重阳节参观魏村船闸

博观约取

今年重阳节，原单位组织已退休的老同事参观魏村船闸，我非常兴奋，原因是我与魏村船闸早就有过情节。在多种运输方式中，航运是成本最低的，尤其是运输大宗货物，例如煤炭、矿石等。熟悉常州交通的人都知道，常州沿长江沿线较短，常州要实现通江达河，德胜河是打通苏南运河常州段与长江相连的最近水路。因为受潮汐影响，内河与长江相连必须建造船闸。上世纪六十年代，水利部门在德胜河入江口建造节制闸，史称“魏村闸”，其主要功能是引排水，其次在水位高差不大时才过往极小量的，吨位较小的船舶。交通部门始终有一个在德胜河入江口建造大型船闸的梦想。

　　1987年夏天我和其他几位同事被派到魏村进行前期测绘工作，当时租住在孝都镇（后来与魏村镇合并）的一家农户，进行了20多天的测绘，绘图后送省交通规则设计院，省交通厅责成规划院进行魏村船闸的初步规划设计。

后来由于交通与水利部门的矛盾难以协调到位，在上世纪九十年代水利部门又建一个小型船闸。随着地方经济快速发展，这样的小型船闸根本不能适应经济发展，被称为常州的“咽喉口门”，因此建造大型船闸的呼声越来越高，直到2020年后又重新启动在原址拆旧新建，与水利部门一起同时建造复线船闸和翻建节制闸。2024年初建成后由交通部门负责管理船闸运营，水利部门负责管理节制闸（图中的魏村枢纽）。

己建成通航的船闸。

建成的魏村船闸技术等级比上世纪定的等级高多了，为二级船闸，而且是双线的。更值得欣慰的是，德胜河也将提升拓宽成二级航道，17.7公里航道需改建桥梁15座，总投资67亿，建成后可通航单驳2000吨的货船。多年的夙愿在年轻一代人手中实现，船闸已建成，航道拓宽正在进行時。感谢伟大的时代，感谢新一代交通人。