<p class="ql-block"> G318川藏线的考验</p><p class="ql-block"> 被香格里拉勾走了灵魂，经过稻城亚丁神山圣水的洗礼，梦中醒来已是9月8日早晨，自驾天路之旅第8天。S216理亚线返程233公里，连续翻越海拔4500米以上的兔儿山、波瓦山、海子山三座高山，返回G318川藏线继续西行；理塘-巴塘166公里用了8小时，途中在海子山因封路施工堵车4小时，被迫在黑夜中跟随重卡车在大块石路基上巅簸缓行，又穿过六个无灯黑洞隧道，晚上8时到达巴塘县城，马上电话给家中报个平安。</p><p class="ql-block"> 第一次领教了川藏线的艰难，可曾想更大的艰险还在前方等着我呢......。</p> 1. 巴塘-芒康-左贡<div> 巴塘位于四川省西部，金沙江东岸，与西藏东部的芒康隔江相邻。一想到马上就要过江进藏，内心有些莫名的喜悦。</div> 进藏前在巴塘拍下的唯一照片，扎西德勒！ <p class="ql-block"> 2016年9月9日8时38分，一个值得记忆的时刻。历经3368公里行程，自驾爱车驶上川藏交界的竹巴龙金沙江大桥，海拔2500米。</p> 竹巴龙金沙江大桥1964年7月1日建成通车，全长282米、桥宽7米。G318川藏线上出川进藏的关键要塞。一脚踏两省，江风拂面，洗去旅行者的滚滚风尘。 大江东去，浪淘尽，千古风流人物......。 后记：2018年11月，竹巴龙金沙江大桥被上游白格堰塞湖泄洪冲毁，2021年12月29日竹巴龙金沙江大桥重新建成通车，新桥长352米，宽11.5米。 金沙江西岸伫立着“美丽西藏，善妙芒康欢迎您”石碑，亲切感人。芒康位于川、藏、滇三省区交汇处，属西藏昌都市管辖。 <p class="ql-block"> 途鸦墙上看见一句留言：“北京-拉萨 一生一次的疯狂”，我也颇有同感。</p> 芒康竹巴笼边防检查站，例行检查。 芒康竹巴笼-宗拉山，名声在外的海通沟，沿着金沙江支流西曲河向宗拉山上延伸。G318川藏线上谈虎色变的百里长沟。 海通沟地质复杂，气候多变。自然灾害经年不绝，常有突如其来的降水和刮风，导致碎石飞沙；川藏线上每年落石、塌方、堵车最多，同时路况最为泥泞稀烂的道路，没有之一！ 以上的传说今天变为现实：一周前暴雨引发的泥石流塌方，桥梁道路被毁，交通中断；经武警大队连日改道抢修，昨天起才允许小型车交替通行......。 峡谷深邃，险象环生，57公里山路战战兢兢行驶了3小时，幸运地逃过了G318川藏线上的一道鬼门关，百闻不如一见啊！ 好消息：2017年12月起，该路段将采用三级公路标准重点改造，计划于2019年12月完成。扎西德勒！ 中午时分，到达海拔4150米的宗拉山垭口。G318川藏线进入西藏地界的第一座高山，宗拉山顶地势平缓，适合徒步和骑行者旅行，欣赏金沙江河谷风光。 拉乌山海拔4376米，今天连续翻越的第二座高山。拉乌山以G318川藏线和G214滇藏线为依托 ，主打标准化自驾游营地开发建设，很有发展前景。天气晴好的日子，可以同时看到金沙江和澜沧江的波澜壮阔峡谷风光。 <p class="ql-block"> 拉乌山通往东达山的这段山路平缓而漫长，一眼望不到头，夏末秋初，草坪青黄，牦牛成群，民居点缀，不愧是G318川藏线上最风情、最缠绵的风景线了。</p> <p class="ql-block"> 车载CD单曲循环播放着藏族女歌手韩红演唱的《天路》，摇下车窗拉风……。</p> 澜沧江竹卡大桥，位于昌都市如美镇，也是如美大峡谷所在地，G318川藏线的交通咽喉。<div> 据说桥旁边曾建有碉堡，并有重兵把守，上个世纪六十年代曾发生过叛匪暴动冲卡的事件。</div> <p class="ql-block"> 据说：距芒康县城120公里，澜沧江东西两岸的纳西乡和曲孜卡乡，盐井盐田是世界上唯一完整保持着最原始手工晒盐方式的地方，至今传承了1300多年历史，神秘又神奇，使人惊叹不已。</p> <p class="ql-block"> 下午5时，到达海拔5008米的东达山垭口，自驾天路之旅里程碑式的高峰。“生命禁区”-东达山，一年四季都有雪，是登山爱好者的圣地。山的一边是奔腾的澜沧江，另一边是今天目的地左贡。</p> 海拔5008米自拍像，老司机感觉良好！ <p class="ql-block"> 9月9日，8:30-17:30，264公里，历史性跨越金沙江、澜沧江两条大江，冒险地穿越海通沟，挑战性翻越宗拉山、业拉山、东达山三座高山，到达昌都市左贡县城。累并快乐着，旅行包含了人生的全部意义。</p><p class="ql-block"> 左贡藏语意为“犏牛背”的意思，城海拔3750米，怒江、澜沧江、玉曲河由北向南呈“川”字型纵贯全境奔流而下，形成三种不同的河谷地貌，自然风光引人入胜。</p> 2.左贡-八宿-波密<div> 9月10日，晴，难得好天气，早上6时出发，想着顺利赶到波密。