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贫弱

第七辑：中国篇 (一)(一汽、北汽、上汽、广汽福汽附 “南汽”)配曲：《东江花月夜》 《春江花月夜》是唐代诗人张若虚的一首七言诗，此诗沿用陈隋乐府旧题，以江为场景、以月为主体，描绘出一幅幽美邈远、惝恍迷离的春江月夜图；抒发了游子、少妇真挚动人的离情别绪、富有哲理的人生感慨。 诗作突破了梁陈宫体诗的天地，创造出了一个深沉、寥廓、宁静的艺术境界。 张若虚 (660~720年)，江苏扬州人。唐中宗、玄宗年间，与贺知章、张旭、包融并称 “吴中四士”，俱以文词雋秀驰名。张若虚诗作仅有两首收于《全唐诗》中，其中《春江花月夜》是一篇脍炙人口的名作，全诗语言清新优美，韵律宛转悠扬，洗去了宫体诗的浓脂艳粉，给人以澄澈空明、清丽自然的艺术享受。《春江花月夜》春江潮水连海平， 海上明月共潮生。滟滟随波千万里， 何处春江无月明。江流宛转绕芳甸， 月照花林皆似霰。空里流霜不觉飞， 汀上白沙看不见。江天一色无纤尘， 皎皎空中孤月轮。江畔何人初见月？ 江月何年初照人？人生代代无穷已， 江月年年只相似。不知江月待何人， 但见长江送流水。白云一片去悠悠， 青枫浦上不胜愁。谁家今夜扁舟子？ 何处相思明月楼？可怜楼上月徘徊， 应照离人妆镜台。玉户帘中卷不去， 捣衣砧上拂还来。此时相望不相闻， 愿逐月华流照君。鸿雁长飞光不度， 鱼龙潜跃水成文。昨夜闲潭梦落花，可怜春半不还家。江水流春去欲尽， 江潭落月复西斜。斜月沉沉藏海雾， 碣石潇湘无限路。不知乘月几人归， 落月摇情满江树。赏析 《春江花月夜》以写月起首，又以写月落结。全诗前半部重在写景，后半部重在抒情，全篇有情有景、亦情亦景；而景中有情、情由景生。情与景交织成了柔和静谧的诗境，意境与所抒发的绵邈深挚的情感和谐统一。 《春江花月夜》通篇融诗情、画意、哲理一体，意境澄明，想象深邃。全诗共三十六句，每四句一换韵，平仄相间，句中平仄的变换与律诗相同，使诗句语言抑扬顿挫、韵律婉转悠扬。为与缠绵的情感相适应，一些诗句采用了顶针连环句式，语言自然隽永，一唱三叹情味无穷，为历代文人墨客吟咏唱诵。被闻一多誉为 “诗中的诗，顶峰上的顶峰”。…………………………………… 中国 中国全称 “中华人民共和国”，首都北京，官方语言为普通话，实行社会主义制度。 中国位于亚洲东部，太平洋西岸。北起漠河附近的黑龙江江心、南到南沙群岛的曾母暗沙、西起帕米尔高原、东至黑龙江与乌苏里江汇合处，陆地边界长达2.28万公里。东邻朝鲜；东北邻俄罗斯；东部和东南部同韩国、日本、菲律宾、文莱、马来西亚、印度尼西亚隔海相望；南与缅甸、老挝、越南相连；西和西南与阿富汗、巴基斯坦、印度、尼泊尔、不丹接壤；西北邻哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦；北邻蒙古。国土面积960万平方公里，居世界第三位；陆地边界长达2.28万公里，领海由渤海 (内海) 和黄海、东海、南海三大边海组成，东部和南部大陆海岸线1.8万公里。内海和边海的水域面积约473万平方公里。海域分布有大小岛屿7600个，其中台湾岛最大，面积35798平方公里。2022年全国人口14.12亿人，居世界第二位 (印度同期为14.17亿人)。是一个以汉族为主体、56个民族组成的多民族国家；是世界历史最悠久、有着博大精深文化的国家之一。 1949年10月1日新中国成立后，进入 “社会主义革命和建设” 时期，建设在探索中曲折发展。 1976年10月， “文化大革命” 结束。1978年12月，十一届三中全会作出改革开放决策以来，中国的经济总量迅速增长：1986年达到1万亿元；2010年突破40万亿元，GDP超过日本，成为了仅次于美国的 “全球第二大经济体”，2020年更突破了100万亿元大关。这不仅标志着改革开放取得的巨大成就，也说明了中国经济实力已经是何等的雄厚。 尤其是中国成功地实现了股市的稳定。上证指数自2007年2月26日第一次站上3000点后，在3000点附近绯徊了18年过去，至2005年1月月26日，收于3213点。其稳定性令世界啧啧称奇！ 中国民生的医疗、教育、养老等都希望能如第十辑配曲所奏出的那样：《明天会更好》。‌……………………………… 中国历史年代简表 在下手写本《读书杂记》中录有《中国历史年代简表》，简述历代兴衰史，现摘录于右： 中国是一个拥有悠久历史、博大精深灿烂文化的国家。上古时期原始社会分为 “旧石器时代” (约60万年至1万年前) 、 “新石器时代” (约1万年前至4千年前)。至公元前21世纪经历了三皇 (伏羲、燧人氏、神农)、五帝 (黄帝、颛顼、帝喾、唐尧、虞舜) 时期。 关于 “唐尧” 王朝，据称：“尧”为帝喾之子，登天子位后征讨四夷，在诸国争雄的乱世中统一华夏，是为 “唐尧” 王朝。“尧” 在主政期间制定历法、大力治水、推广农耕、整饬朝纲。晚年禅位于 “舜”。司马迁在《史记 · 五帝本纪》中盛赞唐尧：“其仁如天，其知如神；就之如日，望之如云；富而不骄，贵而不舒；百姓昭明，合和万国”！视之为最完美的君主。 《论语 · 泰伯第八》篇中亦凿凿言之：子曰 “大哉尧之为君也，巍巍乎！唯天为大，唯尧则之，焕乎其有文章”！ 关于 “虞舜” 王朝，相传其君主 “舜” 在临终前，禅位于 “禹” 建立了夏朝。《史记》载：“天下明德，皆自虞舜始”。据称， “虞” 是 “夏” 之前一个独立的朝代名。在 “春秋” 时期，人们还坚定地说夏朝之前是 “虞朝”。并称虞朝大约存在过1600年，至公元前21世纪结束。不过数千年之后，流传下来的文献微乎其微。因这时期过于 “虚幻”，故现今古史学者们将夏朝之前的上古史归为 “神话传说时代”，不作为华夏正史。 按照史学界的共识，中国古代历史、判定正统王朝均从有文字记载的夏朝开始。 在中国发展的历史上，出现过多个正统 (用红色表示、中断后仍系正统的两朝用蓝色表示)、非正统 (用绿色表示) 的王朝。而判断某王朝是否 “正统”，在很大程度上取决于是否得到后世官修史书的承认。经史学界认定的正统王朝有：夏朝、商朝、周朝 (分西周、东周)、秦朝、汉朝 (分西汉、东汉)、魏国、晋朝 (分西晋、东晋)、南朝 宋、齐、梁、陈、北朝 魏，隋朝、唐朝、五代 后梁、后唐、后晋、后汉、后周，宋朝 (分北宋、南宋)、元朝、明朝、清朝。而非正统的王朝则有：新朝、玄汉、蜀汉、东吴、武周、辽国、西夏、金国、南明。这些正统及非正统政权的更替，见证了中国历史的变迁与兴衰，也形成了中国的民族性和文化特色。 也有政权非正统，而其皇帝却是正统的。如唐朝前段时期易帜的 “武周”，不过这是孤例： 690年，武则天改唐国号为 “周” (史家为区别于之前的周朝，称之为 “武周”)。尽管在此期间实现了全国统一，也只作为唐朝的功绩而成为 “大一统” 的王朝。所以史家认为唐朝没像之前的周朝、汉朝、晋朝及后来的宋朝那样 “中断” 过，因而 “武周” 王朝在历史上不被承认为正统。 高宗李治在位三十四年，武则天作为皇后长期协助其管理天下，并称 “二圣”。在这漫长的过程中，武则天逐渐掌握权力把控朝堂，开始实践治国。她做事果断得法，有 “贞观遗风”，出色的政治能力逐渐征服了朝中大臣，得到他们的信任。李治驾崩前下了一道遗诏：“太子李显于柩前即位，军国大事有不能裁决者，由天后 (武则天) 决定”。这道遗诏成了武则天 “话事” 的法理依据。所以说，武则天的权力是来自高宗李治，是具有合法性的。 因为武则天称帝并非外人篡唐，而是由唐朝文武百官按正规流程，在盛大的登基仪式中接受臣子的君臣跪拜，堂堂正正地当上皇帝并昭告天下的。臣民社会都接受了这一现实，且当时中原大地并无其他的人称帝。虽然她退位后有遗诏去帝号，改称 “则天大圣天后”，但唐朝后来的皇帝都是她的子孙后代，所以仍被唐室正式尊为 “则天大圣皇帝”，从而成为了获史家承认的、中国历史上绝无仅有的一位正统女皇帝。 在武曌之前，女子掌权的例子不少，如西汉的吕太后、东汉的邓太后、东晋的禇太后、北魏的胡太后，她们都曾经总览朝政，掌握着生杀大权。只不过她们都没能像武则天那样，抛开太后的头衔，捱义气去做皇帝。 中国的奴隶制时期 中国奴隶制从夏朝开始，历经商朝、周朝，随着各诸侯国的崛起，奴隶制逐渐被废除。到秦朝彻底被封建帝制所替代。 夏朝 (前21世纪~前16世纪，国祚约500年)：是中国历史上第一个有文字记载的世袭王朝，由虞舜按禅位制让位于治水有功的大禹而建立，定都河南登封 (本文所有地名均用现名，首次出现时注明今所属省份)，后相继迁都河南禹州、山西运城、河南偃师。 夏朝注重礼制、崇尚仁义道德等价值观念，形成了中华文化的重要组成部分。但在末年政治腐败、施行暴政导致了灭亡。始于禹，历17帝，终于桀。前16世纪被成汤所灭建立商朝。 商朝 (前16世纪~前11世纪，国祚约500年)：成汤灭夏建商，定都河南商丘，后迁河南安阳 (古称殷，故又名殷商)。商朝是中国青铜文化的鼎盛时期，也是甲骨文的发源地。商朝前期以德立威，使各部落纷纷归附；后期施行暴政，国内矛盾尖锐，诸侯反叛。周人姬发起兵攻商，暴君纣王逃到鹿台自焚而死，商亡。始于成汤、历31帝，终于纣。前11世纪被姬发所灭建立周朝。 周朝 (前11世纪~前221年，国祚约810年)：姬发灭商建周，定都陕西西安，后迁河南洛阳。实行分封制，是中国封建社会的初期阶段，也是中国历史上最长久的王朝。始于武王姬发，历37帝，终于都王姬延。因曾中断，史分 “西周、东周”： 西周 (前11世纪~前771年，国祚295年)：姬发建周定都西安。早期以礼治国、政策惠民、人民生活安定，成王姬诵、康王姬钊创 “成康之治” 四十余年。是中国历史上记载最早的太平盛世。后期施行暴政失民心。始于武王姬发，历12帝，终于幽王姬宫湦 (即烽火戏诸侯的暴君)。前771年幽王被弑西周陨灭； 东周 (前770~前221年，国祚549年)：西周覆灭次年，诸侯拥立废太子姬宜臼称平王，向东迁都洛阳，史称 “东周”。东周天子虽已经彻底丧失了控制各诸侯国的能力，但在名义上仍然是宗主国。东周又划分为 “春秋” 和 “战国” 两个时代： 春秋 (前770~前476年，历时294年)：因鲁国编年史《春秋》记载了东周前期的大事，史家将周平王至周敬王时期划为 “春秋” 时代。期间诸侯争霸、礼崩乐坏，系中国乱世时期； 战国 (前475~前221年，历时254年)：史家将西周后期战国七雄争霸，至周朝灭亡时期划为 “战国” 时代。此为各诸侯国吞并战争频繁、诸子百家争鸣、政治经济发展的时代。曾有楚国宣王熊良夫、威王熊商创 “宣威盛世” 四十一年。东周始于平王姬宜臼，历25帝，终于赧王姬延。前221年，秦王嬴政灭周朝建立秦朝。 从秦朝统一全国开始，中国进入了帝制这一重要的历史时期。…………………………………… 说明：由于中国历史久长、改朝换代频繁，虽已尽力将《读书杂记》所载写成一笔 “流水账”，称为 “简史”，但篇幅仍然较长。又由于 “美篇” 对每幅图片容纳文字所限，以下《读书杂记 · 序言》及《简表》两幅图片，纯系为继续抄发文字而增加，与正文内容并无关联。 中国的帝制时期 华夏文明，从夏朝建立算起，至清朝灭亡结束共四千年。如果把这四千年当作一个线段，那么中点便是秦朝：秦朝之前是两千年、之后到清朝帝制结束也是两千年。孙中山开创共和制的建立，则是中国新阶段的开始。　　秦朝 (前221~前207年，国祚14年)：战国七雄中的秦国 (先秦) 经秦孝公、秦惠文王、秦昭襄王、秦庄襄王、秦王嬴政几代君主先后攻灭韩、魏、楚、燕、赵、齐六国建立秦朝，定都陕西咸阳。秦朝系中国历史上第一个中央集权的国家；嬴政亦成为了中国历史上第一位皇帝，称 “始皇帝”。秦始皇在位时筑长城，实行度同制、车同轨、书同文、行同伦、币同形、地同域，开启了中国统一的多民族国家发展历史进程，使华夏进入了大一统的时代，绩伟功丰；但又因焚书坑儒、石碑滥杀等苛政而集千古一帝与暴君于一身。前210年，始皇出巡途中驾崩，二世胡亥僭位，施行暴政被佞臣赵高弑杀。始于始皇嬴政，历3帝，终于三世子婴。前206年刘邦攻至，赵高扶植继位仅四十六天的子婴出降，秦亡。刘邦灭秦建立汉朝。 汉朝 (前206~公元220年，国祚426年，因中期出现 “新朝” 和 “玄汉” 两个短暂的政权而中断17年，实国祚409年)：刘邦灭秦建汉，定都西安。是中国历史上第一个盛世王朝。始于高祖刘邦，历25帝，终于献帝刘协。220年被曹丕篡位建魏。因曾中断，史分 “西汉、东汉”： 西汉 (前206~公元8年，共214年)：西汉初期轻徭薄赋、社会安定、百姓富裕，文帝刘恒、景帝刘启创 “文景之治” 三十八年；继有武帝刘彻创 “武帝盛世” 五十三年、昭帝刘弗陵、宣帝刘询创 “昭宣中兴” 三十七年 (盛世持续128年，一个人能有幸遇到，足够了)，是大汉经济最繁荣，政治最稳定、文化最昌盛，科技最发达，疆域最辽阔，综合国力最强的时期。后期自成帝刘骜起王朝转向衰败，民间暴动不断。始于高祖刘邦，历12帝，终于孺子刘婴。公元8年，权倾朝野的外戚、末代皇帝刘婴的舅舅王莽不费吹灰之力夺取了汉室江山，建立 “新朝”，“西汉” 殁灭。 “新朝” (公元8至23年，存在15年)：王莽篡汉改国号为 “新”，建元 “始建国”，仍都西安。其倒行逆施，被绿林义军推翻。 ( 注 ：中国王朝自秦至汉初均无 “年号”，至西汉武帝刘彻登基十九年〖前140年〗才开始使用 “建元元年” 的年号。此后每次改朝换代，新王朝都 “例牌” 要建立新年号，称 “建元”；历代帝王继位登基、遇大事时也会更改年号，称 “改元”。辛亥革命后，中华民国废除年号而改用民国纪年。虽然在袁世凯称帝时使用过 “洪宪” 的年号，爱新觉罗 · 溥仪在担任伪满洲国执政、登基称帝时分别使用过 “大同” 和 “康德” 的年号，但均不获中国正统史书所承认。史家认为，中国历史皇帝的最后一个年号为清末的 “宣统” )。 “玄汉” (23~25年，存在3年)：远支皇族淮阳王刘玄被绿林军利用，在洛阳 (后迁西安) 建立了小王朝，后被赤眉义军攻灭。 东汉 (25~220年，共195年)：西汉灭亡后，皇族刘秀借助绿林义军推翻王莽，重建汉朝，建元 “建武”，定都洛阳 (190年董卓挟献帝迁西安；196年曹操挟汉献帝迁河南许昌)。东汉在前、中期息兵养民，国家繁荣昌盛，光武帝刘秀创 “光武中兴” 三十二年、明帝刘庄、章帝刘炟创 “明章之治” 三十年 (连续六十二年)。至后期太后称制 (摄政监国)、外戚干政、宦官专权，统治黑暗，终致 “黄巾之乱”，形成曹魏、蜀汉、孙吴政权三足鼎立、军阀混战局面。始于光武帝刘秀，历13帝，终于献帝刘协。220年曹丕篡 “东汉” 建立魏国。 汉朝之 “西汉” 亡于外戚、“东汉” 则亡于宦官。 三国 (公元220~265年，历时45年)：东汉灭亡后，曹丕在洛阳建立了曹魏王朝、刘备在成都建立蜀汉政权、孙权在湖北鄂州建立东吴政权 (史家以继承东汉的曹魏为正统，蜀汉与东吴为割据政权)。中国进入 “三国” 时期。 魏国 (220~265年，国祚45年)：曹丕篡汉建立魏国，建元 “黄初”，定都洛阳。始于文帝曹丕，历5帝，终于元帝曹奂。265年，权臣司马炎篡位建立晋朝，魏国灭亡； 蜀汉 (221~263年，存在42年)：221年刘备称帝建立 “蜀国”，建元 “章武”，首府成都，史称 “西蜀”。始于昭烈帝刘备，历2主，终于后主刘禅。263年魏国攻至，后主降，蜀国灭亡； 东吴 (222~280年，存在58年)：222年孙权建立吴国，建元 “黄武”，首府南京，始于大帝孙权，历4主，终于末帝孙皓。280年晋兵攻至，末帝出降，吴亡。 晋朝 (265~420年，国祚155年)：司马炎篡魏建晋，定都洛阳。15年后灭吴，三国归晋实现全国统一。武帝司马炎曾创 “太康之治” 十年。但好景不长，内部矛盾激化，动乱频仍，末期更军阀、异族纷纷在各地建立政权。始于武帝司马炎，历15帝，终于恭帝司马德文。因曾中断，史分 “西晋、东晋”： 西晋 (265~316年，国祚51年)：司马炎篡魏建晋，建元 “泰始”，定都洛阳。初期曾创盛世，不久皇族争权，发生了历时十六年的 “八王之乱”，经此动乱后国力衰微。其时 “五胡” 中已汉化、追尊蜀汉刘禅为孝怀皇帝的匈奴刘渊趁机起兵，于316年攻陷洛阳俘愍帝，建立 “十六国” 中的 “汉” 国，西晋国破。始于武帝司马炎，历4帝，终于愍帝司马邺。西晋成为了中国历史上第一个被外族祛除的一统王朝；使中原与北方进入 “东晋十六国” “五胡乱华” 近三百年动乱的历史时期。 东晋 (317~420年，国祚104年)：317年，晋皇族司马睿在南方建立政权称帝，建元 “建武”，定都南京，史称 “东晋”。 东晋长期偏安江南一隅，北方则由五胡十六国割据，合称 “东晋十六国”。 “东晋十六国：304~439年，历时135年。西晋末期至东晋期间，“五胡” (匈奴、羯族、鲜卑族、羌族、氐族) 先后在北方建立起汉、成汉、赵、前赵、后赵、前凉、后凉、西凉、北凉、前燕、后燕、南燕、北燕、前秦、后秦、西秦、胡夏等以及代国、冉魏等国，史称 “五胡乱华” “五胡十六国”，实际上远不止 “十六国”。东晋始于元帝司马睿，历11帝，终于恭帝司马德文。420年，权臣刘裕篡 “东晋” 建立南朝 “宋”，中国进入 “南北朝” 时期。 “南北朝”：420~589年，历时169年。东晋灭亡后，宋、齐、梁、陈依次在南方建立政权，演变为四个朝代。至隋灭陈止，史称 “南朝”；439年，鲜卑族北魏太武帝拓跋焘统一北方。“北魏” 后又分裂为东魏、西魏，其后又分别演变为北齐、北周。这些政权在北方割据，与南方的政权对峙，史称 “北朝”。合称 “南北朝”，是中国大分裂时期。 南北朝时期，南朝和北朝的王朝都被历史学界定为正统。这种南北同时存在两个正统王朝的情况在中国历史上未有过。之前的三国，史家认为只有曹魏是正统；之后的宋朝虽有辽国、西夏、金国并存，但史家认为两宋才是正统。 南朝：420~589年，历时169年，包含依次更迭的宋、齐、梁、陈四朝，均定都南京。 宋 (420至479年，国祚59年)：权臣刘裕篡晋建宋，建元 “永初”。文帝刘义隆曾创 “元嘉之治” 二十九年。始于武帝刘裕，历9帝，终于顺帝刘准。479年被权臣萧道成篡位建齐，宋亡。 齐 (479~502年，国祚23年)：萧道成篡宋建齐，建元 “建元”。始于高帝萧道成，历7帝，终于和帝萧宝融。502年被权臣萧衍篡位建梁，齐亡。 梁 (502~557年，国祚55年)：萧衍篡齐建梁，建元 “天监”。始于武帝萧衍，历8帝，终于敬帝萧方智。557年被权臣陈霸先篡位，梁亡。 陈 (557年~589年，国祚32年)：陈霸先篡梁建齐，建元 “永定”。始于武帝陈霸先，历5帝，终于后主陈叔宝。589年隋军攻至，俘后主，陈亡。 北朝：386~581年，历时195年，含依次演变的北魏、东魏、西魏、北齐、北周五朝。 北魏 (386~534年，国祚148年)：北魏的前身为东晋十六国时鲜卑族 (今锡伯族) 的 “代国”，376年被前秦苻坚攻灭。386年，鲜卑拓跋部首领拓跋珪恢复代国，改国号 “魏”，建元 “登国”，定都山西大同、再迁洛阳。成为南北朝时期北朝的第一个王朝，史称 “北魏”。 北魏虽系鲜卑人政权，但已完全汉化。496年，孝文帝拓跋宏迁都洛阳，实行彻底的汉化改革：讲汉语、穿汉服、与汉人通婚、皇族带头改汉姓，自己也改姓元，实现了民族大融合，故又称 “元魏”。始于道武帝拓跋珪，历13帝，终于安定王元修。543年，安定王元修为摆脱权臣高欢的掌控，出走投奔在西安的另一权臣宇文泰并称帝，高欢则另立元善见为帝。北魏分裂为汉与鲜卑族混合部族的东魏、西魏： 东魏 (534年~550年，国祚16年)：元修从洛阳出走西安后，高欢另立元善见为帝，建元 “天平”，迁都河北临漳，史称 “东魏”。仅历1帝，550年，权臣高洋篡位建北齐，东魏亡。 北齐 (550~577年，国祚27年)：高洋篡东魏建北齐，建元 “天保”，定都河南安阳。其国祚虽短暂，却留下了不少残忍暴虐的劣迹，是中国历史上最荒淫的王朝之一，故被称 “禽兽王朝”。始于文帝高洋，历6帝，终于幼主高恒。577年被北周攻灭。 西魏 (535~557年，国祚22年)：元修投奔权臣宇文泰，在西安称帝，不久即被毒杀。宇文泰立元宝炬为帝，建元 “大统”，定都西安，史称 “西魏”。始于文帝元宝炬，历3帝，终于恭帝拓跋廊 (权臣宇文护强迫皇室将元姓改回姓拓跋)。557年，宇文护逼恭帝让位于宇文觉建北周，西魏亡。 北周 (557~581年，国祚24年)：宇文护篡西魏建北周，立宇文觉为帝，建元 “武成”，定都西安。始于闵帝宇文觉，历5帝，终于静帝宇文阐。577年，北周灭北齐统一北方。581年，静帝被其外公杨坚篡位建立隋朝，北周亡。 隋朝 (581~618年，国祚37年)：杨坚篡北周建隋，建元 “开皇”，定都西安。589年，文帝灭陈，一统中国，施行仁政，文帝杨坚创 “开皇之治” 二十年。炀帝继位后继续开疆拓土、开凿大运河，但因滥用民力，施行苛暴的徭役导致群雄并起、天下大乱。始于文帝杨坚，历2帝，终于炀帝杨广。 617年隋将李渊在太原发动兵变，次年灭隋建唐。 唐朝 (618~907年，国祚289年，因出现 “武周” 短暂的政权而中断15年，实274年)：李渊灭隋建唐，建元 “武德”，仍都西安。曾有太宗李世民创 “贞观之治” 二十二年、高宗李治创 “永徽之治” 六年、玄宗李隆基创 “开元盛世” 二十八年。盛唐时期四夷宾服、万邦来朝；但自宣宗李忱起国家便走下坡路，878年的 “黄巢起义” 动摇了大唐的统治根基。907年，叛将朱温篡唐建梁，唐朝覆亡。始于高祖李渊，历22帝 (登基后被废，在 “神龙之变” 后复辟再登基的中宗李显不重复计)，终于哀帝李柷。中国进入 “五代十国” 大分裂时期。 “武周： (690~705年，存在15年)：683年高宗李治病逝，皇后武照连废第三子中宗李显、第八子睿宗李旦后，于690年改名武曌称帝，改唐国号为 “周”，建元 “光宅”，迁都洛阳，史称 “武周”。其初励精图治，轻徭薄赋，整顿吏治，有 “贞观遗风”。后宠信佞臣，朝纲不整。705年，武则天病势沉重，宫内发生宫廷政变，史称 “神龙之变”，迫于形势武则天颁布诏书，将帝位传回给儿子中宗李显。中宗为母奉上 “则天大圣皇帝” 的尊号。武则天在退位后不久去世，享年82岁。 之前常听说，历史是由胜利者书写的，所以史家的话不可信。我不懂这些，但却知道史家对这一历史时期，挖空心思地想出了 “武周” 这个称谓，实在妙绝且完全 “实事求是”。因为在中国历史上所有帝皇中，武则天确系唯一一位 “冇洲” 的皇帝！ 　　“五代十国” ：907~960年，历时53年：是对这段时期中原相继更迭的五个朝代、中原以外出现十个割据政权的合称。 “五代”：907~960年，历时53年。是唐朝灭亡后，在中原地区依次更替的梁、唐、晋、汉、周五个朝代 (为区别于之前出现过的同名王朝，史家全部为之加上 “后” 字，如 “后梁” “后唐”) 至赵匡胤篡 “后周” 建立宋朝止： 后梁 (907~923年，国祚16年)：朱温篡唐建梁，建元 “开平”，定都开封、后迁洛阳。始于太祖朱温，历3帝，终于末帝朱瑱。923年被李存勖攻灭建唐。 后唐 (923~936年，国祚13年) ：西突厥族沙陀部李存勖灭梁建唐，建元 “同光”，定都洛阳、后迁开封。明宗李亶曾创 “长兴之治” 八年。始于庄宗李存勖，历4帝，终于末帝李从珂。936年被石敬瑭勾结契丹攻灭建晋。 后晋 (936~946年，国祚10年)：石敬瑭灭唐建晋，建元 “天福”，定都开封。“后晋” 是汉与沙陀混合部族，始于高祖石敬瑭，历2帝，终于出帝石重贵。946年被契丹攻灭。 