单骑不孤-国家一号风景大道（全程回顾）

一酩

　　两年前骑游承德，曾准备经塞罕坝奔张家口，因到承德疫情又起不得不回返。此心未泯，总有再骑冀北之意。今春，国家一号风景大道入野，起于塞罕坝，勾其旧念。略看地图，赤峰有个克什克腾石林（阿斯哈图），隐约成线：赤峰→塞罕坝→张家口。知，眼下社会之包容，自行车可随火车、汽车携带，便有此蛙跳式骑行。

　　以“国家一号风景大道”为旗，不仅仪式感满满，且目的性明确。（国家一号风景大道全程180公里，起点在塞罕坝，终点丰宁的大滩）。加上“赤峰→克什克腾→塞罕坝→张家口（大境门）→北京（居庸关）”由点到线的连结，利用“自行车+汽车+火车”的蛙式跳跃，去完成这次美妙的骑游。

然而，理想很丰满，现实很骨感。

　　这条路上，草原、森林、沙漠、山川河流、湖泊美景遍布。一号公路距我始发地（辽阳）太远，仅靠骑行是很消耗体力的，只能搭乘火车汽车加骑行。沿途还会遇见诸多景区，随心情，任所欲。

历时12天，其中：

骑行：600km（563+37=600）（黑鸟记录563km，辽阳到鞍山37km）。

火车：①鞍山→赤峰440km；②北京→辽阳700km。（1140km）

汽车：①赤峰→经棚（克什克腾）260km；②经棚→阿斯哈图160km；③阿斯哈图→经棚160km；④经棚→乌兰布统120km。（700km）

火车汽车计1840km，此行里程总计2440km。

　　8月23日，入住赤峰。

骑行30多公里到鞍山西站，乘坐约9点半左右的火车，中午1点半左右到赤峰。去赤峰汽车站，找去克什克腾的汽车。当天的汽车已经开走，只能住在赤峰。第二天，乘汽车前往克什克腾（经棚）。

　　24日，住经棚。

早上由赤峰乘汽车到了经棚，经棚是克什克腾旗（县）政府所在地，当天去阿斯哈图石林的汽车也开走了，有克什克腾世界地质公园博物馆，进去参观一下，然后找一民宿住下。

　　25日，住赤峰巴彦查干苏木（乡）巴彦高勒嘎查（村）一民宿。

我原来想从经棚骑行到阿斯哈图石林，但车汽车站的同志和司机都说那条路不少地段在维修，很难走，我只好听人劝。8月25日早把自行车放在住处，乘汽车（大巴）前往石林。

汽车出城到上国道的确看见好多地方在修桥或改道，不少车被劝改道，我乘坐的大巴好说歹说算是挤了过来。

　　走了一段g330国道后上了s220省道，这条道就是十分著名的达达线，穿越贡格尔草原的大道。去石林基本都是走这条大道。司机给我送到景区大门继续送其他乘客。司机和卖票的（应该是夫妻）与我约定，午后4点来接我，给我拉出景区，半道安排一家民宿（景区宾馆全是高档的）。我买完票进景区已经1点半左右，坐上摆渡车上山到景区，4处景点我走了3处，有摆渡车，大部分游客都游这三处景点。

　　当晚，司机介绍我住在路边一民宿（司机家是在这20公里左右的一个镇上），沿途（方圆）三四十公里之内根本没有可住之处，司机第二天早上6点返回经棚，顺道带上我（当然送、接我出景区是要收费的）。

　　26日，住乌兰布统。

回去的确因为封路修道等原因，司机差不多有一半的路走的高速，所以到经棚还不到9点。

从经棚到乌兰布统是下午两点发车，给不给我带自行车还是未知数，车站和司机都说，经棚到乌兰布统的路更难走，不仅是盘山道，大车还多。司机有固定客户要带好多货，要求我把自行车像上火车一样把前轱辘卸掉，我只好照办。司机从经棚往乌兰布统带的货是：收拾净了或冷冻冷藏的一包包半片羊肉等，半路还有成麻袋成麻袋的西瓜等等，这一趟司机载货的收入一定高于乖客车票的收入。我怕塞满的货箱货给自行车变速轮组压坏挤坏了，好在到了乌兰布统一看只是手机支架压坏了，轮组没事。

