棕熊的美篇

棕熊

骑行川藏线，圆梦318！

　　318国道，是中国最危险，最长，最美丽的国道，始建于1950年，1954年建成，起点为上海人民广场，经江苏，浙江，安微，湖北，四川，终点是西藏的尼亚木县，樟木镇友谊桥，全长5476公里，是目前最长的国道，因它横跨东，中西部地区覆盖了平原，丘陵，高原景观，包括江浙水乡文化，天府盆地文化，西藏宗教文化，等人文景观，从成都平原一直到青藏高原，有着惊人的，危险的，独特的，美丽的，磅礴的壮美风景，2006年被中国国家地理杂志评为中国最美的景观大道。
　　318川藏线是指318国道中成都至拉萨 ， 的路段，也被称为川藏公路，是连接四川成都与西藏拉萨的公路，因其起点为318国道的里程碑而得名。
318川藏线，全长约2142公里，由于觉巴山隧道的开通，现全程大约2100公里，被誉为"中国人的景观大道"，是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。这条线路从成都出发，途径雅安、康定、新都桥、理塘、芒康，波密，林芝等地，最终到达拉萨。沿途风景壮丽，包括高山、峡谷、草原、冰川等自然景观，展现了"隔山不同天，一天有四季"的奇妙景象。
　　经过前期准备，报了冯斌的永远十八岁骑行西藏的精品团，提供保障车，及食宿不用担心，并有冯队带队，冯斌乌兰察布人，八天川藏志愿者兼大总管，有多次带队骑行川藏，青海湖，海南岛等线的经验，有他带队，解决了我的的后顾之忧，

　　说走就走，我们一行3人29号从呼和浩特座火车，30号到成都，31号和全体成员汇合，晚上全体队员喝了壮行洒，大家信心满满。就等着在川藏线上一显身手。9月1号正式开始了318川藏线的骑行。

川藏线线骑行第一天，川藏骑行第一天，从成都到雅安，雅安海拨556米，号称雨城，全程130多公里，温度34度，天气太热，汗如雨下，途中扎了一次胎，这一路车多人多，又是骑行第一天，感觉挺累，早8点出发，晚6点到达，万事开头难，估计明天会好些。

　　从成都57318铎站，准备出发前全体队员合影。

　　在318公路起点。

　　好的风景在路上。

　　到达大塘，好像才进入了角色。

　　川藏骑行第二天，川藏骑行第二天从雅安到新沟，全程92公里，成都到雅安的130公里，只能算个开胃菜，雅安到新沟的爬坡才是考验的开始！
​ 骑了15多公里，到了飞仙关，飞仙关始建于‌宋代，因其地势险要，被誉为川藏线上的第一关，同时也是南方丝绸之路的重要驿站。飞仙关不仅因其地理位置而闻名，还因为其深厚的历史文化背景和传说故事而备受关注。游完飞仙关，准备出发吋，发现车胎不没汽了，不知道怎么了，川藏线骑了不到200公里，车胎老时弄妖，到了天全，把里外胎全换了，一直到目地地，也没发生轮胎的问题，明天要去爬川藏线上第一山二郎山了，加油加油！

飞仙关。

川藏骑行第三天，从新沟到沪定，全程50多公里，爬升1400米，从新沟出发不远就开始了18公里的长上坡，到二郎山隧道这段比较难，过了二郎山隧道不远开始了29公里的长下坡，骑公路车对我来说下坡比上坡还难，车速不敢超过35迈，一道刹车，用时4个多小时安全到达沪定，下午游玩了沪定桥景区，今天骑行距离比较短，感觉挺轻松，还要加油，加油！

　　新沟出发，

　　泸定桥位于四川省甘孜藏族自治州泸定县泸桥镇，横跨大渡河，是一座历史悠久的铁索桥。该桥因1935年中国工农红军长征中的“飞夺泸定桥”战斗而闻名中外，成为重要的历史遗迹和旅游景点。

　　二郎山隧道留个影，

　　川藏骑行第四天，从沪这到折多塘，全程66公里，爬升1800米，
​ 一出沪定城就沿着大渡河逆流而上，一路风景如画，真是美的不得了！这段路各种车辆太多了，经过瓦斯沟到康定50多公全是坡，到了康定也没听到有情哥[流泪]。从康定吃完午饭到折多塘聚康温泉酒店又是15公里的长上坡，
​ 拆多呀，拆多，除了坡就是坡，拆多山爬了一半了，明天继续加油！

