伊斯坦布尔博斯普鲁斯大桥

北国风光

1973年10月30日，第一座博斯普鲁斯海峡大桥正式通车，这座大桥全长1560米，跨越海峡水面1074米，桥身离海面64米，各种类型的船只皆可顺利通过。它宛如一条巨龙横跨欧亚大陆，是欧洲第一大吊桥，世界第四大吊桥，具有非凡的意义。

两个桥塔高达165米，连着两根58厘米粗的钢索，这钢索由11300根五毫米的钢丝拧成，坚固而雄伟，承载着无数车辆与行人的通行需求。

博斯普鲁斯海峡大桥北连黑海，南通马尔马拉海、地中海，是黑海沿岸国家出外海的重要关口，它宛如一道纽带，连接着欧亚两大洲，见证着两地的交流与发展。

1985年12月4日，土耳其政府与日本、意大利三国共同承建的第二座海峡大桥落成。它位于第一座大桥的北面约5公里处，总长1510米，跨越海面部分为1090米，比第一座大桥长17米，是世界第六大吊桥，为交通出行提供了更多的便利。

第二座大桥桥身高出海面64米，任何远洋巨轮均可自由航行。桥面宽39.4米，可平行通过8辆汽车，比第一座大桥宽出两个车道，大大提高了通行效率。

整座大桥没有一个桥墩，由两岸高达107米的两座桥塔用两根粗达77厘米的钢索牵引而成，设计独特，结构精巧。

每根钢索重9500吨，由16128根粗5.38毫米的钢丝拧成，这不仅是一项伟大的工程壮举，更清晰地显示出这里荟集了东西方各种文明，是人类智慧的结晶。

1973年10月30日，举世闻名的连接欧亚两洲的大桥——博斯普鲁斯海峡大桥正式建成。大桥长1560米，宽33米，桥面可以并排行驶六辆汽车，它像一位忠诚的卫士，守护着欧亚大陆的交通要道。

这是一座吊桥，海峡两岸每边有一个“门”字形的桥塔，水中不设桥墩。整个桥身用两根粗大的钢索牵引，每根钢索由11300根5毫米的钢丝拧成，西岸的桥塔重6万吨，东岸的桥塔重五万吨，它们共同支撑起这座伟大的桥梁。

博斯普鲁斯海峡大桥北连黑海，南通马尔马拉海和地中海，是黑海沿岸国家出外海的第一道关口，两岸悬崖陡壁，形势险要，自古以来便是兵家必争之地。这座大桥横跨博斯普鲁斯海峡，把伊斯坦布尔连成一个整体，促进了城市的繁荣与发展。

伊斯坦布尔是游览胜地，欧、亚两洲的分界线。博斯普鲁斯海峡全长30.4公里，最宽处2.4公里，最窄处只有708米，它宛如一条蓝色的丝带，将欧亚大陆紧紧相连。

到了80年代初期，随着土耳其城市现代化及交通事业的发展，一座大桥已不能满足人民的需要，政府开始兴建第二座海峡大桥，以满足日益增长的交通需求。

博斯普鲁斯海峡大桥东岸是亚洲，西岸是欧洲，伊斯坦布尔最初的老城区就建在西岸金角湾南部的岬角上，如今还保留着历代修整的城墙，见证着这座城市的悠久历史。

从远处眺望，雄踞海面的大桥，犹如一条巨龙横卧，蔚为壮观，它不仅是交通要道，更是一道美丽的风景线。

每当夕阳西下，夜幕降临，博斯普鲁斯海峡大桥和两岸灯火通明，水面熠熠泛着银光，倒映出岸上的古堡、清真寺、屋影和林影，五彩缤纷，充满神奇的色彩，宛如一幅美丽的画卷。

第二座大桥桥高仍为64米，可通行任何巨型船只。整座大桥没有一个桥墩，由两岸高达107米的两座桥塔用两根粗达77厘米的钢索牵引制成。每根钢索重9500吨，由16128根粗5.38毫米的钢丝拧成，它与第一座大桥相映成辉，共同见证着伊斯坦布尔的发展与繁荣。

博斯普鲁斯海峡又称伊斯坦布尔海峡，是土耳其的战略要地，游览胜地，欧、亚两洲的分界。它宛如一条蓝色的丝带，将欧亚大陆紧紧相连，见证着两地的交流与发展。

博斯普鲁斯海峡北连黑海，南通马尔马拉海和地中海，把土耳其分隔成亚洲和欧洲两部分。海峡全长30.4公里，最宽处为3.6公里（一说2.4公里），最窄处708米，最深处为120米（一说80米），最浅处只有27.5米，它宛如一条蓝色的丝带，将欧亚大陆紧紧相连，见证着两地的交流与发展。