惊艳时空的碧色寨火车站（20241021）

晓晓晓晓的宁

　　看过冯小刚导演拍摄的，反映七十年代后期对越自卫反击战军事题材片《芳华》的人，应该都能记得影片中有一个故事情节讲述解放军参战部队在开赴前线的过程中，因滇越铁路和越南交界处的河口大桥被炸断，部队人员和物资在一个火车站集结和转运的场景。电影中火车站的取景地正是位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市的碧色寨火车站。

随着电影的上演，碧色寨火车站的神秘面纱缓缓揭开，始建于1909年的碧色寨火车站是中国近代史上的重要里程碑。作为滇越铁路与个碧石铁路的交汇点，碧色寨火车站承载着滇越铁路的繁荣与兴衰，见证了中国铁路成长历程的珍贵记忆。

　　滇越铁路是我国首条国际铁路。1887年，根据屈辱的《中法新约》，蒙自被迫开关，法国人着手规划设计从越南海防至中国昆明的、轨距1米（俗称米轨铁路）全长854千米以 “卓绝设计、奇险施工、浩大工程”的桂冠与苏伊士运河、巴拿马运河并称“世界三大工程奇迹”的滇越铁路，通过中国铁路工人九年艰苦努力，1909年通车至碧色寨，1910年全线通车至昆明。为了给“滇越铁路”建筑临时路网，我国自主修筑一条区别于法国人米轨铁路的600毫米轨距称为寸轨铁路的民营铁路--个碧石铁路，途经个旧、碧色寨、临安(今建水)、石屏等地，创下机车和车厢最小等多个中国运营铁路之最。从此，国际铁路“滇越铁路”和民营铁路“个碧石铁路”在碧色寨相汇相接，碧色寨火车站成为当时少有的中国几个火车站之一，并且又是唯一拥有2个火车站的火车站，米轨与寸轨在此交汇、换装，成为世界铁路史奇观。用来换装的“人字桥”更是世界铁路建设史上的奇迹。

　　一百多年前，碧色寨已经是欧洲巴黎咖啡馆内热议的话题，这里商贾云集，有法、英、美等国的公司和30多家国内商号，美国美孚三达水火油公司、法商亚细亚水火油公司、德商德士古水火油公司、哥胪士洋行等等。昔日人迹稀疏的小山村迅速扩增到3000多人常住，最繁忙时有2万多人。最兴盛的时候，有国内18个省、108个县的商人到这里“淘金”，人声鼎沸，热闹非凡。洋行、咖啡馆、百货公司、邮政局、酒店、客栈、马店四处林立。这里汇聚了各种肤色、各种语言和各种行当的人群，成为当时享誉海内外的滇南名镇，也被称为“东方小巴黎”。

　　一百年后，碧色寨最终没有发展成为大上海，一样的开始（一个是海路，一个是铁路），不一样的结局。风起云涌的历史没有让碧色寨成为像上海一样的东方巴黎，也没有成为像内地其他火车拉来的城市那样的繁华。却因其独特的法式建筑和历史背景而闻名。包括黄墙红瓦的站房、黑色的铁轨和红色的土地，构成了独特的风景。车站内还有许多历史遗迹，如巴黎制造的两面观法式钟、全球第一个北回归线坐标点标记以及“百年水塔”的消防栓等。碧色寨成为滇越铁路一百多年来保留较为完好的车站之一，是研究中国铁路发展的重要实物资料。现存的车站占地2平方公里，由滇越铁路站房、个碧石铁路站房、火通公司、寸轨机车库、蒙自海关碧色寨分关仓库及食堂、哥胪士酒店等建筑组成，是一组欧式风格的建筑群，规模宏大，保存完好，独具特色。一百年前法国人设计的车站站房，青瓦黄墙依然醒目典雅，黄色墙壁上那早已停摆了的挂钟，仿佛凝固了岁月的时空变幻，见证着中国近现代铁路交通史的历程。

　　随着社会的不断发展，碧色寨火车站逐渐退出历史舞台，慢慢地湮没在滚滚向前的历史长河之中。走进碧色寨火车站，昔日的喧嚣早已不再，沉寂下来的百年老站那红瓦黄墙的二层站房、仓库、水塔等诸多法式建筑特别显眼。巴黎的浪漫仿佛凝结在站房墙上不再走动的钟表里。车站里还依稀能看到法式酒吧、食堂和意大利红土铸成的网球场的原貌。那百年前的水塔、消防栓和仙鹤造型的注水架，虽锈迹斑斑，却还在滴水。五棵法国工程师栽种的葡萄树还在发芽。树蔸树干如虬龙盘踞的鸡蛋花树还枝繁叶茂，花事繁复。透过半圆形火车机头转动场，仍可想象出昔日人工调转火车头时大汗淋漓的场景。所有的一切，如一个风烛残年的传奇老者，虽声名远去，风华不再，仍用那沙哑的嗓音重复着如烟的往事。

　　碧色寨站不仅是一个交通枢纽，也是一个重要的文化和历史遗址。2013年，碧色寨站被列入第七批全国重点文物保护单位。随着电影《芳华》和《无问西东》都在这里取景，使其知名度进一步提升。如今，碧色寨站已经成为一个旅游热点，吸引了大量游客前来参观。碧色寨这个浪漫而优美的名字将作为历史和回忆，永远铭记在火车迷的心中。