浦口火车站

姚志平

　　沉寂多年的南京浦口火车站，最近随着浦口大马路街区的开放，通过“修旧如旧”，将一些民国建筑更新后，又热闹起来。

起始于京奉铁路天津站，终于南京浦口的津浦铁路是中国一条重要的南北铁路干线，途经河北、山东、安徽、江苏四省十多个城市。从1908年开工建设，于1912年11月建成通车，距今已经130多年。

1968年12月南京长江大桥建成通车，此前50多年由京、津南下开往宁、沪的火车沿着津浦铁路，行至浦口，登上轮渡，跨过长江，开进南京下关，再上沪宁铁路。自南京长江大桥通车后，“一桥通南北，天堑变通途”。由北京路经天津、南京等城市至上海的铁路统称为京沪铁路，“津浦铁路”成为历史。

津浦铁路在历史上具有重要意义，它不仅是清末民初时期沟通中国南北的大动脉，并在后来成为京沪铁路的一部分。津浦铁路被列入中国工业遗产保护名录，确认了其在中国铁路发展史上的重要地位。浦口火车站作为津浦铁路的重要组成部分也被国家列为重点 文物保护单位。

浦口火车站不仅因为她是津浦铁路的重要节点，还因朱自清的著名散文《背影》而吸人眼球。这篇文章在建国前后的数十年里，都被中学语文列为重要课文，成为中学生必读之课目。

“我与父亲不相见已二年余了，我最不能忘记的是他的背影”。 “我买几个橘子去，你就在此地，不要走动”，“爸爸，你走吧”，文中这朴实无华的句段，让人泪目。

文章所描述的场景发生在浦口火车站，火车站部分建筑与设施仍保持当初的旧貌。为此，这里已成为很多市民与游客的打卡地。