后汉 (947~950年，国祚3年)：后晋灭亡，将领沙陀人刘暠称帝建汉，建元 “乾祐”，仍都开封。始于高祖刘暠，历2帝，终于隐帝刘承佑。950年，汉人郭威兵变，篡汉建周。 后周 (951~960年，国祚9年)：郭威篡汉建周，建元 “广顺”，亦都开封。始于太祖郭威 (郭威无子，传位于义子柴荣)，历3帝，终于恭帝柴宗训。960年，后周将领赵匡胤兵变篡位建立宋朝。 “十国” ：902~979年，历时77年：是指在唐末至宋初期间，南方及北方地区存在的十个割据政权：南方有吴、前蜀、吴越、楚、闽、南汉、南平 (荆平)、后蜀、南唐，北方则有北汉，史称 “十国”。至979年宋太宗赵光义灭北汉、统一全国为止。 宋朝 (960~1279年，国祚319年)：赵匡胤发动 “陈桥兵变” 篡 “后周” 建立宋朝，始于太祖赵匡胤，历18帝，终于怀宗赵昺。1279年被元军攻灭。因曾中断，史分 “北宋、南宋”： 北宋 (960~1127年，国祚167年)：赵匡胤篡后周建立宋朝，建元 “建隆”，定都开封。结束了 “五代十国” 的分裂局面。19年后灭北汉，统一全国。后设置四京：东京开封府 (汴京)、西京河南府 (洛阳)、北京大名府 (河北大名县)、南京应天府 (河南商丘)。北宋时期经济发达，科技先进，发明了活字印刷和指南针；文学兴旺，宋词与唐诗同被誉为中化文化的瑰宝。曾有真宗赵恒创 “咸平之治” 廿一年、仁宗赵祯创 “仁宗盛世” 四十一年。整个仁宗盛世都是北宋经济的巅峰时期，北宋名臣如范仲淹，包拯、欧阳修、王安石、三苏等都由宋仁宗提拔。唐宋八大家中除了韩、柳两人，其余的六位都活跃在宋仁宗时期。始于太祖赵匡胤，历9帝，终于钦宗赵桓。1127年 (靖康二年)，金兵攻破开封，掳徽宗赵佶、钦宗赵桓及后妃、大臣三千多人北返，北宋亡。 南宋 (1127~1279年，国祚152年)：二帝被俘，宋朝灭亡后，由皇室成员赵构在南方建立起一个小朝迋，建元 “建炎”，定都商丘，后迁南京、再迁浙江杭州。史称 “南宋”。南宋的建立，使宋朝得以延续。虽历代皇帝都款弱无能，偏安一隅，不思光复，但却经济持续繁荣、社会稳定。始于高宗赵构，历9帝，终于怀宗赵昺。1279年，元军追至，大臣陆秀夫在广东新会背起怀宗投海，“南宋” 亡。 宋朝建立后，周边还同时存在着几个足以与其抗衡的 “王国”：北方是契丹族 (现达斡尔族) 的辽国，西面是党项族 (现已消失) 的西夏。东北方是女真族 (现满洲族) 的金国： 辽国 (916~1125年，存在209年)：是五代十国末期，契丹族耶律保机在北方草原建立政权，首府在内蒙古巴林左旗，后迁内蒙古宁城，辽不断进攻汉族地区，穷凶极恶。始于太祖耶保机，历九王，终于天祚帝耶律延禧。1125年亡于金。 西夏 (1038~1227年，存在189年)：两宋时期由党项族在陕、甘、宁一带建立的政权。首府在宁夏银川。最强盛时曾扩张到内蒙古、青海及新疆的哈密。始于景宗李元昊，历十王，终于顺武帝李𪾢。1227年亡于蒙古。 金国 (1115~1234年，存在119年)：两宋时女真族在东北地区建立的政权，首府在黑龙江阿东城，后迁北京、再迁开封。其屡袭北宋，曾掳北宋二帝及大臣三千余人北返，灭北宋。始于太祖完颜旻，历十王，终于昭宗完颜承麟。1234年亡于蒙古。 四百年后，女真族中爱新觉罗部落咸鱼返生，征服全族改名满洲，在中国建立了大清王朝。 元朝 (1271年~1368年，国祚97年)：由蒙古族建立的一统王朝。13世纪，蒙古族首领索儿只斤 · 铁木真 (成吉思汗) 以旋风般的速度横扫欧亚，消灭了数十个国家，建立起了庞大的蒙古帝国，令世界为之震惊。 成吉思汗后来将地域分封给四位嫡子，蒙古帝国也就分裂为四部分。分得领土、军力四分之一的第四子拖雷在成吉思汗逝世后代理国家事务，拖雷第四子忽必烈登 “大汗” 位，以其分得的汉地十八省为基本盘扩张，于1271年灭南宋，建立元朝。建元 “至元”，定都北京。 元朝是中国历史上第一个由少数民族建立的全国性一统王朝，在政治、经济、文化、科技等方面有较高的成就，元曲成为与唐诗、宋词并称的优秀文学遗产。但其统治残暴、淫乐成灾，盲目迷信僧侣，整个社会道德沦丧。后期并出现了元顺帝时期的上都 (内蒙古开平镇) 政权、元昭宗时期的忽察哈尔政权，同根相煎内战不息，1368年被朱元璋攻灭建立明朝。 明朝 (1368~1644年，国祚276年)：朱元璋灭元建立明朝，建元 “洪武”，定都南京。1421年，永乐帝朱棣迁都北京。明朝是一个疆域辽阔、国力雄厚、经济繁荣的王朝，曾有成祖朱棣创 “永乐盛世” 二十二年、仁宗朱高炽、宣宗朱瞻基创 “仁宣之治” 十年、孝宗朱祐樘创 “弘治中兴” 十八年、神宗朱翊钧创 “万历中兴” 四十二年等盛世。四大名著中的《三国演义》《水浒全传》《西游记》及李时珍的《本草纲目》都出自本朝，是中国历史的黄金时期之一。但至中后期的皇帝多昏庸无能、沉缅酒色、宠信太监、后宫干政、统治黑暗。始于太祖朱元璋，历16帝 (登基后在 “土木堡之变” 中被敌俘，在 “夺门之变” 后复辟再登基的英宗朱祈镇不重复计算)，终于崇祯帝朱由检。1644年 (崇祯十七年三月十九日)，李自成农民军攻下北京，崇祯在北京西山自缢，明亡。 李自成攻灭明朝，进京后按理应接手江山改朝换代，但他 “不务正业”，放纵农民军大肆抢掠，致民怨沸腾；其部将刘宗敏连一代名妓、山海关总兵吴三桂的 “老情” (实际关系说法多样) 陈圆圆也不放过，致吴三桂 “冲冠一怒为红颜”，迎接在关外的割据政权 “大清” 军队入关。李自成在吴三桂和多尔衮大军夹击下，兵败如山倒。这时他才想起了龙椅，于当年四月廿九日匆匆称帝，改国号 “大顺”，次日即退出北京。他在京逗留不过四十日便被赶出西逃，从而被 “大清” 割据政权 “冷手执了个热煎堆”。最终，李自成在湖北九宫山被村民打死。刘宗敏因霸占了陈圆圆而被吴三桂盯上，他跑到哪，吴三桂就追到哪，上演了一场千里索命的大戏，最终将刘宗敏俘获斩杀。 南明：明亡后，明朝宗室先后在南方建立起政权，史称 “南明”，至顺治十八年被清朝肃清。 清朝 (1644~1911年，实际延至1912年宣统宣告退位，国祚268年)：清朝是中国历史上第二个由少数民族建立的大一统王朝。1616年，辽宁抚顺女真部首领爱新觉罗 · 努尔哈赤称 “汗” 建立 “大金” 割据政权，史称 “后金”。努尔哈赤屡攻明朝未果，1626年努尔哈赤卒，其子皇太极继 “汗” 位，改 “大金” 政权名为 “大清”，设首府沈阳 (盛京)。1635年，改 “女真” 族名为 “满洲”，继续猛攻明朝。1643年9月21日，皇太极归天，第九子福临继 “汗” 位，继续攻打大明。1644年 (崇祯十七年三月)李自成灭明，吴三桂引 “大清” 政权入关，福临当年十月建立清朝，建元 “顺治”，仍都北京。清朝由此起计，始于顺治帝福临，历十帝，终于宣统帝溥仪。 清朝前期经康熙玄烨、雍正胤禛、乾隆弘历三代发展至鼎盛，创 “康乾盛世” 一百三十三年。在康熙治下平定三藩、收服台湾实现了全国统一，让中国成为了完整的中国。在乾隆时期，中国的国土面积大约有1300万平方公里。自嘉庆年间皇宫被白莲教攻入开始衰落，咸丰年间起屡遭列强侵略，割地赔款；咸丰病故后，其宠妃西宫慈禧太后把持朝政47年，期间鸦片战争、甲午战争的失败，迫使清廷签订系列不平等条约，列强瓜分中国，是中国形成了半殖民地半封建社会的时期。1911年10月10日，孙中山领导的辛亥革命推翻清朝帝制，清王朝瓦解。中华民国成立。而清朝的灭亡则延至1912年 (宣统三年) 2月12日，宣统帝溥仪宣布退位。 中华民国 (1911~)：孙中山领导辛亥革命推翻清王朝，结束了中国两千多年的封建帝制。1912年元旦，孙中山定新国号为 “中华民国”，宣誓就任 “临时大总统”，成为中国历史上的首席 “临时工”。以1911年10月10日为建国日，改用民国纪年。至1949年历孙中山、袁世凯、黎洪元、冯国璋、徐世昌、曹琨、蒋中正、李宗仁 (代) 八任总统。1949年 (民国三十八年) 12月10日下午2时，蒋中正败退从成都飞往台湾。自此台湾地区在部分国际场合的代称为 “中华台北”，其 “总统” 称为 “台湾地区领导人”。 中华人民共和国：1949年10月1日，中华人民共和国成立，是代表全中国的唯一合法政府。…………………………………… 解放后至改革开放前 历次全国性群众运动大盘点 　社会运动，按《现代汉语词典》解释即 “政治、文化、生产等有组织、有目的且声势浩大的群众性活动”。 从延安时期起，毛泽东主席即认定只要发动群众，就什么事情都能办得到。所以13年间不断发动 “运动”。新中国成立后，同样 “运动” 不断。美国学者马德森在《毛泽东时代的中国群众动员》一书中，提到从建国到毛泽东逝世止，27年里各种全国性的群众运动共有70多场。 建国后，毛泽东作为最高领袖，所有全国性群众 “运动” 都是他亲自发动，或由他提出，用党中央、国务院名义开展起来，不少还是老人家自始至终亲自坐镇指挥的。他领导着党和国家，指挥各种运动，或者说就是通过运动来领导国家，使人们总是生活在 “运动” 之中。 建国后发动过的 “运动” 非常繁杂，有的名目相同如 “整风” “三反” “五反” 等不止一次开展，但内容各异，并非同一个 “运动”。 “南朝四百八十寺，多少楼台烟雨中”，廿七年间非全国性的诸如在工会系统有批判李立三工团主义、经济主义，批判赖若愚扩大李立三工团主义、宗派主义和 “反党反人民、反社会主义” ；在军事部门有批判刘伯承、叶剑英、肖克、李达、陈伯钧、宋时轮、粟裕等军事教条主义；批判以肖克为主帅、李达为副帅的反党宗派集团；在文化领域有批《红楼梦》研究；批判胡适、梁漱溟、马寅初、罗尔纲、翦伯赞、杨献珍、孙冶方以及现实主义广阔论、中间人物论、时代精神混合论、资产阶级人性论；在文艺方面有批判《早春二月》《三家村》《海瑞罢官》等几十部 “大毒草” 电影、戏剧、书刊；在哲学方面有批判思维与存在同一性的异议；批判 “合二为一” 等等，同样多少运动 “烟雨” 中分不清楚。这些运动，有的时间长达几年甚至十年；有的只是突击性地搞几个月或一两年，所以要确切统计难度极大。 现据手抄《读书杂记》资料，盘点简述建国后至1976年发动过的大规模全国性 “运动” ：首次 “整党” 运动 (1950) 整党整干、巩固党组织，清理其他革命组织。反霸镇反运动 (1950) 减租退押、清剿残余土匪；反对地主恶霸、清查和镇压反革命分子约百万人。 基督教三自革新运动 (1950) 在基督教中开展团结教徒在爱国主义旗帜下，革新教会，实现 “三自 ” (自治、自养、自传)。忠诚老实政治自觉运动 (1951) 向被认为有问题的人说明政策，使他们相信政策、看清前途，打消顾虑、老实坦白。爱国捐献运动 (1951) 为支援 “抗美援朝” ，中央发起订立爱国公约，号召支援前线，筹款捐献飞机大炮。批判《武训传》运动 (1951) 5月20日，《人民日报》发表毛泽东撰写的社论《应当重视电影＜武训传＞的讨论》，开始在全国对这部电影及其历史人物展开大批判。“三反” 运动 (1951) 反贪污、反浪费、反官僚主义。民主改革运动 (1951) 11月开始，全国清理工矿交通等企业内的残余反革命势力，对企业遗留的旧制度民主改革。清理 “中层” 运动 (1952) 在高等院校将与反动团体有关系的 “中层” 清理。这是解放前清理 “内层” 运动的继续。土地改革运动 (1952) 将土地分给农民，彻底废除了封建土地所有制，实现了全国农民 “耕者有其田”。农业生产互助合作运动 (1952) 把农民组织起来互助合作搞生产，为农业合作化打下基础。“五反” 运动 (1952) 反行贿、反偷税漏税、反盗窃国家财产、反偷工减料、反盗窃国家经济情报。新 “三反” 运动 (1953) 反官僚主义、反命令主义、反违法乱纪。一化三改造运动 (1954) 逐步实现社会主义工业化；逐步实现对农业、手工业和资本主义工商业的社会主义改造 (又称 “社会主义过渡时期总路线”) 。肃清胡风反革命集团运动 (1955) 是一场从文艺争论演变为以政治犯逮捕、判处无期徒刑，两千余人受牵连的重大冤假错案。农业合作化运动 (1955) 建立 “农业生产合作社”，实现了土地和主要生产资料归集体所有。“肃反” 运动 (1956) 肃清反革命集团、肃清一切暗藏的反革命分子。公私合营运动 (1956) 对资本家的企业实行 “公私合营”，资本家了丧失企业的经营管理权，企业由私有变为社会主义全民所有制。社会主义教育运动 (1957) 开展 “社会主义和资本主义两条道路” 的大辩论，进一步推进农业合作化。“增产节约” 运动 (1957) 增加生产、厉行节约，以缓解当前物资供应和财政支出的紧张局面。整风反右派运动 (1957) 共产党开门整风，动员群众向党提建议，帮助党整顿作风；反官僚主义、宗派主义、主观主义。6月12日，毛泽东《事情正在起变化》一文印发，认为是 “向党猖狂进攻”，随后发动 “反右派斗争”，把大批知识分子划定 “右派” 分子实行专政。据中共中央公布的资料，当时共划右派552973人，1978年后 “改正” 552877人，不予改正96人，其中中央级5人，分别为章伯钧、罗隆基、彭文应、储安平、陈仁炳。肃清丁陈反党集团运动 (1957) 是继揭 “胡风反革命集团” 之后文艺界的第二个大冤案。女作家丁玲和文艺评论家陈企霞首当其冲。丁玲以 “反革命” 等一系列莫须有的罪名被监禁20余年。工商界整风运动 (1958) 要求工商界人士向党交心。社会主义建设总路线运动 (1958) 提出 “鼓足干劲、力争上游，多快好省地建设社会主义”。大跃进运动 (1958~1960) 提出 “一天等于二十年”. “人有多大胆、地有多大产” 的口号，各地竞相大放各种高产 “卫星”。全民大炼钢运动 (1958) 为 “超英赶美”，要 “钢铁元帅升帐”，中央号召全民炼钢，各地纷纷建起 “小高炉” 大炼钢。人民公社化运动 (1958~1983) 提出 “一大二公”，大刮 “共产风”，不按劳分配，在公社食堂吃 “大锅饭” (总路线、大跃进、人民公社合称为 “三面红旗”)。以除 “四害” 为中心的爱国卫生运动 (1958) 全民动手消灭老鼠、苍蝇、蚊子、麻雀。反保守、拔白旗运动 (1959) 对 “大跃进” 运动理解不够深刻、完成高指标不力的地方展开批判。反 “右倾” 运动 (1959) 庐山会议后，批判彭德怀、黄克诚等 “右倾机会主义” 分子。新 “除四害” 运动 (1960) 发现麻雀是益鸟，改为消灭蟑螂 (一些地区改为灭臭虫)。农村 “整社” 运动 (1960) 为解决 “共产风” 问题，中央下发调整农村政策文件即《十二条》，后颁布《农业六十条》。反 “瞒产” 运动 (1960) 针对各地瞒产私分情况严重而开展。新 “三反” 运动 (1960) 在财贸系统开展反分散主义、反投机倒把、反贪污盗窃。农村 “三反” 运动 (1960) 在全国农村开展反贪污、反浪费、反官僚主义。整 “五风” 运动 (1961) 开展整顿共产风、浮夸风、命令风、干部特殊风、对生产瞎指挥风。机关反 “四风” 运动 (1961) 在机关中开展反分散主义风、本位主义风、多吃多占风、商品走后门风。新 “五反” 运动 (1962) 反贪污盗窃、反投机倒把、反铺张浪费、反分散主义、反官僚主义。反 “五风” 运动 (1962) 反单干风、投机倒把风、偷窃风、牌赌风、迷信风。小 “四清” 运动 (1962~63) 在农村试点：清账目、清仓库、清财产、清工分。学习雷锋运动 (1963) 始于当年3月5日《人民日报》发表毛泽东 “向雷锋同志学习” 的題词。忆苦思甜运动 (1963) 1962年9月，毛泽东在北戴河提出 “千万不要忘记阶级和阶级斗争” 后，全国各地兴起 “忆苦思甜” 运动，吃 “忆苦餐”，大会小会控诉旧社会的血泪仇，歌颂新社会的幸福生活。工业学大庆运动 (1964) 学习铁人王进喜 “三老四严” 精神。农业学大寨运动 (1964) 学习大寨 “战天斗地” 精神。“四清” 运动 (1964~66) “小四清” 试点后，在全国展开清政治、清经济、清思想、清组织运动。无产阶级文化大革运动 (1966.5.16~76.10.6) 这是一场由领导者错误发动，被反革命集团利用，给党、国家和各族人民带来严重灾难的内乱(见《中国共产党简史》)。“红卫兵” 运动 (1966) 1966年5月份，北京的一些中学出现了红卫兵组织。 8月1日，毛泽东表示 “热烈支持”，从此红卫兵运动风起云涌遍及全国，并由校园 “杀向社会”，武斗、夺权、打砸抢，“走上街头” 破 “四旧”，所毁坏文物超过日冦侵华及国共内战时期的总和。8月以后，全国红卫兵开始大串联活动，毛泽东支持，并从8月18日到11月26日先后八次在天安门接见全国各地来京的红卫兵1300万人次，使 “红卫兵运动” 达到高潮。全国停课、停产搞大串联的人数以千万计，造成了严重的社会动荡。至1967年8月毛泽东号召 “就地闹革命”，串联活动才告结束。1967年5月起，全国红卫兵陷入了大武斗。红卫兵听从 “中央文革小组” 指令，迫害开国元勋无所不用其极。1968年7月28日凌晨，毛泽东召见聂元梓、蒯大富、韩爱晶、谭厚兰、王大宾五大红卫兵领袖严加苛斥，甚嚣尘上的 “红卫兵运动” 退出了历史舞台。“三支两军” 运动 (1967) 执行毛泽东 “解放军应该支持左派广大群众” 的指示，部队到地方支左、支工、支农；实行军管、军训。“三忠于四无限” 运动 (1968) “忠于毛主席、忠于毛泽东思想、忠于毛主席的无产阶级革命路线”；对毛主席要 “无限崇拜、无限热爱、无限信仰、无限忠诚”。各地大背语录、大搞早请示、晚汇报、唱红歌、跳忠字舞、全国形成一片 “红海洋”。“上山下乡” 运动 (1968) 20世纪五十年代起，特别是在1968年12月毛泽东下达了 “知识青年到农村去，接受贫下中农的再教育，很有必要” 的指示之后，上山下乡运动大规模展开，知青总人数达约2000万人。1979年后知青陆续回城，但由于各种原因尚有数十万知青滞留当地。清理阶段队伍运动 (1968) 按最高指示，“稳、准、狠” 地打击一小撮阶级敌人。全民大挖防空洞运动 (1969) 鉴于当时中苏关系剑拔弩张，毛泽东发出 “深挖洞、广积粮” 的指示，军队大挖坑道、全民大挖防空洞紧张备战。运动几乎贯穿整个七十年代，全国挖洞的总长度超过万里长城。“一打三反” 运动 (1970) 打击现行反革命；反贪污盗窃、反投机倒把、反铺张浪费。“一批双清” 运动 (1970) 批极左分子；清理 “五·一六分子”、清理 “三老会 (老红军、老干部、老党员) 成员”。“批陈整风” 运动 (1970) 批判陈伯达分裂党的活动。“批林整风” 运动 (1971) 批判林彪反革命集团。“批林批孔” 运动 (1974) 将孔子拉来与林彪挂钩，形成了一场席卷全国的大批判。评《水浒》运动（1975） 江青、王洪文、张春桥、姚文元 “四人帮” 利用毛泽东对《水浒》的评论，以 “宋江架空晁盖” 影射努力纠正 “文化大革命” 错误、为国家挽回损失的总理周恩来；攻击正在对各行各业治理整顿卓有成效的邓小平。批邓、反击 “右倾翻案风” 运动 (1975) 邓小平受命于危难之际，主持对各条战线整顿并成就卓著，但遭到 “四人帮” 竭力阻挠、批判，这是毛泽东主席生前发起的最后一次大规模全国性运动。 中国的汽车工业 　　1929年，东北军少帅张学良拨款80万大洋，在奉天 (今沈阳) 迫击炮厂创办了民生工厂，着手研制中国自己的汽车。工厂采用从美国购入的一辆 “瑞雪” 牌卡车反复拆解、组装仿制，掌握了仿造汽车的窍门。 1931年5月31日，中国第一辆汽车 “民生75型卡车” 仿制成功 (题图)，哄动一时并准备量产。 1931年9月12日，这台民生牌货车应邀去上海参加一个展览会，但几天后即发生了 “九一八” 事变，奉天被日本人占领，日本丰田公司接手了民生工厂。这台具有重大意义的第一辆汽车因被送到了上海，所以幸免落入敌手。但民生工厂停产，民生75型载货汽车也成为了历史。 1936年，政府集资筹建了汽车工业公司，与德国奔驰合作在湖南株洲设立总厂、上海成立分厂组装柴油货车和大客车，名为 “中圆” 牌。次年 “八一三” 沪战爆发，生产又被迫停止。 1939年，政府在昆明建汽车厂，购买一辆美国 “斯图尔特” 汽车，仿制出四辆货车名 “资源” 牌，后全落入侵华日军之手。 新中国成立后，国家计划发展汽车工业。1953年7月15日，“长春第一汽车制造厂” 奠基；1956年7月13日首台解放牌CA10汽车在 “一汽” 下线，拉开了中国汽车工业的序幕。经过千锤百炼，汽车工业终于从无到有，再到飞跃发展。 合资品牌潮起潮退 在中国汽车市场上，有一种特殊的产物，叫 “合资品牌”。 1978年对于中国汽车产业来说，是一个不寻常、值得铭记的年份。在长期 “闭门造车” 之后，国家在这一年向全球汽车巨头发出邀请，希望他们来华考察。 不久，美国通用汽车董事长墨菲率队前来中国。虽然当时谈判无果，但墨菲留下 “合资经营” (中方提供土地、厂房入股，外方则提供品牌、技术、资金和人才等入股。以合作方式在国内组装汽车生产、销售，但关键的核心技术仍然掌握在外资企业手中) 的设想，却形成了方案，并摆上了改革总设计师邓公的案头。 1982年，汽车合资经营政策落地，1984年1月15日，中国第一家中外合资车企 “北京吉普” 成立，开了中国汽车对外开放合作的先河。同年11月，中国第一家轿车合资企业 “上海大众” 开张。 1990年后，不少车企进入中国与本地车企形成了合资关系，中国汽车工业迎来一轮对外合资的爆发期：“二汽” (现 “东风” 集团) 与法国 “雪铁龙” 成立 “神龙汽车”；广州与法国 “标致” 汽车达成合资协议；大众汽车的第二家合资公司 “一汽大众” 成立；日系车企在中国最大的合资企业 “江西五十铃” (江铃) 汽车公司在南昌成立、海峡两岸最大的汽车合资企业 “东南” 汽车公司在福州成立。大众、丰田等车企就是凭借 “合资” 站稳了脚跟、一直发展。 合资企业引领着中国汽车在工业技术、车型设计、产品质量、管理水平等方面都有了质的飞跃，更让中国汽车工业开始与世界接轨。但又导致原装车进口的份额一再被压缩，合资车则成为了市场上的主流。 2001~2008年，中国汽车产销每年均超过一百万辆。2009年，中国取代美国，成为世界第一大汽车销售国，同时取代日本，成为世界第一大汽车生产国。销量的贡献主要是来自合资品牌，其中以一汽大众、上汽大众、上汽通用等为主。 汽车传统的核心技术聚焦于发动机、变速箱、底盘三大件，三者决定着汽车的动力性、操控性和安全性，外资方在这三个领域的技术都遥遥领先。但随着汽车的性质从机械工业品向电子消费品转型，电动化、智能化的深刻变革，原有的研发、生产、管理、供应链体系都正在消解、重组、迭代。电机由于自身扭矩和转速输出带宽，无需匹配变速箱便可实现无级变速，简单、先进得太多，发动机被 “插混 / 增程” 革了半条命；一众合资车企已无法凭着 “三大件” 传统技术过硬的优势领先，实力渐渐跟不上了。 本土汽车产业历经多年经验积累，将外资方的先进体系学得七七八八，并融合发展出一套更灵活、更有可塑性、产业链高度健全的规范，在整车开发流程、技术体系、质量体系、供应链管理等能力都有了质的飞跃，合资车企反不如中国的本土车企。于是，合资 “自主品牌” 应运而生。受到合资 “自主品牌” 兴起的冲击，从2017年开始，无优势可言的 “合资品牌” 销量就逐渐回落。 广汽三菱、广汽菲克、广汽讴歌、广汽菲亚特、东风裕隆、东风裕隆纳智捷、华晨金杯、长安铃木、上汽大众斯柯达、北汽福田宝沃，随便数数这些已倒闭了的合资企业，它们都曾经在中国内地辉煌过…… 历史转折在2009年，《汽车产业调整振兴规划》出台，合资 “自主品牌” 迎来大发展契机。 