再出发——极之南

行走山水间

在几百年前的大航海时代，欧洲许多国家的航海家、探险家们都渴望着自己能挑战波涛汹涌的深邃大洋和忍耐超乎想象的极寒天气、去发现传说中存在的那块"南方大陆"，他们中许多人把探索和发现这块神秘的南方大陆作为自已的终生追求，甚至在探索的航行中献出了宝贵的生命。

从最初发现澳大利亚并误以为这就是那块梦中的大陆时，便把Australia(澳大利亚)这𠆤意思为"南方土地"的名字安在了它的头上，到后来詹姆斯.库克率领的探险船队几度更往南逼近南极圈依然未果，直到十九世纪二十年代才真正被后来的探险家们发现，前后历经至少三百多年时间和无数探险勇士们的前赴后继，最终补全了我们这𠆤星球的所有陆地和岛屿版图。为此做出贡献的航海家、探险家们，无疑就是那𠆤时代当之无愧的英雄。

到达广州白云机场T2航站楼。

在广州白云机场T2航站楼出厅自拍。

南极，确切地说南极大陆，时至二十一世纪的今天，已经没有哪些地方可以激发探险家们的探索欲望；但是对于那些普通的、热爱满世界游历的旅行爱好者们来说，前往南极去感受一下极地世界的冰天雪地、近距离接触一下南极地区特有的各种企鹅和海洋哺乳动物，自然就成了追求的终极目标。

南航广州-曼谷航班客舱内。

起飞前舱内自拍。

当然，即使对于胸有南极梦的普通百姓来说，想要踏足这块被亿万年冰雪覆盖的土地也绝非易事，一是极地的气候异常寒冷，造就了它不适合人类生活的大环境；二是距离处于北半球的我们太过遥远，由此产生的旅途费用高的离谱；于是，去南极注定不能成为人们通常所说的来一场说走就走的旅行。

在曼谷素万那普国际机场转机。

转机大厅内漂亮的银象雕塑。

说来说去，我本人实际上就是这群怀揣南极梦的旅行者中的一员。客观的讲，十多年前本人就开始关注国内某些旅游平台或机构组织的"南极探险游"活动，基本上都是客人出钱，平台或组织机构一手包办，包括从国内北上广出发至阿根廷或智利的往返机票、再从乌斯怀亚登船的南极探险游的往还船票、或从智利的蓬塔阿雷纳斯起飞的机票，甚至连进入阿根廷和智利的签证都包括在内，全程时间从十二、三天到二十天不等；当然了，费用自不会低，从十几W到二十几W不等。

长长的曼谷国际机场转机通道。

曼谷国际机场转机大厅一角，显然，这里的国际旅客人流明显要比广州白云国际机场内多很多。

这么多年之所以一直处于关注状态而未着手实施南极旅行计划，一方面是有各种这样或那样的客观原因，另一方面则是完全的主观原因。有人可能会问: 难不成你的南极梦就是个叶公好龙？

当然不是，只是不喜欢各大旅游平台或机构组织的南极探险游活动的诸多限制，说到底就是来去时间和地点都是固定的，对于有强烈游历世界愿望的旅行者来说，这未免过于苛刻了些。"世界这么大，我想去看看"，的确如此，既然到了阿根廷或智利，为什么不去南美的周边国家也走走？只要有时间，理所当然就应这么做了！

与成都天府国际机场类似，规模巨大的曼谷国际机场航站楼之间也有旅客输送系统。

在曼谷国际机场准备再次登机。

直到今年六月初，有幸收到3月份自驾新西兰时、在南岛福克斯冰川小镇认识的上海Y女士发来的一家从南非开普敦登船出发去南极的探险游行程介绍，一下子吸引了我们的注意力，没错，这𠆤行程就是十分符合我们诉求、让我们心心念念的南极探险旅游项目。

它的行程是这样安排的，于今年十一月中旬在开普敦登船，一路向西朝着南极半岛驶去，途经位于大西洋南端、被称为世界上最孤独的英属特里斯坦·达库尼亚岛，再向号称"南极三岛"之一的南乔治亚岛驶去，在这𠆤岛上聚集了六十万只王企鹅，是世界上最多王企鹅的地方，之后抵达南极半岛并在此巡游几天，让船上的探险游客们实打实地数次踏上南极大陆，最后驶往阿根廷最南端火地岛上的小城乌斯怀亚，再安排游客乘飞机去布宜诺斯艾利斯，整𠆤二十天的船舶行程结束。

