行神州之青藏篇

知青51

摩旅世界屋脊，那是十年前的往事，当年六十又三，与六十五的“老牛国王”、五十出头的“猪笨笨”相约，7月5号从西安出发，各自驾驶摩托车携带夫人，驶向青藏高原。 川进青出，顺便跨越喜马拉雅，走访尼泊尔。历时36天，行驶6000余公里（不含尼泊尔），在世界屋脊转了一圈。 地图是当时车载Gps定位仪的全程轨迹记录。 摩友聚集欢送夫妇三对奔赴青藏高原 摩友聚集欢送我们摩旅青藏高原 叮嘱保养机车安全行车 户县摩友路边欢送 摩旅青藏的三对夫妇（左一是随行的长安某校王老师） 　　十年前210国道穿越翠云廊，现在改道变景区——想要从此过，留下买路钱！ 这颗“古柏王”2300多岁，是陕西轩辕柏、仓颉柏等古柏的孙子。 雅安——川藏公路的起点。 出雅安市区，路经古川藏线“茶马古道”起点——从这里将逐步走向世界屋脊。 川藏线第一镇新沟村 川藏线第一宿，下榻新沟村“酒店” 　　川藏公路二郎山隧道简介 二郎山隧道位于四川省雅安市天全县与甘孜州泸定县交界处，距成都约260公里，是川藏线上的第一座大山隘口，海拔2000多米。二郎山山势险峻、气候恶劣，积雪、冰冻、泥石流自然灾害不断，道路路况极差，严重制约进出藏区人民、物资运输和民族地区经济发展。 在党中央、国务院、中央军委的亲切关怀下，二郎山隧道被列为国家重点建设工程，于1996年10月1日正式开工建设。隧道主洞长1176米，海拔2180米，低于长年冰洞线，道路等级为山岭重丘三级公路，总投资1.89亿元，是当时我国在建的海拨最高、单洞双向行驶的特长公路隧道。通过建设者的艰苦努力，克服了高地应力、岩爆、暗河、大变形等不良地质的影响，主隧道于1998年11月25日提前贯通，1999年12月7日建成试通车，2002年1月1日完工营运。 二郎山隧道的建成通车，缩短公路里程25公里，避开了二郎山最危险的路段，确保了川藏公路二郎山段的畅通，对推动藏区经济发展、促进民族团结、巩固国防、稳定藏区具有极其重要的意义，被藏区人民视为“第二次解放”。 二郎山隧道先后获得了国内各项建筑荣誉：2000年被《中国公路》杂志评选二十世纪全国十大桥隧工程之一；2001年被交通部评为“1999——2001全国公路建设质量年活动优秀项目”；2002年获四川省建筑工程最高奖“天府杯”金奖；2003年被《公路》杂评为全国最具影响力的十五大工程之一；2004年获“第四届詹天佑土木工程大奖”和国家建筑优质工程“鲁班奖”。 四川省交通运输厅 二零一二年一月 　　十年前的川藏线上只有两个隧道，一是“二郎山隧道”，二是“巴塘隧道”。翻越海拔四千米以上的高山有12座，川藏线最美的风光都在这高山垭口，后面逐个将走过的垭口分享于看客。 如今川藏线的高山垭口基本上被隧道代替，川藏线最美景色对普通旅游者已难以观赏。去年从折多山路过，海拔4298米“康巴第一关”还在，但隧道即将贯通，也许今年或明年走川藏，再也没有海拔四千米以上的高山垭口可翻越了——最美的“景观大道”只留给“探险者”！ 走出二郎山隧道，海拔逐步攀升，2199米的“铸魂”广场小憩：“艰难多吓不倒、条件差难不倒、任务重压不倒”的川藏线“三不倒”精神——将鼓励我们六十多岁的摩旅夫妇勇往直前！ 走进甘孜门户、川藏咽喉——“红色名城”泸定县。 从泸定开始西行，海拔将步步升高，摩旅西藏的摩友基本都在这里給摩托车预防“高反病” 红色名城因泸定桥而获得——“飞夺泸定桥”是工农红军取得长征胜利的关键战斗。我们永远不能忘记“社会主义新中国”来之不易! 不忘初心、牢记使命! 　　康定是一个多民族交往、多文化交融、多教派并存的民族聚居市，素有“藏卫通衢”“川藏要冲”之称。它不仅是锅庄文化发祥地，更因一曲《康定情歌》而名扬海内外，被誉为情歌故乡。 康定城区～海拔2395米。 