　　川藏骑行第五天，从折多塘到新都桥全程66公里，爬升1400米，到达拆多山顶。海拨4298米。
　　吃完早餐，7点半出发，天宫不做美，一出发就下着雨，雨一直伴随着我们骑行30公里到达折多山顶，对每个人都是考验。折多山的盘山公路确实是九曲十八弯，来回盘绕就像“多”字一样，拐了一个弯，又是一个弯，难怪当地人有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。​
　　折多山是国道318线通往西藏的必经之道，也称进藏第一关。在山顶环视贡嘎群峰，山峦叠嶂，白雪皑皑，折多山是318国道（川藏线）从成都进西藏需要翻越的第2座大山（第1座大山是大名鼎鼎的二郎山），在康定市境内，山垭口海拔高度4298米，站在山顶上，可以眺望到“蜀山之王”——海拔7556米的贡嘎山。自从二郎山隧道的贯通，折多山便成了川藏线上的第一座具有挑战性的高山，318国道在这里穿过了4298米的垭口后一路下行就进入了摄影家的天堂——新都桥。 明天加油！

　　川藏公路横穿折多山垭口处海拔4297米，人们习惯上以此山为界，东部称“关内”，西部称“关外”

　　折多阿折多，除了坡就是坡，爬折多山的时候一直在下雨，

　　川藏骑行第六天，新都桥—高尔寺隧道—雅江—相克宗，全程87公里爬升1500，从新都桥出来到高尔寺隧道就是20多公里的长上坡，那个速度7一8迈，高尔寺隧道全长5公里多，过了隧道开始40公里长下坡到雅江吃饭，小息一会，雅江4面环山，雅砻江穿城而过，县城建成区面积及其狭小，楼间距及其狭窄。但还是一座美丽的城市。
　　从雅江出发又是18公里的长坡到相克宗三姐妹洒店住宿。
​ 后面还有更多的山，还有更长的路，继续加油！

　　在盘山路上各种车辆多的排着长队，

　　在相克宗，看到了花海。

　　整装待发。

　　川藏骑行第七天，从相克宗一剪子湾山一卡子拉山一红龙乡一理塘，全程110公里，爬升1800多米，到目前为止，我感觉川藏骑行最坚苦的一天，早晨7点半出发到晚上7点钟到达，100多公里的路上去下来，再上去，重复四次，我不知道以后的路程是否比这难？ 为了圆梦川藏骑行，再难也要坚持，再坚持！明天加油！

　　天路，等爬到山顶，就知道什么是天路了。

　　爬到山顶回望天路十八弯，可想而知它的难度。

　　这一段路，要爬好几座山。

　　川藏骑行第八天，理塘到禾尼乡，全程54公里，早八点吃完早餐，骑车去理塘古街转了一圈，参观了七世达赖的故居，10点半出发向禾尼乡进发，今天风和日丽，骑行在毛垭大草原上那个轻松愉快，爽歪歪！50多公里用时2个多小时就到了网红索波大叔的青年游店，休整一下午，等晚上吃索波大叔的毛牛肉，再和大叔合个影。
　　明天继续，加油！。

　　仁康古街。

七世达赖喇嘛的故居。

　　川藏骑行第九天，从禾尼乡索波大叔青年旅店到巴塘，全程110公里，从海拔4100多米爬升到海子山海拔4700米，过海子山就看到了绝美的姐妹湖，巴塘姊妹湖是位于‌四川省‌甘孜藏族自治州‌巴塘县的‌海子山下的两个高原湖泊，是‌青藏高原上最大的‌古冰川遗迹之一。‌这两个湖泊紧密相连，因其独特的自然风光和地理位置，吸引了众多游客前来观赏。姊妹湖的形成主要是由于冰川融水和古冰川作用，形成了这一独特的自然景观。它不仅是自然风光的美妙展现，还承载着丰富的文化和历史意义。‌
　　姊妹湖的美丽和独特性使其成为‌川藏线上必打卡的景点之一。无论是自驾游还是徒步旅行，姊妹湖都是一个不可错过的目的地。它的美丽和宁静吸引了来自世界各地的游客，成为了一个真正的旅游胜地。在这里，人们可以远离尘嚣，回归自然，感受大自然的魅力和温暖。
　　过了姐妹湖到德达乡吃午饭了，小息一会开始了50多公里的长下坡，今天的长下坡近70公里，5点多到达巴塘，冯队给我们准备了美的晚餐，喝了二两小洒，准备休息，迎接明天的挑战，继续加油！

