弘济桥&赵州桥——兄妹二人&两座桥

秋实

弘济桥‌，位于‌河北省邯郸市永年区广府古城东2.5千米的东桥村，是一座单孔双敞肩式石拱桥，横跨‌滏阳河。该桥建于何时已无从考证，但在明万历十年（1582年）进行了重修。弘济桥以其精美的浮雕和独特的建筑结构在中国古代桥梁史上占有重要地位，被列为‌全国重点文物保护单位。

弘济桥的建筑特点包括其单孔双敞肩式设计，这种设计不仅美观而且实用，能够有效地分散水流对桥身的冲击力，增强了桥梁的稳定性和耐用性。桥身全部由青石砌筑，券顶两侧雕有巨大的吸水兽，两端四小券外侧雕有龙、缠枝花等图案，桥面栏板内侧则雕有虎、鹿、麒麟、花饰及民间典故等图案，展示了丰富的文化内涵和艺术价值。

弘济桥不仅因其建筑结构及形制与‌赵州安济桥相似而在古代桥梁史上占有一席之地，而且历经数百年风雨和战争仍屹立不倒，见证了中国历史的沧桑变迁。2006年5月25日，弘济桥被中华人民共和国国务院公布为第六批全国重点文物保护单位，进一步证明了其在历史文化中的重要地位。

此外，弘济桥还有着丰富的历史传说，据传赵州桥是‌鲁班修建，而弘济桥则是鲁班的妹妹与哥哥比较手艺修建的，因此两座桥极为相似，被称为“姊妹桥”。这些传说和故事为弘济桥增添了更多的文化色彩和历史深度。

总的来说，弘济桥不仅是一座具有重要历史和文化价值的古桥，也是中国古代桥梁建筑技术和艺术的杰出代表之一。‌

总的来说，弘济桥不仅是一座具有重要历史和文化价值的古桥，也是中国古代桥梁建筑技术和艺术的杰出代表之一。‌

弘济桥历史上经历了多次修缮。清道光十二年至道光十三年（1832年～1833年），弘济桥进行了修缮。
民国二十八年至民国三十二年（1939年～1943年）期间，日本侵略军占领该地，切断了桥的通行，并在桥西侧部分构筑碉堡，同时将两端小拱券改造为关押抗日工作者的监狱。
20世纪50年代，发现了主拱券下沉外倾的问题。
1966年的邢台大地震加剧了主拱券的下沉和外倾。
1985年，河北省文物局进行的调查表明，主券下沉尺寸已达14厘米，这一问题引起了相关部门的高度重视。
到1992年，主拱券下沉量已超过30厘米，同年至1993年，河北省古建筑研究所受省文物局委托，完成了弘济桥的勘测与修缮工作。

穿越千年，滏阳河畔，弘济桥巍然屹立。

弘济桥在结构设计上与著名的安济桥（赵州桥）相似，但在规模上略小。主拱券两端到桥面之间各设有两个并列的小拱券，这种设计既美观又实用，有助于分散水流压力，减轻桥身重量。桥体全长48.9米，宽6.82米，主拱券净跨度31.88米，弧矢高度为6.02米。两端小券的跨径分别为3.5米和1.9米，弧矢高度分别为1.6米和1.05米。靠近桥堍的边券跨度为3.8米，高2.85米，由18道单券纵向排列砌筑，使用了大约600块券石，券石间用铁束腰相连结。主拱券拱背还隐藏安装了两根大铁梁，以加强结构稳定性。

单券之间的券石采用榫卯结构串联，借鉴了古代马车木轮的制作原理，提高了桥梁的整体性、稳固性和抗震性能。边券拱背使用出檐钩联石铺墁，美观的同时，有效防止边券外倾，增强主拱券的稳固性。当某块券石损坏时，只会影响所在单券，不会对其他部分造成重大影响，保证了桥梁的安全性。双敞肩设计既确保了航运畅通，实现洪水来时的分流。

另一说法是弘济桥与赵州桥（安济桥）分别为李春及令妹所设计建造，成就了一段兄妹情深的佳话！

桥面两侧各有18根方形望柱和17块栏板，以及2块抱鼓石，大量勾檐石用于装饰。望柱顶部雕刻有狮子、猴子、桃子、石榴等图案，栏板上则有鹿、麒麟、节节封侯、吴牛喘月、武松打虎、八仙故事等浮雕，形象生动，工艺精湛。大券与小券之间刻有龙头浮雕，小券刻有缠枝花卉等图案。在主拱券南侧边券的吸水兽上方，桥面石上刻有一个通向吸水兽头顶的小孔，称为“地牤牛”，在特大洪水时会发出声音，利用了空气流动和声学原理。