快进乌兰布统的时候，汽车驶进了坝上草原。

晚上约6点半，才到乌兰布统，我赶紧找住处，找吃的。

　　在这条坝上风景大道上，路左属河北，路右是内蒙古。

　　原本想在乌兰布统玩两处景点，如将军泡子、公主湖等，早上用导航导了导，总是和道路指示牌不符，转了两圈还是偏离方向，小气一下弃乌兰布统而奔塞罕坝。

　　出乌兰布统景区就是塞罕坝北门，也是内蒙古与河北的分界点。

　　一进入塞罕坝，就进入了美丽的林区，道路两旁的松林整齐如伍。尽管有上下坡，开始还不算大。

　　我导航导向塞罕坝，一直按导航前行。这是三岔路口，耸立着联合国（2017年）环保组织颁发给塞罕坝机械林场的地球卫士奖奖杯模型钢塑，我是从左前方过来，按导航我拐向了右前方，我拍照的位置（中）的道路通往御道口。

正是遵守导航的方向，我这一天经历了本次骑游的第一次挫折（算是考验和磨难也可以）。

　　进入林场，风景的确不错，林场的路是林场自己维护（编号）的，用绿色铁栅栏围挡着，整齐划一。很快遭遇了盘山道，几处胳膊肘子弯，可见其险俊。坝上海拨都在一千七八百米左右，从塞罕坝北门到南门（景区）近70公里，是我一天的骑程。就这样的路况，骑了近一半的时候，我发现一处T字型路口的右面是御道口景区大门，我在停着几辆车的地方下车问路，到塞罕坝机械林场怎么走？一近40岁左右的女同志告诉我，你已经错过了。我说我一直这样骑没看见啊？她说你路过的三岔路口就是。我一下子发蒙了，我爬了几个大坡，骑了二三十公里的山路，竟然是错的？我说我是跟导航走的。她说你要到机械林场，就是那呀。

此前在大拐弯处，我曾问主动给我拍照（买卖收购蘑菇）的，他告诉我沿着这条大道向前就能到林场，因而我一直信心十足地连骑带推地到这里。我要找国家一号风景大道的起点，再次重新导航一下，这个方向真的是错了。我掉转车头往回骑，往回大都是上坡了，只能下车推着，越爬越觉得自己的弱智，这样返回去还是三十公里左右的上下坡。一转念决定从御道口景区穿过去。当我再返回T字路口时，那女同志说，看你这老同志还不相信我。我说不是，我想从景区穿过去。我拐到景区售票处购票，半票20。我先咨询，从景区到一号公路起点可以吧，他说可以，自然没有返回去那样的大坡，但有些路段是乡县的水泥路。

硬着头皮走吧，景区基本是几处绕湖小火车之类的供儿童玩的娱乐场所，弯弯绕绕的路上也有小机动车来往，也都是为超近路而来，20块钱真的成了买路钱。其实往后的路，越来越难走，如果直行到御道口还好，拐向零公里，除了是残破的沥青路面外，水泥路面也很差，中间数十处土路水毁不得不下车的道路。绊绊磕磕算是找到了公路还是标有国字号G233国道的御克线。一上道就看见了这个有“前大脑袋”（地名）路标的地方。已经下午一点半，尽管叫大脑袋，一上了国道，脑袋有些轻松起来。

　　沿G233国道，终于看见了国家一号风景大道的零公里标志。很快打卡，抓紧抢镜（人多车多拍照的多，抢位置），差不多后，看了路标的国家一号风景大道000公里的标识，以我的孤陋，向标识的前方是对的，谁知道又来了一个小小的乌龙，前行三五公里左右竟然到了那个地球卫士奖钢塑的三岔路口，自己不得不苦笑，转了三五十公里的一圈又回到了这里。问一停着suv的司机，他说他不是本地人，他是奔乌兰布统去。我自己琢磨着，原来我是把那个000公里的标识看机械了，它的背面也是000公里。

　　27日，住御道口。

叫前大脑袋的这个地方，有饭店有民宿，已经下午3点过了，就想住下来，进一带饭店的民宿，除了牛就是羊的，住宿也挺贵。好在，面包、水果和水之类的带得充足，前行至可休息的地方补充能量，感觉还有四五个小时才太阳落山，体力尚可支撑。