　　于四川甘孜的秘境深处，隐匿着高原上的一对双璧——姊妹湖，她们宛若天成的孪生姐妹，肩并肩，轻盈地依偎在巍峨雪山的温柔怀抱里。碧波轻漾，如同两片深邃的翡翠，镶嵌于银装素裹的画卷之中，动人心魄，让人不由自主地沉醉于这份超脱尘嚣的宁静与美好之中。

姐妹湖。

　　海子山，

　　姊妹湖的美，不仅仅在于那一抹碧绿，更在于她与周围风景的相映成趣。远处，是终年积雪的雪山，巍峨挺拔，银光闪闪，仿佛是守护这片净土的圣洁女神。近处，则是广袤无垠的草原，绿草如茵，野花点缀其间，牛羊悠闲地吃着草，偶尔抬头，望向远方的雪山与湖泊，眼神中透露出对这方水土的无限依恋。

　　索波大叔家的毛牛肉，那是免费续的，让你一次吃个够！

　　和索波大叔合个影，是每个骑行者必须的。

毛垭大草原的晚霞非常美。

　　川藏骑行第十天，从巴塘到宗拉山，到芒康，全程101公里爬升1500米，早点7点半上，8点出发，出巴塘延金沙江逆流而上骑行近30公里到达金沙江大桥，"金沙水拍云崖嗳，大渡桥横铁索寒'，一代伟人毛泽东也用诗文描述了金沙江。
　　金沙江水滔滔流，两岸峻岭望天头。烟雨蒙蒙笼江面，此景如画难言收。
　　红军在长征途中，在金沙江留下了很多传奇的故事。
　　过了金沙江就进入了西藏界内，进入西藏第一个城市就是芒康，在进入芒康前还要爬一个海拨4100米的宗拉山，很幸运，在山顶看到了彩虹，可遇而不可求，晚上6点到了酒店，顺利完成今天的任务。明天继续，加油加油！

　　金沙江大桥留个影，过了金沙江大桥，也就正式进入了西藏境内，

　　路上遇见一帮骑行川藏线的女勇士。

　　川藏骑行第十一天，从芒康一拉乌山一如美镇一觉巴山一东达山游服务中心，全程80公里，海拔从3500米到拉乌山海拔4600米，12公里的上坡，从拉乌山到如美镇，30公里的长下坡，而且路况不好，吃完午饭又开始向觉巴山的爬行，现在好了，觉巴山隧道已开通，少走了17公里不用爬觉巴山顶了，觉巴山隧道是318川藏线上最长的隧道，全长6995公里，且是上披隧道，过此隧道用时40分钟，过了隧道又是10多公里的缓上坡到东达山旅游服务中心荣扬大洒店入住，（东达山半山腰，海拨3800多米）明天就要爬川藏线上海拨最高的东达山了，海拔达到了5100多米，川藏线骑行除了上坡就是下坡，如此往复，就是到了康定也没有听到阿妹的情歌。
　　川藏一生求，
　　初秋圆梦游。
　　群山轮下过，
　　美景心中留！
　　期待明天登顶东达山，继续努力，加油加油！

　　土波鼠还是挺可爱的。

　　川藏骑行第十二天，从东达山许荣酒店出发海拨3800米，到左贡全程60公里，爬升1千多米到东达山垭口，
​ 东达山位于‌西藏自治区‌昌都市‌芒康县，是‌川藏南线上海拔最高的垭口之一，其垭口海拔标高为5130米，被誉为“生命禁区”
​ 站在东达山垭口上，可以欣赏到澜沧江和左贡县城的美景。东达山的美丽景色和独特的地理环境吸引了众多旅行者和摄影爱好者前来探索和拍摄，成为川藏线上不可错过的景点之一。
​ 千里川藏第一山，扶摇直上入云端。
峰峦苍凉不毛地，暑夏飞雨似冬寒。
　　翻过东达山，开始了30公里的长下坡，那个路真是烂的不得了，且正在修路，难走啊！好多路段必须推车，跟本就骑不了，30公里的下坡路，走了3个多小时，6点钟到达了左贡县的酒店，晚餐还不错，喝了二两小洒准备休息，准备明天的骑行，继续努力！加油！
​