弘济桥不仅因其建筑结构及形制与中国著名的赵州安济桥相似而在古代桥梁史上占有一席之地，而且其历经数百年风雨和战争仍屹立不倒，更见证了中国历史的沧桑变迁。

我国著名的桥梁大师对李春的设计给予高度的肯定与赞赏

李春，隋代造桥匠师，赵郡于隋开皇十五年至大业元年(595--605)建造赵州桥。唐中书令张嘉贞著《石桥记》中记载赵郡洨河石桥，隋匠李春之迹也，制造奇特，人不知其所以力，赵州桥凝聚着李春的心血和汗水，李春也成为中国乃至世界建桥史上的著名匠师

赵州桥（安济桥）与弘济桥不同的是，我们现在看到的赵州桥几乎是重新翻新，而弘济桥是原貌展现

安济桥建成后经历了多次修缮
第一次修缮：唐贞元九年(公元793年)唐贞元八年(公元792年)七月，大水冲坏桥北西侧的金刚墙及桥台下沉，牵动了上“排 ”(小拱)上部开裂。故补石重砌，恢复原状，复添栏板望柱，以还原貌，桥工坚固。

第二次修缮：宋治平三年(公元1066年)
因凿铁腐蚀脱落与被盗，使外侧拱出现
侧倾现象，僧人怀丙等扶正复原。
第三次修缮：明嘉靖四十一年夏至四十二年春(公元1562年夏～|公元1563年春)嘉靖四十一年(公元1562年)，因桥面石板经车辆长期碾轧辙迹很深，凹凸不平不便行车，生员田镛、张时泰,乡人魏宾、冯苍等，僧人悟成募捐集资，新铺了桥面。

第四次修缮：明嘉靖四十一年冬至四十二年春(公元1562年冬|公元1563年春)来栏板、望柱上的龙兽图案雕刻，并增加新的故事形象。工程经费主要由赵县籍太监赵芬资助。
第五次修缮
明嘉靖四十二年(公元1563年)因停息桥下的船民生火煮食致拱石微裂腰铁剥销，张时泰带领乡亲杜锐等修复桥石缝隙，加固了腰铁。

第六次修缮
明万历二十五年(公元1597年)秋
本次修缮是上次工程的继续，针对多年车
礓加深致使桥而破损而修复。
第七次修缮
清乾隆年间一公元-730年|公元=790年)
因前两次穆场未被主精春、因此桥西侧部分主
销券终于明末坍塌、至清乾隆年间修补了西侧五道主扶存
第八次修缮
清道光元年(公元182一年)
由王元治捐资，主要修补了桥面
栏板'望柱。
第九次修缮
林会世纪初,桥的中路车行道受车辆碾礼日益破频。双东
制栏板'望桂辈子乾隆年间已随桥东侧三道主镇泰福莲河
庭，导致发生多起行人坠桥事故“村长强约经颗应民
败，于三0u一年筹要,奉村托伪烈西侧栏板林式、用有破
郑别商奖、水洲湖源美化的方法，修造了东侧栏杆，用
红石板请藏了林而。
第十次修缮：2000年6月至-002年--月
此次修缮由国家提款对赵州桥进行了全面测量和修整，补齐了东侧五道执券(现存的中间十八道拱养为隋朝原貌)，修结了小拱四个及栏板、望住等，在不影响外形原则下，做了必要的结构加国工作，成了建桥】400年来最大的一次修复工程。

第九次修缮：林会世纪初,桥的中路车行道受车辆碾礼日益破频。双东制栏板'望桂辈子乾隆年间已随桥东侧三道主镇泰福莲河庭，导致发生多起行人坠桥事故“村长强约经颗应民败，于三0u一年筹要,奉村托伪烈西侧栏板林式、用有破
郑别商奖、水洲湖源美化的方法，修造了东侧栏杆，用红石板请藏了林而。
第十次修缮：2000年6月至-002年--月
此次修缮由国家提款对赵州桥进行了全面测量和修整，补齐了东侧五道执券(现存的中间十八道拱养为隋朝原貌)，修结了小拱四个及栏板、望住等，在不影响外形原则下，做了必要的结构加国工作，成了建桥】400年来最大的一次修复工程。

两天的奔波，只为看两座桥，尽管疲惫，但多年的夙愿得偿，也算值得了。