合资自主花开花谢 合资 “自主品牌” 是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上，重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。 国内汽车合资 “自主品牌” 发展历程堪称一部波澜壮阔的史诗。2010年，广汽本田的 “理念”、东风日产的 “启辰”、上汽通用五菱的 “宝骏” 先后推出，由此拉开了这一模式的序幕，随之开始爆发式增长。2013年上海车展期间，朗世、华骐、首望、之诺、天越、开利、佳跃等新的合资 “自主品牌” 集体亮相，阵营进一步扩大，市占率达44%。 随着经济社会的发展，人们的消费观念也在不断变化。一方面对汽车的品质、性能、安全、智能等方面更加重视；对传统燃油车的兴趣逐渐减弱，对新能源车、互联网智能车等新型汽车的接受度越来越高，合资 “自主品牌” 的销量也一路下滑。 政策更是影响汽车市场的重要因素，政府通过种种方式助力新能源汽车产业发展，此前高调的合资 “自主品牌” 逐渐淡出。新能源车云卷云舒 2014年，被公认为 “新能源汽车元年”。国家对新能源汽车的发展给予大力支持，多种激励政策相继出台。数据显示，从2014年到2019年，国家向它提供了3000亿的资金补贴，整体环境十分有利于新能源汽车产业的发展。于是国内爆发式地掀起一轮 “造车” 热潮。似乎在一夜之间，汽车市场上冒出了上百家 “造车新势力”，它们的创始人都来自互联网、房地产、汽车零部件、汽车造型设计、汽车销售等行业。他们 “跨界” 将新思维带入了制造业，雄心勃勃。有的说产品要年销量超百万辆，有的说要干倒 “特斯拉”，一个个像打了“鸡血”。 在 “造车新势力” 疯狂增长的背后，是一些车企铤而走险骗取新能源汽车补贴。这些企业的骗补手法几乎如出一辙：如果一辆车的成本为8万，政府补贴12万，那么这些企业就会先想办法把车造出来，接着它不用考虑怎样卖出去，只要直接成立一家销售公司，自己解决销量即可。经这番操作，4万元的差价就拿到手了。到这里还没结束，紧接着这些车又会重新回到这家车企，然后拆了继续 “生产”，进入到下一个骗补循环。造一辆车，只需要玩玩左手倒右手的游戏，企业就能赚到巨额的补贴，这样做比正常的生产、销售轻松得多，简直就是财富密码。所以几年间新能源汽车领域看似欣欣向荣，但入场的造车企业普遍被嘲为 “PPT 造车”，即指企业仅靠制作精美的幻灯片、模板来展示他们的汽车产品和计划，但实际上并没有量产车推出，只不过是在浮夸炒作。 新能源汽车中，客车的发展势头最为强劲，主要也是由国家 “财政补贴” 所驱动。中央财政在2015年对纯电动客车每辆补贴30万到50万不等，对插电式混合动力客车每辆补贴25万。此外还有 “地方补贴”。例如 “五洲龙” 客车所在的深圳市，在这基础上再按1：1的比例给予补贴。这意味着一辆 “五洲龙” 电动客车，中央加上地方补贴就达60万至100万元。新能源客车企业普遍获利甚丰。“天下熙熙皆为利来”，中国新能源商用车企业在2015年激增。 2016年~2018年，“熙熙攘攘” 的新能源赛道迎来了第一波大规模洗牌。“造车新势力” 从一开始说是为了发展新能源汽车，背地里却是在惦记着政府的 “补贴” 钱，就像医保局惦记着大家的 “医保” 钱一样。“医保” 钱不过是 “小钱”，那是无可奈何的；但国家的 “补贴” 钱是大钱，你 “惦记” 它，政府收拾你的办法就多的是。期间国家大力整顿 “新能源车企骗补” 乱象。财政部等四部委对93家主要新能源车企业专项检查，其中就有72家 “滚钱滚粮票”，涉及金额超92亿。2016年9月，财政部将5起严重 “骗补” 的典型案例曝光。国家对涉及 “有牌无车” “有车缺电” “标识不符” 等问题的 “苏州吉姆西 ” “苏州金龙” “深圳五洲龙” “河南少林客车” “奇瑞万达贵州客车” 等企业落重手处理。2019年，中央财政补贴大比例退坡，地方补贴同步取消。 如果说2014年是 “新能源汽车元年”，那末2019年就可视为 “造车新势力” 的 “完年”，是这个群体诞生以来最黑暗的一年。这一年，它们在高歌猛进中戛然而止。据报道，2018年中国有新能源车企487家。但真正有量产车入市的却是凤毛麟角，其中乘用车领域仅十来家车企实现了交付，而交付过万辆的则仅为四家。 2019~2021年成了 “造车新势力” 命途起伏最剧烈的三年，实际上也是国内新能源车企的第二波大规模洗牌期。 美国股神巴菲特有句名言： “当潮水退去的时候，才知道谁在裸泳”。在中国新能源汽车领域，随着财政补贴大潮消退，不少 “声大过力” 的造车 “新势力” 现出了原形，更有些甚至产品还没面世，就已趴在了沙滩上。这三年里，“三无 (无技术、无产品、无效益)”，只想画大饼骗取补贴的车企迅速归于沉寂，或者曝出诈骗丑闻，或者 “卷起” 倒闭。 在倒闭企业的名单中，乐视、游侠、奇点、云度、理念、汉腾、领志、开利、拜腾、爱驰、爱康尼克、威马、昶淆、国机智骏、红星、陆地方舟、绿驰、敏安、赛麟、时空、刺猬、新特、御捷、泰克鲁斯 · 腾风、裕路、长江EV、正道、知豆、雷丁、高合、宝能等赫然在目。 到了2023年，全国仍能正常经营的新能源车企仅剩下40多家。产业呈现了 “云卷” 的态势。 不过从长远来看，新能源汽车 “适乎时势之潮流”，随着电池性能的提高、成本的降低，电动汽车将越来越具有经济效益。同时随着全球对于气候变化问题的关注加深，各国政府会出台更严格的排放法规，进一步推动新能源汽车的普及。此外新能源汽车也可能成为智能交通系统、智慧城市等未来城市建设的重要组成部分。新能源汽车有望在未来会成为主流交通工具，行业将会飞速发展，再现 “云舒” 的前景。…………………………………… 当前，中国汽车行业正经历着前所未有的挑战，车企的黄金时代似乎已经过去，而更为艰难的日子似乎才刚刚开始。因此，有行家认为，2024年对于车企来说将是一个充满考验的年份，不少车企可能会在这一年中面临生死存亡的抉择。 地标万里长城 中国万里长城是一道高大、坚固且连绵不断，用以阻挡敌骑行动的古代巨型军事防御工事。它不是一道单纯孤立的城墙，而是以城墙为主体，同大量的城楼及亭、台、堡、壕等相结合的防御体系，千百年来形成了长城文化，是中华民族不朽的图腾。 长城修筑的历史可上溯到西周时期，发生在首都镐京 (今陕西西安) 的著名典故 “烽火戏诸侯”即源于此。春秋战国时期，列国争霸，互相防守，长城修筑进入第一个高潮。秦始皇统一六国后及汉代，为防御北方匈奴进犯继续大举修筑，高潮迭起。 修建长城超过5000 公里的有三个朝代：西起甘肃临洮、东至鸭绿江，总长5212公里的 “秦长城”；西起甘肃敦煌西北部的荒漠、东至新疆罗布泊，总长7132.38公里的 “汉长城”；东起辽宁虎山、西至甘肃嘉峪关，总长8851.8公里的 “明长城”。 长城总长度21196.18公里，分 “外长城” 及 “内长城”。 “外长城” 指自秦汉以来历朝修筑，西起甘肃敦煌、东至朝鲜平壤，主要分布在河北、北京、天津、山西、陕西、甘肃、内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁、山东、河南、青海、宁夏、新疆十五个省 (区) 市长达1万多公里的长城；其中在河北省境内长2千多公里、陕西省境内长1838公里。而 “内长城” 则是在明成祖永乐十九年 (1421年) 迁都北京后，为加强保卫首都兴建的 “明长城”。 现存长城本体包括墙体、壕堑、关堡等相关设施总计43721处。保存得较完整的是 “明长城”。人们现时看到的长城多是此时修筑，因而所说的万里长城，一般是指 “明长城” (内长城)。 长城上有十三个主要关隘：第一关：山海关 山海关位于河北秦皇岛东北15公里处明长城东端，明洪武十四年 (1381年) 在此筑城建关设卫。因这里北倚燕山、南连渤海，故名 “山海关”，又称 “榆关、渝关、临闾关”。是明长城唯一与大海相交汇的关隘。山海关城周长4公里，与长城相连，以城为关，城高14米、厚7米，有四座主要城门，多种防御建筑，包括箭楼、瓮城等。这里是冀、辽两省的分界处，向北是辽西走廊西段，地势险要，为古 “碣石道” 所在地，被称为 “边郡咽喉、京师屏障”，是闻名天下的长城 “三大奇观” 之一 (余为嘉峪关、镇北台)。 山海关素有 “天下第一关” 的美誉，其城楼牌匾为明代著名书法家萧显题写。第二关：黄崖关 黄崖关又称 “小雁门关”，位于天津蓟县北端30公里处的的崇山峻岭中，始建于北齐天宝七年 (556年)，海拔300米，关城东西两侧崖壁如削，山势陡峭雄伟，是著名的雄关险隘。由于山崖岩石多为黄褐色，每当夕阳映照，会反射出道道金光而得名。其东达河北遵化县的马兰峪长城、西接北京平谷的将军关长城，全长42公里，其中古墙21.5公里、砖墙2公里，利用山崖作天然屏障筑城墙16.5公里。西侧的长城黄崖关边墙，因地制宜筑有砖墙、石墙以及险山墙、劈山墙等多种形式城墙。沿线有方形、圆形、砖筑、石砌诸多类型敌楼52座、烽火台14座。其中雄踞关北孤峰上的凤凰楼砖砌圆形，底径16.1米、两层高18.3米，顶建砖构楼橹铺房为外地罕见。现为津门十景之一的 “蓟北雄关”。 游览区包括 “黄崖夕照” “二龙戏珠” “云海烟波” 三大奇观，具有雄、险、秀、古四大特色。第三关：居庸关 居庸关位于北京西北部。秦始皇修筑长城时，将囚犯、士卒和民夫徙居于此，取 “徙居庸徒” 之意命名。其地势险要，东连卢龙、碣石；西属太行山、常山。它有南北两个关口：南称 “南口”、北即 “居庸关”，与上关、八达岭为长城四大关卡之一。与紫荆关，倒马关合称 “内三关”。现存的关城是明太祖朱元璋派遣大将军徐达督建，为北京西北的门户。居庸关两旁山势雄奇，实天下之险。中间有长达18公里的溪谷，俗称 “关沟”，是 “天下九塞” 之第四塞、“太行八陉” 之第八陉。这里翠峰重叠，花木郁茂、风景绮丽。被列为 “燕京八景” 之一，名 “居庸叠翠”。第四关：紫荆关 紫荆关位于河北易县城西的紫荆岭上，在居庸、倒马二关之间，合称 “内三关”。为 “太行八陉” 之第七陉，河北平原进入太行山的要道之一。紫荆关城东为万仞山，千岭耸立、峭壁悬崖；城西有犀牛山，蜿蜒向西，与盘石口相接；城北为拒马河，谷宽坡陡、浪高水急；城南是黄土岭，背千山万壑、层峦叠嶂。紫荆关城就建在这盆地内，是一座九门九关石头城，由拒马河北岸的小金城、南岸的关城、小盘石城、奇峰口城、官座岭城五座小城组成，四周形成天然屏障，是内长城的重要关隘之一，被称为 “畿南第一雄关”。第五关：倒马关 倒马关位于河北唐县，战国时建，历称 “鸿之塞” “常山关” “铁关” “鸿山关”；明代以后通称 “倒马关”，因山路险峻，战马到此常会摔倒而得名。现存关城始建于明景泰三年 (1452年)，后于成化元年 (1465年) 再大规模修建。整座关城依地势而建，占地约7万平方米，平面呈东西长方形，分为上下两城，全长约2.5公里，城墙底宽6米，顶宽4米，高约10米。关城为条石和自然石加青砖筑成，东西两门上有城楼，外以沟壕环绕。其南面依山、北临唐河，城垣上建楼台7座。关城有三个城门：东门称 “居仁”、西门称 “由羲”、北门称 “宣威”。东、西门外各设瓮城，城内正街宽12米，十字街正中建有两层的阅兵楼，楼上设有十字通道，楼北为官署所在地，有大堂、二堂、三堂。其关山险峻，绝壁祟岗、石径逶迤、沿途九曲，是捍卫京师的重要门户，为明长城 “内三关” 之一。第六关：平型关 平型关位于山西大同灵丘县平型岭下，曾名 “瓶形寨，平型岭”，以地形如瓶而得名。 平型关北有恒山如屏高峙、南有五台山巍然耸立，在海拔都1500米以上的两山之间，有一条较窄的地堑式低地，平型关所在的平型岭是这条带状低地中隆起的部分。由于恒山和五台山都十分陡峻，成了晋北巨大交通障壁，因此这条带状低地便成为河北平原北部与山西相通的最便捷通道。一条东西向古道穿平型关城而过，东连北京西面的紫荆关，西接雁门关相连结成一条严固的防线，是北京西面的重要藩屏。平型关城据平型岭之口，城周长1公里多，今残高6米。关门坐西朝东，门洞用券栿相间的方法筑成，高4米、宽2.7米、墙厚2.7米，今关楼已毁。城内匾额上书 “平型岭” 三字、两侧岭上明长城的遗迹尚存。 这里因发生了著名的 “平型关战役” 而闻名，是中国抗日战争中赢得第一个大胜仗地的遗址。第七关：偏头关 偏头关位于山西偏关县黄河入晋南流转弯处，因地势东仰西伏而得名。其城形状不规则，东西长1100米，东、西、南三道城门均建有瓮城；城高10米处砌砖石，南门至西门一带砖石大部犹存。西墙、北墙多为夯土墙，东部城墙已毁。明代在一带崇山峻岭的长城沿线、重要通道上建起城堡22座，这些城堡的边墙现多仅存夯土，唯地处黄河岸边的桦林堡地段，约30公里边墙保存较好，高耸于河岸，甚为壮观。与宁武关、雁门关合称 “外三关”。第八关：雁门关 雁门关位于山西代县以北的雁门山中，有东西二门，皆以巨砖叠砌，过雁穿云气势轩昂，门额分别雕嵌“天险” “地利” 二匾。战国称 “九塞之首”、南北朝称 “北庭三关”。其南控中原、北扼大漠，珠联璧合互为犄防，关东西两翼分别延伸至繁峙、原平设隘口十八，整体布防概括为 “两关四口十八隘”。关隘规模宏伟，是长城上的重要关隘，与宁武关、偏头关合称为 “外三关”。号称 “九塞尊崇第一关”，是中国长城文化、关隘文化之瑰宝。第九关：娘子关 娘子关位于山西平定县，为战国时期所建的长城关口之一。因唐初平阳公主曾率 “娘子军” 驻守于此得名。现存关城建于明代，依山傍水、居高临下，建有关门两座。东门额题 “直隶娘子关”，上有平台城堡，乃天然屏障，是万里长城的著名关隘，素有 “万里长城第九关” 之称。第十关：杀虎口关 杀虎口关位于晋蒙交界处，两千年来这里战火绵延不断，明朝为抵御蒙古南侵，多次从此口出兵征战，故又名 “杀胡口”。明正统至嘉靖年间，先后多次被蒙古军队攻陷。 1925年冯玉祥国民军进驻，为缓和民族矛盾，促进中原地区与塞外往来，将 “杀胡口” 改名 “杀虎口关”。第十一关：嘉峪关 嘉裕关又称 “天下第一雄关”，位于甘肃嘉峪山西麓，南枕祁连山、北依黑山。这里是河西走廊最狭窄的地方，自古就是丝绸之路的咽喉之处、必经之地，是明长城最西端的关口，素有 “河西第一隘口” “西襟锁钥” 之称。其建造特点是城内有城、城外有壕。它由内城、瓮城、罗城、外城等组成，各种城池还有外面的城壕，形成了重城并守之势，曾是长城沿线最为重要的城池。 嘉裕关以明代建造的一段最为壮观，内城为关城的中心，面积2.5万平方米，城墙周长640米，东城墙长156米、西城墙长164米、南北城墙各长160米、高9米，上建高1.7米的垛墙，有东西二门，西为 “柔远”、东称 “光化”，上面均建有三层三檐歇山顶式城楼，与关楼处于一条中轴线上。城墙四角建角楼，南北墙正中建敌楼。内城中轴线北侧有府宅一座，是历代守将办公之所。两门外各修筑瓮城一座，门均南开，东为 “朝宗”、西称 “会极”。内城西有青砖包砌罗城，呈凸形长191.3米、高10.5米。罗城中间突出部分开券门，为关城正门，门额上刻 “嘉峪关” 三字，门上建关楼；城南、北两角筑有角楼；内城南、北和东侧外围筑有高3.8米，周长1100米的外城，西与罗城相连，南、北与内城平行并形成夹道，可供车马通行；东北角上建 “闸门”，上建一层三间式闸楼，是保存最为完好的一座古代军事城堡。它之所以被称为 “天下第一雄关”，是因为在建成后的一百多年间，得益于地理因素从来未被外敌攻破过。是中国长城 “三大奇观” 之一。第十二关：阳关 阳关位于甘肃河西走廊、敦煌市西南70公里南湖乡 “古董滩” 上，是一座广为历代文人墨客吟唱，但已被流沙掩埋了的古城。 阳关古塞建在荒漠中，地势险要，是汉王朝防御西北游牧民族入侵的重要关隘，也是丝绸之路上中原通往西域及中亚等地的重要门户，与玉门关南北呼应。 如今这里仍残存着部分房舍、农田、渠道等遗址，每当大风 “吹尽狂沙” 过后，这些遗址清晰可见，引人瞩目。 自古以来，阳关在人们心中总是寂寞苍凉。今日的阳关已柳绿桃红，一扫王维笔下 “西出阳关无故人” 那种荒凉哀惋的景象。十三关：玉门关 玉门关遗址地处河西走廊最西端疏勒河南岸，由戈壁、荒漠、河流、湖滩共同组成的自然地理环境中，东南距敦煌市约90公里，南与祁连山呼应、西距罗布泊东部边缘约150公里、北与北山相望，在地理区域上具有东西交通分界的标志性地位。自古以来就是东西方交通的重要通道。 玉门关设立距今已有两千多年的历史。秦汉以来，好勇斗狠的匈奴屡犯汉境。武帝元鼎六年 (公元前111年)，骠骑将军霍去病率兵西征，沉重打击了匈奴，同时建起了玉门关和阳关。 阳关和玉门关都是 “丝绸之路” 的重要关隘、在敦煌段分处一南一北，是通往西域和连接欧亚的重要门户，出敦煌后必须走两个关口的其中一个，在离开两关之后就进入了茫茫戈壁大漠。 元朝后随着丝绸之路的衰落，阳关亦被逐渐废弃。旧《敦煌县志》把玉门关与阳关合称 “两关遗迹”，列敦煌八景之一。 此外还有明长城的东部起点 “老龙头”、位于河南信阳市与湖北广水市交界处的 “武胜关”、位于山西忻州境内，作为外三关中路的 “宁武关”、位于广西凭祥市西南端的 “镇南关” (今称 “友谊关”)、位于陕西省榆林红山顶的 “镇北台”、位于陕西省潼关县北的 “潼关”、位于北京市关沟古道北口的 “八达岭长城” 等。 时至今日，烽火已不再燃烧，长城却依旧巍峨，名扬中外、情系古今。1987年，长城被联合国教科文组织列入《世界文化遗产名录》。 车标含义 以 “1” 字为视觉中心，由 “汽” 字构成展翅的鹰形。寓意为第一汽车搏击长空、展翅翱翔。 解放卡车保留 “解放” 字标，“解放” 二字是毛泽东主席手迹，从《解放日报》的报头剪取。解放 1953年，在斯大林汽车厂的援助下，中国在长春建立了 “第一汽车制造厂” (简称 “一汽”)。 1956年7月13日，在 “一汽” 崭新的总装线上，装配出国产第一辆卡车CA10。毛泽东主席从 “前进、胜利” 等一堆名称中，圈定此车名为 “解放”，“解放” 牌的第一辆卡车诞生。虽然它是由许多苏联提供的零部件组装而成，但总算是中国的 “第一台”。14日，第一批12辆解放牌CA10卡车驶出装配线，标志从此结束了中国不能制造汽车的历史。 第一批解放牌卡车是一款以苏联 “吉斯” 为蓝本仿造的轻型卡车，自重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，载重量为4吨，最大时速65公里，经过改进更适合我国的路况，成了国内公路运输的主角。 这批解放牌卡车参加了1956年的国庆阅兵式，之后一部分在天安门广场展出，无数群众争睹车坛 “共和国长子” 的风采。 解放牌卡车结构坚固，使用寿命长。从1956年7月13日开始连续生产了30年，奔跑在华夏大地上的中国汽车，每两辆就有一辆是解放牌，曾是 “一汽” 的骄傲。可是它 “老” 了，1980年，长春市郊的荒地里，上万辆滞销的 “解放” 排成长龙。1986年9月29日，第1281502辆 “解放” 牌卡车开下了总装配线，生产了30年的 “老解放” 最终停产。 1986年底，“一汽” 研制成功141新型车，打破了 “三十年一贯制” 、改变了我国汽车产品结构单一的状态，有货车、自卸车、牵引车、半挂车、搅拌车等。 2009年7月27日，“一汽” 与美国通用汽车合资，成立 “一汽通用” 公司生产解放牌卡车。 2018年11月30日，一辆白色解放J7驶下生产线，标志着我国自主研发的第700万辆解放卡车在长春正式下线。根据规划，“解放” 将实现2020年销售35万辆、2023年43万辆、2025年50万辆的战略目标。解放牌卡车车身厚实、坚固耐用、发动机性能好、动力足、载重能力强；但车身太重、油耗高、噪音大。 车标含义 一面迎风飘扬的红旗，象征着进取精神。标志以金色和红色为主，体现中国特色和精致。 车尾采用 “红旗” 字标，字体是从《红旗》杂志封面剪取毛泽东手迹而来。 翼子板侧标的小红旗本有5面，代表 “工、农、商、学、兵” (当然，即使被代表了也不必太认真，因为在那时，平日根本见不到，就算有幸望到了，连想靠近看一眼也是奢望)；1960年改为3面，代表 “总路线、大跃进、人民公社” 三面红旗；1966年由时任北京巿委书记的彭真提议改为1面，这次是为了 “突出毛泽东思想伟大旗帜”；彭真在文革中落难后，又改回了3面，这回代表什么没有说明。不过，即使是在 “宣传战线” 上久经浸淫的老手，也总不至于吹水说预知几十年后会有 “三个代表” 罢。红旗 对于不少中国人而言，“红旗” 不仅是一个著名的国车品牌，还是一种深深的情怀和记忆。 1958年2月13日，毛泽东主席到 “一汽” 视察，充满期盼地问厂长饶斌：什么时候能坐上我们自己造的小汽车呀？同年5月12日，“一汽” 试制出第一辆国产轿车 “东风”，随后因试制 “红旗” 轿车未能投产 (见本辑《中国一汽夭折的早期轿车 “东风”》一文)。 1958年8月3日，第一辆红旗牌样车驶出 “一汽” 装配车间。这是通过将一辆美国克莱斯勒轿车拆解，然后分配给工人认领零件生产再拼装出来的。其车身长6米、设三排座，俗称 “大红旗”。 1966年，首批20辆 “大红旗” 替换了中央领导人乘坐的苏联 “吉斯” 轿车。随后防弹 “大红旗” 研发成功，该车全身装甲、车窗防弹、底盘防爆、轮胎自动补漏，共生产12辆，供当时中央七常委使用，其余作为接待来访外国元首专车，是权力和地位的象征。 红旗轿车在纯手工制造原型车时质量相对可靠，但一旦开始小批量生产，问题就显露出来，在性能方面表现不佳，提速慢、可靠性差，甚至出现了刹车失灵等危险情况。由于基础条件不足，这些问题在当时的技术条件下难以解决。加上成本高昂，厂长饶斌称：生产十台解放牌的成本才能造一台红旗轿车。1981年，鉴于当时的工业生产能力不足，生产了23年的 “红旗” 宣布停产。从1958年到1981年停产时，红旗汽车共生产了1542辆轿车，平均年产量仅为70辆。 停产之后，“一汽” 对 “红旗” 的研发工作没有停止过。与之前不同的是走上了先引进、再国产化，最后自主研发的道路。 1983年，一汽收到了制造全新红旗检阅车，用于1984年新中国成立35周年庆典的任务。1984年8月25日，全新红旗检阅车试制成功，9月5日运到北京。 当时所谓 “全新红旗检阅车”，仍旧基于老红旗打造，动力系统等都没有变化，主要对内饰和车顶作了更改：地板能升高、车顶中部能打开，使国家领导人可以在车内站着检阅。 1984年10月1日，中央军委主席邓小平乘坐这款车型检阅了三军。2007年香港回归十周年前夕，该车被赠送给了香港。 1996年，红旗轿车复产。第一款是基于奥迪100轿车打造，坊间称之为 “小红旗”。 2006年，红旗推出全新产品，是中国第一款自主品牌的高端豪华轿车，其外观、内饰、配置、动力及安全性、操控性、舒适性等方面都展示了 “一汽” 自主研发的最高水平。 车系有世纪星、盛世等。…………………………………… 注：自主品牌是指由企业自主开发，拥有自主知识产权的品牌。 车标含义 奔腾车标被称作 “世界之窗”，简约式的线条设计，采用了两个纵向远角矩形相交叠的设计，不仅年轻、精致、有格调、有力量，更赋予新升代更强的数字感、更强的科技感，更多的未来感，以全面升级版 “世界之窗” 链接新时代、链接新升代、链接新奔腾的美好未来。奔腾 奔腾品牌创立于2006年5月18日，全球汽车设计理念和最新科技的集成运用，使得奔腾不仅具备了世界级品质，更具有中高级轿车中最佳的安全性能及操控性能，堪称高起点、高品质和高性能自主品牌的代表。是一款性能卓越、品质超群的商务轿车。 