<p class="ql-block">去西藏,还需要理由吗?</p><p class="ql-block">好朋友们一召唤,就马不停蹄的从成都赶回攀枝花,办理好边防通行证,准备准备,8月24日05:30我们一行十人,从攀枝花出发了。</p><p class="ql-block">中午十二点过,到达香格里拉县西北部的尼西乡吃午饭,等我们到达时,张哥的藏族朋友已给我们安排好土锅藏鸡,非常美味!</p> <p class="ql-block">吃过午饭,沿着214国道继续前行100多公里,就来到了德钦县飞来寺观景台打卡,这里是遥望梅里雪山的绝佳位置。</p> <p class="ql-block">本打算从215国道,经甘孜得荣,巴塘竹巴龙,到芒康。但是,到达奔子栏的时候桥头限宽,我们的车过不去,只得改道从盐井去芒康。我们沿着澜沧江峡谷一路前行,100公里后进入西藏盐井,这里也曾是茶马古道重镇,有大大小小的古盐田。</p> <p class="ql-block">翻过4448米的红拉山,打卡留念。</p> <p class="ql-block">从红拉山继续行驶110公里,晚上七点半,到达芒康县城,张哥的朋友热情招待了我们,松茸炖牦牛肉,松茸沾芥末,丰盛的晚餐让我们忘了高反。</p> <p class="ql-block">可能是在成都呆久了,一下子一天就到芒康,海拔还是有点不适应,晚上总睡不着觉,有点心慌的感觉,吃了一支葡萄糖口服液,半个小时后就没有心慌的症状了!(现在想来这次旅行所带的防高反的物资,真是葡萄糖派上大用场,其他的都没有用)</p> <p class="ql-block">川藏南线和滇藏线在芒康这里合二为一,8月25日清晨离开芒康,我们也正式踏上318国道,翻越拉乌山,海拔4376米,站在拉乌山观景台俯瞰如美镇的美丽风光。</p> <p class="ql-block">经过如美镇10公里就是觉巴山,在去年,觉巴山还是318国道上最难爬的一座山,而今年6月,觉巴山隧道正式通车(觉巴山隧道6公里,比三年前第一次进藏翻越觉巴山缩短了30公里),畅通了川藏线上的又一座高山。穿过隧道继续前行50公里,翻越海拔5130米的东达山垭口,这是海拔比较高的地方,垭口之上常年积雪,经过这里不要剧烈运动,避免高反。</p> <p class="ql-block">翻过东达山垭口,顺着山势一路向下100公里就到达左贡县,海拔3750米,在左贡午餐,左贡县城正在市政建设施工,灰尘比较大,便直奔八宿。</p> <p class="ql-block">经过一片丰美的高寒草原之后,翻越海拔4658米的业拉山。</p> <p class="ql-block">紧接着海拔再一次急剧下降2000多米,抵达怒江之畔,这段路便是赫赫有名的怒江72拐,它从雪山之巅盘旋而下,经过一个又一个的“之”字形弯,对开车的和坐车的人心理素质也都是一个极大的挑战。</p> <p class="ql-block">通过72拐,沿着怒江峡谷抵达怒江大桥,这是一座英雄桥,过往的车友自发鸣笛致敬。</p> <p class="ql-block">1950年,我军战士面对“抬头一线天,十里无人烟,风吹石头跑,江水似狼嚎”的艰苦环境,立下了“英勇顽强,征服怒江”的誓言,在浇筑水泥桥墩时,一名解放军战士因为劳累过度,掉入未干的水泥柱中。战友们发现的时候,水泥已经开始逐渐凝固,多次搭救被困水泥柱中的战士未果。战士不忍心看战友们奋战的成果泡汤,于是挥手表示继续浇筑。战友们迫于无奈,最终继续浇筑水泥桥墩。我们很难想象,有过命交情的战友看着自己好兄弟被水泥缓缓埋没的画面,这该是多么心碎啊。</p><p class="ql-block">为了表示对小战士的尊重,上个世纪的汽车兵路过都会鸣笛致敬。我们路过这里,也默哀一下。</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">现在我们看到的怒江大桥是1988年修建的新桥,老桥已经不再使用,但仍旧保留了那个水泥桥墩,据说周边地区的武警每年都会去水泥桥墩致敬烈士。</span></p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block"></p> <p class="ql-block">然后继续沿着怒江大峡谷前行30多公里,一路堵车,大车经过沙尘漫天,让人睁不开眼,天快黑的时候来到八宿县,海拔3280米,住在这里基本不会高反。