沙 漠 之 恋

云天

　　塔克拉玛干沙漠公路被称为世界上最牛的公路，它将一望无垠的塔克拉玛干沙漠南北贯通，被称之为是修建在死亡之海的沙漠公路，在这个寸草不生极端恶劣的环境之下，我们中国人是如何克服了重重困难在这个生命的禁区，将这一条世界上最长的沙漠公路建成的。了解他背后不为人知的艰辛。塔克拉玛干沙漠东西长约1000多公里，南北宽约400多公里，总面积相当于德国那么大。是中国境内最大的沙漠，这个名字在维吾尔族语中是“进得去出不来”的意思，由此可见，这个地方以前是多么恐怖的存在，被西方的探险家称之为是“死亡之海”。为什么说它是世界上最牛的公路呢？因为塔格拉玛干沙漠实在太大，而且沙子又是细沙，特别的软，而且流动性又强，再加极端恶劣的高温和低温的天气，地表的温度最高可以达到70℃。一年当中有1/3的风沙天气，沙尘暴频发，再加上缺水，这么恶劣的环境之下，如何在这个沙漠上面巩固路基正常修路呢，沙子实在是太软，没有办法修筑路基，只能够在软沙子上面相对压实，然后洒水往下压，再洒水，再往下压，一遍一遍重复，然后，再在上面铺网格布。但还不能直接铺沥青在网格布上面，还得再铺上石块，整个沙漠中没有石头，要从北边的天山，南边的昆仑山把石头运到沙漠中，铺在路面上，然后再铺沥青，才形成了沙漠公路。这种沙漠公路，共修了三条，第一条是从轮胎到民丰，1995年贯通，全长565公里，这条公路征服了死亡之海的第一个宏大工程，是千年的梦想变成了现实，成为了世界最长的流动沙漠公路，创吉尼斯的记录。没有通车之前，从乌鲁木齐到和田需要绕行整个沙漠，大约是2200公里，相当于从北京到达深圳的距离，通车以后缩短了一半的距离。为开发塔克拉玛干沙漠的石油天然气资源提供了路径的保障。从阿勒泰到达和田的这一段2007年贯通，全长424公里，以前从和田运输农产品到达兰州西安等城市，火车要绕到沙漠西边的喀什，交通十分不方便，而现在路程直接缩短了一半。第三条就是连接尉犁至且末县，全长334公里，2022年通车。且末到达库拉勒的距离缩短了280公里，让两地从原来的12个小时缩短到了6个小时。与前两条穿越沙漠的公路相比，修建尉且公路更加的困难，工程共挖平了32座高大的沙山，填平的28处丘间的洼地，历经30年，最终征服了这片死亡之海。创造的世界工程史上的一个奇迹。修建起来十分不易，要保护起来更是一件难事。因为它是世界上第二大流动沙漠，流沙很容易对公路造成野蛮侵蚀，只有采取一种草方格，加上阻沙障的方式建立起了立体化多层次的阻沙体系，然后在地底下埋了1977公里的水管给防护林灌溉，护理员又种出了3516公顷的防护林，每隔4公里又建设了一个水井房，护林员每天为防护林浇水，这条沙漠公路才能够奇迹般地保存到了现在。

我们要从阿拉尔穿沙漠公路到和田，又是一整天行程。到了一个休息站，导游安排我们 到沙漠去玩，这把大家乐坏了，一是需要舒展一下身体，二是近距离的接触沙漠。这里的沙非常细软，当把脚踩下去鞋子都会陷在里面，为大家提供了更多的玩沙空间。首先是在沙漠上拍照，一个人拍，夫妻双人拍，躺在沙上拍，拍累了就开始玩。在平坦的沙漠上奔跑，再是在柔软的斜坡上跑。这斜坡上跑跟在平坦地上跑就不一样了，很费力还很容易跌倒。前面几个壮汉都跑过了松软的斜坡，于是，我也跃跃欲试去跑了一回，中途跌了一次，但又爬起来坚持把这几十米远的斜坡跑完，但我就己经上气接不住下气了，好几分钟才喘过气来，我哀叹着，唉！年龄不由人了。草帽姐姐跑了一趟，跌了两次还把鞋掉在沙漠里了，大家帮忙在沙里面摸了好一阵子才找着。小黄就没有那么幸运了，她从斜坡上往下滑，双手拿着纱巾让摄影师拍照，下去后一摸兜里手机不在了。他大声喊：“我的手机不在了。”她很着急的在沙里用手刨，没见踪影。这时，大家都跟着着急了，排队从下面往沙丘上面刨，几个来回过后没有找着，大家都灰心丧气了。这时，她老公小杨故着正经的说：“不找了，我早就想给她换手机了。”几个女人心想这样的老公才大气。这时，小黄的脸上也露出了欣慰的笑容。手机没找着也不能耽误玩耍，女人们开始在沙漠上表演各种舞姿。驾驶员小尚放飞了一个无人机，在女人们头顶上空盘旋拍摄。这时，他们跳得更上劲了，平时不喜欢跳的也加入其中，牵着手跑着跳，左跳跳，右跳跳，在沙漠上跳舞打滚玩的十分尽兴，舍不得离开。不是导游几次催着上车，不知他们要玩到什么时候才肯罢休。上了车不知谁又提起了小黄的手机，这不是给小黄的伤口上撒盐吗？这时，小黄始终张着嘴笑呵呵的，她老公小杨又发话了：“手机丢了是个好事，我早就想跟他换一个照相效果好的手机，以后出去旅游，拍个照也好弄视频。”时间都过去好几天了，大家还留恋着在沙漠里疯耍的快乐！