<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> “我们的火车绕行了这个湖的一多半，用了将近半天的时间。铁路就修在岸边上，从火车上俯视湖水，了若指掌。真是天下奇景，直到今天，我一闭眼睛，就能见到。”这是著名作家季羡林对环游贝加尔湖的体验心得。</p><p class="ql-block"> 是怎样的奇景，能让一位老人过了半个多世纪还念念不忘？多年以后，李健用他纯净到没有一丝杂质的声音告诉了我们答案——“我们流连忘返，在贝加尔湖畔”。</p> <p class="ql-block"> 9月19日，是我们抵达伊尔库茨克活动的第一天。根据活动安排，早晨6时半就驱车前往伊尔库茨克火车站，乘坐当日上午7点50分的环游“专列”，去欣赏美丽的贝加尔湖景色。现在就敬请亲爱的朋友们跟随我的手机镜头，去看看贝加尔湖最美丽的秋天的景色吧。</p> <p class="ql-block"> 下图为去年7月初手机拍摄的伊尔库茨克火车站。</p> <p class="ql-block"> 说起贝加尔湖环湖铁路，它原是西伯利亚大铁路的一部分，全长100多公里，穿过40多个隧道，还有意大利人修建的长29公里的护山墙。上个世纪五十年代由于修建水库，环湖铁路有一段被淹没，火车改线，这一段被废弃的铁路多年后由一家旅游公司承租并开发成了观光旅游的一日游线路，每两天往返于贝加尔港口和斯柳江卡车站之间。沿途只有一个正式车站，走到景色美丽的地方司机会停车，给足够的时间供游人拍照游览。白天游人可以乘坐列车环湖观光，全方面领略贝加尔湖的浩瀚静谧之美，这也是贝加尔湖旅游非常吸引人的项目之一。铁路一侧是湖湾和湖岸，另一侧是河谷和山林。沿途的小山村被树林和草地环绕，配上俄罗斯风味的小木屋，俨然一幅地域色彩浓厚的经典油画。全程共有大概20个景点，但列车每次行程只经停五六个景点，团队游有俄语导游讲解。列车上的电视播放有俄语的风光宣传片。少数乘务员可以说简单的英语。</p><p class="ql-block"> 另外，我们的导游江导特别嘱咐大家：“环湖列车第一声汽笛呜响是招呼游客准备上车，第二声汽笛呜响就是要车准备启程，第三声汽笛呜响就是开车。如果没有赶上车那肯定被丢下，到时人在荒野手机又没信号，真是叫天天不应叫地地不灵，所以大家一定要遵守规定”。</p><p class="ql-block"> 下图为我们乘坐的环湖列车和车厢：</p> <p class="ql-block"> 我们团队乘坐环湖“专列”驾驶员风彩。</p> <p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 由于我们的团队登车较早还有些时间，于是便找准“目标”用手机拍摄了起来。下组分享的图片为拍摄的同车厢的俄罗斯游客（经过同意或拍照后获允本人同意）。</p> <p class="ql-block"> 上午7点50分整，随着一声笛呜，环湖列车缓缓开启。在隆隆的运行声响中列车徐徐向前，一幕幕美丽的景色便随之迎面而来。以下为朋友们分享的组图 ，是在列车窗口用手机拍摄的画面。</p> <p class="ql-block"> 上午10点30分，经过近三个小时的运行，列车到达了第一个景点—斯柳江卡大理石火车站。</p><p class="ql-block"> 斯柳江卡是火车游览贝加尔湖的交通枢纽，也是必经之地。斯柳江卡火车站，与其他沿湖的木制建筑物车站不同，它是用白色大理石建造的，而这些大理石就产于附近贝加尔湖湖底，颗粒细腻，呈白色，经过近百年的风霜雨雪，仍然洁白如新。这也是世界上唯一一座用大理石建筑的火车站。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 火车站门前的白色大理石半身像是沙皇时期的交通部部长米哈伊尔•希尔科夫（1834年-1909年），为纪念他对建设东西伯利亚铁路作出的贡献，在他逝世100周年时，建立的纪念碑。 </p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 斯柳江卡火车站是西伯利亚铁路上重要的一个车站，也是周围城市经济发展建设重要物资储备运输的枢纽，建成于1905年。位于贝加尔湖西南角，车站站台离湖边只有五分钟的路程。所以，每天从该车站下车去观赏贝加尔湖的游客络绎不绝。</p> <p class="ql-block"> 40分钟过后，环湖列车继续前行。这时天空放晴，一朵朵白云镶嵌在湛蓝色的天空中，映衬着美丽的贝加尔湖和岸边金黄色的景色，就像上帝打翻的调色盘，顺着微微晃动的列车窗口向外望去，一幅幅精彩的景色真是美得名副其实。以下为朋友们分享的是手机隔着车窗拍下的画面。</p> <p class="ql-block"> 经过40多分钟的运行，列车又停靠在安加索卡车站。安加索卡站，是一座高架桥，据介绍加尔湖畔建造年代很久远，至今仍坚固，具体年代元法考证。现在开辟为景点，这里分散着许多特色的木屋，设有咖啡厅和些简易的餐厅。</p> <p class="ql-block"> 下午2时许，列车缓缓地停靠在了两个观景台山上流水。这是环湖途中的一个场地较大的地方，站在观景台上眺望贝加尔湖和远方的雪山，再回头仰望碧绿金黄色的山岗，绝对是美不胜收令人神往。以下为朋友们分享的是在该景点拍摄的图片。</p> <p class="ql-block"> 迎面而来的美丽景色，使大家纷纷举手拍照，一定要把它定格分享。</p> <p class="ql-block"> 随着众多游客前来观赏游览，当地的人们抓住机遇向游客兜售商品。</p> <p class="ql-block"> 下午3点至5点多，列车先后停靠在一半村和意大利挡土墙景点。一半村其实就是当年建设铁路时，一直保存至今的建路员工的住宿地，现在却成了众多游客前来观赏的景点。“意大利墙”，由于火车沿山坡行进，为了防止山体滑坡，意大利人设计了29公里长的防山体滑坡墙。沿途还有30多个山洞。很可惜有些隧道建成够后就废掉了。</p><p class="ql-block"> 以下为朋友们分享的是这两个景点用手机拍摄的图片。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 下午7点多，在几名身着盛装的俄罗斯美女帅哥们的欢迎声乐中，我们乘坐的环湖“专车”慢慢地停靠在具有百年历史的贝加尔湖火车南站。然后继续乘坐轮渡在众多银鸥的“欢歌笑语”的陪伴下，顺利地到了贝加尔港的利斯特维扬卡，在该地尽情享受了丰胜俄式大餐后，再从利斯特维杨卡坐大巴回伊尔库茨克，回到了北海大酒店。至此，这场时值12个多小时的贝加尔湖环湖游活动画上圆满的句号。</p><p class="ql-block"> 以下为朋友们分享的组图为用机随拍图片。</p> <p class="ql-block"> 当日晚餐饭厅是当地最好的俄式餐厅</p>