小可沾生的美篇

小可沾生

国道318川藏线，一条令人敬仰的“天路”

2024年6月份，本人参加帅帅户外旅游团，第二次到西藏旅游。这次旅行，是乘坐大巴车从四川成都出来，沿国道318的川藏线，一直到达西藏拉萨的。

318线是指上海至西藏的国道。这条路起点为上海市人民广场，终点是西藏聂拉木县中尼边境樟木口岸，全长5476公里。318线途经上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏等八个省市自治区。318川藏线是1950到1954年建成，川藏线南线则是1958年正式通车的。南线从雅安起与国道108线分开，向西翻越二郎山，沿途经过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江，经雅江、理塘、巴塘，过金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜到达拉萨。

国道318的川藏线，是“中国人的景观大道”中最美、最精彩的一段。作为“中国人的景观大道”，它沿途显现的高山、峡谷、河流、草原、冰川、森林、野花、雪山、湖泊和民居等迥然不同的景象，十分壮观。可以说，风景千变万化，多姿多彩。若是坐在行驶的车里，观赏着车外那游走的山峰，还能产生“隔山不同天，一天有四季”的感觉。它被公认为中国公路路况最险峻、通行难度最大的公路；它所穿越的青藏高原东部的横断山脉是世界上地形最复杂的高山峡谷，是被人们称为“心灵在天堂，身体在地狱” 的地区。川藏线，恰如蜿蜒飞腾的巨龙，一直在高海拔的崇山峻岭、江河湖泊中向西穿行。奇异的景色就分布在道路两侧。可以说，时时风险，处处有景。

川藏线是建国初期修建的一条“天路”，一条极不平凡的国道！它全长2400（一说2255）公里。当初修建这条“天路”时，条件是极其艰苦的。

七十多年前的神州大地，新中国刚刚诞生，满目疮痍，百废待兴。这种情况下要修公路，况且要在环境恶劣、空气稀薄的四五千米高山上，忍受着日晒、寒冷、高反和饥饿的折磨，修“天路”，艰难困苦的程度，是难以想象的。没有大型机械，没有先进技术，全靠笨重的人力。所需物资的运输，靠的就是马驮牛拉，肩挑手提；在悬崖峭壁、有的还是在波涛汹涌江水之上的陡峭绝壁作业，靠的就是一条麻绳拴住身躯；开山打石，靠的就是一把锤头、一只钢钎。这样的施工条件，稍有不慎，轻者受伤，重者致残，甚至失去生命。还有，筑路部队有纪律，不能打扰当地群众，如果给养供应不上，就得饿肚子。这种情况下，战士们或寻找树上果实，或挖取野菜，自己想办法解决吃饭问题。修建这种“天路”，只有用毛泽东思想武装起来，一不怕苦、二不怕死的人民子弟兵，才能做得到。是的，筑路大军正是这样做的！

青山一道同云雨，明月何曾是两乡。想当年，广大解放军指战员怀着为祖国为人民修建公路的远大目标，组成筑路大军，一声令下，放下枪杆，拿起锤头，义无反顾地奔向筑路战场。他们个个有全国“一盘棋”的思想，人人都把当地的百姓作为自己的家乡父老。不畏艰险，不怕牺牲，在极其艰难困苦的条件下，修成了这条举世闻名的“天路”。为了这条“天路”，他们流尽了汗；为了这条“天路”，他们洒满了血；为了这条“天路”，他们之中的不少人献出了宝贵的生命！新中国已经诞生，好日子即将来临。这些在筑路战场上牺牲的革命烈士，却永远地躺在了他们为之奋斗的土地上。

重温几个令人潸然泪下的小故事，权作敬意。爆破班长被砸牺牲的故事：当年修路时，一日某部炮班一位张姓班长，带着几位战友在山坡上作业——他小心翼翼地往炮眼里装药，准备爆破。此时，突然一块巨石从山上滚下来，他来不及躲闪，只大声喊了一句“小心”两个字，就被巨石砸成重伤。战友们要给他打止痛针，他说：别打了，我不行了，为国家节省一剂针吧。弥留之际，他艰难地让战友取出他身上仅有的四块五毛钱，请战友代他作为党费，交给组织。建设怒江大桥全排牺牲的故事：怒江大桥位于西藏昌都八宿县的高山峡谷间，是左贡到八宿段的重要交通枢纽。过72拐后一路下行，就可来到这座大桥。川藏线的昌都怒江段，悬崖峭壁，极其险要，被当地百姓视为“猴子难攀，野羊不敢下山喝水”的地方，是为“天险”，令人望而生畏。资料显示，修建怒江大桥时，某师工兵排，忍受着日晒、寒冷、高反和饥饿的折磨，在陡峭的岩壁上整整奋战了八个月。虽然注意，但意外还是不断发生，有时因为脚下石头突然松动或碎裂，有时因为一阵大风袭来，等等，都能使人防不胜防，或摔死在锋利的岩石上，或跌入水流湍急的滚滚怒江中。最后，30多人的一个排，只剩下排长一个人。这位排长独自完成了战友们剩下的任务后，站在悬崖边上，望着滚滚的怒江，想起牺牲的战友，心中充满了悲痛和愧疚；他仰天长啸，大喊一声“兄弟们我来了”，随即跳入汹涌的波涛中，英魂追随牺牲的战友们去了。一位战士掉进桥墩的故事：当初修建怒江大桥时，一位年仅十八岁的刘姓战士，因为连续作业身体极度疲劳，不慎掉进了正在灌注水泥的桥墩里。战友们想尽一切办法施救，但由于情况过于复杂，最终也没能将他救出来。万般无奈的战友们，只能含泪把他注进了桥墩。

