避免交通纠纷的方法：提前预判和正确的处置方法

醉卧红尘Steven

近期因交通纠纷产生的恶性打人事件，在全网吵得纷纷扬扬，看过不少网友的评论，很多只是愤青式的指责，还有些天马行空的猜测，极少客观理性的分析，这种事件能冲上热搜，说明了公众的关注度极高，当然对此事件的处理会招致各种议论，反对者和支持者各有自己的理由，这也算正常，毕竟人的认知和对法律条文的熟悉和解读是不同的，抛开这个层面不谈，我们来谈谈开车习惯和预判的重要性。

近十年来，随着收入的增加，生活水平的提高，汽车逐渐成为人们家庭必不可少的大件了，因此交通事故和纠纷及违法违章也成为生活中的常事，但人们的交通安全意识却并不高，对交法交规的敬畏度也比较低，以为违章只是扣分罚款，人们对于违章违规的惧怕，仅仅是因为罚款的金钱损失，甚至扣分都不以为然。

究其原因，可能有很多，但我国交通法规的底层逻辑有偏差，可能是主要原因。看看我们的驾照考试，包括笔考和路考，不少方面是重视驾驶者的技术水平胜过驾驶安全意识的培养，譬如说倒车入库，半坡起步等，学员考前培训，很多是在训练驾驶技术，而对于安全意识的训练和培养，则少之又少，譬如很多人尽管考取了驾照，但对灯光的正确使用，高速路上的规范超车以及城市道路中的事故避免预判，都是空白，导致很多人是通过实际驾驶中的吃亏（违章处罚）来逐渐积累驾驶经验的，这不能不说是个悲剧！因为在实际驾驶中吃亏（违章），完全是不可控制的，后果有可能很严重，无论是驾驶者本人，还是交通事故受害方，致残甚至丧命的可能都存在，那么这种通过在实际驾驶中的错误去学习的方法，就是不可取的，更何况不少人还可能是屡教不改的，俗话说：习惯成自然，而坏的驾驶习惯一旦养成，是很难纠正的。

笔者曾有过旅居加拿大五年的经历，国人出国后遇到的所有遭遇和窘迫，几乎都经历过，当然也包括最开始阶段的驾照考试，中国驾照不能直接换取加拿大驾照，必须经过笔考和路考才能获取，而加拿大的驾照，各省🈶自己的规则和驾照考试规则，并不是全国通用的，多伦多所处安省（安大略省）的驾照分为G1,G2和G照，这种分类和规定还是很科学合理的，虽然麻烦，但其底层逻辑，值得我们学习。

理论考试（笔考）通过后，获取G1驾照，这个级别的驾照是初级驾照，只允许在练习场地驾驶，包括进入驾驶学校由教练带着练习开车，而新手需要在G1满一年后才能报名考G2。而中国移民享受到的唯一好处，是有国内驾照者，在考取G1后，可以立即报名考G2。

G2是正式驾照，一般都要花几百加币找一个驾照教练，跟车培训几天，即使你有几年甚至几十年驾龄，也要经过这个过程。千万不要以为驾龄长，就没必要跟班教练培训了，很多国内移民过去的老司机，由于多年养成的错误驾驶习惯，路考多次都是Fail（失败）的，据说有的人最后都魔怔了，患上了路考恐惧症，竟然花费了数千加币培训费（教练按每小时付费，报名考试每次都要交报名费）），路考五六次才最终拿到驾照的。

由于路考并不是能简单通过的，所以我们当时吃饭喝酒时，经常聊起这个话题，大家会不自觉地把北美交规（加拿大和美国的交规基本一样，驾照也是通用的）的一些规定，与我国的交规条例进行比较，结果发现，北美的交规，无论从底层逻辑还是合理性以及实际应用效果上，都比我们的合理很多，不愧被称为是车轮上的国家。他们的交规，历经上百年，经历过无数次的修正，也是长期实践经验的总结，肯定比我们的更完善更科学，我们为何不照搬照用呢？不一定全盘照搬，但不少合理的条例规定，是可以简单解决交通困扰问题的。该照搬的不照办，不该照搬的金融衍生品却一直在照搬，令人费解！

举例说明一下吧：

1.STOP（停）牌的广泛使用

近几年在国内某些地方，也能看到”停"牌，但我们挺牌的意思，主要是停车，这与北美的不完全相同，北美的STOP牌应用很广泛，而且内涵更丰富。遇到有停牌的路口，当然是要先刹车停车，然后根据路权先后依次序走，遵守"先到先走”的规则，这对于没有停牌概念的国内司机，开始时会经常犯错，如果驾照考试路考时犯错，是一定会被扣分的，而如果现场危险程度高，也有可能被直接判定FAIL（失败）的。我们当时在讨论时总结出不会犯错的真理：每到有STOP牌的路口，只要发现有其他车存在，就要先让人家走，然后才轮到你走，当然后来的车，也要在你走后才能走。大家说，这样的规则是不是很科学合理？这还会导致没有信号灯的路口交通混乱吗？这就是只要底层逻辑正确，可以完全杜绝产生其他问题。

2. 例二 信号灯坏了，各个方向的车，如何行驶？

尤其在十字路口，在我们这里，一旦信号灯坏了，那多半会造成路口交通混乱，期待良好的秩序，全凭驾驶员的不争抢行为，但总有些人会挣道抢道导致混乱的，最终经常是要由交警来现场指挥才能避免混乱。

而在加拿大，极少看到交警现场指挥交通的现象，为什么呢？因为他们的交规，对此有完善的规定，一旦信号灯失灵，除了遵从STOP牌规则，先到先走外，还🈶一条规定，每个方向每次只能走一辆车，这样路口的四个方向，每次都可以走一辆车，完全是有序走车，即使没有红绿灯，也永远不会造成混乱，更不会抢道和争道，不按此顺序行车，都是违法的，而且会招致所有人的鄙视和指责，而如果因为你的争抢导致事故发生，你是必须负全责的，保险公司不会理赔，所有损失都是你个人支付，要知道北美的理赔金额是很高的，所以车的保费也很高，比国内高很多。

3.预判

考取驾照路考时，不少人因为疏忽而直接废掉这次路考，有的人在考官上车后，就匆忙启动汽车，意欲从停车场出发，结果因为能看到有行人要从这条过道里走过，不管行人距离你多远，只要能看到，车就不能动，严格的考官，甚至点火启动车都不允许，考官直接判定此次路考失败。这说明这是重大错误，可见其交法对安全意识的要求有多高！

同样是安全意识，还有一条硬性规定，路考前练车时，教练会反复强调，路考时考官也是严格执行，就是在路上要在路边停车或掉头时，必须路上看不到来车时才能进行，同理，能看到前方有车在掉头或路边停车时，必须停车等对方完成动作，才能继续前行。

备注：这条规定，有效杜绝了在掉头或路边停车时，对向车辆持续逼近导致自己无法顺利完成掉头或路边停车，相当于提前预判而避免交通纠纷甚至交通事故的发生。试想一下，网络里吵得纷纷扬扬的崂山路虎女事件，如果两车相隔很远的距离，还会产生纠纷继而发生暴力事件吗？所以，不要小看交法中这种预判条例的重要性。

Stop(停)牌，在没有信号灯的路口，被广泛应用，作用明显。

停车场

我们希望我国的交通立法和执法部门，能多从北美的交法交规中学习借鉴先进的方法，而不是挖空心思，整天拍脑瓜琢磨，创新设计出没有多大意义又稀奇古怪的路标线，要把复杂的问题简单化，而不是简单问题复杂化。