<p class="ql-block"> 到营口已经是第三天了。期间，我们不断穿梭在鲅鱼圈大街小巷间，新建的楼宇鳞次栉比，恢宏大气，显然是一座新兴的新城拔地而起了。回想30多年前的印象，却怎么也找不到一点儿痕迹了。就忽然想起当年熊岳老火车站那带有古典气息、有着异域特色的建筑来。记忆里，那是一座粉刷黄色墙面的日式风格建筑。房子四角和门框四周好像是用条石砌筑的，棱角分明，结实耐用，有点像阿尔山火车站的风格。车站规模不大，坐落于熊岳城外不远处，四周比较空旷，显得孤寂。但色彩惹眼，风格独特，所以在当年还是给我留下了深刻的印象。</p> <p class="ql-block"> 想到这，我便上网搜寻起熊岳城老火车站的图片来，试图看看老照片中的熊岳火车站与我记忆中的影像能否重叠。遗憾的是，查遍百度，也未搜到熊岳老火车站的图片。只是在一篇回忆文章中，发现有一张照片提到是熊岳火车站的字样，但照片模糊，而且拍摄于1909年，也非全景图片，与我印象中的日式风格大相径庭了。我想照片中的火车站应该是我记忆中的火车站的前身吧。与其如此，那就不如直接去实地找找看吧。</p> <p class="ql-block"> 我们驱车穿过鲅鱼圈新城，按导航驶入熊岳古城老城区，发现新城与老城已连成一体了。新、老城区之间并无明显的界线，只是新城道路宽阔，高楼林立，规划布局也更为合理；而老城道路就显得狭窄拥挤，临街建筑物也多为三层楼以下，显得陈旧。</p><p class="ql-block"> 我们按导航拐入一胡同里，两旁店铺林立，人流涌动，在一三岔路口处，导航提示已到达火车站附近，抬头一看，是一个新建的火车站，一座全新的现代建筑。我大失所望，便下车走到路边一年龄较长、临街卖水果的老汉身旁，询问熊岳老火车站的位置。卖货老汉回答：“这就是熊岳火车站啊！”我苦笑摆手：“我问的是老火车站，那个老式的、黄色平房的火车站。”在旁等待拉客的出租车司机探出头来，眼里充满好奇地看着我，冲我喊到：“你说的那个老火车站啊，早就扒了。你是来旅游的吧？我拉你去古城看看吧！”我晃头表示自己开车了，谢过了出租车司机，我们开车来到了熊岳古城门前。</p> <p class="ql-block"> 通过查阅资料得知，熊岳古城已经拥有2000多年的历史了，是营口地区的发源地。熊岳最初是古代兵营，后来逐渐演变为城镇。古城始建于汉代，经过历代修建和扩建，形成了今天的规模。古城占地面积37.8万平方米。目前的熊岳古城是按照明清风格进行建设，保持“鼓楼居中，十字分城”的空间格局。</p><p class="ql-block"> 我们所到的城门是北城门，又叫绥德门。据看护城楼的大爷讲，熊岳古城原有南、北、东三座城门，建于清乾隆四十三年（1778年），距今已有250多年的历史了。“文革”期间“破四旧”，东南两个城门已被拆除，在拆除北门时，因城墙内“长虫”（蛇🐍）特别多，而且盘踞在那里很长时间不走，拆城门的人怕破了风水，所以北城门才得以保留下来，但城门已破坏的颓废不堪。现在的北城门是2001年修复的，用的都是当时拆下来的老砖，也算是修旧如旧了。</p> <p class="ql-block"> 征得看门大爷的同意后，我们每人交费5元，得以登上城门。缘着条石铺就的台阶登上城门，首先映入眼帘的是城楼的飞檐翘角和一排蹲坐在翘角之上的脊兽，憨态可掬，活灵活现。城门旁的古树枝叶扶疏，沙沙作响，仿佛正与翘角上的脊兽说笑着。城楼四周那粗大的立柱和门窗已是斑驳不堪，诉说着岁月的痕迹与沧桑。我们绕城楼环视，目之所及，城内是连片的平房，显得破旧，基本都是上世纪七、八十年代的建筑，虽说也很有年代感，但并不是明清时期的建筑，让人深感遗憾。城内人烟稀少，显得冷清，与外城车水马龙的景象大为迥异。据说站在城楼之上，往西望能看见渤海，但我们的视线已被林立的楼群遮掩了，倒是向东眺望，群山绵延，颇有气势。</p><p class="ql-block"> 我想，如果古城内保留下原有的明清建筑，那么熊岳古城将会给当地的旅游经济带来多么大的拉动效应啊！只可惜古城内失去了有价值的古建，自然就缺少了激发游人游览的雅兴。客人留不住，内需消费的引擎就发动不起来，日积月累，那损失就不是一丁半点儿的啦。</p><p class="ql-block"> 从城门下来，我们与看门的大爷闲聊几句后，便起身回程了。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 在城市的发展进程中，如何“破”与“立”，既要推动当地经济发展，又要防止历史文化遗存受到破坏，的确非常考验当地执政者的决策智慧。当然，熊岳古城的圮毁，是那个特殊历史年代的人为错误造成的，痛定思痛，我们只能从中汲取经验教训了。</p><p class="ql-block"> 2024.11.6</p>