</p> <p class="ql-block">8月26日,离开八宿,我们沿着318国道前行60多公里,来到安久拉山,安久拉山虽然是高山,但山体极为平缓,在夏季遍布草场和湿地,由此下行就来到著名的然乌湖,宁静的湖面倒映着四周的雪峰翠林,我们找了一个不收门票,景色还不错的地方拍照。</p> <p class="ql-block">离开然乌湖,前行130km,来到帕隆藏布江畔的波密,这里植被茂盛,四周雪山环绕。在波密这里,<span style="font-size:18px;">找到一家川菜馆午餐,味道不错。</span></p> <p class="ql-block">因为进墨脱的<span style="font-size:18px;">路狭窄,很多路段车辆只能单侧通行,所以双号进单号出。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">在波密午饭后离开318国道,向南行驶去有莲花秘境之称的墨脱,这是中国最后一个通公路的县城,原来在西藏,除了雪山、一措再措……还有热带雨林。</p> <p class="ql-block">过了嘎隆拉隧道就进墨脱境内,该隧道是通往“高原孤岛”西藏墨脱县的“生命通道”,也是扎墨公路的控制性工程之一。隧道全长3.31公里,位于嘎隆拉山口下面,嘎隆拉隧道的修建解决了墨脱公路在此遇到的长达8个月左右的大雪封山问题,使得季节性通车变为基本上全年通车,并且把原来路程缩短了26公里。</p><p class="ql-block">过了嘎隆拉隧道后,继续前行90公里,海拔从3700米下降到1000米,沿途会经历四个气候带(热带、亚热带、高山温带、高山寒带),立体植被不断变化!</p> <p class="ql-block">墨脱一词在藏语中是隐藏的莲花的意思,它在西藏高原的东南部,波密县扎木镇到墨脱县墨脱镇是第一条墨脱公路,波密进入墨脱县,在几小时内便可领略到从高山寒带到热带雨林神奇的自然美景。</p> <p class="ql-block">墨脱县境内属雅鲁藏布江下游山川河谷地貌,地势北高南低,北、东、西三面高山相环,南面由中山向低山地带过渡,形似莲花。</p> <p class="ql-block">由于墨脱县位于雅鲁藏布江下游,降水量充沛,地表切割密度大,水系发育旺盛,因此墨脱县瀑布云集,据说有大小瀑布500多处,有的非常壮观,有的纤纤纤秀丽。</p> <p class="ql-block">从八宿出发途径然乌湖 、波密 、到墨脱总行程330公里,虽然道路险峻,但是美景如画,<span style="font-size:18px;">刺激又惊奇,一点都</span>不觉得疲惫,到达墨脱县城已是下午六点半!到酒店洗漱后,去寻找美食。</p> <p class="ql-block">墨脱石锅,西藏自治区墨脱县特产,中国国家地理标志产品。墨脱石锅历史悠久,源于新石器时代,古人以石为锅,烹煮食物,容器、炊具、汤勺都就地取材。墨脱石锅质地绵软,颜色以灰白色或灰褐色,具有传热快、不粘锅、不变色等优点。2015年12月29日,原国家质检总局批准对“墨脱石锅”实施地理标志产品保护。来到墨脱总要尝尝墨脱石锅鸡,味道还真巴适,只是分量少了些!</p> <p class="ql-block">夜晚的墨脱灯火通明,莲花圣地公园美如画。</p> <p class="ql-block">清晨的墨脱县城云海环绕,感觉是神仙的住所。早上出去的时候还在下雨,但是很快就停了,瞬间出现了云雾,我们爬上观景台的时候,云海正从山峰之间飞流而下,如同一条奔腾的瀑布洒向深谷。</p> <p class="ql-block">墨脱除了还盛产石锅,还有大柠檬(云南叫香橼),芭蕉……</p><p class="ql-block">墨脱县种植水稻面积达5490余亩,据说当地采取的是“不打农药、生物防治”的生态种植方式,稻田周围水鸟栖息飞翔,从而营造出清洁田园的绿色环境。</p> <p class="ql-block">在墨脱两天的旅程,虽然时间短暂,但记忆深刻,尽管路途艰险,道路险峻,但美景如画,完全不觉得疲惫。神秘的墨脱,我们还会再见。</p> <p class="ql-block">见天地知敬畏,见众生知慈悲,见自己知归途,8月27日从墨脱转回波密,再上318继续前行,去西藏,一路向上。</p>