车标含义 三条纵横的曲线构成 “A” 字的造型，表明 “天汽” 要制造第一流的产品；三条线又组成抽象的立交桥造型，寓意 “夏利” 汽车立足交通，驶于各种道路之间。夏利 天津一汽夏利前身为 “天津市微型汽车厂”，1984年以合作方式引进日本大发技术，生产微型面包车、微型两厢轿车的全套技术，成立 “天津夏利汽车公司”。与之前中国厂商的惯用方式不同，天津汽车选择了合作而不是合资，这是为了在之后的生产经营中占据优势地位，所以后来生产的轿车并没有像桑塔纳、捷达那样使用原英文译名，而是采用了时任天津市长李瑞环所起的 “夏利”，寓意华夏得利。 当时，由于中国的汽车市场还没有成型，基本以公款采购为主；在当时严重缺乏竞争的中国汽车市场，夏利受到了追捧。 同时，随着中国出租行业快速发展。夏利凭借其容易维修和出色的燃油经济性，成为了中国各地出租车市场的主力军。 2002年6月14日，一汽集团与 “天汽” 协议重组，企业正式融入一汽，成为一汽经济型轿车生产企业，夏利更是当家产品。 2004年8月8日，经改进的第100万辆夏利下线， “骏雅” “绅雅” 系列上市；但销售不如人意。 2020年，夏利公司更名为 “中国铁路物资股份有限公司” ，主营业务变更为轨道交通产业的运维技术服务。 虽然天津一汽夏利已退出车坛。在夏利出租车已不见踪影之后，许多人还是用 “夏利” 来指代出租车，可见其影响之大。 车标含义 主体为一块横置的菱形图案，内部镂空图形像一个变形的大写字母 “N”，代表了New (全新的) 和Natural (自然的)，同时也象征一汽集团与丰田公司全新的合作领域，以及绿色、环保的研发方向。外部凸起的菱形设计，则像是合资双方紧握的双手，体现了精诚合作及共同努力。朗世 朗世是 “一汽丰田” 发布的合资自主品牌。为纯电动汽车，第一款EV纯电动概念车型在2013年4月上海车展上首发。 资料称：朗世EV采用纯电力动力系统，储能采用锰钴镍酸锂动力蓄电池，最大峰值功率功率为70KW、最高时速120公里，完全满足日常生活需求。作为家庭用车，更适合注重经济性和舒适性的家庭用户。 不过，首款车型展出后，好像就再无音信。 车标含义 以一汽 “1” 字为视觉中心，由品牌名称拼音CQ构成展翅的鹰形。寓意搏击长空、展翅翱翔。华凯 长春一汽 “华凯” 系一汽集团全资子公司，是大型商用卡车、SUV、客车、皮卡、微型车生产企业，已有30年汽车生产历史。旗下有 “解放” “华凯” 等品牌，主要产品包括华凯重型车系列，解放、华凯中型车系列，解放轻型车系列，具备独立开发轻、中、重型载货汽车、底盘、各种改装车、SUV、客车、皮卡、微型车等产品研发生产能力。 “华凯” 的知名度不高，旗下车型为轻、中、重型货车。车系有凯捷、凯奥、凯威、凯霸等。 车标含义…………佳宝 “佳宝” 汽车公司原为 “吉林市微型汽车厂”，成立于1980年。1981年3月，中国第一辆微型汽车(JL110)在这里试制成功，是中国微型汽车的诞生地。1990年进入一汽集团，更名为 “一汽吉林轻型车厂”；批量生产 “佳宝” 微型客车；2004年改制更名为 “一汽吉林汽车公司”，形成了近百种车型的多品种、宽系列的生产格局，是一汽微型车的主要生产基地。 一汽佳宝面包车整体性能不错，优点是皮实耐用；缺点是制作工艺较粗糙。 车标含义 一只展翅飞出圈外的抽象鹰隼，构成一幅 “旭日东升、鲲鹏展翅” 的图像，寓意企业朝气蓬勃、向着既定的目标高飞。海马 “海马” 前身为建于1965年的 “海南汽车压件厂”。1988年购进美国福特汽车冲压、装配全套设备，拥有了当时较为先进的冲压、焊装、涂装、总装、检测等汽车工艺生产线和辅助生产设施，但无生产资质而束之高阁。 1990年，日本马自达汽车处于危机之中，急于寻找新的利润空间，而海南却有一个现成的汽车工厂苦于没有产品生产，双方 “联姻” 一拍即合，其中马自达汽车以929型旅行车的全套模具、夹具作为出资，当年就成立了 “海南马自达汽车公司” (简称 “海马”)。成为了中国最早正式与马自达合作生产汽车的企业。 1991年，“海马” 推出首款汽车：马自达929型旅行车。和国内所有自主品牌相比，“海马” 是一个不折不扣的前辈。 1993年，海马厂开始生产马自达mpv、1994年开始生产马自达经典产品，老款323。但此时海马厂还没有生产乘用车的许可，虽然有技术、轿车的质量也不错，但只能偷偷在岛内销售。产量上不去导致产品成本居高不下，勉强维持到1997年时已濒临破产的边缘。 为了取得生产轿车的资格和必要的资金，1997年11月，“海马” 和 “一汽集团” 成立了 “一汽海马” 公司。 “海马” 作为华南地区重要的生产基地，正式纳入了一汽集团规划。 然而，除了一纸牌照和挂着一汽的名头，“海马” 厂并没得到资金和技术的支持。幸而在2001年5月下线了 “海马” 普力马MPV。而这款车诞生之后堪称奇迹，仅仅7个月产销就达到1万多台。2002年7月，“海马” 将第八代马自达323引入生产，命名为福美来，上市后也十分畅销。 好景不长，马自达没料到这些车型竟如此热销，尝到了甜头的马自达共患难后却不想同富贵，于是很快就移情别恋，抛弃实力弱小的海马厂，转头去和财大气粗的 “一汽” 合资。2005年3月 “一汽马自达” 成立，并开始生产马自达6轿车。 “一汽” 仅用一纸牌照就拿走了海马厂近半的股权，现在还要撬走海马的 “原配” 马自达。然而 “海马” 又能怎样？因为人家 “一汽” 乃是共和国的长子！ 并不满足的马自达又把橄榄枝抛向了长安汽车，高级别的车型放在一汽轿车生产，福美来的换代车型放到长安汽车生产，等于断了 “海马” 的粮，并不再允许 “海马” 使用马自达的商标，海南汽车厂被马自达彻底抛弃。 获得喜人销量的马自达6被 “一汽” 抢走后，福美来的继任车型马自达3也被 “长安” 抢走，失去了马自达的支持，“海马” 不得不换下了马自达全球通用的商标，开始使用自己的 “鹰隼” 标。但因没有太多研发经验，后来推出的车型基本都是靠福美来的改款来维持生计。 和马自达分手后，海马没能拥有自主研发能力，2009年初推出了海马2两厢轿车，只是 “山寨” 马自达2，年中又推出了海马王子品牌，但销量均乏善可陈。 2018年，中国车市 “寒潮” 来袭，海马到2019年，连续两年累计亏损超26亿元。不得不出售上海和海口共401套房产，套现3.3亿元，2020年又卖了145套，但海马本身无法造血。这些办法只能算是续命。 新能源汽车大潮救了 “海马” 两年，在为小鹏汽车代工期间，“海马” 的日子过得还算滋润。但2021年合作到期后 “小鹏” 不再续约，“海马” 的好日子也就到了头，2022年直接亏损15.74亿元。更关键的是在国家对电动车补贴大放水时，它却要搞氢能源，在新能源市场成了旁观者。痛失先机的 “海马” 只在2023年象征性地推出了一款纯电MPV海马7x-e，但也只是个油改电。 从2013年起，海马就开始搞氢燃料电池汽车，目前已经发展到第四代产品，加氢一次能跑800公里。2024年3月又和丰田签署了战略合作，并且与中国航天科技集团101所一起研究，年内推动氢燃料电池车型小规模运行。 海马搞氢燃料电池也是了无声息，一来大环境不支持大面积推广氢能源，二来 “海马” 的体量太小，三来技术实力存疑，除非有类似比亚迪这种技术和成本结合的黑科技，不然就难成气候。 世纪初车市鱼龙混杂时，“海马” 凭借与马自达合资热闹了一阵。但当自主品牌兴旺、新能源补贴有机会 “猪笼入水” 吋，它都托彬唔识转膊，以不变应万变，靠金融地产支撑。但眼看中国的地产和金融越来越糟，“海马” 把资产全部卖给了长安马自达，旗下所有的车型全面停产停售。 车标含义 据 “海马” 官方释义，本车标外方内圆横中线，是根据阴阳学说中的 “天圆地方”：圆为天、方为地，中线象征相联，寓意 “聚天地之灵气、纳四方之钱财”。 其实并没有那么复杂，它不过是改 “中国银行” 的标徽为外方内圆，再压扁一点横着摆放而已 (见图下)。但方圆调转了， “中银” 的标徽压扁、放倒了，还能 “纳四方之财” 么？海马王子 (又名福仕达) 郑州海马汽车公司成立于2007年7月，“海马王子” 在 “海马” 郑州基地生产，品牌于2009年4月推出，是国内首款轿车化的面包车 (俗称 “轿面”)。其动力均衡、空间宽敞，适合城市拉货；但内饰过于简单，油耗较大。 车标含义 图案取自品牌名称 “JETTA” 首字母 “J” 的艺术造型，属于纯文字车标。一汽大众 · 捷达 “捷达” 品牌创立于2019年，是德国大众与一汽 · 大众合资建立，在一汽 · 大众旗下独立运营，成为大众品牌与一汽 · 大众长期合作以来的第三个品牌。 捷达定位于入门级SUV，采用传统燃油动力，具有良好的动力性，同时兼顾燃油的经济性。 2022年8月13日，新捷达VS7高光版上市，在传承德系操控与大众品质的基础上，在外观、内饰上全面进阶，捷达VS7空间大，配置高，极具性价比。 车标含义 椭圆内一个品牌名称汉语拼音首字母 “T”，寓意产品畅行世界。太湖 (客车) 太湖汽车公司前身为 “无锡汽车厂”，始建于1959年11月，是解放军军车定点生产单位，后成为一汽集团大客车出口基地。 “太湖” 客车的显著特点是豪华、舒适、经济，整车性能优良，安全可靠，驾驶动力强劲出色、外形新颖时尚、美观大方，内饰简洁大方、处处显出创新精髓，卓尔不凡，彰显本色。 车标含义 标识中间像一粒蓝宝石镶嵌在其中，璀璨夺目，象征产品品质可靠；椭圆中白色菱形像一双呵护的手，代表着清行一直呵护用户，带给清行车主更加安全舒适的出行体验。 清行 “清行” 全称 “北京清行智能科技公司”，2016年在北京成立。 清行400电动车定位6座SUV车型，主要面向华北平原地区三四线城市，是一款轻量化电动汽车，采用220V插座充电，续航150公里以上。其生产线采用一汽现有的工厂，在品质把控以及产品成熟度方面具有一定的优势。 车标含义 车标由一个盾牌以及一个特殊设计的大写字母 “A” 组成。A为26个字母之首，寓意要做行业大佬。这一字母经过拉宽设计之后，像是抽象化的中文 “开” 字，表示品牌将开拓创新。顶部的尖角变成了一个向上拱起的弧形，而中间的横线也变成了略微向上折起的形状，整个字母看上去十分稳重大气。开利 开利品牌由 “一汽大众” 于2011年创建，是一汽与大众合资打造的一个低端自主电动汽车品牌。其样车曾在2013年新能源汽车展览会中亮过相，当时在外观、内饰以及动力续航上引起过大家的关注。 虽然品牌发布多年，但 “开利” 车型依然没有关于其量产的消息。但没有量产并不代表这一品牌的创建毫无价值：由于合资品牌异地建厂必须满足 “拥有自主品牌、新能源车” 两项条件，开利品牌的诞生让一汽 · 大众恰好满足了这两个条件，因此 “一汽大众” 佛山工厂才得以顺利通过审批，对于当时一汽 · 大众创建佛山基地有着极大的助推作用。 车标含义 标志为一条具有中华民族特色、镀了24K黄金的金龙。完全可与劳斯莱斯的 “小金人” 媲美。东风 诞生于 “一汽” 的我国第一辆国产轿车并不叫 “红旗”，而是叫 “东风”。当时毛泽东主席对世界形势有个著名论断： “东风压倒西风”。1958年，在给新中国第一辆轿车起名时，一汽首任厂长饶斌便据此一锤定音。 1957年11月，一汽开始了 “东风” 样车的设计。在当时百废待兴，极其简陋的条件下，人们能选择的办法只有 “仿造” 一条路。东风的车身底盘参考了法国 “西姆卡” 车型，发动机用的是奔驰190，而变速箱则是一汽自己设计制造的三挡机械变速器。 1958年4月，中国历史上第一辆国产轿车 (编号为CA-71) 在一汽机修车间试制成功 (CA为一汽的代码、7为轿车的编码、1就表示第一辆)、5月12日送到北京，毛泽东和林伯渠一起体验了 “东风” 小轿车后，高兴地说：“坐上我们自己制造的小轿车了”。 “东风” 轿车的设计虽然是模仿，但样车却保留了很多民族特色。其车身长4560mm、宽1775mm、高1530mm、轴距2700mm，车重1.23吨，最大功率70马力、最高时速为128公里，耗油量为百公里约10升。流线型的车身上部银灰色、下部紫红色，6座，装着具有民族风格的宫灯，发动机罩前上方有一个小金龙装饰。轿车没有后视镜，这是由于当时的意识形态强调 “社会主义不能开倒车”，而且这种车配属国家元首，迎接外宾，出行规格级别极高，有卫队引导，更有理由取消倒车镜的配置。 东风牌轿车试制成功后准备投入小批量生产，这时，上级部门对 “一汽” 提出，要试制高级小轿车供国家领导人及外交场合使用。考虑到同时要生产两种轿车不现实，为了首先解决中央领导的座驾问题，一汽决定暂停 “东风” 轿车生产，集中精力研制出了一款高级轿车，并将这款新轿车定名为 “红旗”。 东风牌轿车仅制造了一辆，现存于 “一汽” 轿车博物馆内。 车标含义 一个艺术化的 “北” 字，在象征地球的椭圆内组成方向盘，既包含了企业地域、行业特征，并寓意企业将走向世界。北汽制造 “北汽制造” 和 “北汽集团” 的关系几经变更，而且变化之大令人瞠目：最初是自己的 “本尊” (同一车企)、后来是其下属单位、再后它成了自己的母公司，如今两者又已毫无关系。 “北汽制造” 全称 “北京汽车制造厂”，前身为1949年创立的 “北京第一汽车附件厂”。1958年，该厂仿制成功 “井冈山” 轿车，6月20日正式改现名，并由朱老总题写了厂名。1959年，“北汽制造” 又仿制出一款 “北京” 牌轿车，后未投产。而新中国五款夭折的早期轿车之一 “东方红”，亦系由该厂于1960年制造。 上世纪六十年代中苏关系遇冷后，苏联断供了当时中国的主力军车GAZ-69。成立不久的 “北汽制造” 承担起了研制军车的任务。它参考了美国军车威利斯 (吉普的前身) 仿制出了BJ 212，并在1965年开始生产，后又推出了一款BJ 212的民用版本。 1984年，“北汽制造” 与吉普母公司 ACM合资，成立了中国第一家合资车企 “北京吉普”。 “北汽集团” 于2010年成立，是由 “北京汽车工业控股公司” 改制更名而来。 “北汽制造” 和 “北汽集团” 都将1958年视为自己历史的开端，而且也都没错。因为在1973年之前，它们就是同一家车企：“北汽制造”。1973年， “北京汽车工业控股公司” 组建，从此成为了 “北汽制造” 的主管单位。 2010年，“北京汽车工业控股公司” 改制，成立“北汽集团”。“北汽制造” 则成了 “北汽集团” 旗下的一个子公司。 既然 “北汽制造” 是 “北汽集团” 的子公司，怎么会 “毫无关系” 呢？ 由于 “北汽制造” 的产品过于老旧，它生产的BJ 212近半个世纪一直没有换代，经营早就陷入困境。2014年，“北汽集团” 将 “北汽制造” 当作累赘，出让给了山东 “路富集团” 。 “路富集团” 成立于2000年，产品是路富牌三轮摩托车。接手 “北汽制造” 后，路富集团利用它的资质进入了四轮电动车行业，生产丽驰、富路、骐风、陆派四个低速电动车品牌。换言之，路富集团只是把 “北汽制造” 当成给旗下低速电动车上牌的跳板。 路富集团在接手 “北汽制造”后，将总部、工厂都迁往山东。所以 “北汽制造” 现在不仅不属于 “北汽集团”，甚至已不属于北京。目前已经连 “北汽制造” 的官网都打不开了。 车标含义 将 “北” 字作为设计的出发点，“北” 既象征了中国北京，又代表了北汽集团， “北” 字又像两扇打开的大门，既体现出企业的地域属性与身份象征。还标志着集团更加市场化、国际化。北汽集团 北京汽车的前身是 “北平汽车修配厂”。抗美援朝战争爆发，“北平汽车修配厂” 划归解放军总后勤部管理，更名为 “第五汽车制配厂”。主要任务是为部队设计制造 “井冈山” 牌重型机踏车，这是北京汽车最早开发的一款机动车产品，累计生产了3248辆。 1953年，在国内第一家汽车生产企业 “长春第一汽车制造厂” (“一汽”) 奠基的同时，国家将 “第五汽车制配厂” 改名为 “北京第一汽车附件厂”，负责生产化油器、汽油泵、灯具、气缸垫、轴瓦等17种零部件，成为 “一汽” “解放” 牌汽车零部件、“洛阳第一拖拉机制造厂” 配套的生产基地。从事零部件生产给北京汽车工业后来发展打下了坚实的基础，有力地支援了中国汽车工业的发展。 1958年，在全国发展汽车工业的大潮中，“北京第一汽车附件厂” 也加入到汽车研制的行列，新中国五款夭折的早期轿车之一的 “井冈山” 即由该厂制造。正是由于这款轿车的诞生，“北京第一汽车附件厂” 得以改名为 “北京汽车制造厂” (北汽制造)，并获朱德元帅题写了厂名。1973年经重组，成为 “北京汽车工业控股公司”。 2010年6月30日，“北汽集团” 改制成立，在国内汽车行业中实力非常雄厚，是中国五大汽车集团之一。 车标含义 在经美化的 “北” 字下方，是企业名称的缩写。北京吉普 1979年春，美国汽车公司 (AMC) 有意与中国合资，生产该公司吉普系列四驱车。经过多轮沟通后，1984年1月15日，“北京汽车制造厂” 与AMC合资的 “北京吉普” 公司开业，成为我国第一家整车合资企业。 1985年9月26日，第一辆国产切诺基BJ/XJ213下线。不过由于切诺基售价偏贵：基本型16万、豪华型30万，所以销量不高，1988年，北京吉普推出了CX8型两驱版切诺基，售价10万元左右。凭借价格优势，新车销量迅速提升。 1995年，北京吉普迎来了高光时刻，年销量达到8.2万辆，创历史纪录。其主力车型 “城市猎人” 火遍大江南北。 回顾历史，“北京吉普” 有着光荣的历史和家国情怀，它两次荣膺阅兵盛典主席检阅车 (BJ80) 而享誉车坛，而电影《战狼2》中，更是霸屏银幕，成为英雄车(BJ40)，让人热血沸腾沸腾。从专业的角度看，北汽也是中国生产吉普车历史最长的车企。可以说，这既是北汽的金字招牌，也是它的灵魂。 后来，由于市场结构发生变化，产品单一的 “北京吉普” 销量大受影响。同时 “北京吉普” 的外方合作伙伴也在发生变化：经过克莱斯勒、AMC、奔驰之间收购、兼并，拆分，2005年6月，“北京吉普” 更名 “北京越野”。 车标含义 车标以 “北” 字艺术设计，既寓意首都北京、又寓意 “北汽”，体现了企业的身份象征；它既似欢呼雀跃的人形，表明企业以人为本，又似两扇打开的大门，寓意走向世界、开创未来。威旺 “威旺” 是北汽旗下微型客车品牌，2011年3月推出。威旺微客以空间、安全、动力、设计和人性化配置为卖点，是国内第一款通过官方安全碰撞试验的微客、也是第一款具有十余种改装车型，堪称 “百变金刚” 的微客。 “威旺” 微客底盘扎实、发动机动力足、钢板弹簧承载能力强、空间宽敞；但内饰用料一般、方向盘较重、高速行驶时噪音较大、小毛病多。 车标含义 椭圆形的外框代表地球和世界，中间的部分是 “北” 字的变形体，象征与 “北京汽车” 品牌、品质一脉相承。标识内空白部分代表着希望与美好的愿景，中间的实体部分又像捧起圣杯的双手，寓意 “幻速” 双手托起中国自主汽车工业走向成功、赢得圣杯。幻速 北汽幻速品牌于2014年3月31日正式发布，作为北汽西南基地的全新独立乘用车品牌，产品涵盖SUV、MPV、轿车等多款乘用车型。其优缺点因车型和年份而异，一些早期的车型存在起步反应迟钝、加速缓慢、上坡动力不足等问题，但近年来在质量和可靠性方面有了很大的进步。 幻速以低价SUV杀入市场，凭借卓越的性价比在市场上占有一席之地，‌三年卖出超过60万辆。但2017年销量下滑后，北汽集团作了将资源集中于高端车型的战略调整，导致幻速的资金链出现了问题，产量逐渐减少，2018年生产经营陷入困境，负债超百亿元。2020年10月，‌重庆破产法院开庭审理了幻速破产重整案，后幻速最终全面停产。 车标含义 圆圈中钻石图形给人以透明、纯净感，分为三部分蕴含人、车与自然的和谐之美。表明福田人对产品追求完美的理念。福田 (商用车) 北汽福田汽车公司前身为 “诸城机动车辆厂”，成立于1996年8月，以生产农用车为主。 “车辆厂” 深谙 “大树底下好乘凉” 的道理，当年就找到一汽、二汽等寻求合作。虽然其时农用车不放在大公司眼里，但它一直没有放弃，最后自己提出放弃 “法人” 资格，把全部资产无偿并入 “北汽”。针对这种做法，当时的《人民日报》评论称为 “自带嫁妆找婆家”。 “北汽” 给它取了个十分喜气的名字：“福田”。背靠 “北汽”，福田获得快速发展，他们生产的 “像汽车的农用车” 做到了全国第一。连国家领导人都很惊讶，农用车这个低端的产品为什么能火透整个农村市场？其 “北京” 牌农用车还被请进中南海供参观。 现在，“福田” 的产品包括商用车和乘用车两大类，商用车方面，“福田” 拥有欧曼、欧辉、欧马可、雷萨、奥铃、图雅诺、风景、伽途、拓陆者、萨瓦纳等多个品牌和丰富的车型，已覆盖重卡、轻卡、微卡、皮卡、VAN、客车、专用车等商用车全品类，是国内品种最全、规模最大的商用车生产企业之一。 2021年，“福田” 成为中国汽车工业史上首个销量突破千万辆的商用车企业、也是全球突破千万销量用时最短的商用车企。 2023年4月，福田汽车销量突破1100万辆，连续18年位居中国商用车行业销量第一、连续13年位居中国商用车出口量第一，产品和服务覆盖全球130个国家和地区，成为了一家跨地区、跨行业的国有控股上市公司 车标含义 由盾牌、皇冠、双狮组成：盾牌代表安全；皇冠代表尊贵；狮子代表严谨、执着，象征产品精益求精。福田 (乘用车) 北汽福田乘用车品牌有拓陆者、图雅诺、风景、奥铃等。这些车型涵盖了轻型、中型和重型车、SUV、MPV等多个细分市场，满足了不同消费者的需求。 广州公交车中的福田客车 福田欧辉是国内最早将纯电动技术应用在城市公交领域的车企之一。现在广州、北京等众多城市都有欧辉公交车的身影。 广州公交重视低地板及低入口城市公共汽电车的应用，为老年人及残障人士等特殊群体打造无障碍出行环境，持续提升助老、适老服务水平。福田欧辉全新纯电动公交车便是一级踏步低入口车型，满足适老化需求。 福田客车最大一个特点，就是大毛病没有、小毛病不断。 车标含义…………福田 · 时代 福田 · 时代品牌1996年推出，拥有时代驭菱、小卡之星、时代领航、康瑞和专用车五大产品系列。专用车的车型包括：清障车、售货车、宣传车、舞台车、冷藏车、扫路车、压缩式垃圾车、自装卸式垃圾车、车厢可卸式垃圾车、水罐车等。 公司拥有卡车行业最大的呼叫中心，专业坐席提供365天、全天24小时咨询和救援呼叫服务，已连续18年稳居国内轻型商用车销量冠军。 车标含义…………福田 · 五星 福田 · 五星2002年切入三轮摩托车行业，是全国首家运用汽车技术生产三轮电动车的企业。目前涵盖了五星三轮摩托车、三轮汽车、三轮电动车、路麒三轮乘用车、奥星四轮电动车、路麒电动轿车六大系列产品。福田五星产品拥有普通把式 (无驾驶室)、半封闭把式、全封闭把式、全封闭方向盘式四大系列完善的产品组合。成为国内最大、最强的三轮轻型车辆制造基地。 车标含义 状似高高托起的双手，象征追求永无止境；又似手捧丰硕果实，与客户分享未来。首望 “首望” 是 “北汽 · 现代” 合资企业的自主品牌，2011年11月21日在广州车展发布。但此后始终不见终端市场有动静，此品牌现已名存实亡。 车标含义 标识由四条彩色 “圆棒” 分别拼成 “L”；和 “E” 字母，而 “LE” 即 “乐视” 品牌名称的缩写。乐视 如果你知道他用220亿元人民币造了四款各一辆样车，那末，你会觉得他是位天才还是个白痴？是位梦想家还是一个赌徒？ 这位老兄就是山西人贾跃亭，乐视网、乐视汽车的创始人。贾跃亭的造车梦想曾让无数人为之疯狂，也让无数人为之失望。他的造车故事，既是一个造车传奇，也是一个做人的警示。 2014年，当时已经拥有乐视网、乐视手机、乐视电视等多个业务板块，而且都取得了不俗成绩、正踌躇满志的贾跃亭又在北京注册成立了一个子公司： “乐视汽车”。