登顶东达山。

东达山，海拨5130米，是川藏线南海拨最高的山峰之一。

　　在东达山垭口举起爱车打卡，翻越了川藏线上第一个5千米以上的山峰。

　　东达山风景秀丽，水草资源丰富，山上山下会呈现两季分明的自然景象，是318川藏线上的一道迷人风景线。

　　川藏骑行第十三天，从左贡一田妥村一斜库村一邦达，全程104公里，今天没有爬坡和下坡全程路面较好，微起伏，早8点出发骑行60公里到田妥村午饭，休息1小时下午4点到邦达，鑫源洒店入住，邦达镇不仅是川藏公路南北线的连接点，而且还是昌都市的南部门户，北方有昌都邦达机场。这个小镇因其美丽的自然风光和丰富的水资源，成为了318川藏线上的一个重要景点，同时也是古“茶马古道”的必经之地，拥有着丰富的历史和文化价值‌，今天的骑行比较轻松，一路上看到大多是藏民收获青稞的景象，一路田园风光，川藏线上的另一种美。

　　一路上藏民正在收青裸

　　川藏骑行第十四天，从邦达镇一业拉山一72拐一巴宿，全程95公里，从邦达海拨4169米骑行13公里连续上坡到页拉山垭口海拨4671米，业拉山，也被称为业拉神山，是位于西藏自治区昌都地区八宿县内的一座高山。它位于‌G318国道上，垭口的标高为4658米。这座山是‌邦达镇与八宿县城之间的地理分界，具有重要的地理意义。从4120米的邦达镇过了垭口之后，便进入了著名的“‌怒江72拐”，这一路段以其急而陡的U型弯道而闻名。业拉山的自然风光因其高差起伏的变化而在318国道上显得尤为独特和壮观。怒江72拐，不仅是道路的曲折，更是心灵的历练与升华。”‌

这句话不仅描绘了怒江72拐的自然景观，还深刻表达了这段旅程对旅行者心灵的洗礼和成长人生如七十二拐，曲折复杂，唯有坦诚直率，方能行稳致远‌。
‌七十二拐，步步生莲，每一拐都是人生的风景与历练‌。
‌在七十二拐的旅途中，你会发现真诚比虚伪更得人心‌。
　　从七十二拐一路长下坡就来到了努江大桥，怒江大桥位于高山峡谷之间，横跨怒江，全长74米，海拔2730米，因其地势险峻又具有重要的交通地位，被称为川藏公路国道318线的“咽喉要道”。 今天的骑行，感觉挺难的，虽然一路风光无限，但是，路况不好。
　　晚6点到巴宿入住，完成了今天的骑行任务，明天继续，加油！

　　邦达小镇的广场。

　　爬到山顶回望，山川秀丽，美不胜收。

　　业拉山口，又称‌怒江山口，是川藏南线（G318）和滇藏线交汇处的一个重要景点。其垭口海拔为4658米，位于‌澜沧江和怒江的分水岭上。这里的地形复杂，景色壮丽，是一个理想的观景点。

　　七十二拐观景台。

　　著名的七十二拐。怒江72拐位于西藏自治区昌都市八宿县境内，是318国道川藏线上一段艰险与美景并存的山路，垭口海拔4618米，坡陡路险，有130多个弯道。

　　七十二拐的视频。

努江大桥。

努江大桥。位于西藏昌都市八宿县的怒江大桥，是318国道的重要组成部分，横跨怒江，全长74米，海拔2730米。因其地势险峻和交通地位重要，被称为川藏公路国道318线的“咽喉要道。

　　川藏骑行第十五天，从巴宿一安久拉山一然乌，全程92公里，爬升1200米，
　　安久拉山是位于西藏‌昌都市‌八宿县的一座山垭口，海拔4468米，属于‌伯舒拉岭山脉。‌这座山垭口的特别之处在于其异常平缓，与其他许多名山大川的陡峭垭口不同。安久拉山不仅是‌怒江和‌雅鲁藏布江的分水岭，翻越它还意味着从怒江流域进入充满传奇与神话的雅鲁藏布江流域。安久拉山垭口的地理环境优美，周围是宽阔的草场和轻谧的湖水，形成了一幅美丽的自然景观。此外，安久拉山垭口附近的地貌特征包括一块接一块的草地和草地之间的小水潭，这些特征使得该地区在视觉上显得格外平和与宁静。
　　安久拉山麓，静卧着著名的然乌镇。然乌镇，得名于与之咫尺相隔的更加著名的然乌湖。与安久拉山垭口相比，然乌湖的海拔已经下降了很多。然乌湖位于318国道去往波密的途中。准确地说，是在318国道路边。下安久拉山，路口有标牌提示：左拐，察隅；右转，然乌。因为然乌湖分为上、中、下三个湖区，据说上然乌才是最美的。而上然乌湖，是在去往察隅的方向。过然乌桥，是然乌镇，
　　早8点从巴宿出发，晚6点到达然乌镇，今天的路况一般，全程起伏路，没有太大的上下坡，还算比较轻松，明天就能看到大名顶顶的然乌湖了，继续努力，加油！

