边境游看国门收官之--西藏行

迷糊是境界

西藏，我来了！今天，2024年9月6日，我俩单车正式进入西藏，来完成我们的国门打卡收官之旅。请祝福我们顺利如愿。 插引 边境游看国门的最后一段，西藏口岸游策划已久。在路线、休住、海拔、气候、时间等各种因素间权衡，路书断断续续做了将近一年。期间又走了漠河看极光的东北边境再次游。终于等来了这个最重要的旅程。8月29日，我们带着所有的资备和信心，混迹在拥堵到凝固的车流中，一步一挪信心满满地挪出京城，向着满脑子的雪山和厝奔去，那是充满诗的远方。 经过饱沁历史的阳泉…… 经过不仅饱沁历史，还写满了故事的韩城…… 经过不仅饱沁历史写满了故事，还有众多传奇人物的汉中…… 经过号称“溶洞王国”的四川十大避暑胜地曾家山…… 经过超大城市又生气满满的成都，终于上得正途，走上G318。 其实出行不太顺利。原路书是走G219滇藏线。因丙察察段修路，一周只有两天放行，如果凑时间可能会在路上停滞。于是路上临时改变方案，决定走G318川藏线。好在这条路太多人走，路书攻略几乎不用做，倒没什么为难，只是有了些遗憾。也许这个遗憾是给我留下另一个机会。谁知道呢。上G318的第一站，泸定。 第二站，翻越4298米的折多山，到达雅江。这次比五年前路好走了许多，车也多了许多。半喜半愁啊。 不过我俩状况还不错，她还跟着去跳锅庄舞呢。 第三站，往巴塘。出雅江不久即盘过天路十八弯，开始了全程在4000米以上的行驶。最高达4700多的卡子拉山口。 过天空之城理塘，去体会对信仰的虔诚。 一个急转弯之后眼前一亮的姊妹湖 一群在G318上阻路的猴子 好奇地往车里张望 到达巴塘，这里是四川最西边。 适逢康巴藏人的央勒节。挤进人群凑凑热闹看一会儿藏戏。 蹓跶到康宁寺 在讲经堂静坐冥想 看僧人为供奉忙碌 至此所有，都是为了明天，进入西藏，完成所愿。 D9（9月6日） 出来第九天，今天正式进入西藏。西藏离我真远。 出巴塘沿金沙江左岸行进。不久，跨越金沙江大桥，进入西藏。 进入西藏后，G318部分路段成为残破烂路，急拐猛爬，接连翻过两座4000多米的宗拉山和拉乌山。 翻过垭口，眼前成为高原草原牧场，牦牛成群 草甸上，小猫大的什么鼠窜来窜去，从一个洞钻到另一个洞。 片片成熟的青稞，环绕在藏族村落旁，把洁白的藏居映衬的更加白净。 海拔下到3800，遇到养蜂人，他们守候在高原，采集稀少的西藏特有蜂蜜。这种叫鸡骨柴的花，只有在3600到3800之间才能产蜜。尝一尝，很清香很独特，有种淡淡的薄荷的感觉。 海拔骤降到2600多，那是适合休住的如美镇。不过，我们打算继续前行，去往左贡。 道路再次蜿蜒爬升，一路爬到5130的东达山垭口。站在高点，一览众山都不小，手可摘星够不着。俯瞰群山，山峦层叠绿绒绒，画出一线向云中。 美景之后，长达40多公里的修路路段，一路叮了咣当到了左贡。谁说318修路全局贯通不再堵车。早知如此，还是有原来计划的219就好了。 按计划抵达左贡。左贡县是‌昌都市下辖县，县城旺达镇海拔3780米，曾是羌族部落聚集地，后成为吐蕃的一部分。县城里藏式风格浓郁，氛围浓烈。左贡是‌茶马古道之地，也是‌川藏公路的重要驿站，具有承东启西、联结南北的地理优势。左贡有梅里雪山等旅游资源，还有许多历史遗迹。此时海拔3780，我已经从巴塘出门时的短T短裤，改成了长裤再配羽绒服。不是不抗冻，是真怕感冒了给自己找麻烦。惊喜的是，酒店供暖了。我静止血氧94左右，她85左右，都没啥不适。好兆头，口岸打卡应该没妨碍了。 D10（9月7日） 今天计划到八宿。临行习惯设置导航吓一跳，度娘提示封路，需绕道拉萨2000多公里。用高德腾讯和自带导航都提示正常。这下子有点懵。知道度一向谨慎、德一向无畏，可听了哪个错的，倒霉的就是我。因为今天的路，就是著名的怒江七十二拐，也是著名的堵车路段。真不敢贸然挺进。无奈之下先导到交警大队，向交警打听。人家说没听说有封路信息，一般有，也是因修路临时性封路，一两个小时就可以放。既然如此，咱今天不搭理度娘，傍着德哥走。 今天大部分路段起伏不大，在3900~4000左右平缓前行。时而修路时而不修，景色倒不管修不修路，该美则美，该苍劲则苍劲，填补不少修路带来的苦恼。 景色变化实在快，苍山之中间或叠翠盎然。 以前不知道的玉曲河，比黄河还黄，一直伴随在国道旁。 仰望群山，雾霭叠嶂，时隐时现。 G318西藏路段时有修路，路况不太好。时有单向放行情况，走起来不爽。更要命的是大量组队自驾，车队拉的老长，又跟货车抢行，压车堵车很严重。