<p class="ql-block"> 民航支藏空投飞行（二）</p><p class="ql-block">文/徐国基</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">军委民航局接领受任务后，决定调派3架性能较好的C-46型飞机为进军西藏部队执行空投飞行任务，这3架飞机的其中1架是“两航”起义北飞的XT-154号飞机，已被更名为“民航-202”，另外2架是解放后由“两航”起义员工抢修原“两航”在上海龙华机场遗弃多年的飞机，分别更名为“民航-204”“民航-214”，并被命名为“上海号”“广州号”，“广州号”是当年6月才修复，还没有执行过远距离的飞行任务，就调来参与空投飞行。</p> <p class="ql-block">5）机长张镒在功模大会上讲话</p> <p class="ql-block">1951年8月9日，3架飞机飞抵成都凤凰山机场，机组人员有机长潘国定（军委民航局航务处总飞行师）、张镒、张家骅，副驾驶周宪临、刘泽生、张汝焕，报务员罗若柯、陈庆怀、卞文鈞，机械员钱文元、谈治安、汪桂福等，组成三套非常精干的机组，他们中绝大部分是“两航”起义人员。所有人员都在原“两航”飞过或维修过C-46型飞机，具有丰富的飞行、维修经验。军委民航局机航处处长方槐还对飞行队上报的飞行员及报务员亲自把关，逐个甄别挑选。民航西南办事处也抽调一些人员担任空投员。</p> <p class="ql-block">6）颁发给民航支藏中队每名参与人员的解放西藏纪念章（1952年8月颁发）</p> <p class="ql-block">民航西南办事处陈居江处长及成都航站唐绍秋站长于8月13日上午陪同3架飞机的机长、副驾驶，到成立不久的西南军区空军司令部领受任务，受到傅传作司令员、欧阳挺参谋长、刚刚组建的空13师刘绍棠师长及属下的空39团谢派芬副团长等的欢迎和宴请。之后他们又到空13师所在的新津机场，师、团领导详细介绍了一年多的空投飞行情况。8月16日，民航3架飞机由成都凤凰山机场飞抵新津机场。</p> <p class="ql-block">7）地面保障人员在为民航支藏C-46飞机加注燃油</p> <p class="ql-block">根据军委民航局的指示，参加进军西藏空投的民航三套机组组建为民航支援解放西藏飞行中队（简称民航支藏中队），编为空39团（2733部队）的下属单位，潘国定任中队长，由空39团统一安排空投飞行，除执行空投飞行任务外，空39团布置的政治学习、三反运动（期间各机组分别脱产四个月参与）、立功运动、军人大会等活动都要参加。</p><p class="ql-block">在空投飞行期间，因新津机场翻修跑道，民航支藏中队随空39团于1951年10月3日转场到刚刚整修好的广汉机场。新津机场跑道整修好后，又于当年12月10日迁回新津机场。</p> <p class="ql-block">8）民航支藏C-46飞机空投作战物资</p> <p class="ql-block">在广汉机场期间，为了统一管理空投飞行，空39团就对参与空投飞行的空军和民航的空勤人员重新编组，组成临时混合团。混合团下设五个中队，民航支藏中队编为第四中队，全部机械员混合编为第五中队（即机务中队），五个中队均由向黑樱副师长、谢派芬副团长直接领导。当空军机组机长不够时，或对恶劣天气飞行没有把握时，民航机长就安排参与空军机组的空投飞行。</p><p class="ql-block">1952年6月初，空39团为配合巴塘地区的集中围剿残匪，民航支藏中队空投重点就集中转移到巴塘，直至支藏空投飞行结束。</p><p class="ql-block">在一年的空投期间，民航支藏中队直接从飞机上空投下的物资有大米、黄豆、面粉、麦种、花生、玉米、猪肉、皮棉衣裤、胶鞋等，使用降落伞空投的枪支、弹药、银元、汽油、发电机、书籍、手摇报话机、电池等。</p> <p class="ql-block"> 11月9日纪念两航起义75周年/ 征文组</p><p class="ql-block"> 徐国基、沈红、沈爱英、沈爱娟、罗敏</p><p class="ql-block"> （编辑/百川、维恒）</p>