　　骑行在绿树成荫的路。

　　安久拉山‌位于‌西藏‌昌都地区‌八宿县境内，属于‌伯舒拉岭山脉，海拔高度为4468米。安久拉山垭口是‌怒江和‌雅鲁藏布江的分水岭，翻越垭口后，旅行者将从怒江流域进入雅鲁藏布江流域。‌

　　川藏骑行第十六天，然乌一玉普乡一波密，全程130公里，海拔从3932米到波密降到2724米，一路下坡，一路美景，从然乌出来不远，318国道沿着然乌湖边穿行，路两边风景如画，美不胜收，看得眼睛都累[流泪]然乌湖这个美丽的湖，这个季节来不太好看，要是五月份来，那湖水蓝的像个宝石一般的美，
　　从然乌出来骑行32公里就来到了，中国最美冰川，米堆冰川，米堆冰川，位于西藏林芝的波密县以东110公里处，波密县玉普乡米堆村。其主峰海拔6800米，雪线海拔只有4600米，末端海拔仅有2400米，可谓极其“平易近人”。2005年被《中国国家地理》杂志评为“中国最美的冰川”之一，也是西藏100个最美观景拍摄点之一。在这里，古老的冰川与如诗如画的田园乡村共存，一派雪域江南的风光，让人流连忘返，冰川之巅，蓝天白云相伴，尽显天地之间的至高无上之美。
　　再往前行，就到了盔甲山，波密盔甲山是位于318国道波密段，是一座外形很像铠甲的一座山，被路过的游客亲切称为盔甲山，盔甲山原名阿里措日。其接近山顶部分全由石板岩层构成，经线长而分明，经风化形成很长的台阶若干层，每年4到5月或9到10月，积雪在石板崖上化掉一部分后，远远望去，呈现出与布达拉宫一样的城堡图案，也像古代兵勇所披盔甲上的花纹，所以叫盔甲山，
　　一路上松林密布，骑行在绿树成荫的318国道上那个爽得用语言无法表达。
　　今天全程130公里，全部是下坡，路况挺好，早8点出发，晚七点到波密，完成今的骑行任务，继续努力，加油！

盔甲山，像是古代士兵穿的盔甲。

　　然乌湖不仅是西藏东部最大的湖泊，也是雅鲁藏布江流域的重要湖泊之一。它以其“西南瑶池”“高原九寨”之美誉而著称。然乌湖流域以生态旅游为主要经济来源，附近有著名的然乌湖国家森林公园等景点。

　　然乌湖以其独特的自然景观而闻名，湖水清澈碧蓝，周围环绕着巍峨的雪山和冰川。西南有‌岗日嘎布雪山，南面是‌阿扎贡拉冰川，东北方向则是伯舒拉岭。这些自然景观共同构成了然乌湖独特的美丽画卷。

米堆冰川。

米堆冰川，位于波密县玉普乡境内，是西藏最重要的海洋性冰川之一，冰川、湖泊、农田、村庄、森林等融会在一起，是一处人与自然和谐相处的典范。

　　川藏骑行第十七天和第十八天，第十七天赶上八月十五，在波密休整一天，上午在小县城玩了一上午，中午找了一家饺子馆吃了点饺子，要了点毛牛肉，喝了点小洒，晚上冯队给我们买了月饼，水果等，酒店给我的做的石锅鸡，在他乡过十五还挺热闹，来自贵州，呼市，甘肃，内蒙古，河南的骑友欢聚一堂，共庆中秋，其乐融融。波密城中的那条河叫做帕隆藏布。‌帕隆藏布是雅鲁藏布江水量最大的支流，发源于然乌湖南方的阿扎贡拉冰川，主要流经西藏东南部的波密县，最终汇入雅鲁藏布江。‌12