不得已，要不就尽量超过车队，要不就找休息区停车休息，让他们先飞一会儿。 高原群山间一大片平原。从这开始翻越业拉山口。翻过山口就是怒江七十二拐。 著名的怒江七十二拐，过了旅游旺季，来往车流还是不少。好在今天顺利通过，没有太多的拥堵。 怒江大桥旁，一座孤立的桥墩，永久记载了为建桥筑路献出生命的战士。过往车辆纷纷向牺牲的筑路英雄致敬。 幸运得很，今天通过老虎嘴时，前后没什么车，否则又会成为一场噩梦。因为这里不仅狭窄，头顶还有突出的岩石。有被较高货车卡住，就可能造成长时间拥堵。 路边山体上布满的石头，告诉我为什么这条路总是落石塌方。 不到200公里的路，连跑带玩带堵车，5个小时顺利到达八宿。 八宿，属昌都的一个县城，海拔3280。经过这几天适应，我基本还好，不大闹腾就没事。她在左贡有点高反了，今天还有些症状。再观察观察吧，不成就改计划。 D11（9月8日） 天气不错，出八宿走过修路路段，便是一路美景。 这种画面好像很典型西藏风光。 而然乌湖却没有宣传的画面中那么美。不能怪然乌湖不美，只能说我来的不是季节。 倒是走过然乌湖后的一段风光还不错。 国道在大山峡谷里急速盘旋，路边山上奔涌而下的瀑布，气势磅礴。 经过国道下汇入滚滚的帕隆藏布江。 今天已经看到雪山了，虽然夹在群山中，虽然不知道它叫什么，但意味着我到了真正的西藏。 雪山开始越来越频繁、越来越多地出现在视野。 临近波密的扎木镇，雪山已经在眼前排开。 抵达从名字到样貌都特别西藏的波密，这里海拔才2850，却被雪山环抱，南边是岗日嘎布雪山，北侧是明朴不登雪山，西边是加拉嘎布雪山和南迦巴瓦雪山，东边还有一个，没查到叫什么。现在的季节，东南的山上有雪，西边的算是名符其实被积雪覆盖着。 波密，很典型很纯粹的藏族城镇。风格浓郁，甚至连沟通都有点费劲。波密是第一代藏王‌聂赤赞普的出生地，有着“藏王故里”的美誉。也由此，波密在西藏的历史位置十分重要。很喜欢这个小城。 日落时分，夕阳照在河面山林建筑上，撒上一层亮黄。 “毛主席的光辉，嘎拉呀西诺诺。照到了雪山上，依拉强巴诺诺。……”这首当年很熟悉的歌曲，就是从这里飞向北京，唱响全国的。 日落时短短的一刻，南边雪山顶上显出一抹金黄。不是日照金山，但那点点的金光，也让我兴奋不已。 日落很快，西边雪山也沉入夜色。 波密进入夜色的律动，藏歌唱起，锅庄跳起，我和波密都又完美地度过了一天。 D12（9月9日） 在波密看日照金山，是我的执念。从计划到波密那一刻就开始了。昨晚岗日嘎布山顶金光一闪，加强了我的笃信，一定可以看到。于是6点半就跑到桥边的团结广场，守候太阳。夜色下的南迦巴瓦雪山。 虽然不那么冷，但傻站着还是会哆嗦的。我就像华子良一样在广场上慢癫癫的跑圈，一边不时向东方张望，看太阳出没出，一边不时向雪山方向张望，看它金不金。一小时十分钟过去了，天从暗到兰，山从黑到亮，我跟看极光一样看了个寂寞。不过也知足了，至少我看了。 晨曦中的南边雪山。 继续上路。出波密奔林芝。很长时间穿行高度平缓基本在3000米左右的山间谷地，田园秋色。 通麦特大桥是一座罕见的单塔单跨钢桁架悬索桥。它解决了川藏公路上著名的“通麦天险”。通麦段因为地质条件恶劣，经常发生滑坡、泥石流等自然灾害，导致交通中断，甚至发生伤亡事件。成为川藏线上最为险峻和难以通行的路段之一。曾有川藏运输兵牺牲在这段险路上，至今还有十烈士纪念碑在通麦桥不远处。 依河沿路前行，雪山在山间显现，貌似不远。 鲁朗小镇，有小瑞士之名，是个国际度假小镇。很有名，也很美。 清澈蔚蓝的湖水，郁郁葱葱的山林，高耸洁白的工布拉赞雪山，同入一框。 湖畔密林掩映，草地开阔，牛马悠闲，一派怡然。 通过4782米的色季拉山口，南眺南迦巴瓦峰，运气不好，雪山被层层云朵遮挡了大半。 过色季拉山口，海拔骤降，小几十公里下降近2000。一路走走停停，吃吃喝喝。下午时分抵达听着以为是西藏，可实在不像西藏的林芝。这里因通商要道，聚集了各地商贾，使得林芝城市样貌人文风俗等十分普通化。人口密度也比经过的几个城市大很多。藏族比例已经很小，街上几乎没见到藏族，倒有了内地城市的感觉。 不过，林芝拥有世界上最深的峡谷——‌雅鲁藏布江大峡谷。其自然景观丰富，有雅鲁藏布大峡谷、‌南迦巴瓦峰、‌巴松措等。还拥有全国最大的原始林区，是世界生物多样性最典型的地区之一。‌在鲁朗小镇，虽然海拔3800多，但四周森林围绕，又有大面积湖水，负氧离子丰富，丝毫感觉不到高原反应。 D13（9月10日） 今天，我们将要进到拉萨！ （待续）