埃塞航空飞机上的餐食还不错。

曼谷-亚的斯亚贝巴航段飞行超过8小时，因此，特别点了一罐何兰产的巴伐利亚牌啤酒熏一下头，让自已睡的更稳、更香。

这个行程的两端分别是南非和南美，既保证了我们在南美自由行的原有期望，还足足为我们扩充了一𠆤在南非洲自由行的可能。这样的行程安排是我们无论如何无法拒绝的。于是，没有犹豫，也容不得丝毫犹豫，船票不等人啊。由于我们获此行程的信息较晚，在订票过程中还是有些周折的，好在票务公司汪总的相助下，我们如愿按优惠价格拿到了这张南极船票，代价便是立即且全款支付，享受不到前面订票客人可以先缴10%订金、再有几周的余款支付期的待遇。

到达埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴国际机场，让我们有点惊讶的是，这里的主要路牌都有中文标识。

黎明时分的亚的斯亚贝巴机场。

搞定船票只是万里长征开始的第一步，接下来的准备工作并不轻松。首先，南非和阿根廷的签证必须得拿下，否则入不了南非登不了船，仅有南非签证而没有阿根廷签证、即使你入得了南非抵达开普敦，船公司依然会拒绝你登船，如是这般，那花出去的船票银子就打水花了，地球人都知道，两个人的南极船票钱可不是小数目啊。此外，除了与南极有关的南非和阿根廷，还想顺便跑跑南非周边的几个非洲南部国家以及南美诸国，又有个别国家的签证需要申请，很够我们忙活的了。

虽说亚的斯亚贝巴国际机场是东非地区的中心枢纽，但与曼谷万素那普国际机场相比，其国际旅客数量还是略逊一筹。

准备事项千头万绪，一言难尽，在此一笔带过。如此这般，经过数个月的准备与煎熬，我们期待已久的南非+南极+南美的"三南之旅"终于开启了。正像一些已经去过南极的人说的那样: 南极之行绝不是一趟说走就走的旅行，对此我身感同受、感触良多啊。

亚的斯亚贝巴国际机场的贵宾休息室。

空中府瞰亚的斯亚贝巴城市景色。

原本计划国庆长假期间出发，先飞赞比亚首都卢萨卡，然后向南进入津巴布韦，再向西跨入博茨瓦纳，之后向西南飞往纳米比亚，最后调头向东挺进南非，在开普敦登船驶向那块"神秘的南方大陆"。无奈，天有不测之风云、人有旦夕之祸福啊，恰在国庆节前夕偶遇突发事情，不得已改变计划，退改机票后重新订票，此时原有航程的机票价格已经高的离谱，只得另选两次转机的航程，即广州-曼谷-亚的斯亚贝巴-卢萨卡；毕竟临近购票，即使这种中转两次的机票竟然也比我们最初的机票足足贵了5000大洋。好在虽有部分损失、也有少许的行程受到压缩，但总的旅行计划没有大的调整，尤其是南极行程未受影响，大幸。

在卢萨卡国际机场对换赞比亚币"克瓦查"，1 人民币 ≈ 3.7369 克瓦查。

与多数国际机场类似，机场到达厅外的商店多为钱币对换、电话卡售卖和租车行店铺。

出发的日子改在了国庆长假之后的今天，广州的天气虽是艳阳高照，但是前些天的北方冷空气滚滚南下，一扫往日的湿热气候，让人感觉有了点秋天的感觉，十分舒服，对广州来说，这样的好天气至少比往年提前了十天时间；此外，本人的老领导偕夫人亲自驾车送我们去机场，一路畅顺无阻，按预计时间准时到达，真可谓: 好天、好人、好运气啊，也为我们此次旅行开启了良好的开端。

为了纪念赞比亚第一任总统肯尼斯·卡翁达，卢萨卡国际机场在2011年被重新命名为"肯尼斯·卡翁达国际机场"。

果不其然，在我们值机时，就遇到了好人好事。我们的三段机票的第一段是南航执飞，笫二、三两段则是由埃塞俄比亚航空执飞，购票时便知道我们的行李需要在曼谷转机时自取，然后重新值机托运，之后在亚的斯亚贝巴转机时便可直通目的地卢萨卡。有幸的是，为我们值机的南航小姐姐非常好，她发现这一情况后，特别查看了系统航班信息及相关规定，通过一番耐心操作，把我们的托运行李改成了从广州直挂卢萨卡，不必在曼谷机场取了行李再托运，让我们省去了不少麻烦，在此要为南航及其这位小姐姐点赞，真好！

就这样，一路上准时准点、顺风顺水，到达卢萨卡时已是第二天中午时分，途中的趣闻轶事待下回分解。