波密县位于西藏自治区东南部，是西藏商品粮基地县之一，也是出口菌类松茸、羊肚菌的重要产地之一。‌该县境内海洋型冰川发育良好，拥有丰富的自然资源和独特的地理环境。波密县位于西藏自治区林芝市东南部，帕隆藏布河北岸，地处东经94度0007-96度3004，北纬29度2106-30度4026之间，全境面积达16748平方公里。波密县的气候温和湿润，年均温为8.5℃，年降水量为900毫米，这样的气候条件适宜农作物的生长。‌波密城中的那条河叫做帕隆藏布。‌帕隆藏布是雅鲁藏布江水量最大的支流，发源于然乌湖南方的阿扎贡拉冰川，主要流经西藏东南部的波密县，最终汇入雅鲁藏布江。‌

帕隆藏布河的发源地位于昌都市八宿县的然乌湖周围和那曲地区嘉黎县，流域面积达到2.8631万平方公里。这条河流经的地区气候温暖湿润，降水丰富，对当地的农业和旅游业有着重要的影响。
　　川藏骑行第十八天，从波密一通麦，全程92公里，一路缓下坡，从海拔2724降到2070米。
　　到达318川藏线4000公里标，全体队员在这了拍了照，留下了永久的纪念！
　　到了这里离拉萨只有632公里了，离拉萨越来越近了，心情有点小机动了，一定要安安全全的骑到拉萨！，继续努力，加油！

　　波密广场

　　过十五吃饺子

　　《毛主席的光辉》歌声从这里唱响。

　　十五冯队给准备的月饼，水果，白加啤酒。

　　在波密过十五，来自乌兰察布，甘肃，呼市，贵州，河南的骑友们欢聚一堂，共庆佳节！

　　全体队员在这打卡，到了这里就表明离拉萨越来越近了。

　　川藏线4000公里标。

　　手举乌兰察布自行车协会的大旗在4000公里标打卡。

　　川藏骑行第十九天，从通麦一鲁郎，全程74公里，通麦海拨2070米，到鲁郎海拔是3395米，爬升1300多米，
　　通麦出来不远，就到了通麦特大桥，通麦大桥是川藏公路南线318国道著名通麦天险路段上的咽喉工程，在同样的位置分布着不同历史时期的三座跨江大桥，主要通车的为通麦特大桥为单塔斜跨大桥。在往前行就到了迫龙沟特大桥，两座大桥各具特色，迫龙沟特大桥，它是西藏自治区内最大的公路双塔斜拉桥，全长743米，桥跨布置为156米 + 430米 + 156米双塔双索面混合梁斜拉桥。感觉这座大桥更壮观一些，
　　今天70多公里的路，过了明洞和隧道一共九处，早8点出发，下午4点到达，最美的风景还要数鲁郎，这一座国际旅游小镇，鲁朗小镇是一个充满藏族风情、圣洁宁静的旅游小镇，被誉为“东方小瑞士”，位于‌西藏自治区林芝市巴宜区鲁朗镇，是一个以生态旅游为特色的度假胜地。今天的骑行，真是一路风景一路歌，一路风光无限美！用一句话赞美鲁郎“鲁朗小镇，灵魂深处美到醉”‌
　　明天就要爬到拉萨前的倒数第二座山，色季拉山了，加油，加油！

