建在校园里的火车站——上兰村火车站

高山流水

<p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">  有这样一座火车站,竟然建在大学校园之中,黄砖青瓦的古朴见证着时代的更替,今天就让我们一起走进它——上兰村站</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">  这所大学就是坐落在太原北郊上兰村的“中北大学”</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">  中北大学,位于山西省太原市,是山西省人民政府与工业和信息化部、国家国防科技工业局共建高校,山西省率先发展大学,山西省重点建设大学,协同创新联盟、中国航天科技教育联盟、联合国教科文组织中国创业教育联盟、丝绸之路大学联盟、全国高等军工院校课程思政联盟单位,入选中西部高校基础能力建设工程、卓越工程师教育培养计划、山西省1331工程等、为山西省首批创新创业教育改革示范高校,国家二级保密单位,被誉为中国的“军工泰斗”和“人民兵工第一校”。中北大学前身是1941年5月八路军总司令部在太行抗日根据地创办的中国共产党及八路军第一所兵工学校——太行工业学校,历经华北兵工工业学校等时期,1958年升格为太原机械学院。1962年学校开始研究生招生,是中国最早具备研究生招生资格的35所工科院校之一,1963年成为国防科委直属八大本科院校(国防八校)之一,1982年5月,划归中华人民共和国兵器工业部直接领导,是兵器工业部直属院校(兵工七子)之一,1993年更名为华北工学院。1999年成为国防科工委与山西省人民政府共建高校。2004年6月更名为中北大学。截至2024年9月,学校占地2439亩,建筑面积130万平方米,固定资产总值近38.75亿元;下设23个二级学院,开设75个本科专业;拥有博士后流动站7个,一级学科博士点9个,博士专业学位授权类别4个;有教职工2811人,专任教师2041人;全日制在校生4.2万余人,博士、硕士研究生6700余人</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">  校门正对面屹立着彭德怀元帅的大型雕塑</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">  进了“中北大学”的北门沿着左边的道路向东北方向步行约十分钟左右就看到一条铁路,沿着铁路旁边的道路继续向东就见到火车和站台了……</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">  如今的上兰村站成了一座铁路主题公园,不仅是在校学生休闲散步的好去处,更是游人摄影拍照的网红打卡点</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">  火车站里现存有一列内燃机车和绿色车厢</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">这还是一列双层车厢</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">  车厢外面标有太原——永济,太原——河边的车牌</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 通过车窗玻璃可以看到里面有通向二层的楼梯</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">这是一层硬座的车厢内况</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">  在这列车的旁边一股铁路上还有一节标有太原——乌鲁木齐的软卧车厢。从残缺的指示牌已经感觉到了历史的沧桑</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">  太原站开往上兰村站的市郊旅客列车于1957年下半年开始运行。每天往返四趟,分别是7211、7212、7213、7214次普慢列车。从太原站途经太原东站、太原北站、汾河站、向阳店站,终点到上兰村站。全程近一个小时,票价3角钱。太兰支线的这趟市郊旅客列车,每天早晚间由蒸汽机车挂着绿皮车厢往返运行,极大方便了铁路车站周边通勤,出行的群众。这条全长25公里的太兰支线,沿途还承担了太原钢铁厂、太原二电厂、太原铁路轨枕厂、太原造纸厂,以及用于军需国防的山西江阳、兴安、新华化工厂等国家大型骨干军工企业的产品及原材料运输任务。当年,这些企业在山西乃至全国数一数二,赫赫有名。每年秋季经过太兰支线突运高粱秆、麦草等制纸原料最多时达四万余吨,2009年列车停运,现在这里已经成为了历史的记载……</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">  据史料介绍,上兰铁路是1936年阎锡山在山西主政时初建,为窄轨铁路。修建的起因,说是这里的二龙山下、烈石泉旁是阎锡山时期的高干别墅区。此地依山傍水,风景如画,清凉宜居,是消夏避暑的好地方。最主要的缘由是从烈石口的汾河溯流而上,河两侧悬崖绝壁,壁立千仞,地形十分险要。精于盘算的阎锡山为储存武器弹药,在山底开凿了许多石窟。此外,阎锡山创办的西北造纸厂也在这里。显然,这些都离不开铁路运输。但好梦不长,还没来得及铺设完铁轨,阎锡山就因参加抗战在后期失利撤至临汾避难,再之后追随蒋介石逃到了台湾。新中国成立后,经拓宽线路和完善站房,增设专用线,承担客货运和服务太原造纸厂的上兰村火车站迎来新生</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">  上兰村铁路是太原铁路局管内的一条支线铁路,原为军需专用线,全长25公里,起止地点为东起太原站,西至上兰村站‌。上兰村站位于山西省太原市尖草坪区上兰街道上兰村,建于1936年,现已停止办理客货运业务‌,尽管上兰村铁路已经废弃,但太原中北大学铁路主题公园保留了上兰村老站和绿皮车,成为了一个怀旧的地方‌</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">  一个时代有一个时代的历史使命,每一代人有每一代人的责任担当。世间万事万物,变是绝对的,不变是相对的。让人不舍的是,太兰支线的这趟市郊旅客列车在上世纪末停办了客货运业务。如今进入高铁时代,公路、铁路、航空等交通密织成网,人流物流更加便利快捷。自然,一些火车站在完成自己的使命后退出历史舞台,实为必然,也在情理中。只是,一些火车站在几十年中发挥了无可替代的运输服务功能,在其消逝后却承载了人们太多的记忆。上兰村站退出了历史舞台,保留下的站舍站貌就成为太原市一个承载历史记忆的地标。上兰村站是幸运的。它在人们的眷念下,在保留的同时又以铁路主题公园得以传承。喜欢怀旧的人,不妨在某个寂寞的黄昏,独自去上兰村站的站台和铁轨上走一走,你一定能深刻体会到什么是人生最大的落寞。锈蚀的铁轨静静伸向远方,开裂的轨枕间野草丛生,站房前树干开裂的经年老树上麻雀飞起又落下……这一切,与曾经的摩肩接踵、熙来攘往,形成了巨大的落差</b></p>