这是何等的义无反顾！这是何等的壮怀激烈！

这种一心扑在修路、舍生忘死的可歌可泣的人和事实在太多，不胜枚举！

据悉，修成这条“天路”，人民解放军和当地藏汉民工，不算受伤的，仅英勇献出宝贵生命的就接近五千人，不到一里路就有一个鲜活的生命被吞噬。可以说，318川藏线的通车，人民子弟兵和当地藏汉群众做出了重大牺牲。

318川藏线，是一条“天路”！是一条非凡的路！是一条用鲜血和生命铺就的路！是一条悲壮的路！是一条令人敬仰的路！是一条永远要保护好的路！

修成这样的“天路”靠什么？靠的就是解放军指战员的智慧和勇气，靠的就是解放军指战员百折不挠、不怕流血牺牲的拼搏精神，靠的就是解放军指战员对党和国家以及包括藏族同胞在内的全国人民的赤胆忠心！否则，就是条件比这优越一万倍，这样的路，也修不成！

为什么要修这条“天路”呢？答案其实很简单。新中国成立，西藏反动统治者与国外反华势力及国内反动派沆瀣一气，密谋策划，加快了分裂祖国，企图把西藏割裂出去的步伐。面对这种急迫、严峻的国内外形势，毛泽东主席为首的党中央，洞察秋毫，当机立断，及时作出了尽快解放西藏的伟大战略部署。要解放西藏，首先要解决的就是“路”的问题，修建进藏公路，就成了全党全军全国各族人民的当务之急。况且，这条路修好了，西藏解放后，自然地就可以为西藏的社会主义革命和建设及藏族同胞的生产生活服务。这是一条必须修建的路；晚修不如早修。所以，毛泽东主席发出了“一面修路，一面进军”的伟大号召。建国的次年，就开始了这项伟大而艰巨的筑路工程。修路期间，又开始了抗美援朝。可以说，满目疮痍，百废待兴的祖国，各方面都需要钱，况且抗美援朝和修路都是需要花大钱的。在这种极度艰难的国情下，全国一盘棋，各方面都要兼顾，还要突出重点，稍有不慎，走错一步，就可能造成无可挽回的损失。如果没有伟大英明的毛泽东主席掌舵，如果没有团结坚强的党中央，换做任何一个人，任何一个集体，都是绝对做不到的！由此可见，毛泽东主席的远见卓识，毛泽东主席的魄力胆略，毛泽东主席的爱民情怀！

今天我们旅行，行驶在国道318川藏线上，不光是游览观景，感受祖国大好河山的壮丽，还有一层意义，那就是缅怀当年修筑这条路的英烈们。通过缅怀筑路英烈，能够得到精神上的升华和灵魂的洗涤。如果没有他们的拼搏，没有他们的献身，就不会有这条“天路”。作为后人，今天我们应当牢记筑路英烈的功劳，不忘所有参与这条“天路”修建者的拼搏。事实证明，这条“天路”的建成，为解放西藏奠定了极其重要的基础，加快了西藏解放的步伐。同时，为西藏的革命和建设提供了可靠保证，也为全国的社会发展创造了有利条件。至今更是如此！

汽车行驶在川藏线上，欣赏两边美景的时候，耳边仿佛响起了英烈们的嘱托：好好欣赏两边的美景吧，好好感受一下雪域高原的魅力吧，好好看看西藏的发展变化吧！我们长眠在国道两侧，心系着这条举世闻名的交通大动脉；只要把这条路维护好、利用好，只要人民生活越来越幸福，祖国越来越强大，我们在九泉就安心了！

英烈们，你们的愿望已经或正在变成现实，放心吧！