　　通麦大桥，

　　骑车通过通麦大桥。

　　也计不得过那个隧道了。

　　过了通麦大桥，不远就是迫龙沟特大桥。

鲁郎风光。

　　鲁朗位于西藏林芝八一镇以东80公里左右的川藏路上，地理位置优越、旅游资源丰富，有“东方瑞士”的美誉。

　　鲁郎的田园风光，

　　位于鲁朗镇，是一个集自然风光与人文景观于一体的风景区，美景令人陶醉，仿佛进入了人间仙境。

　　川藏骑行第二十天，从鲁郎一色季拉山一八一，全程74公里，海拔从鲁郎的3395米，经过24公里的连续上坡到色季拉山垭口海拨达到了4965米共爬升了1500多米，天有不测风云，昨天还晴空万里，今天早上一睁眼，那雨一直下个不停，这24公里的爬山路只能冒雨前行，难呀！也许是我们的谦成感动了老天，等爬到林海观景台，雨停了，在观景台还收获了两个粉丝，听说我从成都骑行要到拉萨，要和我合个影，心里面很是得意，一路的坚辛也望的九宵云外了。
　　色季拉山，藏语意为“野人的山”，这一名称背后，或许隐藏着古老而神秘的传说，但更直观的是它那令人叹为观止的自然风光。山峦起伏，层峦叠嶂，终年积雪的山峰在阳光下闪耀着银光，仿佛是天地间最纯净的宝石。山脚下，则是郁郁葱葱的原始森林，松涛阵阵，云雾缭绕，宛如仙境。春季，万物复苏，山花烂漫，色彩斑斓；夏日，绿意盎然，清凉宜人，是避暑的天堂；秋季，层林尽染，金黄与火红交织成一幅绚丽的画卷；冬季，银装素裹，静谧而庄严，展现出别样的北国风光。南迦巴瓦峰羞色的不肯显现它的真容，只漏出了冰山一角[流泪][流泪]，给我留下了无限的遐想。
　　站在色季拉之巅，俯瞰群山如浪，心中豪情万丈，愿与山川共呼吸！
冒雨骑神山，
风吹不觉寒。
虔诚游圣地，
亳情冲云天！
　　过了色季拉山垭口，一路30多公里的长下坡，到林芝镇海拔降到了3027米，
再到八一海拨降到了2988米，早八点出发，下午3点多到达，完成了今天的任务，明天继续，加油！

鲁郎林海。

冒雨前行。

鲁郎林海

　　遇到两个粉丝，和我合影，心里美的

　　过了鲁郎林海，在前行5公里就到了色季拉山垭口，

　　色季拉山口位于林芝县以东，是川藏公路南线所跨越的重要地标。登临海拔4728米处的山口，可以远眺南迦巴瓦峰的峻美雄姿，同时欣赏到日出、云海和无际的林海等壮丽景观。只可惜我们没能看到南巴迦瓦峰的全貌，

　　川藏骑行第二十一天，从美丽的林芝市八一镇一一工布达江，全程130公里，一路延达尼河而行，还时不时有林拉高速相伴，风光无限，尼洋河，中国青藏高原上的河流，全长307.5公里，流域面积1.75万平方公里，在雅鲁藏布江众支流中排行第四，但水量丰足，仅次于帕隆藏布江。
尼洋河发源于中国西藏自治区米拉山西侧的错木梁拉，由西向东流，在林芝县的则们附近汇入雅鲁藏布江。
尼洋河是西藏自治区工布地区的“母亲河”，又称“娘曲”，藏语意为“神女的眼泪”。尼洋河沿河两岸植被完好，风光旖旎，景色迷人，途径景点众多，是青藏高原的河流之一。尼洋河风光无限。
　　2019年4月26号林拉公路全线道车，它与318国道基本平行，由于林拉公路的建成，使得318国道的车非常少，路况非常好，且是缓下坡，两边还有各种树木，在绿树成荫的公路上骑，你们说爽不？这段路上美景不断，看不过来了，
林拉公路是中国‌西藏自治区境内的一条一级公路，它是‌G4218雅叶高速的组成部分。这条公路连接西藏自治区的省会拉萨和地级市林芝，全长409.2公里，起点位于拉萨市城关区‌蔡公堂乡沪聂线，终点在林芝市林芝镇嘎拉村八一大桥。今天早8点出发，下午4点半到达，离拉萨越来越近了，一路走来，以经爬过了十三座大山，到拉萨只有最后一座米拉山了，继续努力，加油加油！

　　公路两旁绿树成荫。

　　尼羊河，相伴在318公路两旁。

　　川藏骑行第二十二天，从工布江达（海拨3415米）一一松多镇（海拔（4285米）全程97公里，爬升970米。今天住宿的松多镇，是全程海拨最高的地方。刚从工布江达出来骑到中流砥柱就下开了雨，抓紧换上雨衣，雨裤，冒雨继续前行，骑行了30公里多公里到金达镇吃午饭，来了一碗鸡蛋西红柿西，雨也停了，快到金达镇又一次看到了彩虹，真应了那句话：不经历风雨，怎能够见到彩虹！
　　川藏线上的老天，就像小孩的脸，说变就变，一会是晴空万里，一会又是阴面连绵，离松多镇还有10公里的时候，又下起雨了，好在离目的地不远了，
　　秋日的川藏线，层林尽染，一片秋天的景象，金黄色的树林美的无法形容，林拉公路倍伴我骑行，一会在318国道的左面，一会又到了右面，尼洋河就像一条蓝色的彩带，舞动在公路两旁，
　　早八点出发，下午3点40分到达，那真是：风一程，雨一程，风雨兼程。
　　明天就要爬川藏线上的最后一座高山，米拉山了，海拔5018米，现在的心情没有了激动，反到有一点留恋一路骑过来的路…
　　继续努力，加油！