一个多小时后，遇一叫“追梦坝上草原”的景区，看下国道的车场上有数十辆的旅游大巴车，游客簇团。我下车找吃住地方，进去转了一圈，也没见景区工作人员，都是卖土特产的商户，我问一经销者，这里可有吃住的地方，她说我得到蒙古包那边自己问，我说通向蒙古包还挺远的。她问我要求什么条件的，我说就我一个人，普通标间就行，但得有热水可冲澡，有电有网。她说她可以给我联系，得400元钱。我说那不行，一个退休老头太贵了。还好，她又说，那你再往前走走到镇上，有宾馆都不超过200。我谢一声，继续蹬上车子。

约一个半小时的骑程后到了还距御道口也一个半小时骑程的地方遇到这个比较繁华的所在，宾馆、超市、饭店红火，找一宾馆住下又寻吃食。

　　出御道口，我的本意是回归到一号风景大道上，事先的攻略是：或奔外门沟或奔大滩。也是在御道口的十字路口处，导航又幽我一默，开始都说我偏离方向，我转了转圈，在十字路口右拐（正确应该是直行），这算是我的第二次挫折，往返多骑了三四十公里的路。

　　上午9点半多，右拐将错就错拐向多伦方向。将近11点，重新进入内蒙古境内。前行，在个叫滦源镇的路旁饭店午餐，再向前十多公里，见有：锡林郭勒千里草原风景大道标志。

　　12点半竟然路过多伦湖景区，本不在攻略之内，算是偏得不能不进。景区环湖总长是40公里的山路，我焉敢贪婪，买过票进景区并咨询后仅选近处景点，走马观花点一下，也玩了有一个小时，匆匆赶路。

　　这条风景大道路标为G510。内蒙古草原人烟稀少，三五十公里不见人家，既然上了道又不能不骑下去，骑两三个小时路标提示前面有多伦西的服务区，一般服务区都应该有吃住的地方，所以，心里并没那么在意，不行就住在服务区。到服务区已经晚上5点，服务区仅有个小超市，热水还没有，说是热水器坏了。应该是一家四口人（我前后见到），一对40多岁的青年夫妇带一个女儿，一个老妈。我先是买一瓶功能饮料，坐下来喝饮料，过一会男人回来，我问近处可有吃住的地方。告诉我说往回走20多公里进多伦，向前20多公里是（正）蓝旗（他们都习惯把正字省略）。他问我去哪，我说去风景大道上的大滩。他说，那这个方向也不对呀。我说我已经发现了。他又问你还想到哪？我说我想去张家口。他说那这条路就通张家口。我说我现在关键要找住的地方，哪里近。他说那还往前走到蓝旗吧。我也只能往前走，不行就奔张家口不去大滩。

时间是快到晚上5点半，喝了点功能饮料还是顶用，就了面包，20多公里也不算啥。

　　28日，住内蒙古正蓝旗。

终于在晚7点左右，太阳还没有完全落下去的时候到了蓝旗，这是个较大的县城，吃住自然不缺。找好宾馆后，去找吃的，老板说附近有饺子馆，我转了一圈好像饺子馆歇业了，其他饭店不是牛就是羊，再就是烧烤。只好到超市，买些下酒的黄瓜、亚红柿、花生米之类，见有一斤用白钢壶装的67度的闷倒驴，买了一壶。喝几口可解乏助眠（黄瓜5元一斤）。

　　几口闷倒驴（一两多一点）的确睡个好觉，第二天早起，吃过早餐抓紧赶路。老板说近处只有元上都遗址可去一看，我过多伦的时候，曾见有路标，但要下国道十多公里，当时时间不允许（我怕景区没有吃住的地方，不敢贸然（没能一去，为此行一遗憾）。

因没看见风景大道的180km处，心有不甘，翻翻地图，对对导航，感觉可以前往，自然是往回骑（拐一下去元上都遗址也可以，但要耗费半天时间，导向大滩距离，还是心里没底，只能抓大方向）。

草原的风景是壮美的，路很漫长，因为所见人烟却少。因为导航，不知是我的错还是导航的错（为省电一上国道我常关闭导航），在G239国道上，出正蓝旗进多伦境内的时候，我用导航校对方向，导航又提示我已偏离方向。好在转向回返不是太远有T字岔路，拐进去，导航示我继续前行。这是511乡道，线上有一冶金公司，常跑重货车，可以想见其路况，拐进来再上国道用了大约一个半小时，拐上来一看竟然还是G239国道（57km处）。