康定水井子塑像 藏族同胞雕塑 武警保平安 出康定城30多公里，到达川藏线“康巴第一关”折多山口，海拔4298米。 摩托车驮我上折多山 折多山“雾霾” 折多山乌云 下折多山西行40多公里，到达海拔约3400米、号称“摄影家天堂”的新都桥镇——十年前下榻此镇，那环境真的是摄影家的天堂，无论自然风光还是房屋建筑，都透漏出浓郁的藏味——而今在旅游产业的冲击下变了，镇东西公路两边几公里盖满了现代建筑，遮挡了草原山脉，好压抑啊！ 新都桥风光 新都桥藏民居 下榻的藏家乐 臧家乐门前 2023年新都桥镇实景 离开新都桥，行驶约20公里，到达川藏线第二座高山——海拔 4412米的高尔寺山，这儿也是乌云密布。 雅江县，中国松茸之乡。城区海拔约2500多米，这天行驶了不到百公里。在这儿住下，是为了避开高海拔的理塘。 就餐 城区街道 藏家店主提示：“拒不接待日本人”。 雅江县城全貌 告别雅江 7月11号的目的地是巴塘县，距雅江县3百多公里，要经过海拔约4千米的世界高城理塘。 318国道3000公里里程碑 翻越第三座大山～海拔4659米的剪子弯山。 烟雾缭绕剪子湾 如今车走隧道，高山美景看不到。 剪子弯山路难行。 从山顶下去，道路平坦。 318国道3018里程碑 藏族同胞推车车 翻越川藏线第四座高山～海拔4718米的卡子拉山。 卡子拉山⛰️我们上来了！ 高山上的商店 高山上马帮运输队 高山国道上的牛群 俯瞰理塘县城 理塘街景 理塘客栈 理塘西城门建在318国道3119公里处横批：世界高城理塘右联：共唱和谐凯歌创高原长治久安万世太平左联：高举发展大旗建雪域繁荣富裕千秋伟业 去年又去理塘，在那里住了一晚，也没感觉到海拔4000米高城的高反。看到新建的东城门。今非昔比，现在的理塘真气派! 23年的理塘酒店 23年的理塘街景 出理塘城西大门不久，眼前豁然开朗，一片辽阔的大草原展现于眼前，这儿是川西高原上的毛垭大草原。 毛垭草原属川西高寒草原，是沙鲁里山脉中最大的山间草原，川藏线在草原中穿行数十公里，一直延伸至海子山脚。 7月正是草原的黄金季节，青青的草地，蜿蜒的河流，奔腾的骏马，健壮的牦牛……构成了大草原无边的神韵与风姿。 赠一桶八宝粥与毛垭草原小朋友。 汉族奶奶与藏族孙孙 摩友与驴友 向前冲！ 冲向巴塘! 摩友与骑友 攀登海子山 　　川藏线上第五座高山～海拔4685米的海子山。 海子山为雅砻江和金沙江的分水岭，系横断山脉—沙鲁里山脉山峰。海子山平均海拔4410米。主峰夏塞峰又称尼特岗日峰，海拔5388米。川藏线经过的最高处是4685米。 海子山有1145个大小海子（湖泊），其规模密度在中国是独一无二的，故名海子山。著名的“姊妹湖”就在海子山路标下行不远处。 海子山与骑友合影留念 恰似双胞胎姊妹的两个湖泊紧密相连。 海子山姊妹湖由两个互相连接的高原湖泊组成，湖水清澈见底，碧蓝澄澈，平躺在海子山上，周围环绕着白雪皑皑的雪峰，形成了一幅绝美的画卷。这些湖泊是第四纪冰川在青藏高原上留下的遗迹，经历了数百万年的自然演变，最终形成了今天的面貌。 走下去，姊妹湖畔留身影。 神仙住的地方 　　德达隧道是川藏线上第二个隧道，也是最后一个。十年后的今天川藏线上十几座四千米以上的高山基本都是穿越隧道，不用攀爬，虽省时省力，但高山垭口最美的风光无法进入眼帘。 十年前进藏时，查阅有关资料，得知巴塘前的隧道口偶有抢劫发生。为了预防，进洞前，摩友约定，隧道内外，一定要相互照应，不能脱离视线范围。还好，这段路未遇“险情”。 即将到达巴塘县城，接受检查。 逐个审查，放行。 进入巴塘县城——从海拔4600多的海子山下到2500多的巴塘县城，含氧量高，感觉舒适。那么多摩托车？等待加油。 巴塘县公安规定，每天下午四点，警察来到加油站办公，摩托车驾驶员一一登记，审查合格后方可加油。 下榻巴塘县藏家宾馆。 