他要建立垂直整合的智能互联网保护地球生态、打造地球上最先进的、能与特斯拉竞争的超级智能电动汽车，改善人类生存环境。他有着极大的雄心和魄力，被誉为中国的乔布斯。 贾跃亭对于造车的信心和决心是非常令人敬佩的，他不仅自己投入了大量的资金和精力，还吸引了众多知名的投资者和有实力的合作伙伴。譬如孙宏斌、融创中国、富士康、吉利汽车等。从2014年到2017年，乐视汽车共获得了220亿元人民币的融资。 乐视汽车用这些钱建立了两个研发中心：一个在2015年成立、位于北京；另一个在2016年成立、位于美国硅谷。两个研发中心仅工程师和设计师就有1500多名；又在美国内华达州建立了一座占地约200万平方米的工厂，计划2018年实现量产；在天津市建立了一座占地约330万平方米的工厂，计划2019年实现量产；在重庆市建立了一座占地约66万平方米的工厂，计划2020年实现量产；在浙江德清县建立了一座占地约133万平方米的生态园区，包括汽车展示中心、体验中心、培训中心等设施。他还收购了美国电动汽车公司 “法拉第未来”，作为乐视汽车在美国的子品牌。 可以看出贾跃亭的投入是非常巨大的。他不仅在中国和美国两个市场布局了多个研发中心和工厂，还收购了一家已有技术和产品的公司，并申请了大量的专利。誓言打造全球领先的智能电动汽车，甚至超越特斯拉。 在投入了220亿之后，贾跃亭的造车梦想终于有了一些实质性的 “成果”：他先后推出了四款汽车样车，都拥有高效的空气动力学设计、高性能的电池系统、丰富的智能互联等功能。可见贾跃亭的造车理念是非常前卫和创新的。他不仅追求高端、豪华的外观和配置，还追求智能和未来的体验与功能。他试图用科技来颠覆传统的汽车行业，打造一个全新的业界生态系统。 在推出了四款劲爆的车型之后，贾跃亭本应顺利登上造车事业的巅峰。然而事与愿违，他却遭遇了前所未有的困境。他不仅面临着资金链断裂、股价暴跌、债务缠身等严重问题，还面临着舆论指责、法律诉讼、政府干预等各方压力。他的造车美梦于是真的只是一个梦。 资金链断裂：由于乐视网的业绩下滑，贾跃亭的资金链出现了严重的问题。他不仅无法为乐视汽车和法拉第未来提供足够的资金支持，还无法偿还债务。截至2017年底，贾跃亭及其关联方共欠债约170亿元人民币。 股价暴跌：“乐视网” 2010年8月12日登陆深市，上市后一度风光无限，股价一路上涨，2015年5月12日达到历史最高点179 . 03元、公司总市值突破1700亿元，荣登创业板 “一哥” 的宝座。随着乐视汽车的困境每况愈下，乐视网的股价也遭遇断崖式暴跌。 2020年5月14日，深圳证券交易所对乐视网股票作出终止上市决定，更名 “乐视退” 并在7月21日起终止交易。2020年7月20日为 “乐视退” 最后一个交易日，进入A股市场十年的乐视网，迎来了黯淡的退场。最终股价收报0 . 18元，公司总市值7 . 18亿元，较巅峰时市值蒸发99%以上。 债务缠身：由于贾跃亭无法偿还债务，他遭到了多方的追讨和诉讼。既被北京市第三中级人民法院列为失信被执行人，又被中国证监会责令归国履行义务，还被美国内华达州政府起诉要求偿还3.3亿美元的补贴。 舆论指责：由于造车失败，贾跃亭也遭到了人们的质疑和嘲讽。被责骂为骗子、赌徒等。他的造车梦想被认为是一个空中楼阁、一个泡沫、一个笑话。 法律诉讼：由于贾跃亭的造车涉及了很多合作伙伴和投资者，他也面临着很多法律纠纷和风险。他既被孙宏斌起诉要求返还借款，又被富士康起诉要求解除合作协议，还被吉利汽车起诉要求终止合作关系等等。 面对一沉百踩，贾跃亭不但没有放弃造车的梦想，反而表现得更加坚定和执着，认为道路是曲折的、困难是暂时的、前途则是光明的。还有很多机会和可能性，所以他要一直坚持下去。 不过，任何社会从来都是成王败寇，拿不出令人信服的业绩，就讲什么话都已经不重要了。资料……………………乐视，被造车拖垮 贾跃亭，山西临汾人，1973年2月出生。大学毕业后由前妻李莉和老丈人帮助，先后建立学校、经营钢材生意后 “北漂”，2007年创立 “乐视网”，并将互联网视频服务作为业务重点。 贾跃亭踩准了视频网站转型的节奏，低价购买了大量电影、电视剧版权，2007年至2009年，在当时视频网站普遍未有盈利的情况下，乐视网就已赚到盆满钵满。2010年8月，乐视网在深交所上市，成为 “A股网络视频第一股”，可谓 “名利双收”。 上市后，贾跃亭的野心越来越大，言必称 “生态化”。在他的构想里，乐视 “七大生态” 包括互联网及乐视云、大屏超级电视、手机、体育、汽车和金融。 乐视网2013年年报显示，“乐视超级电视” 推出当年，销量超过了30万台。2015年，乐视宣称超级电视年内销量完成了300万台、“乐视超级手机” 年内销量达到400万台。 业务的成功让乐视网股价一路上涨，2015年5月12日达到历史最高点179 . 03元。 2014年12月9日，贾跃亭在微博上表示，移动互联网时代中汽车产业正面临一场巨大革命，乐视要打造最好的 “互联网智能汽车”，特斯拉也不在话下。 造车是重资产项目，视频起家的乐视能否撑得住？对于质疑，贾跃亭2015年公开表示 “即使把上市公司拖垮，我也义无反顾”。他认为 “资金不是问题，只要战略足够前瞻、足够领先，产品足够颠覆、有足够的用户价值，只要你的组织能力足够强，只要能把事做出来，资金自然会追随而来”。 但乐视最终没能挺住压力，资金也没 “追随而来”。却不幸而言中，真的把上市公司拖垮了。 2016年11月，贾跃亭在内部信中承认，乐视资金状况出了问题。2017年5月，乐视大裁员，遭遇供应商催债。两个月后贾跃亭丢下乐视网的烂摊子，以帮助旗下的 “法拉第未来” 公司完成融资为由出走美国。 从此，“下周回国” 成为中文互联网上的一个梗，贾跃亭本人至今也没回国。 贾跃亭到底坑了多少人？有巨富、有金融机构，有影视 “明星”、有28万投资人，甚至还包括其妻子甘薇。贾跃亭，富豪收割机 “敢打敢拼” 的贾跃亭，吸引了不少商界大佬的投资。公开数据显示，马云旗下的 “云锋基金” 曾为乐视投资6800万元，王健林的 “万达投资”和王思聪的 “普思资本” 合计投入了1个亿。 乐视资金链出现问题后，2017年1月，贾跃亭还拉来山西老乡、“融创中国” 老板孙宏斌为他投资150亿元。接手之后，孙宏斌才知道乐视债务有多烫手，他在2017年9月的一次业绩会上泪洒当场，感慨 “愿赌服输”。融创2017年财报显示这场豪赌输掉了165亿元。只当了200天乐视网董事长就裸退的孙宏斌表示，“乐视是一个失败的投资，165亿都亏掉，这不是壮士断臂，而是断头”。 即使远遁美国，贾跃亭认真造车的样子也还是吸引到了一位顶级富豪——许家印。2018年6月25日，“恒大健康” 公告称投资8亿美元，成为贾跃亭控制的法拉第未来大股东。没想到几个月后，8亿美元就被耗尽，贾跃亭要求恒大再投入7亿美元。恒大拒绝后，双方对簿公堂，最终和解。金融机构躺 “天坑” 除了商界大佬，乐视的 “天坑” 里还躺着诸多金融机构。其中，乐视仍欠 “平安银行” 20亿元、“中信银行” 17.5亿元、“招商银行” 12亿元。因为这些债务，贾跃亭的妻子甘薇也摊上了事：她因不履行对乐视贷款承担连带责任的义务，2020年7月8日被上海高级法院依法限制出境。申请执行人为招商银行上海川北支行，执行标的金额为5.33亿元。在一审中，甘薇曾辩称自己并非当事人，担保书上的名字是贾跃亭代签，但法院未予采纳。 公开资料显示，贾跃亭与演员甘薇在2008年结婚。2019年11月，甘薇向法院递交离婚纠纷起诉状，要求与贾跃亭分割财产，同时要求贾跃亭承担全部债务。半个娱乐圈，投资血本无归 除了巨富、金融机构，在被贾跃亭收割的名单上，还有数十位娱乐界 “明星”。 “乐视影业” 的股东中有张艺谋、郭敬明、李蔚然等导演；“明星” 队伍中投资较多的还有黄晓明、苏芒、苏红、陈赫、马苏等。2016年，“明星” 们又纷纷出资入股 “北京锦阳”，间接持股乐视影业，秦岚、李晨、倪妮各500万元、霍思燕300万元…… 乐视网退市，损失最惨重的是刘涛，她不仅在乐视影业投资1000万元，还在乐视体育中投资5000万元，总计6000万元都化为泡影。和刘涛同样遭遇的，还有邓超、孙俪夫妇投资5000万元；孙红雷投资2000万元；李小璐2000万元、贾乃亮投资1000万元、冯绍峰投资1000万元等。而曾投资1000万元的郭德纲，因入股两个月就退了股而逃出了乐视的大坑。 相比乐视影业，乐视体育更是一个重灾区，刘涛、孙红雷、贾乃亮、周迅、王宝强等人都曾入股过乐视体育。也就是说乐视退市，半个娱乐圈都遭受损失。 不过，当个演员，动辄就能拿出几百万几千万投资，真的不知 “今夕是何年” 了？！28万股民何去何从 乐视网上市5年时间冲上1700亿元的巅峰市值，又用了5年走到退市，市值仅剩7.18亿元。也就是说，所有在2015年之后买入其股票、又一直持有到此刻的投资者，都几乎是血本无归。 贾跃亭坑得最多的，也正是普通股民的血汗钱。截至2019年12月底，乐视网股东总数28.08万户，除了前十大股东之外，剩余投资者持有剩余约62%的股份。 根据规定，创业板不接受公司股票重新上市的申请，因此乐视网退市后，将不能重新上市。 2020年7月2日，贾跃亭发表公开信，宣布已于6月26日完成个人破产重组。他表示，对其个人而言，这意味着人生的重启。但律师称，破产方案获得通过，并不意味着其债务自然消失。贾跃亭在美国申请破产，但中国目前并无法律规定个人可以通过破产来免除债务。 乐视网已经退市，乐视造车也已梦碎。但贾跃亭与投资者的故事仍未结束…… 车标含义 将雷电符号一个变异为 “X” 形状。体现出了奇点汽车源自互联网的独特基因。而 “X” 代表未知，所以奇点选择不停探索。奇点 奇点汽车品牌发布于2014年，作为国内最早一批 “造车新势力”，其创始人沈海寅宣布：将新能源汽车产业园落户安徽铜陵。当时该项目规划总投资80亿元，建成后年产能达20万辆。 两年后奇点推出了首款车型iS6。2018年又宣布推出6款纯电车型，其中首款车型奇点iS6在年底上市，不过一直没有下文。 2023年6月，‌这家曾经充满希望，但造车八年、融资170亿元，却未卖出一辆车的昔日明星 “造车新势力” 被破产清算。 车标含义 纯文字车标。电咖 电咖汽车品牌成立于2015年，是一家创新型新能源汽车企业。2017年，“电咖” 推出了首款车型EV10，但销售状况不佳，‌早在2019年就已停产，‌仅能在二手市场中偶见其身影。 2019年 “电咖” 改名为 “天际” 汽车科技集团公司，“电咖” 汽车这个品牌已经不复存在。 车标含义 受简约风格的互联网时代风潮影响，标识由三条平行线组成，是品牌英文名称首字母 “E” 的变形，表达了与广袤地平线和深邃天空过渡承接的宏伟远景。天际 “天际” 汽车由 “电咖” 改名而来，品牌定位不变。一年后在2020年获得了超过50亿的融资，并发布了首款产品ME7，定价在23.88~26.98万元之间。但由于在市场中没有任何竞争力，如今门店已经寥寥无几。2003年3月，“天际” 发布了《‌停工停产通知》‌：自4月1日起公司部分岗位实行停产、‌停工政策。‌ 从公司成立取名 “电咖” 到改名 “天际”，这场持续8年的闹剧终于落下帷幕。 车标含义 由成功汽车缩写的 “V” 字母与六棱金属圈构成，给人以厚重稳固、刚劲有力的视觉感。“V” 寓意 “成功汽车” 的成功。航天成功 成功汽车公司前身是 “淮海发动机公司”，上世纪八十年代末期与江陵发动机、东安发动机一起，从日本铃木公司引进技术成立。总部位于贵州遵义市，现隶属于 “航天工业集团”。 “中国航天” 是专业从事航空武器装备、军用运输类飞机、直升机、机载系统、通用飞机、无人机等各种飞行器的研制领域的特大型央企； 作为一家整车生产企业，成功汽车拥有冲压、焊接、涂装、总装四大专业的汽车生产线，先进的整车检测线及各种进口高端大中型生产设备。与北汽开发了具有自主知识产权的微型汽车、货车和微型客车。拟以微车为突破口，研制各类汽车产品。 “北汽” 的产品覆盖汽车全系列，在国内建立了以长春、天津、成都、青岛和佛山为中心的五大生产基地，是国内最具实力的汽车集团之一。 虽然航天与汽车一个天上、一个地下，但前者代表我国高精尖科技的最高水平，后者则是前沿科技民用化后的集大成者，在技术层面，彼此有着紧密的联系；而上升到使命担当的层面，中国航天与北汽更是 “志同道合”，都肩负促进民族工业发展的重任。两者合作是我国航空工业与汽车工业两大领域的强强联合，在合作模式、发展理念等方面开创行业先河。现 “中航” 有航天成功、航天蓝速、航天万山、北斗航天等汽车品牌参与合作。 车标含义…………航天蓝速 航天蓝速汽车公司成立于2011年8月，是中国航天与北汽合资的电动商务车品牌。总部位于北京市军民结合产业园。产品涵盖丰田考斯特等品牌中巴车、奔驰等品牌MVP、林肯、陆巡等大型SUV。产品以严谨工艺、环保选材、大众价格迅速成为商务车市场的佼佼者。 车标含义 万山车标就是品牌名称 “W、S” 两学母的变体，排列成山的形状，属纯文字车标。航天万山 航天万山是一家特种车辆技术研发商，致力于重型工程运输装备生产，产品有特种越野车、WTW系列重型平板运输车、自行式模块运输车、液压组合挂车、WS系列商用车、矿用自卸车、冶金专用车、核心总成零部件等。 近年航天万山的产品不断在外观和性能上做出提升，各类车型推陈出新，随着新能源时代的到来，航天万山发挥技术优势，生产出动力强劲、节能经济、安全高效的充换电式自卸车。 车标含义…………北斗航天 北斗航天汽车是一家集新能源汽车的研制、销售于一体的公司，拥有雄厚的技术力量。产品涵盖纯电动轿车、SUV、轻卡、物流车等多款新能源产品。还拥有 “电驱动系统、电池PACK和电池管理系统、整车控制系统、整车轻量化” 等四大核心技术，各项技术指标均获得国家权威认证。 车标含义…………帝亚一维 · 小维 帝亚一维汽车公司成立于2017年，由江苏悦达集团等合资成立，总部位于浙江宁波，仅推出过 “小维” “帝行” 两款车型。 帝亚一维通过精准的战略布局，创立初期就将产品着力于三四线城市及城镇地区用户出行的日常需求。此次上市的小维锂电版新能源汽车，正是直击用户最关心的品质、安全、电池寿命等痛点问题，多举措保证从三电系统到整车的安全可靠，让小维新能源汽车更安全、更高效、更耐用。本次小维锂电版产品上市，帝亚一维提出整车3年6万公里质保承诺，远远超过了同行水准，这不仅是对自己产品极其有信心的一种体现，更彰显了对用户高度负责的精神态度。 车标含义 银色菱形中间有一道蓝色闪电，象征品牌具有年轻人心中那种追求和不羁。不过这车标，令人想起了 (本辑) 一汽丰田的 “朗世”。帝亚一维 · 帝行 在小维推出之后，帝亚一维又发布纯电动汽车 “帝行” 品牌。这是一款双门四座的紧凑型SUV，提供四驱和两驱布局。 “帝行” 外观独特，圆润饱满的圆形设计，前脸采用圆形前大灯组和条形转向灯设计，搭配近乎封闭式的灰色进气格栅，辨识度较高。但样车的楼梯响过之后，却一直不见人下来。 车标含义…………北铃 北京北铃专用汽车公司由中日合资，成立于2004年10月，是一个拥有雄厚技术力量，具有年生产各种厢式、冷藏、保温及特种车2500台能力的全国知名企业。近年来，公司开发生产了电视转播车、移动电源车、卫生防疫车、食品安全检测车、军港抢修车、市政管道抢修车、舞台展示车、防爆车、视频通讯车、攀爬车等专用车辆。并可根据不同行业需求，设计、开发、制造各种不同材质、不同结构的各类专用厢体。是国内专用汽车行业中优秀的品牌代表之一。 车标含义 椭圆内一个经美化变形的 “H” 字母，寓意品牌通行世界。京华 京华客车公司成立于1956年，同年，采用解放CA~10底盘，参照斯柯达于10月17日研制出 “京一型无轨电车BK540”，俗称 “小京”。“小京” 的问世，改写了中国人不能生产无轨电车的历史，实现了北京市城市客车制造业零的突破， 1957年，第一辆国产化的车长8.5米、客容量75人的 “57型” 公共汽车下线，在首都汽车工业发展史上写下了浓重的一笔。 1958年10月，“京华” 研制出BK560型铰接式无轨电车，由于外观和BK540相似，只是车身更长，所以被称为 “大京”，这也是国内第一辆铰接式无轨电车。 在三年困难时期，由于汽油供应紧张，“京华” 公共汽车改用了煤气燃料，在车顶装了一个大大的储气袋，俗称 “大气包”，这也成了一代人的记忆。 “京华” 还先后于1965年研制出我国第一辆柴油大客车；1976年研制出我国最早的内燃机铰接式公交车。 “京华” 在中国客车发展史中占据了重要的地位。几十年来在首都公交市场占有率达70%以上，曾遍布首都大街小巷， 进入21世纪，随着北京公交系统对市场的逐步开放，竞争日趋激烈，京华客车的市场份额不断缩水。2009年5月，北汽集团整合，京华客车被划归福田公司。 车标含义…………京通 京通客车厂前身为 “北京汽车修理一厂”，成立于1987年，是当时全国最大的汽修厂、具有独立客车产品开发、生产、经营综合能力的现代化客车制造企业。　 京通客车有4大系列、30余种车型，在2009年以前，一直牢牢占据着北京所有 “运通” 旗号的公交市场。2009年5月，与京华客车一起被整合中的北汽划入福田汽车公司。 车标含义 以品牌名称缩写 “NVW” 加上箭头，表示企业蒸蒸日上。北方 北京北方车辆集团前身为 “北京北方汽车公司”，始建于1964年，隶属中国兵器工业集团，总部位于卢沟桥畔。是国家装甲车辆研制生产骨干企业、豪华大客车定点生产企业。 1986年9月　中国第一辆豪华大客车在这里下线，结束了我国高档旅游车依赖进口的历史。 北京北方车辆集团，前身为始建于1946年的 “北京北方汽车公司”，隶属中国兵器工业集团，总部位于卢沟桥畔。是国家装甲车辆研制生产骨干企业、豪华大客车定点生产企业。 1986年 “北京北方客车厂” 率先引进德国 “尼奥普兰” 公司制造工艺技术，生产大型豪华客车、豪华旅游大客车，填补了国内豪华高端大巴生产的空白，并结束了国内高档豪华客车完全依靠进口的历史。 车标含义…………北方 · 尼奥普兰 1986年， “北京北方客车厂” 引进德国 “尼奥普兰” 公司的制造工艺技术，生产大型豪华客车、旅游大客车，结束了国内高档豪华客车完全依靠进口的历史。 北方 · 尼奥普兰全承载结构车身设计，配合前桥独立悬挂、驱动桥随动功能以及支撑桥转向功能，确保了车辆行驶的稳定与舒适；底盘的自动调平和前后桥制动感载比例自动升降功能，以及四路独立保护系统、电子防侧滑防抱死技术，关键部件还配备了自检功能，为乘客安全提供了可靠的保证。 车标含义…………中国北方 (房车) 中国 “北方旅居车公司” 隶属于 “北京北方公司”，是国内首家研发生产房车的专业企业、中国房车产业的重要奠基者。 2002年，“北方旅居” 的中国第一款房车研发成功，在北京国际汽车展览会上亮相后，高品质房车体现了现代科技和艺术的完美结合，点燃了人们拥有自己房车的梦想。 十多年来，“北方旅居” 依托强大的军工实力，引进世界高端房车技术，沿袭安全舒适的造车理念，房车产品从拖挂式发展到自行式；从旅居房车拓展到餐饮车、特种车等多种类型，成为国内房车行业的 “领先者”。 车标含义 图案由汉字 “中” 和 “車” 设计而成。中国中车 “中国中车” 公司成立于2002年7月1日，是由 “中国南车” 吸收、合并 “中国北车” 方式组建的特大型央企。是中国最大的城轨地铁车辆制造商，总部设在北京。现有46家全资及控股子公司，员工17万余人，产品出口到全球101个国家和地区。 车标含义 以虎贲将军印的古篆 “虎” 字置于盾形内作标识，威武无比。燕京 · 猛虎 北京 “燕京特种车厂” 前身为 “解放军3401工厂”，创建于1950年2月，是军队在首都成立最早的汽车修理厂，专门服务于军委各总部、各军兵种。 2008年北京奥运会前夕，“燕京厂” 联合俄罗斯 “嘎斯” 汽车厂共同研发 “虎式” 系列装甲车、突击车。完成了初期组装 “虎式” 的改型后，更名 “猛虎”。其外观和悍马相似，使用大量简洁的线条，大灯前面有防护网，保险杠的造型也很夸张，车顶上方还配备了机关枪，小型导弹等武器。 燕京厂有 “猛虎” 和 “卫士” 两种车型，猛虎偏向于进攻，而卫士更注重防护。它们造型上略有不同，但基本上大同小异。 猛虎突击车3门10座，内外均采用防弹材料，在提升动力总成输出功率的同时，也增强了防护效能，后排的座椅全是防雷抗冲击专用座椅，能短时间内抵抗6公斤TNT的轰炸，比一般的防弹车型更加结实。 “猛虎” 的内部就是一个武器库，除了车顶上面的机枪以外，还配备了冲锋枪、手枪、导弹等一系列武器：其内饰相当简陋，但布满了物理按键，机械式仪表盘，四驱、差速锁开关、胎压调节开关，功能十分丰富。 “猛虎” 搭载的是玉柴 YC V6 300型柴油机，最大输出功率221kW，最大输出扭矩1100Nm，与之匹配的是法士特自动变速器，动力无比的强劲，油耗也是高得离谱，按当时约5元一升的油价，一脚油门下去10块钱就没了踪影。 车标含义 盾牌内藏图案化的 “卫士” 两字作车标，简洁醒目，燕京 · 卫士 “燕京卫士” 是 “燕京猛虎” 的兄弟车型。2010年由 “燕京特种车厂” 推出。 “卫士” 与偏向于进攻的 “猛虎” 相比，“卫士” 则偏重于防护。除在车顶可搭载25mm口径机炮、38mm口径自动榴弹发射器、5.8mm口径机枪等武器外，还安装了摄像取证系统。和 “猛虎” 的最大区别，就是采用了与东风 “猛士” 相同的动力、传动和四驱系统。在国内曾被用于西北地区反恐和边境线巡逻任务。车辆的防护水平达到了北约规定的1级防护能力，原车的车体、玻璃和结合部位，可以抵御AK~47的7.62mmx39步枪弹的攻击。 “卫士” 主要作为反恐用车使用，也作为UAZ~469系列军车的替代车型。目前有警用车、特种突击车、反坦克发射车、通信指挥车等多种衍生车型。 车标含义 以天安门城楼图案加上汉字 “北京” 作标识。北京 (内燃机车) 1970年，“北京二七机车厂” (现铁道部二七机车厂) 成功研制 “北京型干线货运机车”。这是中国铁路使用的首台液力传动内燃机车，成为迄今为止世界上单节功率最大的液力传动内燃机车。同年10月研制出液力传动干线客运内燃机车，1975年6月量产。曾作为华北、华中地区的主力客运机车。1980年，“机车厂” 还开发了改变齿轮传动比的北京型重联货运机车、用于牵引北京型专运机车的系列车型。 中国机车迷将北京型客运机车单节的称为 “小北京”、双节重联的则被称为 “大北京”。至1991年停产，共生产了各种北京型机车共374台。 车标含义 以艺术化了、形似笔架的 “山” 字作为标识。井冈山 (轿车) 井冈山轿车的原型车，是德国大众老 “甲壳虫”。 新中国建立之初，国内还没有研制摩托车的能力，但为了在最短的时间内制造出自己的摩托车，北京 “第六汽车制配厂” 购买欧美名牌摩托车仿制。1950年12月，仿造出了第一台摩托车。为了纪念中国第一个农村革命根据地，给摩托车起名叫 “井冈山”。 1958年时，中国的汽车工业只有长春的 “第一汽车制造厂”，仅生产 “解放” 牌货车一种产品。而建立 “一汽” 之后，中央财政再也无力建立新的汽车厂。为此，中央提出了由地方搞汽车工业。在这种情况下，一直为 “一汽” 老大哥做配套的 “北京第一汽车附件厂” (下称 “北汽”) ，开始对制造整车跃跃欲试，决定按照仿制 “井冈山” 摩托车的 “路数” 造汽车。 当时北京市汽车工业基础几乎为零。与 “一汽” 建设时有苏联援助和国家拨款不同，北京的汽车工业既无国家拨款，也没有经验可循，由于西方国家技术封锁，更无法引进相关设备。 