　　在G239上尽情地骑着，尽管有坡还不像塞罕坝那么盘山陡峭，实在不行下来推几步，接下来自然下坡。但感觉这条路真的是很长很长，因为看不见人烟。已到中午，本来看见有提示五百或六百米外前面有服务区的，可是骑出一公里都见不到。

中午12点半左右，感觉疲乏，见顺路方向的便道旁有适合的一排杨树，可挂吊床，吊一会并补充食物，缓解一下再继续。

继续了一个多小时后，见对向道路上有观景驿站，以为有饭店小超市之类，过去一看没有，只有过往车辆下来的人到卫生间方便。有几个村民在此聊天或晾菜。村民说有人在这开过小超市之类，因很少有人光顾，只能撤摊。

　　在G239国道约60公里处，看有路标显示，距大滩还有49公里，多远已经不重要了，方向是对的就OK。

从那个景观驿站骑半个小时左右，到了国道的多伦南站收费口（内蒙古国道机动车是收费的），不到半小时，到河北与内蒙古的界标处，进了河北境内村落多了，超市自然不缺，马上又买水，买干粮，以备所需。

　　29日，住大滩镇。

重新进入河北见到的“国家一号风景大道”里程标识是155km处，就是说距180km终点处还有25km，纠正航向是对的。再骑一会，晚上6点过一点到了马镇，十多分钟后，到了标志性的一个终点，一号风景大道180km处——丰宁大滩（镇）。

　　从大滩出发，导航到桦皮岭草原天路入口，依导指引，我又经历了本次骑游的第三次挫折。

我导航自然导航到自行车骑行模式，导航为让我走近路，给我导进了山上，上山基本都是推着车走。这是一条安装风能机走的山脊路，上上下下，往返找路二十多公里的山路，又加上及时修正错误往返的二十多公里的平路，这样折腾了有三个多小时，才算是找到沥青的乡道和县道。在沽源的长梁乡买水问路，告诉我可沿着眼前的路奔西辛营。

　　30日，住沽源县西辛营镇。

约下午两点，在G329国道184km处又上了国道。在小厂镇十字路口处拐向X404国道，半个小时左右见有路标X404-33，就是说到西辛营大约还有33公里。

晚上我看着地图复盘核校道路，①导航给我导的山路是近路，如果通过沽源县城走，一个大弯要五六十公里；②我下山后开始没找到正道只好奔沽源县城，骑有20公里又觉醒，这是南辕北辙，越走越远，感觉到立马纠正（再返回）。

　　天气预报是上午10点或11点以后有小雨。一上午三四个小时完全可以骑出三四十公里远。看天气情况准备好雨具，遇雨再说。从西辛营导向桦皮岭草原天路入口，导航自然还是导骑行模式（小路），走乡间小路，穿村庄，过田野。约6点20分离开西辛营，两个小时后左前方天空已经有黑云压城之势，十公里左右的左前方已经下雨了。

　　在一个叫西坝的村子，又遇岔路，用导航核对，又是转圈，多次告诉我偏离方向，无奈，寻找问路人。一村民大院门口有与我年纪相仿的一对夫妇，告诉我，前面这岔路往前向左拐。我关闭了导航，依那对夫妇所说向前，尽管是个不小的上坡，很快看见了这条路是通向半山腰的一条大道，加快向前推了几步，上了大道，真是柳暗花明：前面的路是草原天路，有明显的标志。

尽管是持续不断的上坡，很快看到了路标是：XT08-110（晚上复盘，看白天有照片的路标也是XT08-12），解开了一个谜团，我从大滩出来走山路，奔沽源再回返，多次看见这个路标（那些都是草原天路的一段）。

　　从西坝上草原天路，连骑带推加玩用了两个半小时左右，在桦皮岭的草原天路东线出入口出来，重返一国道（G335）。沿国道向前遇丁字路口，左拐奔张家口（直行是张北）。左拐不到两公里是草原天路桦皮岭段西线（野狐岭）的出入口，已经体会的“天路”骑行之难，没必要再上去（都是免费，机动车也免费，只是限制7座以下），只到“草原天路”标识招牌处打了卡（算是到此一游）。