　　蓝宝石一般的湖水，

　　层林尽染，

　　第二次看到彩虹

　　中流砥柱

　　川藏骑行第二十三天，也就是最后一天，从松多镇一一米拉山一一到拉萨，全程182公里，松多镇海拨（4285米）米拉山海拨（5013米）拉萨布达拉宫海拨（3660米），今天注定是唯骑的一段，不但路途长，并且还要爬川藏线上第二个五千米以上的米拉山。
　　在我心中，318川藏线是一条神奇的公路，它连接了四川和西藏，穿越了川西高原和青藏高原，是中国境内海拔最高、最险峻的公路之一。我有幸踏上了这条传奇之路，亲身体验了其中的艰辛和壮美，深深被它的魅力所吸引。
　　从成都到拉萨，全程2100公里，一路走来，感谢朋友们的鼓励和支持，没有你们的支持和鼓励，怕是完不成这坚苦的任务！是你们给了我战胜困难的勇气和力量！感谢我的家人的大力支持，感谢骑友们，球友们，老同学们，谢谢了！

　　米拉山，海拔5018米的米拉山口，俗称“芒雄拉”，译为“红谷山”，是拉萨市与林芝市的分界山口，这也是川藏线上最后一座山，

　　美景如画！

　　一路计录的重要路标。

　　布达拉宫广场留下我们的身影。

　　布达拉宫广场，骑车通过，中途不让停车。

　　布达拉宫位于山岩之上，海拔3700多米，按佛教坛城布局设计建造，占地总面积36万余平方米，建筑总面积13万余平方米，主楼高117米，共13层，

是集宫殿、灵塔殿、佛殿、行政办公机构、僧官学校、僧舍等诸多功能共计1267间房舍的大型宫堡式建筑群。

　　拉萨市地处中国西南地区、西藏高原中部、喜马拉雅山脉北侧、雅鲁藏布江支流拉萨河中游河谷平原，是西藏的政治、经济、文化和科教中心，也是藏传佛教圣地。

　　完成川藏线骑行的证书和奖牌。

　　获奖感言。

　　乌兰察布的五位川藏线骑行勇士合影。

      

        这次骑行历时23天，经成都市，雅安市、 甘孜州、昌都市、林芝市、拉萨市等2个省会城市和4个地级市。经18个市、区、县。分别是温江区（成都）、崇州市、邛崃市、名山区（雅安市）、天全县、泸定县、康定市、雅江县、理塘县、巴塘县、芒康县、左贡县、八宿县、波密县、巴宜区（林芝市）、工布江达县、墨竹工卡县、达孜区（拉萨市）。

     一直以来，就想着骑川藏线，去那个像梦一样一直萦绕在自己心中的地方 这次，说走就走，从成都出发进入318国道川藏线， 也许骑行318川藏线的本意就是对人生的洗礼，就是感受生活酸甜苦辣的缩影。亲身体验G318川藏线的难度，途中翻过12座海拨4000米以上，2座海拔5000米以上的险峻高山，分别是折多山（4298米）、剪子弯山（4288米）、卡子拉山（4440米）、宗拉山（4150米）、海子山（4685米）、拉乌山（4376米）、觉巴山（3940米）、东达山（5130米）、业拉山（4658米）安久拉山（4468米）、色季拉山（4782米）、米拉山（5013米）。住过4个海拔超过4000米的客找：松多镇4285米，禾尼乡4160米，红龙乡4150米，邦达4129米。跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河。同时经受着狂风暴雨冰雹的袭击。 在骑行途中，每天都能看到不同的美景，每天都能收获很多相互鼓励和赞美，同时更离不开骑友们球友们和同学们的，鼓励和支持，都为我们一直向前产生了巨大的力量。总之，一路上收获了无数的温暖和能量。还有家人支持和骑友的鼓励，让我坚持完成这次骑行。

    这次骑行历经艰辛，忍受克服高反，还有这个多变的天气，大雨，低温，几小时的小雨都经历过了。但人员安全顺利无损伤，一切顺顺利利。 愿我的G318川藏线骑行留下美好的回味。让大美的G318川藏线骑行永存记忆。