仿制汽车先要找个 “样板” 参考，“照葫芦画瓢”。于是他们便去东交民巷的使馆区闲转，看哪个使馆的车造型漂亮。看到 “甲壳虫” 流线型的造型不错，一打听，这车是印度使馆的，便从印度使馆低价弄来了这台旧车，并采用了 “巧妙” 的办法，那就是基本不动汽车的底盘、发动机、传动系统和制动系统等大部件，只是请来清华大学教授设计一款轿车车身罩上去。尽管如此，也要市政府出面，把市内一些大的汽车修理厂，一些老工人集中起来做零件；工具厂、油漆厂、装具厂等企业被调动起来，集中为 “北汽” 做配套，形成了一个 “大北汽”。 1958年6月20日，“井冈山” 轿车 “制” 成。由时任市长的彭真率领，职工们将样车开进了中南海报喜。毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德、邓小平等中央领导兴致勃勃地观看了井冈山轿车。朱老总还坐车在中南海转了一圈，高兴的说：“总算坐上自己生产的汽车了”。当天，“北汽” 召开庆功大会，由朱老总题字，将 “北京第一汽车附件厂” 正式更名为 “北京汽车制造厂”，开始量产 “井冈山” 轿车。 井冈山轿车虽然是以甲壳虫整车为基础，借鉴了老甲壳虫的设计，也在外观上做了较大的改动，如重新设计的车头、加长了车尾。但由于车辆制造技术不成熟，可靠性极差，以致在当年国庆节百辆 “井冈山” 轿车巡游中，仅有20余辆通过了天安门广场，其余都 “趴” 在长安街上动弹不得。“井冈山” 轿车只生产了154辆便寿终正寝。 “井冈山” 轿车虽然夭折，但它的诞生，却拉开了北京汽车工业进入整车制造的序幕，结束了北京不能生产汽车的历史。 车标含义 车标为采集毛泽东手迹而成的文字标识。东方红 (轿车) 东方红轿车脱胎于苏联 “伏尔加” 轿车。 就在 “井冈山” 轿车停产不久，“北京汽车制造厂” 从公安部门获得了一辆美国轿车，仿制了一辆 “北京” 牌轿车。但因为原型车使用的是自动变速箱，国内的配套技术跟不上，所以未正式投产又下马了。 1959年11月，国家一机部向 “北汽” 下达了中级轿车的试制任务，还拨给一辆伏尔加M21N型轿车作为仿制样车。 1960年4月，苏联派出五人小组，到中国海南岛试验伏尔加轿车。苏联专家顺道参观了北京汽车制造厂，临走时把伏尔加轿车的全套图纸留了下来。不久“北汽制造” 就按照图纸，仿制出了首批三辆样车，最初取名 “星火” 牌，后改名 “东方红”。 东方红轿车采用四缸发动机，最大功率70马力，经25000公里道路试验结果表明，其最高时速可以达到125公里，最低油耗9.8升 / 百公里，主要性能和行驶可靠性基本符合使用要求，通过了国家鉴定。1960年11月，“东方红” 轿车开始量产，首批十多辆优先供给军队离休将军乘坐。 1966年，国务院正式批准 “北汽制造” 扩建改造工程，计划年产5000辆。同年年底，时任北京市委书记的谢富治以 “不要资产阶级生活方式” 为由，下令停止了东方红牌小轿车的生产。东方红轿车共生产了600辆。 车标含义 车标为立体菱形，轮廓与钻石相似，金属质感也如同钻石，与旧标志抽象的马头造型相比，更加精致美观、现代和高端。宝骏 “宝骏” 是 “上汽通用五菱” 公司乘用车品牌，在2010年7月18日发布，通用将其列为与别克、雪佛兰、凯迪拉克并驾齐驱的第四大通用汽车品牌，而上汽也将其列为与荣威、名爵齐名的第三大自主品牌。可见其在合资企业内部的重要性。 宝骏第一款基于别克凯越平台打造的宝骏630，完全看不出与凯越有相似之处，这就是宝骏在造车上的高明之处。因为新推出的品牌如果使用老平台，仅仅换个车标，是得不到认可的，所以它十多年来都把握品牌定位，根据消费者需求来开发车型。 由于宝骏瞄准二三四线城市购车用户的需求，推出过不少爆款车型，如宝骏730，560和现正当红的宝骏510。车型覆盖轿车、SUV、MPV，真正的抓住了市场，使品牌销量超过300万，很多单一车型销量都破百万。 宝骏造型大气，瞬间动力加速性、灵敏操控性、底盘横向的刚性和随动性都较优异；但配置太低、保养维修点少。 车标含义 宝骏530使用全新的LOGO，而且连名字也改叫做 “型鲨”。 新专属车标的造型非常犀利，和名字也很贴切，的确是一条 “有型的鲨鱼”。不过，看网上评论，新车标换上后并没有提升整车的档次度，反而还不如老车标更顺眼、更有档次。 不少网友认为，其实 “宝骏530” 直接采用 “宝骏” 两字的拼音，加上数字作为新车标，这样看着更加简洁明了、更有档次，且突出的视觉效果也更高大上。宝骏 · 530 2019年10月，上汽通用五菱公司推出 “宝骏 · 530” 并上市。 2020款宝骏530共四款车型，搭载智能车联网，全面布局5、6、7座。5座车型7.08万起，7座车型7.18万起。作为中国原版全球车，凭借高颜值、大空间和高性价比的优势，在国内外销售都取得了不错的成绩。 2020年9月21日，宝骏530周年纪念版上市，新车对外观、配置都作了升级，推出手动舒适型、手动豪华型、手动尊贵型、自动豪华型、尊贵互联型5款车型，且均有5、6、7座布局可选。 车标含义 由三个银色三角形组合而成，分别代表技术、进取和信赖，所组成的向上箭头形状，象征积极向上、突破进取的精神。大通 大通为 “上汽” 旗下商用车品牌，2013年在上海车展上发布。 大通商务车外形时尚、内饰精美，提速快、噪音小；但上坡没劲、天冷难着车、尾气大。车系有乐驰、傲运通、尊杰等。 车标含义 内部是希腊文字 "W" 的变体，体现中西合璧、接轨国际、适应开放、不断发展的时代特征。两束环绕的麦穗寓意丰收。以大红色为标准色，寓意万丰强大的实力和团结向上的凝聚力。万丰 万丰汽车公司创立于1994年年9月，隶属于民营企业上海万丰奥特集团，总部设在浦东，拥有汽车四大工艺生产流水线，年产能约6万辆。 2001年3 月，第一辆万丰柴油车下线。点电喷车、多功能商务车也相继投入生产，逐渐形成了高档单双排皮卡、厢式客货两用车等宽系列、多品种车型。 万丰车外形美观、动力充沛、配置实用，系列产品采用先进技术设计，具有优良的动力性、安全性、经济性和舒适性，产品质量已达到国内先进水平。 随着油价不断上涨和消费税的调整，大排量SUV消费税税率上涨达15%，但以低价为卖点的SUV厂家都无法宣布涨价，使得国内众多借低端SUV进军整车行业的厂家面临倒闭。上海万丰也因SUV的滞销而处于亏损状态，2008年3月公司全线停产。 车标含义 一片向上的枫叶，寓意其事业根植于沪上枫泾，并从这里出发走向全国、走向世界。文字为品牌名称缩写。华普 华普汽车原为 “上海杰士达汽车公司”，始建于1999年8月，总部设于上海枫泾，专注于中档家用轿车的生产，不时被批评做工粗糙，‌小毛病多，‌主要集中在门窗等处。‌虽然车辆行驶平稳，‌操控还可以，‌但提速一般，‌前后距离偏短，‌在市场上的表现不理想，‌ 2002年被吉利汽车收购并改现名，仍在上海生产。其拥有汽车四大工艺生产流水线，年产能约20万辆。华普轿车为实用型的家用车，发动机性能好、动力足、省油，但小故障多。车系有海域、海迅、海尚、海景等。 2006年，传吉利董事长李书福对华普的经营业绩不满意，认为发展速度不够快，利润不够高。在2007年之后，华普轿车不再更新换代。此后品牌被取消，工厂开始生产吉利旗下的车型，华普逐渐淡出公众视野。　 车标含义…………鎣石 “鎣石汽车” 实名 “上海鎣石汽车技术公司”，成立于2009年12月，以汽车设计、工程服务为主要业务。2015年8月开始转型，专业研发生产新能源汽车。 2017年底，“鎣石” 推出自主开发的样车，这是一款两门两座的微型电动车，当时该车已经完成阶段性性能测试，计划于2018年上市。在规划中，2019年上市一款小型乘用车，2020年、2021年各推出A级SUV、MPV；2022年推出B级七座SUV和A0级SUV等，到2025年鎣石的车型将共有10款。2017年5月20日，蓥石汽车与湖北黄石签约，投资30亿元打造新能源汽车研发生产基地。计划不谓不宏伟。 然而，造车是一个绝对烧钱的行业，新造车企业的资金大多数来自外界投资输血。工商信息显示，2016年、2017两年间，鎣石汽车的股东经历了多次变更， “金主” 们的撤资，资金链断裂，造车项目难以持续。鎣石汽车被爆出公司倒闭，人员离职的消息，此后再无音讯。 车标含义 圆形中由五个满格电量的柱状波组成能量信号，分别代表威马汽车的五大支柱：云服务、平台、人、汽车和多渠道。五个鲜活律动的能量柱，勾勒出威马名称德文字母的缩写 “WM”；而 “WM” 也是 “世界冠军” 的缩写，极具辨识度。威马 威马汽车由吉利前副总裁沈晖建立于2015年，总部设上海，是国内新兴新能源汽车生产商。 创立以来，威马汽车制定了明确的发展 “三步走” 战略：做智能电动汽车的普及者；成为数据驱动的智能硬件公司；成长为智慧出行新生态的服务商。 威马最吸引眼球之处，是它曾在美国时代广场宣传自家的标志。其次则是它首款新能源车型EX5只定一个非常低的售价。 威马与蔚来、小鹏、理想等新能源汽车同时创业，曾一度与 “蔚小理” 并称造车新势力的 “四小龙”，被资本和业内看好。然而，短短几年过去，新能源汽车领域已经变了天，威马已经远远落在 “蔚小理” 之后。 2023年10月10日，全国企业破产案信息网显示，“威马” 汽车公司申请破产，变成了 “危马”。 车标含义 标志的上下两部分分别象征企业的愿景和行动：上半部分代表天空，象征开放、未来与目标；下半部分代表延伸向地平线的路面，象征方向、行动与向前的动力。蔚来 上海蔚来汽车公司创立于2014年11月25日， 2016年11月21日，“蔚来” 发布旗下首款纯电动超跑EP9，成为中国高端智能电动汽车市场的先驱者之一，现已推出蔚来EP9、EVE等多款产品。 2024年1月9日，“蔚来” 上海首批10座V2G目充站投入运营；5月9日，“蔚来” 第50万台量产车在安徽工厂下线；6月13日，“蔚来” 首批第四代换电站在广州荔湾花地广场投入运营。品牌前景广阔。2020年6月22日，福布斯编制的《2020福布斯中国最具创新力企业榜》揭晓、2023年1月18日企业爵士编制的《2023年全球最佳可持续发展企业百强》揭晓，“蔚来” 都榜上有名。 在连串成绩单后面，“蔚来” 却是巨额的亏损，在2016年至2022年期间持续处于亏损状态。2023年，蔚来汽车再次亏损达207亿元人民币，创下了历史之最。根据 “蔚来” 在2023年售出的16万辆车辆推算，相当于每卖出一辆车就亏损约13万元。 在过去的8年中，蔚来汽车的累计亏损已经接近了972亿元人民币。这样的亏损规模仅次于许家印的恒大汽车，后者在过去几年中累计亏损了1040亿元。 “蔚来” 的持续亏损，就像是一个不断扩张的黑洞，无情地吞噬着其未来的前景。 车标含义 车标由品牌首字母 “Y” 形成，其 “Y” 形中还用阴影刻画出了一个小 “Y” 形，二者重叠形成了立体且明暗交汇的形态，线条细腻且清晰，边角圆润、立体饱满，且充满了金属质感显得时尚大气，代表着品牌对创造未来汽车的一种愿景。游侠 要说 “PPT” 造车的鼻祖是谁，那肯定是 “游侠汽车” 了。“游侠” 品牌在2014年创立，在品牌发布会上，它就为所有人画了一张公司产品即将上市的大饼，所谓的概念车更是直接借鉴了特斯拉ModelS。 第二年，“游侠” 就推出一款概念车 “游侠 X”，2016年就称完成了工厂第一阶段的建设，让大家惊叹其造车的速度，甚至还增添了不少人对国产新能源汽车的信心。 初时 “游侠X” 还会去参加各种车展，后来慢慢地在车展上也见不到它的身影，直到2020年还未有一台量产车下线。而且还被屡次曝出工厂停摆、大幅裁员、拖欠工资等丑闻。如今公司的股权已经被全数冻结，“游侠” 汽车已经倒下了。 车标含义 由一双翅膀、一个类似轮胎的图案组成。翅膀采用了充满肌肉感的线条勾勒，与轮胎图案结合在一起像是飞机的机翼，代表着速度与力量、凸显了品牌的力量感和对动力性能的追求。泰克鲁斯 · 腾风 泰克鲁斯 · 腾风品牌诞生于2015年，总部位于北京昌平区。它虽然没有太多的历史沉淀，但背后却有一个实力非凡的 “金主”：中国 “至玥腾风投资集团”。该集团涉猎广泛，拥有十分丰富的技术储备。在这一强大的背景加持之下，泰克鲁斯 · 腾风品牌也备受关注。早在2016年就作为受邀的唯一参展商，首款概念车参加了日内瓦车展。 这款概念车采用燃气轮机增程电动技术，车型凭借卓越的性能、创新的燃气涡轮增程技术，最高可达1044马力、2000公里的续航里程，完全消除用户的里程焦虑。其数据之出色、产品力之惊人，吸引了众多目光，是一个极具潜力的中国豪华超跑品牌。 诡异的是，除了这次展会，泰克鲁斯 · 腾风几乎没有任何公开活动，目前已处于注销状态。 车标含义…………迪耐特 “上海迪耐特电动车” 由林州市顺丰电动车业公司生产，基地处于河南、山西、河北三省交界，“红旗渠” 的故乡林州市。具备年产10万辆电动三轮车及2万辆电动汽车的生产能力，是国内大型电动车生产基地之一。 公司与国内外多家科研单位及高等院校建立了长期的合作关系，拥有多名专家和一支高学历高素质的员工队伍，严格执行国际技术标准、确保所生产的每一辆迪耐特电动车都是精品。 车标含义 以品牌名称首字母 “G” 作为纯文字车标。迪耐特 · 冠航 “迪耐特 · 冠航” 外观靓丽：根据空气动力学原理科学设计，整车结构紧凑合理，轿车级双组份烤漆工艺和个性化贴花完美组合；爬坡能力强：采用美国技术整车启动快，用电省，效率高；放电电流小：控制精度高。 车标含义 以汉字 “天” 为基础素材，左右对称的设计理念符合汽车品牌商标特征，徽标的金属质感呼应了汽车的行业属性。天越 上汽大众 · 天越首款车型为 “纯电动，基于现款朗逸车型所打造，车身尺寸与朗逸相近。车辆将配备锂电池，额定功率为42千瓦，峰值功率可达到90千瓦，最高时速可达到125公里”。 这段绘声绘色的描述多见于媒体。但这个车型也只是在图册中出现过，是否出过样车，也许只有厂家自己清楚了。 车标含义 标志由两个圆点、两条斜线组成。其设计灵感源自于品牌名称 “IM” 两个字母变体而来。智己 智己公司成立于2020年12月25日，是由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团联合打造的科创汽车公司。智己汽车坚持技术创新，给用户以完整的产品体验，从用户反馈来看，其车型在品质、性能、舒适性和安全性等方面都得到了广泛的认可。 车标含义 以品牌名称首字母 “S” 为纯文字车标。赛宝 2002年7月28日，“上汽” “赛宝” 在 “江苏仪征汽车厂” 下线，是一款多用途轻型客货两用车。 “江苏仪征” 曾生产黎明牌轿车、越野车系列，也曾畅销过。但由于质量堪忧，工厂接近破产，上世纪九十年代末被上汽兼并。 “上汽仪征“ 生产赛宝SAC6420型有5个座位，乘坐后面3个座位的乘客，需要放倒第一排座椅才能上车；而SAC5020型则是只有前排两个座位的纯货运版，提供只有半吨的载重量。这两款车的销量都不高。一方面接近7万元的售价，对于当时的货运主来说，都可以买两部五菱了；另一方面是载重量低，个体户需求并不大，因为小三轮就能解决货运需求。 2005年底 “赛宝” 停产，仪征工厂在2006年转而生产 “上汽” 刚收购的荣威轿车。 车标含义 盾牌内双狮护华表，再以红与金、黑三主色分别代表喜庆、富贵与庄严，尽显王者风范。荣威 荣威为 “上汽” 一款乘用车品牌，其技术来源于上汽之前收购的英国 “罗孚” (只收购车型技术，没收购品牌)。 荣威轿车外观线条干净流畅，极具稳重大气的英伦风范。其一键启动功能，无需车匙，只要踩住刹车，轻按启动钮即可，同时方向盘会自动解锁，轻松、便捷，更显科技智能。但发动机容易熄火、油耗偏大。 历经五代传承，全新荣威 i5 在引入电感化先锋设计的同时，在空间品质、座舱品质、科技品质、动力品质、安全品质五大维度全面升级，为巿场带来了更可靠的品质家轿之选，进一步夯实家轿领域的标杆地位。 车标含义 将原标识盾牌换上 “上海” 二字，成为纯文字车标。荣威 (旗舰版) “北红旗、南上海”，上海牌轿车虽早于上世纪八十年代停产，但仍拥有着其光环。 诞生于1958年的上海牌轿车，可说是沪上汽车史一个里程碑，它虽不是国内第一个国产轿车品牌，但却是第一个实现量产的国产轿车品牌，是当时最贴近平民生活的小轿车 (见下文)。据官方消息，这个消逝许久的品牌，将以 “新标” 在荣威旗舰版上再度亮相。 荣威旗舰版轿车将换标 “上海” 牌推出，从而打造新的品牌形象。这款车型在外观上与荣威950没有太大差异，车身尺寸也相近，长4996mm、宽1857mm、高1505mm，轴距为2837mm。荣威旗舰版仅用了 “上海” 纯文字车标，其余全是新科技。在动力方面，搭载与荣威950相同的2.0L、2.4L以及3.0L三个排量的发动机，与之匹配的是一台6速手动一体变速箱。这个国产汽车老品牌要复出，荣威先在旗舰车型上把车标换上了。 如今，上海牌轿车已成为上汽集团的自主品牌，有望借荣戚旗舰版重新出现在公众面前。 车标含义 五个鲜红的菱形，组成鲲鹏展翅的姿势，寓意企业鹏程万里。五菱 上汽通用五菱汽车公司，前身为成立于1958年的 “柳州动力机械厂”，后改名 “柳州五菱汽车公司”，2002年11月由上汽、通用、柳州五菱三方合资组建，总部设柳州。是国内领先的微车生产企业，产品涵盖微型客车、微型货车、紧凑型轿车、紧凑型商务车等。 五菱车外形美观、内部宽敞，车身牢固、内饰时尚，驾驶舒适；但油耗甚大。 车系有五菱之光、五菱宏光、五菱荣光、五菱小旋风等。 “五菱之光” 是中国微车历史上，在市场成长最快的车型。 车标含义 与 “大通” 图形近似、含义一样，“如若雷同，实属巧合”。汇众 汇众汽车公司成立于1992年1月11日，是 “上汽” 旗下集商用车制造与轿车底盘系统生产的企业，总部设在浦东，生产商务车、轻型客车、重型卡车系列及救护、警务、司法等专用车。 汇众车的钢板比同级车厚实，发动机由韩国进口，动力足；但油耗太大、维修点太少。 车标含义 一个盾形中间半镂空，形成英文 “联合” 一词的首字母 “U”。整体造型还似一对钢铁的翅膀，象征企业振翅高飞，前途无量；另外也可以看成是盾牌，代表着重卡坚固，强劲的特点。联合 “联合重卡” 公司全称 “集瑞联合重工公司”，成立于2009年，其依托中集、奇瑞等行业巨头，从成立之初就定位于国际市场中高端、国内市场高端。首款车型 “U460旗舰牵引车” 于2010年在北京车展上高调亮相，它完全按照欧洲标准打造，采用了大量国外先进元素，驾驶室智能化程度超前，被誉为中国的 “沃尔沃”，成为中国新兴的重卡品牌。 车标含义 取品牌名称拼音字母缩写 “hy” 置于椭圆内，寓意产品通行世界。红岩 1965年10月1日，中国首次引进法国贝利埃军车技术，在位于重庆市的四川汽车制造厂拉开我国第一个高起点、专业化的重型军车生产序幕。所生产的卡车以当时影响甚大的长篇小说《红岩》，作为重庆这座城市的记忆而命名为 “红岩”。 在1965年至1976年期间，红岩先后试制出六种车型实现批量生产，主要用于军用装备，成了我国第一代重型军用装备主力。 2003年，“红岩” 被指定为 “神舟” 5号返回舱运输专用车，并圆满地完成了任务。 2007年6月5日，上汽 “依维柯红岩” 商用车公司成立，成为首个实施进口与民族品牌并存的 “双品牌” 战略重卡合资公司。 车标含义 外部的椭圆意取地球，内部的龙则是中华民族的象征，两者结合，意寓申龙要制造在世界腾飞的中国客车。申龙 申龙客车公司成立于2001年4月，公司致力于客车整车研发，已形成了6米至13.7米，中高档次的20多类200多个客车品种的完整产品链。拥有柴油、天然气、混合动力、氢燃料等动力燃料的系列产品。涵盖公路客运、旅游、公交、团体等各个细分市场，是上海、国内为数不多的综合性客车制造企业。 车标含义 申沃客车是与 “沃尔沃” 汽车合资的品牌，标识就是沃尔沃的牌子：铁元素的古老化学符号 (见第三辑《欧洲篇》)。申沃 上海申沃客车公司是由上汽集团、瑞典沃尔沃客车公司合资组建，总部设在上海。 申沃集团主要生产大型长途客车、柴油发动机公交车、CNG压缩天然气公交车、混合动力公交车、纯电动城市公交车，其中 “申沃纯电动城市公交车” 曾是中国2010年上海世博会世博园区内唯一指定公交车，并在上海，扬州等地的公交系统中广泛使用。 车标含义 以品牌名称缩写 “lV” 置于象征地球的椭圆内，寓意品牌走向世界。万象 上海万象汽车公司成立于1985年，是一家专业研制、销售大中型、中高档公交客车、旅游团体客车的综合性客车企业。 2006年，万象与韩国大宇合作，全面引进大宇客车的品牌、技术和管理体系，为上海公交提供了3000多辆高等级城市客车。但至2023年5月，该企业的员工都已经遣散，公司处于注销状态。 车标含义 标识为一抽象的海燕图形。海燕微轿 “海燕” 可说是新中国微型轿车的鼻祖，但因为当时社会环境、自身技术等方面的问题，最终没有投入量产。 1958年，为了迎接新中国成立十周年，上海几十家工业企业合作，买回一辆 “奔驰”，解剖照造出了一辆小轿车，名为 “凤凰”。生产了15台后停产，这就是海燕的前身。 1959年2月起，“上汽” 在 “凤凰” 原型车基础上加以改进后，命名为海燕CK730投入试产。其驱动形式很特别，采用了左后轮单轮驱动，省去了复杂的差速器。但在实际使用中，暴露出油耗高、故障多、寿命短等问题，最终于1959年5月停产，共生产了65辆，其中51辆给市出租汽车公司作营业性试运行。 虽然海燕微轿夭折了，但它作为新中国探索汽车之路的基石，完成了自己的历史使命。 车标含义 一只栩栩如生的银色凤凰，与当时一汽用金龙做车标的 “东风” 轿车南北呼应，龙凤呈祥。凤凰 1958年，“上海汽车装配厂” 联合当时沪上规模最大、最有实力的几十个工业企业，买回一台奔驰220S轿车 “活体解剖”。解剖过程极其细致零碎，每个企业都参与了分解这辆奔驰轿车的过程，都会领到一个相关零部件件的攻关生产任务。就连车门锁也被相关的厂家拿去研究。一年后终于 “山寨” 出了上海第一辆小轿车，命名 “凤凰”。 “凤凰” 轿车立标为展翅欲飞的 “银凤” 造型，与当时一汽 “东风” 轿车 “金龙” 立标相呼应。 1959年2月15日，“凤凰” 第一辆样车驶入中南海，得到了周恩来总理的肯定，第一机械工业部要求继续试制。上海汽车行业于是组织各厂按计划、按专业分工仿制。1959年9月30日，一机部批准将该车量产，“凤凰” 牌轿车正式诞生，由此开启了上海的轿车制造史。 无奈生不逢时，大跃进和三年困难时期打乱了 “凤凰” 轿车生产的步伐，自1958年到1963年一直处于半停产状态。期间1958年试制了1台，1959年生产了2台，1960年生产了12台后停产。 1964年2月，“凤凰” 涅槃，浴火重生。更名为 “上海牌 SH760 ” 再现江湖。 车标含义 经美化的文字车标。上海 (轿车) 说起 “上海” 牌轿车，就不能不提到她的前身：上汽夭折的早期轿车 “凤凰” 牌 (见上文)。 1964年2月，“凤凰” 轿车经几轮改进后终于定型，更名为 “上海牌 SH760 ”。由于那时国内造车既无经验更无技术，造车全靠依葫芦画瓢地仿制，这台 “上海牌” 的原型车就是当时奔驰220S，所以起点不低。上海轿车的前脸造型原创度很高，大量镀铬饰件的使用符合当时国际潮流，当年就生产了50台，这是上海牌轿车首次实现了量产。 当 “一汽” 的 “红旗” 轿车作为国家领导人的座驾，在百姓心中蒙上了一层神秘面纱的时候，“上海” 轿车却以其规模化的产量，成为了国内公务用车、出租车的主要车型，是中国距离百姓生活最近的轿车。