同窗自驾西藏游（七）

燕山

　　从喜马拉雅山脉南麓，具有热带雨林风光的墨脱，按原路又返回到青藏高原东南部的波密。

　　波密是318国道上少见的美丽县城，海拔2730米，由于海拔低，在这里会让人觉得呼吸顺畅，县城街道整洁美丽，让人耳目一新。

　　这是一个被雪山包围的县城，县城周边上的雪山有婆里、‌卡贡卡多仁、‌多吉扎、‌明朴不登和‌古通雪山等，这些雪山不仅在当地享有盛名，而且吸引了众多游客前来观赏。

　　波密的夜景也很漂亮。

　　由于海拔低，我们住的地方还很肃静，这一夜大家都睡得挺好，早饭后，又重返318国道，向林芝、拉萨方向进发。

　　从波密出发没有多久，就见路牌上有“藏王洞”标志，走到近前，出于好奇便停车走进去浏览，遗憾的是，里面只有一个低矮的石洞，从入口到出口不超过三、四米。据说某代藏王这里出生，或打猎累了在这里休息过。

被藏王洞戏弄一番，看了个寂寞！

　　再前行几十公里，就到了“318，4000公里”观景台（也叫雪山观景台），为什么叫这么古怪的名字？

　　因为G318国道的起点是上海市黄浦区人民广场，终点为西藏自治区日喀则市聂拉木县中尼友谊桥，全程长达5476公里，途经上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏八个省级行政区。

　　从起点算起，到这个观景台刚好是4000公里，是个整数。观景台海拔4728米，地标是西藏自治区林芝市波密县帕隆藏布江畔，这里是近几年兴起的网红打卡点，在这里可以看到帕隆藏布江，还可以看到周边的雪山，据说还可以看到南嘉巴瓦峰，但可惜我们没有看到。

　　离开318，4000公里，再前行几十公里，就来到了通麦特大桥。

　　通麦大桥位于西藏林芝市波密县通麦镇，跨越易贡藏布江，是川藏公路的“咽喉工程”。通麦特大桥为单塔单跨钢桁架悬索桥，桥长256米，宽12米，门式索塔，主塔高59.5米，其结构形式在全国罕见。

　　通麦大桥桥的建设经历了多次变迁，最初的三座桥分别是1950年代修建的第一座通麦大桥、2001年建成的通麦悬索桥以及2015年建成的通麦特大桥。通麦特大桥的设计使用年限为100年，极大地提高了通行能力和安全性，使得“通麦天险”成为历史。

　　通麦大桥桥身高悬于峡谷之上，高处群山环绕，桥下江水潺潺，极为壮观。

　　再经过美丽的鲁朗小镇，海拔逐渐升高，最终爬上海拔4728米的色季拉山山口。色季拉山是观察南迦巴瓦峰的最佳位置之一。

南迦巴瓦峰是喜马拉雅山脉的最东端，海拔7782米，常年积雪，云雾缭绕，因为游人很难见到它的真容，所以南嘉巴瓦峰又称“羞女峰”。

　　我们有幸，在这里终于见到了这座被誉为“冰山之父”，藏族人心中的神山——南迦巴瓦峰，看清了它三角锥形的顶峰，美哉！壮哉！

　　离开色季拉山口，一路海拔高度在逐渐降低。此时已是下午2点多，但午饭没有吃，好在我们的车子是房车，车上配有柴油炉，微波炉，冰箱里还有蔬菜和腊肉、腊肠，便在一条干净的河边，停车造饭，两个女同学此时大显身手，没用多久，每人一碗香喷喷的面条，和四川特色的腊肉，腊肠就摆在了餐桌上。

　　野餐后，继续赶路，没有多久就到了林芝，从林芝上林拉高速公路，全长409公里，不收费。这是进藏以来，终于走上了限速120公里的高速公路，畅快地奔跑，在318国道上憋闷了这么多天，此时驾车有“天高任鸟飞”的感觉。

　　拉萨和北京有两个小时的时差，傍晚7点多，这里太阳还很高。我们怀着探索信仰与感受大自然的目的，经过几千里长途跋涉，此刻终于踏上了拉萨的土地，终于进入宗教圣地——拉萨。

　　拉萨作为西藏的首府，历史悠久，是一座具有1300年历史的古城，文化底蕴深厚。自公元7世纪，吐蕃王朝在这里建都以来，拉萨就一直是西藏文化的中心。

　　拉萨海拔3650米，这是一个不缺信仰但严重缺氧的地方，在这里我们要尽可能地多转几个地方，但在海拔3650多米的地方住宿，今晚还是第一次，这对我们都将是一次考验。