<p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">最近几天，悉尼地铁成了悉尼人生活和扯谈中的时髦字眼。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">历经七年的建设，悉尼地铁市区段于2024年8月19日正式投入运行，悉尼这个“土澳”首府总算也有个高大上的现代化标志，旧貌换新颜了。我们也趁周末之闲“先乘为快”。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">悉尼地铁市区段总长度15.5公里。市区段的开通使原已运行的西北段（2019年开通的塔拉旺至车士活段）地铁线路延伸到西德纳姆，中途穿越悉尼中央商务区（部分线路位于悉尼海港下方即海底隧道），整条线路连通悉尼三个重要中心包括中央商务区、北悉尼和麦考瑞公园。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">查找资料，“悉尼地铁”颇使我头晕眼花，有点找不到北。有必要在这里和大家百度一下。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">“悉尼地铁”的最早提出是在2001年，项目几经周折，最终成形，整个城市规划建设四条地铁线路。现在的悉尼地铁应该是第一条线路即悉尼地铁一号线（M1）。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">悉尼地铁一号线又分为两期建设。西北线于2013年动工，并于2019年5月26日正式通车，线路长度36公里。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">市区及西南线于2017年动工，线路长度30公里。现在开通运行的市区线长15.5公里，余下的西南线还在紧张有序的施工建设中。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">说“紧张有序”其实是我的习惯用语。在重点建设的施工速度上，澳洲和中国是没有可比性的；我们国内的重点工程很多时候往往是先定竣工时间（往往都是重大节日和献礼工程）然后倒排工期，施工队经常夜以继日地加班加点，大干快上赶工程那都是家常便饭的啊！（其实这也确实说不清楚是优点还是缺点）如果用中国人的眼光来看澳洲的施工速度（历时11年还没有完成66公里长的第一条地铁线路），简直就是，怎么说呢？你懂的！</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">不过俗话说“寸有所长，尺有所短 ”，慢有慢的好处，慢工出细活，起码在质量上还是不容易犯错的。百年大计，质量第一吗！我们在参观遊览地铁车站时还是挺看好这一点的。尤其是在悉尼海港两头的Victoria Cross（北）和Barancaroo车站，从这两个车站走出到地面需要乘坐三个又长又陡的自动步梯，可想而知地铁穿行在海底四十多米深之处，整个工程的凶险和困难。不管怎么说，悉尼现在终于有了这个城市的第一条地铁线路，悉尼人的小心脏还是有点小小的自豪地。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">悉尼市区段地铁才刚刚于8月19日开通运行，每个站点都有工作人员和志愿者热情地给过往的乘客分发小纪念品，还时不时地能看到一些新闻记者和短视频制作人手持长枪短炮地进行拍摄和采访，看来还没有过新鲜期哈😊😊</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">这是地铁开放日纪念手环和纪念章</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">我们也和悉尼地铁建设者合个影吧，用以表示我们对悉尼地铁建设者们的真诚敬意。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">悉尼地铁列车与城市铁路及新州铁路的双层列车不一样，为无人驾驶的单层列车，最高时速可达110公里，在早晚高峰时段每四分钟一班车，日运行445个班次。每辆列车6卡编组，可容纳378人。悉尼地铁每个站台都有安装半高式或全高式屏蔽门，现代化的车站将为残疾人、婴儿车和儿童提供无障碍通道。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">我们特意在悉尼海港两边及市区的几个主要站点都一一上车下车，出站入站，以加深对新线路的体验感。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">Barancaroo车站一出站就是著名景点达令港（又称情人港），我们大家都是有情人，值得在情人港拍个照留个纪念，然后再进站穿越海底隧道到悉尼北区去。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">市区段通车后，现在从中央商务区的Barancaroo站穿越海底到北悉尼的Victoria Cross站，只需要3分钟，两岸的居民今后的工作和生活更加方便快捷多了。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">我们逛地铁的最后一站正好是市区段连接西北段的第一站Chaetswood（车士活），Chaetswood也是悉尼北区著名的华人区，我们既然慕名而来，也专门到商业街区转了一圈。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">周末的华人区格外的热闹，步行街上除了五花八门的摆摊设点外，今天赶巧了还有社区抑或是商业团体组织的歌舞表演，吸引了不少游人驻足观看，颇有节日的喜庆气氛。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">我们刚才是坐地铁穿越海底隧道到北悉尼的。由于时间的关系，逛了Chatswood（车士活）后，我们就不准备继续往下走地铁西北段了，领队的东哥说我们不走回头路，大家转乘城铁的双层火车从悉尼大铁桥上返回CBD，再到环形码头的3号码头准备坐船前往今天的最后一站曼利海滩。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">这是悉尼著名的旅游景点～曼利海滩渡轮码头。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">有点奇怪的是，本来在澳洲交通出行无论是坐火车轮船还是巴士，基本都是上车刷卡下车也要刷卡，否则被检查到视作逃票是要罚款的。而坐轮船到曼利海滩的往返却都是只要上船时刷一次卡就行，下船后根本就找不到刷卡的地方，不知道是何道理。因为我们一行都没有英语说的溜的，也就不好向旁人打听或请教了，反正入乡随俗，随大流吧。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">曼利海滩确实无愧是大悉尼名副其实的旅游胜地。今天是周末，无论是乘渡轮的、逛大街的、还是趟海滩的，都是密密麻麻的人流如鲫，穿着三点式的青春少女随处可见，从他们的说话、装束还是神态举止上可以看出，基本上都是来这里旅游或度假的人。抬眼望去，那些沿街的、面朝大海的建筑都是度假酒店，二楼以上的阳台，也几乎都坐满了银发飘飘的老头老太，他们一边一览无余地观赏眼前的海阔天空，一边悠然自得说说笑笑地品着咖啡☕️…</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">此时，澳洲的八月应该还是初春时节，还有一丝凉意，但眼前的一切无不表明，天性爱好运动🏂，拥抱自然🌊的悉尼人，他们已经迫不及待了，悉尼人的这个夏天已经提前来到了！</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">24/08/2024于悉尼</b></p>