在很长的一段时间里，上海牌轿车就是中国轿车工业的一个标志。 之后上海牌轿车生产了10年，但它的内饰只能用简朴来形容，中控台是铁质的，上面涂了一层灰色的油漆，而同时代红旗轿车的中控台则是用实木打造并用丝绒点缀。两者间的区别体现了其定位和档次的差距。尽管如此，“上海” 轿车仍然是国内机关、企事业单位和接待外宾的主力车型。 1985年，合资车企 “上海大众” 诞生，原来的上海汽车厂名存实亡。1991年11月25日下午，上海汽车厂在生产了最后一辆上海牌轿车后，将其厂房中的17万平方米让给上海大众。 至此，上海牌轿车退出了历史舞台。在上海牌轿车问世的33年里，共计生产了79525辆。 上海汽车与大众合资后，第一任外方总经理就买了一辆上海牌轿车作为收藏，因为他知道这辆车的真正价值。 车标含义 车标线条流畅，形状简洁而不失优雅，文字说明产地，齿轮表现出先进的机械性，让人一眼就能感受到品牌的精致和高端。上海 (客车) 上世纪六十年代，上海当时运行的有轨电车虽然运力大，但性能较差且噪音大，因此需要一种新型车辆缓解交通运能压力，以适应公共交通的发展。 上海客车厂开始参照德国 “MAN” 牌长龙客车的造型研发，成功产出了上海牌铰接式大客车。之后国内多个大城市纷纷引入运营。这种通道式公交车曾是上海、广州等大城市的主要公交车车型。 虽然上海牌客车早已成为历史，却是我们记忆中的经典。 车标含义 直接用品牌名称汉字的纯文字车标，那 “上海” 两字的字体设计给人以深刻的印象。上海 (卡车) 上海牌卡车诞生于1968年，由 “上海货车制造厂” 生产。SH130卡车的配置和设施只能用 “简陋” 两字来形容：它方方正正的驾驶室，前脸设计没有一丝多余的边角，没有奢侈的曲线，这种简单直接的结构线条，反映出当年我国只能依靠简单的模具、打造卡车外壳的制造水平。它驾驶室内没有通风系统，前挡风玻璃设计成前后开合式，方便空气流通。车门采用了经典的外置合页，开合方式非常简单，未安装限位器的车门可以呈90度开启。内门板上没有任何装饰，仅安装了简单的车门开关和玻璃摇臂。驾驶室内部可以看到内饰非常简陋，几乎没有任何功能拨杆和按钮。在驾驶室中央是动力系统，该车采用了一台4.55升的直列6缸90马力汽油发动机，在1500转/分的时候可以输出265N.m的最大扭矩。与这款发动机匹配的是一台5挡变速箱，其最高挡为超速挡，最高时速70公里，使用燃料为66号汽油，百公里油耗14升；额定载重量2吨，属于上海汽车厂的轻型车系。当年参考价格1万元。 虽然一切都是最原始的存在着，但代表了是一辆最纯粹的卡车，曾经在上世纪七八十年代遍布大江南北，成为了生产运输主力军之一，1985年后停产。 我们在缅怀上海牌轿车、上海牌客车的同时，也要铭记另一位车坛战将：上海牌卡车，它们都不应被遗忘。 车标含义 在象征地球的椭圆内，上下各有四条斜杠，分别代表公司的 “四更” 和 “四创”，即 “更快、更高、更强、更新” 和 “创业、创新、创优、创名牌”，并寓意产品在各种道路上四通八达。跃进 “跃进” 卡车诞生于1958年3月10日，由 “南京汽车修配厂” 按照苏联吉斯卡车仿制而成。这是继一汽解放CA10之后的第二款国产货车、中国第一辆轻型载货汽车。样车送到北京，周恩来总理亲自命名为 “跃进” 牌卡车。 1995年6月，“南京汽车制造厂” 更名为 “跃进汽车集团”。 2002年1月，由跃进汽车集团牵头的 “南京汽车集团”成立。跃进卡车继续成为当家产品，与新雅途、南京依维柯、南汽菲亚特成为 “南汽” 的四大品牌。 2007年12月26日，“南汽” 被 “上汽” 收购，成为上海汽车的全资子公司，所有品牌尽归上汽所有。 “南汽跃进” 亦随之改称 “上汽跃进”。 跃进汽车拥有丰富的造车经验，在国内向来有着不错的口碑。跃进卡车外形美观、动力强劲、油耗适中，但维修网点太少。车系有跃进小虎、帅虎等。 附中国 “南汽” 　　曾被称为中国 “三汽” 的 “南汽”，筚路蓝缕、砥砺前行，几十年来屡建奇功。却因太过 “乖仔” 而断奶无粮，终于自生自灭。 1947年3月27日，“南汽” 的前身 “解放军华东野战军特种纵队修理厂” 成立，那时它还是山东临沂地区一个小小的修理厂，主要修理缴获的汽车、枪支、火炮等，跟随大部队一道转战南北，专治 “疑难杂症”，人们给它起了一个外号叫 “一肩挑” 工厂。 1949年4月23日南京解放，工厂随部队进城。7月奉命接收了国军的一家汽车修配厂，于1950年1月组成 “三野特纵后勤修配总厂”。1953年8月，工厂划归第一机械工业部管理，更名为 “南京汽车修配厂”，简称 “南汽”。管理体制由军工转为国营企业，这成为 “南汽” 历史上一个重要转折点。 1956年7月13日，“一汽” 利用苏联 “吉斯”汽车成功仿制出了 “解放” 牌卡车。1957年10月，一机部指定 “南汽” 仿制苏联嘎斯51型汽车。为什么单指定 “南汽”？因为那时候还真没有别的汽车厂可供使唤。“二汽” (现在的 “东风” 集团) 也是后来在 “南汽” 全力帮助下建立起来的。 “南汽” 接到任务没有丝毫的犹豫，立即捋起衣袖钻研、仿制，很快在1958年3月10日，第一辆NJ130型2.5吨载重汽车试制成功。从接受任务到出产仅用时半年！当时样车送到北京，周恩来总理亲自为样车命名为 “跃进牌”。这是继 “一汽” 仿制解放牌卡车成功之后，我国第二款仿制成功的载重汽车。 6月10日，一机部将 “南京汽车修配厂” 更名为 “南京汽车制造厂”。1964年1月8日朱德元帅来视察时，为 “南汽” 题写了厂名。 此时的 “南汽” 光环加身，但 “跃进” 的研仿成功，其背后的心酸就只有南汽人自己知道：“一汽” 研仿 “解放” 卡车，从1953年立项到1956年第一台 “解放” 下线，历时三年、国家共拨款6亿元人民币！而 “南汽” 研仿 “跃进” 卡车，从1957年10月立项到1958年3月第一台 “跃进” 下线，历时仅五个月，总共只花了886万元！不会哭的孩子就只能是这样！ 通过 “南汽” 自身的努力和发展，帮助南京建成了齐全的汽车工业体系，设备和技术，甚至一直沿用到后期的依维柯项目。 1969年，国家要在湖北十堰建设 “中国第二汽车制造厂”。作为中国第二个制造出卡车的企业，虽然 “二汽” 的名分落不到它的头上，但在国家需要的时候，“南汽” 则责无旁贷倾其所有、全力 “为人作嫁”。时任 “南汽” 厂长的齐抗受命，担任 “二汽” 建设会战指挥部的主要领导，大批 “南汽” 的工程师、技术工人也远赴湖北西北部的崇山峻岭，为 “二汽” 的建设贡献了自己的青春。“二汽” 建成后，他们还为尚在襁褓之中的 “二汽” 试制了第一代样品车20Y，并进行了一万公里碎石路、一万公里山路的破坏性和耐久性试验，使 “二汽” 打响了名声。 为建设 “二汽” ，它捱足了 “义气”！ 此后多年，“南汽” 一直被大家称为 “中国三汽”。但豁达的南汽人从没在意过，依旧埋头苦干，扮演着开荒牛的角色。 上世纪八十年代初期，“南汽” 花74万美元从日本五十铃买了一套淘汰的平头轻卡模具，在全国率先开始对轻型卡车平头化及现代化改造，也就是大家渐渐熟悉那张 “五十铃” 的前脸，取得了不错的市场效果。 “南汽” 仅仅用了74万美元就实现了第一次现代化改进，并创造了当时的辉煌。 发动机要大量生产，就必须解决曲轴的锻造问题，这就需要10吨的模锻锤。但当时国内没有。“南汽” 人想方设法以铸代锻，中国汽车行业使用球墨铸铁曲轴，就是从 “南汽” 开始的。 非承载式车身的车架，最关键的就是两条大梁，这个大梁需要用2500吨压机冷压成型，当时南汽没有这么高吨位的冲压机可以一次成型。于是南汽就创造性地使用三台油压机拼装、连续冷压来制造车身大梁。 南汽的汽车制造历史，就是 “有条件上，没有条件创造条件也要上” 的历史。这样的精神也一直延续在引进依维柯项目的进程中。对南汽来说，引进依维柯是个历史性事件，标志南汽的产品从商务卡车向乘用车过渡。 南京依维柯项目，国家24个部门参与，光报告就打了25次，领导签字批示35次。1985年，经多轮艰难的谈判、国家批准，以菲亚特集团的依维柯公司为合作伙伴，引进其制造技术。结果是可喜的，依维柯开创了中国汽车的一个时代！正如业内人士所说：如果没有依维柯，中国的轻型客车会是怎样的一个发展轨迹，很难想象。 而不为人知的是，这个项目所用的全部资金都是 “南汽” 自己借的，它以低息长期贷款的形式向意大利政府借了2亿多美元，没花国家一分钱！ 要出力时，它驰而不息；要出钱时，它低头去借，就算养仔都不会这么乖。 1995年6月21日，国家经贸委将 “南汽” 更名为 “跃进汽车集团”，之后集团开始了在乘用车领域的探索。 不声不响屡建奇功的 “南汽”，在2007年12月26日也默默地成了“上汽” 的囊中物，继续助力上海汽车的腾飞！ 这个不屈不挠、曾经被誉为中国轻卡领路人的明星企业，就这样被淹没在历史长河中。朱老总当年所写苍劲有力的 “南汽” 厂名，还高悬在原 “南汽” 的大门前，但今天又有谁还记得那个只知奉献，不会索取的 “南汽” 呢？ 这正应了拙作《动物摄影精选 · 新编劝世良言》中的一首 “打油” ：咪话力贱得人敬，而家啲人转咗性；勤力当你笨牛使，畀草食时又呃称。 车标含义 “G” 是广汽集团英文缩写 “GAC” 的首字母，同时作为广汽乘用车产品的标识，变体英文“G” 外圆象征路路畅通，内延指广汽努力攀登高峰。广汽 广汽集团全称 “广州汽车集团股份有限公司”，成立于1997年，总部设广州珠江新城。是一家A+H股上市的大型国有控股股份制企业集团，主要从事乘用车、商用车的研制业务。 广汽前身为始建于1958年的 “广州汽车制造厂”，主要从事汽车零部件及配套产品的生产。1997年，广州汽车制造厂升级为广州汽车集团公司，开始自主研发、生产和销售乘用车和商用车。从2000年开始，广汽集团与国际汽车制造商展开合作，成立了多个合资企业，拓展了乘用车和商用车市场。 2004年与本田合资，成立广汽本田公司，产销本田乘用车。 2006年与丰田合资，成立广汽丰田公司，产销丰田乘用车。 2008年广汽成立乘用车公司，推出了自主品牌传祺，自此覆盖轿车、SUV、MPV等多个市场细分领域。近年来，广汽传祺在市场上取得了显著成绩，成为中国自主品牌乘用车的佼佼者。 2010年与意大利菲亚特、美国克莱斯勒合资：成立广汽菲克公司，产销菲亚特、克莱斯勒及雪佛兰汽车。 2012年与三菱合资：成立广汽三菱公司，产销三菱汽车。 合资品牌是广汽现在最重要的利润奶牛，四大合资企业为广汽贡献了近76%的净利润。 2018年4月10日，国家宣布扩大制造业开放，将取消乘用车外资股比限制、放开外资在中国仅能有两家合资车企的限制；并相当幅度降低汽车进口关税。对此，有专家表示，在失去政策的保护伞后，长期以来合资企业中较为强势的外资，将有意获取更多利益，中方躺着赚钱的历史将一去不复返。这使得A股市场上汽车板块集体下挫，内地车企的H股也股价狂泻。广汽股价半年内曾三度上演盘中闪崩，跌幅逾40%，A股市值蒸发逾650亿元。 广汽集团在多年的发展过程中不断壮大，形成了完整的汽车产业链，还积极布局新能源汽车、智能网联汽车等前沿技术领域，拥有员工约9.4万人。旗下拥有广汽研究院、广汽乘用车、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱、广汽蔚来、广汽日野、广汽比亚迪、五羊 · 本田、广汽部件、广汽丰田发动机、上海日野发动机、广汽商贸、同方环球、大圣科技、广汽汇理、众诚保险、广汽资本、中隆投资、广汽财务、时代广汽、如祺出行等二十多家知名企业与研发机构，生产销售传祺、AION、雅阁、奥德赛、凯美瑞、汉兰达、JEEP、欧蓝德、合创、日野等数十种知名品牌汽车产品。带动上下游产业链近80万人。2020年集团第八次入围《财富》世界500强，排名第206位。 广汽集团总营收自2009年度开始，实现连续9年增长，净利润则是自2013年度开始5年增长，且公司净利润增速在最近3个年度呈持续提升态势，成果显著，听来前景辉煌。 然而，好听和好看是两码事。广汽的股价却似患了阳痿，即使大盘飘红，它还是连连惨绿、萎而不举。A股自2017年10月27日创下30.01元最高价以来便一路跌跌不休，股价的颓势与官方公布的靓丽业绩对比非常 “扎眼”。 2018年8月30日，某著名股评家大声疾呼：“买！现在股价仅10块钱左右，买入必大赚！别说我没提醒，赚钱看你自己” ！ 若听了他的话，当天以均价10.59元 (等于除权前15.25元) / 股买入10万股，持股六年后，至2024年8月30日，报收……跌幅为 % 随着股价持续走低，市值不断蒸发，广汽A股目标价不断遭到机构下调、下调、再下调…… 广州公交车中的广汽客车 广汽GZ6115SV1型LPG公交巴士，其早期的 “南狮脸 ” (见图下) 是代表款式之一，这款车型曾在广州长时间、大面积运营。 广汽公交车的 “南狮脸”，可说是广汽客车在辉煌时期留下的一款优秀的公交巴士外观设计，在各个不同的时期，以不同形式在广州公交上呈现。 前期的南狮造型大致出现在2006~2009年间，特征为车灯造型是独立灯组 (俗称 “广西眼”) ；中期的南狮造型大致出现在2007~2010年间，大灯变为组合式灯具；后期的南狮造型，前挡风玻璃下出现两个折角，造型设计棱角更加丰富更威风。 公交客车的外观 “南狮” 脸设计，突出其出身岭南的特点，车长11.4米，核载70人，二踏板簧设定，车门在前轴之前与车身中部各有一个，车顶配备有导流罩与尾翼，整台车的观感即新颖又耐看，至今都不过时。 至2017年，这些头批次的广汽GZ6115SV1型逐渐退役，随后2批次的同型号巴士亦走上退役之路，这也是南狮造型报废潮的开端，直到2021年，广汽南狮造型的巴士完全退出广州公交，一段历史落下帷幕。 车标含义 椭圆与品牌名称首字母 “G” 构成天体运行的轨迹，寓意其进取精神如天体运行般永恒。吉奥 广汽吉奥汽车公司由广汽与浙江吉奥集团合资，于2010年组建，总部设浙江台州，是目前国内最大的皮卡专业生产基地。吉奥车型外观大气、内饰精美、乘坐舒适；但动力欠佳，安全配置较低、油耗高。车系有星旺、星朗、财运、奥轩等。吉奥汽车集团有限公司是一家集汽车整车及零部件生产企业的综合性集团。创建于2003年9月27日，现下辖2个整车生产基地、1个汽车研发中心和7家包括发动机在内的零部件生产厂家，是全国规模最大的皮卡车专业生产基地。广汽吉奥旗下的车型有：E美、奥轩G3、吉奥凯旋、凯睿、帅豹、帅威等等，并且全部车型都已经停产。吉奥的车型都是基于传祺的平台打造。 车标含义 车标由内外各一个六边形、左右两侧线条均向内倾斜，形成上宽下窄的盾牌形状组成。里面小盾牌被各种形态与色彩的几何图形覆盖，看上去时尚、潮流。领志 “领志” 是广汽 · 丰田的合资自主品牌，创立于2015年。其首款车型是纯电动样车，2016年在广州车展上发布，之后更连续在媒体发图造势，称领志量产几款车型即将推出，但是时至今日，并未见有量产车上市。 车标含义 车标主体是由上下两条弧线相互连接交融而成，既代表着不同思维与模式的碰撞，又意味着强强联合，诠释了 “合创” (联合起来开创一个新世界) 的理念。合创 合创汽车科技公司2018年4月由广汽集团、珠江投管集团共同投资成立，总部设广州南沙区。 2019年5月20日，合创发布首款概念车；12月27日，首款智能电动全能SUV合创 007亮相。 2022年1月，合创收购广汽乘用车杭州工厂，自此，合创形成了广州+杭州两地生产的模式。 车标含义 两个背靠背的品牌名称首字母 “E”，形成了螺旋上升运动的图形，寓意进步永恒。理念 理念轿车品牌于2008年在北京车展上发布，这是广汽本田的自主品牌，也是国内首个合资企业的自主品牌。 2011年， “理念” 推出了第一款车型 “理念S1”，其实是换标的本田思迪。它没有任何的创新，就是单纯的换标。但理念S1在推出时不错的外观，本田平台的加持，起初几年确实有点市场，虽说销量不高，还是有消费者买单。后来，理念又推出了一款车型，其原型车是三厢版的飞度，这个车型上市在2002年，拿十年前的平台来造车，“理念” 也实在是太不动心思了，结果可想而知，现在已基本上看不到这个 “理念” 这个品牌了。 车标含义 长丰公司最具竞争力的车型是 “猎豹”，其标志即以椭圆内的三角形艺术化成一个夸张的猎豹头、抽象向上咆哮的豹口，象征着企业拥有猎豹的力量与速度。长丰 广汽长丰汽车公司前身为成立于1950年的兵工厂。1995年引进日本三菱帕杰罗轻型越野车技术，开发出 “猎豹” 系列产品。1996年10月改制，成立长丰集团，交湖南省管理，总部设长沙市。2009年5月加入广汽集团，年产能约29万辆。长丰车外型粗犷、动力十足、易操控；但发动机噪音大、油耗高。车系有猎豹、骐菱、飞腾、黑金刚等。 车标含义 标志是一个抽象的猎豹头，设计灵感来源于瑞兽，瑞兽在中国传统文化中象征着吉祥、祥瑞，也代表着速度和力量。长丰 · 猎豹 长丰公司于1995年与日本三菱汽车合作，利用三菱帕杰罗技术开发出 “猎豹” 品牌，矢志打造SUV与皮卡专家品牌， 猎豹的拳头产品 “黑金刚”，在原有的越野车基础上改进得更具越野气质。动力系统装配历届汽车拉力赛中屡获奖项的6g72 s4 mpi发动机，182匹马力，255n.m扭矩以及达170公里的时速；ecu发动机电控系统确保精确高压的燃料输送到每一个汽缸，高效省油；爬坡能力强，全时四驱系统可随时切换驱动方式，确保更高的通过性。但猎豹的配置一般，而且只有顶级车型才标配车身稳定系统，所以并不实惠。 三菱退出中国后，猎豹 “黑金刚” 车型缺乏三菱技术的支持，猎豹自身的技术支撑显得力不从心；同时随着路况条件的改善，‌越野车市场需求相对减少，其SUV车型销量骤减致经营亏损严重，不得不采取员工集体降薪和停产措施，现已正式停产。‌ 车标含义 标志由 “探索者” 英文eXplorer中的 “X” 字母演绎而来，字母 “X” 向四方延伸，似舒展开的两翼，形成 “大鹏展翅” 的视觉效果，寓意志在高远。小鹏 小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州。2018年1月，小鹏汽车交付了39辆新车，成为首家进入乘联会的互联网造车企业；2021年10月11日，小鹏汽车第10万台整车正式下线。 小鹏汽车旗下车系现覆盖了轿车、SLUV领域，轿车小鹏P7自上市以来就受到了颇多的关注，在与同级别对手比亚迪的竞争中，产品力各有所长。 2021年，小鹏汽车入围全球最具价值的500家公司榜，成功登陆纽交所，成为中国领先的智能电动汽车公司之一，与 “蔚来”、“理想” 一起被称为 “造车新势力” 三巨头。 2018年1月，小鹏汽车交付了39辆新车，并成为首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业。2020年8月27日，小鹏汽车正式登陆纽交所。2021年7月7在港交所主板挂牌交易。 2021年10月11日，小鹏汽车第10万台整车正式下线。 蔚来ES8、小鹏P7、理想ONE，作为 “蔚小理”新造车的代表力作，在一定程度上是其取得初步成功的关键一环，说是开国功臣也不为过，毕竟第一从来就是唯一。 然而，在中国新能源汽车跌宕起伏的发展进程中，三大功臣却有着不同的命运。 小鹏汽车成为 “蔚小理” 头部三巨头之一，功臣是第二款车型轿跑P7，它也是造车新势力第一款纯电动智能轿车，当时造车几乎清一色都是纯电SUV车型。 不管是流线型的轿跑外观、领先行业的智能座舱，还是率先发布的NGP导航辅助驾驶系统，小鹏P7是彼时造车新势力的巅峰，它助力小鹏汽车真正成为了中国版特斯拉。 直到如今，小鹏P7升级为小鹏P7i，依旧活跃在新能源汽车市场，包括海外市场，可见其产品力之强大，它甚至被称为小鹏汽车发展历史上一个无法突破的意外惊喜。 立足于全自动驾驶，小鹏汽车十年磨一剑，据该公司业绩公告显示，2023年公司汽车总交付量为14.16万辆，但是其依然保持增收不增利，净亏损为103.8亿元，汽车毛利率依旧为负值。最终亏损百亿元。 2024年3月25日，小鹏汽车进入到阿里的 “瘦身” 名单中。阿里巴巴完成所持小鹏汽车股份出售，持股比例由9.23%下降至4.94%，套现约22.6亿元人民币。 阿里减持或许有其自身因素在，但小鹏汽车持续增收不增利的业绩或许更让人揪心。 车标含义 以品牌名称首字母 “B” 为标识，简约大气。宝龙 宝龙汽车公司由民营企业家杨龙江创办于1998年6月，总部在广州增城，产品包括商务车、旅行车、越野车、特种车。 宝龙车外观大气、动力充沛、操控灵活性好；但油耗大、A柱影响驾驶视野，高速行驶时不够稳定、内饰做工粗糙、维修网点少。车系有菱骏、菱骐等。 车标含义 以品牌首字母 “D” 为标志。骏威 广州骏威客车公司成立于2000年，是由香港中隆投资和广汽集团组建的合资企业，主要生产大中型 (5.9～12米) 系列 “骏威” 牌客车。公交、团体、长途、旅游各类型皆备，高、中、普各档次齐全，产品出口越南、菲律宾等东南亚及中东多个国家和地区。跻身于中国机械企业500强、客车企业20强之列。 2008年，“骏威” “羊城” 和 “五十铃” 三种品牌客车一起被改为 “广汽” 牌。 车标含义 品牌名称纯文字车标。广州 (客车) “广州客车厂” 始建于1949年， “广州” 牌客车曾是华南地区最享盛誉的客车品牌。对于广州土生土长的人们来说，更几乎是他们的地域记忆标签。因为 “广客” 有许多辉煌的时刻：上世纪七十年代初，它生产的 “越秀牌” 大客车，曾经作为中国外交部礼宾司迎送外国贵宾的常用车辆；八十年代初，它生产的GZK6874E型团体客车，曾经作为国务院总理赵紫阳赠送给利比里亚国家元首的礼物；九十年代初中国第一辆无人售票公共汽车，就是从广客的大门开出的。 1982年到1992年是广州客车厂发展的黄金十年。当时的广州客车是个抢手货，生产经常供不应求，那个时候买广客巴士要排队走 “后门”。在全国大客车生产企业中，广州客车厂仅次于上海成为规模最大的企业。 然而在2000年，它51岁盛年时，却被市场淘汰出局而关闭。 2002年1月30日，“广州市第一公共汽车公司” 将车牌为 “粤A04025” 的双层巴士捐赠给广州博物馆。2005年12月23日，是 “广州” 牌客车最后一天 “为人民服务” 的日子，改制后的 “广州市一汽巴士有限公司” (注) 40路线5辆 “广州牌” 客车开到一个临时停车场等待报废，“广州牌” 客车自此成为历史。 注：“广州市第一公共汽车公司”，成立于1952年9月8日。2004年11月经市政府批准引入民营资本，改制为 “广州市一汽巴士有限公司”。 车标含义…………珠江 “广州客车厂” 关停后，由 “珠江客车厂” 接手了生产线，此时生产出厂的客车都挂上了 “珠江” 的车标，也曾经是广州制造的一张名片。在之后的二十多年里，其产品成为了不少城市的客运线路、校企通勤的主要用车。 车标含义 纯文字车标。巨鹰 巨鹰客车系由 “广州市第二公共汽公司” 附属企业 “穗景客车制造公司” 自主研发、生产的十米客车。是一款带有浓郁的本土气息的公交车，于2002年起服役。初时上车为三踏 (三级台阶)，故又被称为 “高脚鹰”。 “穗景” 本是市二汽公司的车辆维修厂。1993年，市二汽公司与香港巨鹰巴士公司、香港新美景汽车集团合作，成立 “广州穗景客车制造公司”，开始涉足装车业务，1996至1998年期间，为香港九龙巴士等装嵌双层巴士车身。 上世纪末，“穗景” 自主设计、研发的巨鹰牌SJ6120C型客车，拿到了 “国家级新产品证书”，自此有了登上公交舞台的资质，开始批量投产。 