7月12号早上离开巴塘县，行驶30余公里，到达金沙江大桥，在这儿向四川挥手告别! 西藏——我们来了！ 过金沙江即是西藏昌都地区芒康县境内。翻越两座海拔4千米以上的高山后，路过芒康县城，再翻越5千米以上的东达山，下榻海拔3千八百多米的左贡县。 西藏的山水 宗拉山～川藏线第六座进入西藏境内第一座4千米以上高山。 左贡境内的绿山 拉乌山～第七座海拔4千米以上高山。 西藏路边随意坐 大美西藏 海拔4千5百米以上练一练(距东达山不远)。 东达山～第八座海拔4千米以上，也是遇到的第一座海拔5千米以上的高山垭口。我们没感到高反。 有高反的“铁扇公主”不能在山顶停留，老牛国王加把油冲过顶峰。 晚上下榻西藏左贡县城。 进入西藏第二天，翻越川藏线第九座海拔4千米以上高山业拉山(4658米)，游客看到老汉骑摩托车进藏，请求合影留念。 怒江大桥，川藏线咽喉，军人把守。当年修筑大桥时，一子弟兵与桥墩共存，路过此处缅怀先烈!现在新桥建成，老桥完成历史使命。 沿著名的108拐下业拉山到怒江大峡谷 怒江大峡谷行驶不远过怒江大桥遇泥石流，刚闯过，大面积泥石流落下，至318中断。 穿越怒江大峡谷，行驶不久，开始爬山，翻越川藏线第十座海拔4千米以上高山安久拉山(4475米)。 到达今天目的地然乌镇。 进藏第三天，游然乌湖景区。 向通麦天险进发 路经波密，这儿南下可到西藏之江南墨脱县。 波密美景 心旷神怡 雅鲁藏布江大峡谷 下榻波密县通麦镇 进藏第四天，走闻名于世的“通麦天险”。 　　那时通麦天险单向通行，拉萨过来车白天通行，通麦向拉萨方向晚6点放行。 因已知此路难行，决定仨女士徒步穿越，老汉们单骑走天险 我们午时离开住宿点向通麦大桥驶去，摩托在百余米汽车行列中穿行。三饶两绕窜到桥头，管理员也没阻拦，顺利通过大桥，我们便在坑坑洼洼泥泞不堪的“国道”上行驶，走走停停停停走，历时三个多小时，走出长17公里的天险路段，到达排龙乡。 　　为了行车安全，仨女士自告奋勇徒步穿越坑洼不平、道路泥泞的“通麦天险”。 仨女士艰难跋涉约4个钟头，走出天险，安全抵达排龙乡。 苦尽甘来 再遇过水路～水流湍急，通行困难，四川摩友奋力助行，有惊无险通险滩。 下榻鲁朗小镇藏胞部落。 进藏第五天，离鲁朗小镇，奔下一目的地。 鲁朗风景区 川藏线上第十一座海拔4千米以上的高山～色季拉山(4559米)。三夫妇首次在海拔四千米以上的高山垭口合影留念。 林芝市貌 奔向工布江达。工布江达县隶属于林芝市。总面积一万两千多平方公里。东距林芝市130公里，西距拉萨市区270公里。 进藏第五天，清晨离开工布江达县住宿地。这儿距拉萨市260多公里，目的地就是拉萨。 出工布江达县不远，公路边尼洋河中，“中流砥柱”小山峰竖立河中，将湍急河水一分为二甚是壮观。传说工布江达地区守护神工尊德姆曾在此修行，留下了他的宝座——中流砥柱。这座山峰见证了岁月沧桑，也成为川藏线上一道亮丽的风景线。 雅鲁藏布江支流尼洋河畔 保护基本农田就是保护各族人民的生命线。 川藏线上第十二座海拔4千米以上的高山，也是最高一座海拔5013米的米拉山垭口，翻过它，拉萨就“近在咫尺”。 墨竹工卡县，松赞干布故里。距布达拉宫60余公里。 西藏第一条修建中的拉林高等级公路。 布达拉宫——摩旅人来了! 拉萨市居住于陕西渭南人士开办的“纵横机车俱乐部”，来自全国的摩友、骑友几乎都下榻这儿，可称为“魔友之家”。 进藏第六天布达拉宫与天安门一样，到来者皆首选。 蓝天白云耀白塔 心中圣地 巍峨壮观 西藏博物馆 大树底下好乘凉 藏牦牛藏族同胞的宝贝 进藏第七天八廓街 信仰的力量 游大昭寺体验西藏文化 大昭寺顶层眺望布达拉宫 鎏金大钟金碧辉煌祈祷保佑你我平安 进藏第八天前往羊卓雍措 　　羊卓雍措，简称羊湖，藏语意为"碧玉湖"，其形状像珊瑚枝一般，因此它在藏语中又被称为"上面的珊瑚湖"。