瓜洲汽渡

杨尤人

　　11月3号下午，陪家人去瓜洲古渡公园转转，然后又去瓜洲汽渡看看。此前的骑玩瓜洲古渡公园在美篇已有描述，这里专门说说瓜洲汽渡。

润扬长江大桥建成之前，扬州到镇江的过江通道就是瓜洲汽渡。人生第一次乘汽渡过江应该是1986年的秋天。那是我们在扬州参加操作表演赛，取得了好成绩。作为奖励，当时的邮政股副股长翁德明带我们去无锡太湖游玩，瓜洲汽渡是必经之路。

　　上个世纪90年代，坐大客车过江，客车有专门的通道，优先上汽渡。尽管如此，过江等个个把小时是常态。到汽渡口乘客全部下车，驾驶员拿着行驶证去窗口排队买票。大客车上了汽渡，汽渡上车停满以后，乘客再步行上汽渡。到了江那边，等汽车上岸了，乘客再登上汽车。过个江没有1个小时是不可能的。

2004年润扬长江大桥建成通车以后，天堑变通途，大大缩短了过江通行时间。原本以为润扬长江大桥建成以后，瓜洲汽渡会退出历史舞台了。不曾想瓜洲汽渡依然红红火火，依然是一派忙碌的景象。

　　今天在现场看到，过江的车辆以货车居多，尤以超长的油气罐车居多。偶尔也有几辆轿车通过。过去凭行驶证排队买票的窗口不复存在了。取而代之的是和高速收费站一样的闸口，ETC和人工服务的闸口直接通行，十分方便。车辆到了就可以上汽渡，基本无需等待，几乎随到随上。一辆轿车的通行费用是15块钱，比润扬长江大桥要便宜，想必是货车也要比润扬长江大桥便宜。也许这就是他们还选择汽渡过江的主要原因。

　　行人过江3块钱一个人，买好票自助扫码通行。但此前和骑友从东边的大港汽渡过江，那边行人自行车是免费过江的。

　　现在瓜洲汽渡的环境有明显提升，两边供行人出入的通道在绿树成荫下，有曲径通幽的感觉。

　　汽渡可以同时停靠4辆轮渡，一辆汽渡也就拉了8辆超长的货车和油气罐车。

　　从火车站至润扬森林公园的16路公交车的起终点就在汽渡口。公交车上下来的乘客，有的直接步行过去乘汽渡过江，很快就到镇江了。不少扬州人和镇江人选择这种出行方法，到镇江逛几个景点，吃一个镇江的锅盖面；到扬州几个景点逛逛，吃个扬州的早茶。