</div> <p class="ql-block"> 8时，翻越海拔4658米的业拉山，又名怒江山。怒江山是横断山脉最后也是最大的天险。附近的怒江大峡谷和怒江72拐的威名如雷贯耳，有些迫不及待了。</p> 天路72拐，山墙下留下征服者的历史纪念。 <p class="ql-block"> G318川藏线上著名的怒江72拐，从怒江河谷到怒江山垭口，崎岖陡峭的16公里盘山弯路，高差达到2000米，挡不住自驾天路之旅朝着心中的圣地-拉萨，前行。</p> 惊险刺激！好在我的欧宝爱车重心低，轮胎宽抓地稳，顺利通过72关，靠谱！ 海拔两千米的高差，经历了两个季候、两个植物垂直分带的变迁。 最为惊险莫过于怒江大桥了，因图片中的新怒江大桥将于2016年底通车，施工期间借道另时保通钢架桥通车，又窄又晃，好在有武警向导指挥过桥，有惊无险。 <p class="ql-block"> 怒江大桥位于昌都市八宿境内，海拔2730米，全长74米，横跨怒江的高山峡谷之间，被称为G318川藏线“咽喉要道”，重兵把守，严禁停车拍照。</p><p class="ql-block"> 从百度截屏的这两张图片，再现了它的雄姿，同时，一座桥墩作为纪念1953年牺牲的建桥战士，被保留下来，世人敬仰。</p> 原始的布则村藏民，一直在极度贫脊地区生存，现在山村总算实现了三通：通路、通水、通电。扎西德勒！ 怒江大峡谷原始古朴，美丽险奇，江水奔腾咆哮，令人震憾。 <p class="ql-block"> 生活在怒江畔虔诚的信徒们，心怀对佛祖的崇敬，念诵六字真言，三步一跪拜，向着藏传佛教圣地拉萨朝拜......。</p> <p class="ql-block"> 自驾车沿着怒江畔的G318川藏线，两小时后驶离了怒江大峡谷，来到昌都八宿境内西南角的然乌湖畔。然乌湖成因是由于山体滑坡或是泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖，地质活动活跃的藏东南比较多见。</p> 与危耸峻峭的怒江大峡谷风格截然不同，然乌湖风光亮丽安祥。 然乌湖是雅鲁藏布江支流帕隆藏布江主要源头，湖面海拔3807米，长约26公里，平均宽1-5公里。周围高山拥湖而立：西南有岗日嘎布雪山，南有阿扎贡拉冰川，东北方向有伯舒拉岭；湖体狭长呈串状分布：上游是阳措湖，中游是傍措湖，下游则是冷安佳布湖，一脉相承且各有千秋，不胜枚举！ <p class="ql-block"> 自驾车沿着然乌湖畔的G318川藏线行驶到米堆河口，拐弯再沿着米堆河峡谷，前往米堆冰川游览，第3章节单独描写。</p> 距离波密县城30公里处，G318川藏线因塌方、滑坡、清障，一路拥堵了3小时。 <p class="ql-block"> 今天行程430公里，非常充实丰富的一天，晚上9时才到达波密县城。马上电话给家中报平安。</p> 3. 波密精灵-米堆冰川<div> 米堆冰川位于藏东南念青唐古拉山与伯舒拉岭的结合部，波密县玉普乡米堆村，藏族村庄后的一座海拔6385米的雪山周围，诞生了一个壮美的精灵-米堆冰川。2005年被《中国国家地理》评为“中国最美六大冰川之一。</div> <p class="ql-block"> 自驾车沿着米堆河畔的狭窄山道行驶8公里，就可到达宽阔谷地的果拉村。</p> 果拉村马场，骑上大白马冒充“白马王子”，前去米堆冰川观光。 藏民手牵缰绳，白马王子稳坐白马，穿过一片山林，往返约100元2公里，这无疑是一次奇异的旅行体验。 穿过一大片左旋柳古树林，藏民们在树干分叉处堆放着的玛尼石。 左旋柳树干大多由左向上盘旋生长，倔强有力，代表着不畏风雪傲然而立的精神象征，享有“活着千年不死，死后千年不倒，倒而千年不腐”的美誉，它是自然界的杰作，和藏传佛教信徒众们的转经方向一致，在西藏各地广泛种植。 米堆冰川是很小众的景观，今天的游客屈指可数。 米堆冰川脚下留下珍贵的纪念。 <p class="ql-block"> 米堆冰川是藏东南海洋性冰川的典型代表。在这里，冰川、湖泊、农田、村庄。森林等景观融汇一起，自然与人和谐相处的典范，旅游的绝佳之处。</p> 米堆冰川特征典型，类型齐全，以发育美丽的拱弧构造而闻名，时罕见的自然奇观。 米堆冰川主峰海拔6800米，常年雪光闪耀，景色神奇迷人；冰川冰洁如玉，景色秀美，形态各异，姿色醉人。 米堆冰川虽然处在北纬29度位置，但是冰川末端的温度却比北纬44度的博格多山冰川还要低，它是我国现代冰川中较为特殊的现象。 冰川下端是针阔叶混交林地，皑皑白雪终年不化，郁郁森林四季常青。 大白马，谢谢你。 米堆冰川，为之倾倒，又不得不离去。 <p class="ql-block"> 米堆河水自冰川流淌不息，汇入帕隆藏布江。自驾车驶出米堆河口，回望神奇美丽的米堆冰川，庄严神圣地告别，扎西德勒！</p> 又是一次难忘的特种兵式旅行。