与纳木措、玛旁雍措并称西藏三大圣湖。 羊卓雍措位于山南地区浪卡子县307省道旁，距拉萨市110多公里。 羊卓雍措见闻 进藏第九天，拉萨市办理赴尼泊尔签证。进藏第十天，乘大巴车前往樟木口岸，途经日喀则后下雪堵路，车上过夜受煎熬。 行进在西藏大地。 途中午餐 沿途风光 夜幕降临 喜马拉雅五条沟欢迎四方朋友 进藏第十一天聂拉木县接受边检。 翻越喜马拉雅山脉 口岸检查站 樟木口岸：小河对岸尼泊尔。对着界桥拍张照，边防战士要求删除。 经检查验证，通过界河出境，踏上尼泊尔国土，再次验明正身，进入尼泊尔口岸小镇，7人合租吉普车前往首都加德满都，道路崎岖不平，虽然只有1百2、3公里路程，却行驶了四、五个小时，于傍晚抵达。23号中午进入尼泊尔，29号离开，共7天。 租车 中途小憩 到达加德满都 出境第二天游加德满都 开心快乐俩女士 ‌‌ “杜巴广场”是‌尼泊尔加德满都最主要的景点之一，位于旧皇宫前面。‌ 这个广场囊括了尼泊尔16世纪至19世纪之间的古典建筑，拥有50多座寺庙和宫殿，自中古世纪以来就维持了原有的建筑形式与风采。广场及附近的建筑被列为‌世界文化遗产，是观赏尼泊尔寺庙建筑的好地方。杜巴广场不仅是加德满都最有名的广场，也是尼泊尔的‌印度教信徒的圣地，人潮汹涌，热闹非凡。‌ 我们游览后的第二年遭大地震，可能要损毁部分古建筑。 尼泊尔虽经济欠发达，但社会和谐，百姓平安。 加德满都市民和谐共生 在加德满都参观尼泊尔“帕斯帕提那神庙” 帕斯帕提那神庙～尼泊尔的世界文化遗产 帕斯帕提那庙是尼泊尔最大的印度教神庙，也是次大陆最有名的湿婆神庙。帕斯是“众生”的意思，帕提则为“主”的意思。 始建于公元5世纪，世界文化遗产之一，印度教圣地之一，供奉破坏之神湿婆(Shiva)。中国游客也称之为“烧尸庙”，是因为帕斯帕提纳神庙外的巴格马蒂(Bagmati)河畔有六座石造的火葬台，是尼泊尔印度教徒举行露天火葬的场所。 巴格马蒂河，最后汇入印度恒河。 尼泊尔有钱人火化场所 尼泊尔普通人火化场地 7月25、26号在尼泊尔博克拉市博克拉住宿点 博克拉街景 博克拉晚餐 博克拉夜景 博克拉游船 博克拉居民 佛塔留影 奇特旺地区 世界文化遗产～奇特旺国家森林公园 奇特旺大象 游客乘坐大象过河水窜森林 穿越热带雨林 乘独木舟 大象洗澡 西方游客 离开奇特旺，返回加德满都，樟木口岸入境。 行驶在祖国大地 经日喀则回到拉萨 拉萨——再见 八月一号午时，离拉萨，走上青藏线109国道，向当雄驶去。 青藏公路建成五十周年纪念碑 路过羊八井下榻当雄县 那曲人民欢迎远道而来的客人 妥巨拉山～山雨欲来这儿距唐古拉山口约40公里。看到乌云密布，恐有雨，想着穿雨衣预防即可，没穿雨裤。快到唐古拉山口，雨雪齐来，不时包括保暖裤在内的下身全湿透，到唐古拉山口，高海拔加风雪，冷的程度常人难以想象，但我们挺过来了! 唐古拉山口海拔5231米 人生站立的最高点 驶出西藏，进入青海。 玉珠峰冰川留影 五道梁、风火山沱沱河大桥、青藏铁路 昆仑山欢迎你 万山之祖 　　可可西里国家级自然保护区东以青藏公路为界，西为青海省界，北为昆仑山脉搏克塔搏雷克山，南为唐古拉山乡，总面积45万平方公里。 保护区平均海拔4600米以上，平均气温—10°——4°，自然条件异常严酷，被称作“世界第三极”。区内有70多种脊椎动物，野生动物种群大，数量多，种群总量在10万只以上。有高等植物210种以上，大部分为青藏高原特有种。还有许多奇特的自然景观如冰川、雪山、石林、沼泽等有机的结合在一起，成为本区独特的景观类型，是青藏高原珍稀野生动物的基因库。1997年经国务院批准为国家级自然保护区。 从昆仑山口下来走西大滩，继续行驶在109国道，经格尔木、西宁、兰州，约1800公里返回西安，结束摩旅青藏高原之行程。 2024年8月