　　从野狐岭奔向张家口，是又一段漫长的山区、林区加草原的上坡，不知道这样的路有多长，路况如何。骑着骑着，推着推着，看山势，应该是快到了山顶。左前方有一岔路，堆积着许多小车，应该是什么景点，但无标志，来来往往的人也多起来，有旅游团的，有徒步户外的，还有专门来采蘑菇的，看不少人钻进松树林子里。我见有一处栅栏很大的开口处，坡缓、林密，林荫下有草坪可坐。我还带着装在一个塑料袋里洗完晾了一宿未干的上衣，想在休息一下再晾晾上衣，也补充一下吃的喝的。

　　上衣一见风真的快干了，也补充完了热能，我把快干的衣服穿上，上上下下的几个坡就到了桦皮岭草原天路的另一个出入口，还得往山上拐四五公里，我懒得爬坡，只在路口处停一下。

对面是：正成熟的金黄色的莜麦，成片地延伸向远方，麦田的尽头是连绵起伏的绿色远山，远山上是排列着的“大风车（风能机）”，不少人都下来在这里打卡。

　　31日，住崇礼。景在美也得赶路，查一下地图或导航，这一处才是真正的桦皮岭（待证，因有后面的狮子沟传说可旁证），接下来就是穿过十一号村，十号村，五号村……等村庄，一直到崇礼，到崇礼城区不到下午4点半，决定入住。

　　崇礼小城很美，因为雪，因为冬奥会的主赛场，这座小城建设的很漂亮，4星5星级酒店随处可见。下一站就是张家口，心里有底了，不到7点我就吃完早餐，奔向张家口。

　　约10点半，到达张家口大好河山景区。

　　穿过张家口市区用了一个小时，吃完午饭奔向宣化古城。宣化古城依次观赏①大清门、②镇朔楼（也叫鼓楼）、③清远楼（也叫钟楼、第二黄鹤楼）、④拱极楼（也叫昌平门）。

　　9月1日，住鸡鸣驿。

游览了宣化古城，奔向鸡鸣驿城。现有资料可考，鸡鸣驿建于明永乐十八年。鸡鸣驿被称世界第一邮局，它是中国最大、保存最完整、功能最齐、最富有特色的古驿站。1900年八国联军攻进北京，慈禧仓皇出逃曾在此住了一宿。

　　进北京辖区前还经过了怀来大桥。

　　此次骑行还有一心愿是游居庸关，八达岭若干年前登过。到居庸关也要穿过八达岭景区的，上坡下坡的，大车（旅游大巴、北京公交）小车（私人自驾）车多人多，路况复杂，国道、高速、县道、乡道这里都有，竟然还有高速公路口，我一次竟然（导航）闯上了高速公路，当然被喊住。

居庸关景区内住处也难找，看时间还可以，下山直奔城区，天黑前入住昌平一宾馆。

　　9月2日，住昌平。

第二天早起，上网查回程车次，下午2点45有一D字头车到辽阳站，游圆明园有时间。出昌平奔北京，走G6辅路必经朝宗桥去看圆明园，至圆明园遇雨，冒雨游园。然后走中关村北大街，进天安门必须提前预约，进不去广场一圈的任何地方。只好通过前门东大街奔北京站。进站预留时间充足，顺利乘车安全到家。

　　9月3日，由北京乘火车返回。

　　我的骑行，我自标榜为骑游。骑，有锻炼身体的意思；游，自然就是游玩，主要游玩著名景区景点。骑与游合在一起，我遵循的是由点到点而成线，基本不追求点加点加线的成片。因而多有追求距离的意思，看最前面的轨迹图中可知其里面有效率的问题，更实际的（略）。

此次骑行计12天，仅在圆明园挨了点雨，其他尽管有爬坡呀，走错路呀，也算是常态，十分顺利。错处及时纠错，有的将错就错，竟也有意外收获，多游了景区。

欣赏游览的风景公路有：

①草原达达线

②坝上草原（北疆草原风景大道）

③塞罕坝林场公路

④国家一号风景大道

⑤锡林郭勒千里草原风景大道

⑥草原天路

国家著名风景区（略）。