巨鹰当年采用了先进的环保型 “绿色发动机”，车厢内采用弧形曲线设计的黄色滚花扶手杆，体现了人文关怀。“巨鹰” 当时分空调版和非空调版，前者的空调安装在车顶。后又自主研发了巨鹰牌SJ6100CG “都市先锋” 新型低地台公交车，从而告别了 “高脚鹰” 的别称，系市二汽公司多年来的主力车型。 巨鹰的销售对象是市二汽合资的冠忠巴士、恒通巴士、兴华巴士、新福利、新巴等公交企业，并为市二汽公司在世纪之初营运业务拓展立下了汗马功劳。 但 “穗景” 也没挺过产能集中化的洗牌大潮，“巨鹰” 品牌后被当作资质售出。穗景不造车后，又重操旧业，变回了市二汽公司的一家维修厂。 随着广州公交不断发展，公交车型也逐渐从LPG、LNG、混合动力公交车转变到绿色、环保的纯电动公交车。市二汽公司也与时俱进，将巨鹰公交车逐步更换为大容量、零排放、高科技的纯电动公交车。2018年1月，最后一台 “巨鹰” 公交车退出日常营运，仅保留部分作为工程用车。 作为羊城公交史上的传奇车型之一，“巨鹰” 客车最早使用的巨鹰车标 (后改为纯文字标)，“巨鹰” 车标现已相当难得，为众多车标迷所梦寐以求。 车标含义………………朗晴 广州朗晴电动车公司成立于2001年，座落广州番禺榄核镇大坳工业开发区，为番禺区民营高科技企业。  主要从事各类电动车的研发、产销业务。 公司的产品主要有采用特宽轮胎，能有效保护草坪，且爬坡能力强，适合国内所有球场的高尔夫球场车系列；  适用于旅游景点楼盘、大型社区、工厂参观用的两座至十五座观光游览车系列；适用于运动场所、大型医院、大型疗养院的救伤车系列； 适用于超市、大型仓储区物流用的电动堆码车系列等。  车标含义 椭圆内为 “福” 字拼音首字母 “F” 的艺术变形，美观大方。福迪 福迪汽车公司是广东民营企业，成立于1988年，总部设在佛山市。 福迪车外型大气，底盘操控和安全配置都较好，内饰用料、工艺俱佳，省油；但噪音大、车架单薄。车系有雄狮皮卡、小超人皮卡、探索者SUV等。 车标含义…………长江 EV “长江汽车公司” 前身是成立于1954年的 “杭州客车厂”，是国内规模最大的城市公交客车、电车的制造基地之一。1966年更名 “长江客车公司”。 2013年，在 “长江客车” 濒临破产之际，香港李嘉诚财团旗下的 “五龙电动车公司” 对其注资51亿重组，并更现名。 虽然经历了一段艰难时期，但长江汽车的实力依旧强劲，工厂占地面积达1150亩，生产使用的是太阳能加智能机器人的组合模式，自动化程度极高。其中使用的太阳能光伏发电系统，容量可达7000多千瓦，至少能满足工厂全年25%的用电量；在产能方面，它曾号称是亚洲最大的新能源汽车工厂。光是这一个工厂，就让其他车企羡慕不已。 2016年5月，长江汽车获得国家纯电动新能源乘用车牌照，并开创了非传统车企涉足新能源生产领域的先河。 2017年在工信部《公告》中再度现身，至此已拿到新能源汽车投资、生产的 “双资质”。相比于新能源赛道里的新军，长江汽车有着其独特的优势，不仅拥有强劲的背景，还有金主强大的资金支持。与理想、蔚来、小鹏这些造车新势力相比，当这些车企还在四处寻找代工生产的时候，长江汽车就已把资质握在了手中，在资金、技术等方面更是无人能及。 2017年，“长江汽车” 与民营企业、佛山 “广东泰罗斯汽车动力系统公司” 合作，生产氢燃料电池客车。它凭借着强大的造车优势，成功打造出了自己的品牌长江 “EV”，这种氢燃料电池巴士，氢能燃料电池汽车零碳排放，非常环保，而且它加氢和传统车加油一样，几分钟就能完成。在9月7日的佛山展示现场，车头位置醒目地写着 “泰罗斯 / 长江汽车”。推出的奕阁、奕胜纯电动商用车也表现亮眼，从而成为了中国新能源汽车行业的先行者之一。 自从步入新能源赛道之后，在一片大好形势下，长江汽车的发展一直都是轰轰烈烈，开始了砸钱模式，而且不管做什么胃口都特别大。不仅在深圳、成都、贵州等多个地区成立了子公司，在全国多个地区建立了制造基地，还大力发展上下游相关产业。但一掷千金，就算钱再多，也会有掷完的那一天。 众所周知，新能源造车是十分烧钱的行当，所以大多企业都是小心翼翼守着一条跑道。但长江汽车大手一挥就直接抢了4条，推出的车型不仅有公交客车EV、而且有SUV以及商务车。如此阔气的长江汽车，让外界充满了期待。 2017年，长江汽车再度迎来新能源的高光时刻，这一年沃尔沃中国的CEO加盟，使长江汽车顺利地在新能源产业上打开了国外市场，直接把生产基地搬到了美国。同年4月，长江汽车还在上海国家会展中心举行了全球战略发布会，新车从外观到内饰都吸引了无数眼球。 长江汽车的资质非常好，它擅长的领域是客车生产，在步入新能源赛道之后，其重心也是电动客车市场，推出的车型里三款都是商用车，只有一款是乘用车。用自己的优势做自己擅长的事本来没错，但是在汽车领域中，电动客车的市场需求量本身就比较小，而且业内已经有了比亚迪这些头部厂家，长江汽车很难在这方面占到优势，更不可能拿到足够的回馈。从开始便踩错了节奏，到最后也就很难跟对拍子。 实际上在这些年，长江汽车除了表面风光之外，背面全是烂账，起码已经连续亏损了7年之久。2018年，随着政府的补贴门槛提高，长江汽车失去了重要的资金源之一，而李嘉诚见状选择了撤资，还到香港法庭提出申请长江汽车破产。李嘉诚在商言商，及时止损无所谓对错，但导致长江汽车在重重打击之下，不断传出欠薪的消息，据说有300多位员工一直没拿到工资，这是工人们赖以养妻活儿的血汗钱啊！ 到了2020年，长江汽车实在扛不住了，当初的51亿早已烧光了。意识到问题的严重性之后，长江汽车开始尝试自救，推出了 “零跑” 汽车，但所有的努力在这个巨大的窟窿面前都显得只是杯水车薪了。 2020年，公司不得不申请破产。法院的一份裁定书显示，该公司涉及的法律诉讼高达190项，限制消费令多达131项。其话事人曹忠在2019年里就65次被列为执行人。长江汽车负债本金30亿，其中有4千万为职工的工资，另外利息高达1亿。 2022年7月8日，法院裁定长江汽车进入破产程序，它与工人《解除劳动合同通知书》显示，公司之前就已全面停业多时。 曾经 “掂过碌蔗”，自称制造工艺比肩德国工业的长江汽车，在轰轰烈烈之后竟如此方式收尾，实在让人感到意外。 。 车标含义 以品牌名称首字母 “F” 置于椭圆内，寓意品牌走向世界。飞驰 “佛山飞驰客车厂” 创建于1971年，自2015年开始，“飞驰” 坚持以低成本、高效率研发作为企业发展的主导思路，重点深耕氢燃料电池汽车领域。产品覆盖新能源客车、冷链、市政、轻中型卡车、特种车等品类，是国内首批具备氢燃料电池客车和货车生产资质的企业，在国内处于行业领先地位。 车标含义 标识以品牌名称首字母 “Y” 经美化，置于椭圆内而成。粤海 广东粤海汽车公司是国家指定的专用汽车生产企业，在1999年就通过国际质量体系认证。 公司主要产品有粤海牌清障车、高空作业车、淤泥抓斗车。其中，清障车是配有起重、托举、起吊、拖拽、牵引、背载、破拆功能等设备，用于清除道路障碍物的专用汽车。粤海牌清障车从美国引进先进技术，分为平板型、支撑起重机型、旋转起重机型、平台提升型四大系列；载重量从2吨到75吨不等，共有150多个品种，产品及售后服务覆盖全国各省市。 车标含义 纯文字车标。绿通 广东绿通电动车公司成立于2004年，坐落东莞，是一家自主研发、制造电动旅游观光车、高尔夫球车、老人代步车、酒店用车、楼盘看房车、巡逻车的民营企业。 绿通所研发的电动高尔夫球车、旅游观光车、酒店用车整车采用德国技术、按照科学、规范的工艺组织生产，可设置多种运行模式 (速度模式、加速模式、自动减速模式)，具有电刹及自动反复多充电功能，美观耐用。 车标含义………………风翔 国内新能源汽车多是在搞抄袭，从乘用车到商用车，越来越多的山寨版车型络绎不绝地上市。除非是超跑，毕竟外形、性能、布局等都不是寻常能够搞得出来的。 然而，超跑也同样会被抄袭。甚至连外观、内饰、参数也懒得去修改，并豪言集迈凯伦、保时捷等众多豪华跑车优点于一身，在某些方面还要优越于上述超跑。国内就有一款这样的纯电动超跑。最为特别之处，是它 “诞生” 在看似维修厂的地方。一家很多人都不知道的车企：风翔。 风翔汽车公司成立于2008年，其创始人胡建放言，要打造一辆 “比肩保时捷甚至特斯拉” 的超跑。2013年，公司改名 “深圳风翔汽车科技公司”，2016年参加了深圳国际汽车改装业展览会，一款纯手工打造的 “风翔TITAN纯电动超跑” 亮相，定位于比保时捷好开、比特斯拉更快。 中国汽车市场从来没有缺少过要进入超跑系列的车企，而且多是财大气粗的国资车企，但最后还是因为技术等原因退出。目前国内最为出名的豪华跑车红旗S9，是基于母品牌的强大加持，尚且还不能与迈凯伦、保时捷等相比，所以至今还没有能与它们竞争的品牌。而 “风翔” 这家主要靠拆解丰田GT86而得出数据和灵感，然后再实打实 “山寨” 的企业，其勇气是可嘉的，信心也是值得鼓励的，但是超跑能否成名，却是最不确定的。 最近再查风翔官网，上书 “所属行业为零售业，经营范围包含：汽车零部件的销售……” “风翔” 公司全称 “深圳市风翔汽车科技有限公司”，成立于2017年9月21日，由主营电子改装产品的卡妙思创办。总部位于深圳市南山区。‌ 它打造了一款纯电动跑车，不过仅限于封闭场所使用，不能上路行驶。不能上路的电动跑车？原来是自己玩自己的，该公司目前已处于注销状态。 车标含义 以五个简单镂空的圆圈组成梅花形状，梅花代表着高洁、傲骨，寓意品牌具有梅花的品格。广通 珠海 “广通客车公司” 原名 “广东省韶关市广通汽车厂”，成立于1999年8月，总部位于珠海。 “广通” 生产有城市客车、旅游客车、纯电动城市客车，从低档轻型客车到中高档豪华客车及各类新能源客车。广通客车代表车系有广通艾菲系列。但广通品牌几乎没有竞争力，于2011年被珠海 “银隆” 公司收购。 车标含义 标识以旗下 “广通” 客车的 “梅花” 车标，加上象征地球的椭圆，寓意品牌走向世界。银隆 “银隆新能源”，前身为成立于2008年的 “珠海银通新能源公司”，从事钛酸锂材料电池生产，2011年收购 “珠海广通汽车”，获得了客车生产资质，并在2013年改现名，总部设在珠海。 “银隆” 本身并不知名，出名的是公司背后一个女人：格力电器董事长董明珠。 当 “新能源” 汽车崭露头角之时，董明珠就认为 “格力” 不能缺席这场盛宴。当时的 “银隆” 收购了 “广通” 客车等，在 “新能源” 领域增长势头甚劲。 2016年3月，董明珠宣布格力电器计划用130亿元收购 “珠海银隆”，但遭格力的中小股东反对。董明珠气得当场发飙，无奈之下唯有发动个人人脉，同年12月，董明珠以个人名义，拉上王健林、雷军一共掏出了30亿元入股银隆，其中董明珠出资10亿元，持股7.84%。 随后在2017年，董明珠又以个人名义两次增资共22.4亿元入股 (合计32.4亿元)，拿下了 “银隆” 17.46%的股权，顺利成为了 “银隆” 的第二大股东。 但仅仅两年之后，当蔚来、理想、小鹏等造车新势力已经登陆美股抢占先机时，而有董明珠、王健林、雷军、刘强东等多位大佬背书的 “银隆” 却因电池竞争力弱、新能源商务车销量低迷，使市场份额被边缘化，负面消息相继而来。 2018年1月16日，媒体报道 “银隆” 连遭供应商上门讨债， “订单下降” “大面积停工” “人员流失” 等消息接连传出，并被指计划拍卖股权寻求支撑。 进入2020年之后， “银隆” 的业绩下滑趋势更加明显，1～8月银隆新能源客车销量为596辆，同比下滑过半。 从2020年7月10日开始，董明珠仍然看好的 “银隆” 出现在阿里拍卖官网上，从这天开始，“银隆” 股份拍卖了9次，只成功交易了3笔，共计拍卖出4805万股，价格总计为13.458亿元，而这4805万股，仅占银隆总股份的4.35%。拍卖的单股定价也从最初的35元一路降到了27元。这也印证了市场对其前景并不看好，即使单股定价一降再降也鲜有接盘者。 目前虽然并不清楚被拍卖的股份是哪些股东的，但可以肯定不是董明珠的股份，她对银隆新能源的希冀还在。退一步说即使全是她的，抛出也不足其持股的四分之一。 到2022年末，“银隆” 亏损19亿元，三年累计亏损近30亿元，资产负债率高达99%。此时珠海银隆账上的净资产只剩下2.37亿元。与之对应，董明珠23.4亿元的投入，只剩下4138.65万，亏损甚巨，董事长这回好像也不懂事了。 虽然铁娘子董明珠不会轻易认栽，仍在运用影响力为 “银隆” 续命，终被格力电器收购改名 “格力钛新能源”。由于 “银隆” 新能源比较小众，市场不大，虽被格力收入旗下，但与整容不一样，纵然有 “银”，也未必能 “隆”。 车标含义 车标由一个带品牌名称的圆框、品牌名称首字母 “G” 组成，整体形象为飞速运转的车轮。以淡蓝色为背景，代表地球与蓝天，辨识度高。寓意品牌对环保理念的坚持。陆地方舟 陆地方舟品牌创建于2005年，是一家在技术研发上颇为出色的汽车品牌，对燃油车与新能源领域都有涉及。遗憾的是虽然有产品、有技术，接触电动汽车核心技术研发生产也比较早，但还是倒在了汽车市场竞争的激流之中。目前旗下车型也都显示处于停售的状态。 车标含义 一只海鸥在象征地球的椭圆内展翅飞翔，寓意品牌飞向世界。五洲龙 五洲龙汽车公司成立于2000年，总部设深圳市。作为中国最早从事新能源客车制造的企业之一，次年，国内第一辆混合动力客车样车 “中国一号” 下线。创始人张景新一度被业界认为是行业的 “领军人物”。他曾立志将五洲龙汽车打造成为 “中国新能源客车第一品牌”，风头一度盖过比亚迪。产品销往全球40多个国家和地区。而在沙特、阿联酋、埃及等西亚和北非国家，“五洲龙” 已成为了当地机场摆渡、团体出行、园区接送等市场的标配。 不过，2016年成为五洲龙的转折点，该公司卷入骗补丑闻，多申报中央财政补助金5574万元受到处罚，并取消中央财政补贴资格。“骗补” 一事曝光，对 “五洲龙” 是重重一击。在各地电动客车招标项目中，上了骗补黑名单的“五洲龙” 基本丧失了中标的机会。一时的贪婪，让五洲龙元气大伤、一蹶不振。 此后，“五洲龙” 被传出生产停滞，拖欠员工工资等问题。2019年，互联网帖文其子公司沈阳的厂房已被完全拆除，其他建筑物也陆续拆除，显示“五洲龙” 已回天乏术。 车标含义 纯文字车标。中集 中集车辆集团于1996年8月29日成立，是 “中国国际海运集装箱运输集团” 的全资子公司。从事研发高性能专用车及各类商用车、半挂车系列及联运装备等。 “中集” 连续多年成为全球最大的半挂车制造企业集团，半挂车销售连续7年全球第一。 车标含义 由品牌名称中 “L、A” 两字母组成的纯文字车标。中集 · 凌宇 “中集凌宇汽车公司” 由中集集团和洛阳宇通公司合资成立，总部设洛阳。主导产品有 “凌宇” 牌客车和专用车，目前散装水泥车位居行业第一、水泥搅拌车跻身行业前五。轻型客车处于行业第一阵容，环卫车作为公司的支柱产品，已成为国内大中型环卫车及设备生产企业之一。 车标含义 品牌名称缩写纯文字车标。中集 · 通华 中集通华专用车公司，原为 “扬州通华专用车有限公司”，成立于1992年8月，隶属于中集车辆集团，总部设于扬州。是国内专业的专用车制造企业，生产液罐车、厢式车、常规车等。 车标含义…………中集 · 华骏 中集华骏车辆公司原为 “驻马店华骏汽车公司”，创建于1952年，总部设驻马店。2004年4月加入中集。公司产品有系列半挂车、系列自卸车、厢式车、中置轴挂车、牵引杆挂车、车辆运输车、特种作业车等，年生产能力50000余台。自卸车的产销量连续多年位居全国行业前三。 车标含义 一只飞鸟在象征地球的椭圆中展翅，寓意品牌飞向世界。中集 · 瑞江 中集 · 瑞江汽车公司成立于2007年03月26日，总部位于安徽芜湖市高新技术产业开发区，占地面积500亩，拥有搅拌车、罐车、自卸车、半挂车四条生产线，为全球市场提供现代化专用车，现已形成年产30000辆专用车的生产能力，是中集车辆集团骨干成员之一。 车标含义 标识用菱形切割代表其钻石般的品质及精工制造，中心部分为盾牌的抽象形状，昂扬向上的造型隐含了翅膀及展臂欢呼的意象；椭圆形外框代表地球，寓意 “福汽” 车型驰骋全球。福汽 “福汽” 全称 “福建省汽车工业集团”，原为始建于1956年的 “福州汽车制造厂”。其 “造车” 历史非常悠久，1958年投入 “生产” 第一年，就开始仿制道奇卡车、马自达三轮车的车型。共仿制了8辆卡车和1台三轮车。从1961年开始，它专注于制造制动鼓、转向轴、车桥等汽车零部件。1980年，成为 “南汽” 集团的附属公司，生产轻型卡车。 1992年转制成立 “福汽”，是福建省国资委所辖的国有独资公司，总部设福州市。主要产品包括轿车、SUV、MPV、大中轻微型客车、重中轻型卡车等车型。公司旗下拥有金龙客车、东南汽车、新龙马汽车、云度新能源汽车等品牌。 车标含义 以品牌名称 “Forta” 置于椭圆内的纯文字车标。福达 “福达” 为 “福汽” 集团于1992年建立的新品牌，它是马自达授权、以马自达车型为基础生产出的皮卡。该系列有双排皮卡、单排皮卡、SUV、面包车、旅行车等多种结构。进入21世纪之后，福达着手生产制造自主研发的卡车和小巴车，已经从“福汽” 独立出，成为 “新福达汽车公司”。 2020年12月中旬，福达公司被收购，成为新能源汽车 “零跑” 的全资子公司。 车标含义 以品牌名称拼音首字母 “ f ” 经美化而成。福达 · 福龙 “福龙” 是福建 “福达”公司的卡车品牌，其四驱 “爬山王” 自卸车主打西南、两广地区市场，全车自重约8吨，153底盘、4108中冷增压、大‌‌6挡10T153前后桥、250活动吊耳、三层超级大梁、加厚钢板，4x2.3X0.8全槽钢加固车厢，搭载玉柴4缸发动机，车桥是三轴配置，并且第二轴可以提升，再配上大轮胎，完全可以应对复杂的路况。加之动力强劲、油耗更低，市场反应非常不错。 车标含义 鹏鸟造型整体由 “东南汽车” 名称的首字母 “S” 和 “E” 组成，鹏鸟头部由东南昂首朝上，其展翅欲飞的姿态，展现出企业强劲的进取心。东南 东南汽车由 “福汽” 集团、台湾裕隆集团旗下的中华汽车公司合资组建而成，是迄今为止经国家批准成立的海峡两岸合资汽车企业，总部设福州市。经过多年的努力，已推出 “东南得利卡” “东南富利卡” “东南菱帅” “东南菱绅”等四大系列66款车型。 东南汽车以动力强劲为卖点，发动机噪音低，具备手动、自动功能一体的变速器，与通常的手动挡不同，这类手动模式在车速不够时加挡无效，减速时变速箱会自动减挡；但作为中级车内饰较差、油耗大、空间也不及同级车宽敞。 车标含义 两片祥云而且没有边框，寓意 “云度” 没有边界地无限发展。车标简约大气、识别性强，很好地表达了品牌气质与内涵。云度 云度新能源汽车公司由 “福汽” 、 “莆田国投” 联手成立于2015年，是汽车新能源行业中最早一批 “造车新势力”。品牌发布后很快就获得了新能源汽车的生产资质、产品进入工信部目录，几款新车型陆续上市风光无限。 作为造车新势力的先行者，云度汽车曾一度占据市场优势地位，旗下车型销量可观。然而好景不长，早年间市场竞品少、补贴高的时期，新能源厂家享受着低投入、高收益的政策。但在吃尽了红利之后，仍躺在甜蜜期的云度，暴露其自身的问题。其车型定价过高，与同类竞品缺乏性价比；同时产品质量问题频发，包括自燃、续航里程不准、刹车失灵等严重问题，让消费者对它失去了信心而销量急剧下滑，被其他新势力车企远远甩在身后。 至2021年，云度大幅亏损，因资不抵债而于2022年初停产。 回想云度汽车的昔日辉煌，如今却身陷绝境，从高光到至暗速度之快，或许连云度都始料未及，不禁让人唏嘘。 。 车标含义 如今的新能源汽车市场百花齐放，各种新势力造车品牌层出不穷。这款车起名 “刺猬” ，车标也是一只抽象的 “刺猬” 形状。刺猬 “刺猬” (昵称 “小猬”) 汽车是厦门 “三五新能源公司” 旗下品牌，“三五新能源” 是一个研发软件的公司，就是互联网企业跨界造车。它的跨界宣言是：打造都市青年白领的第一辆车。. 按照该公司的说法，它的品牌设计符合年轻人的审美需求，并象征着年轻快速的造车理念。它首款纯电动车型名思迈尔，这是基于云度π3的平台而打造出来的产物，只不过换了个名字。 目前， “小猬” 汽车已成功引入超级快充技术，这是一项重大的技术突破。新能源汽车的电量，仅需15分钟就能从0%迅速充至100%，因此被赞誉为 "充电10分钟，飞驰400里"。这样的充电效率无疑将极大提升用户的使用体验，消除新能源汽车充电时间长的痛点。显示出其强大的市场潜力。 车标含义…………中科动力 中科动力汽车隶属 “中科新能源汽车公司”，位于福建浦陵汽车工业园，是一家专业从事新能源汽车研发、生产销售的公司。公司拥有先进的生产设备和技术，产品线涵盖纯电动汽车、插电式混合动力汽车等多种类型。 车标含义 椭圆形一个艺术化的 “人” 字，寓意企业经营 “以人为本”，人字右捺与象征地球的椭圆相连，表明金龙要制造世界级的中国客车。左撇与椭圆留有空间，表明开拓、发展永无尽头。金龙 金龙客车公司前身为成立于1988年6月的 “厦门汽车工业公司”，1992年改制为现公司，总部设在厦门市，生产大中型客车和轻客 (公路客车、公交客车、班车、校车、特种车)，拥有金龙客车 (厦门大金龙)、金旅客车 (厦门小金龙)、海格客车 (苏州金龙) 等品牌，是客车自主品牌的代表和领军企业。 广州公交车中的金龙客车 金龙城市公交车外形美观、内部空间宽敞、内饰精美、在舒适性方面做了很多优化，座椅优质乘坐舒适；但动力小、钣金薄、价格高。 车标含义 标识双箭头向上的图案结构蕴含 “不断攀登一路前行” 的品牌内涵。细节曲线导角的优化，让整个图形饱满、富有张力。金龙 · 金旅 厦门金龙旅行车公司成立于1992年，公司旅行车产品系列齐全，涵盖车长4.8米~18米，座位数5座~86座的各类型客车。具有年生产大、中型客车1.8万辆，轻型客车2万辆的能力，是国内的汽车整车 (客车) 制造企业及国家汽车整车出口基地企业。 广州公交车中的金旅客车 金旅新一代 “川流” 大容量城市客车，融合国际流行设计元素与中国传统美学的流线造型，尽展现代都市新风尚。它环保明亮的内饰，宽敞的乘坐空间，全承载封闭环车身结构，“防火、防水、防触电” 全方位安全防护设计，前围采用全敞开式的三块布局，检修更加方便。车身内部设计更合理，满足超大承载，投入广州公交服务后，满足了高峰时段客流的通行顺畅。 车标含义 以 “厦工” 拼音简称 “ XG ” 两个字母美化，“G” 字置于 “X” 中间而成为车标，美观大方。厦工 “厦门厦工机械公司” 改制成立于1997年2月26日，总部设厦门市，从事特种设备制造；道路机动车辆生产。 “厦工” 原为 “厦门工程机械厂”，1951年创立以来，先后生产出多款明星路面产品，中国的第一台装载机、第一台天然气装载机、第一台天然气挖掘机都在这里诞生，可谓底蕴深厚。 “厦工” 迎合市场对于大吨位、强装载的需求与时俱进，加大研发力度，全新一代路面系列产品应时而生。同之前装载机相比，该系列装载机产品吨位更大，掘起力更强，配置更先进，凭借高配置、高性价比的优势，自投入市场以来便一路畅销。 车标含义 龙马 福建 “龙马环卫专用车” 主要产品为环卫专用车及垃圾中转设备两大类，细分为清洗车、扫路车、清洗扫路车、洒水车、压缩式垃圾车、非压缩式垃圾车、固定式垃圾转运站和移动式垃圾转运站八大系列产品，质量居国内同类产品的领先地位，其清洗扫路车将清扫作业、高压洗涤和废水回收科学地组合为一体，被北京天安门广场和奥运会各场馆全面使用，在市场上具有广泛的美誉度和知名度。………………………………预告：下辑《中国篇 (二)》(湖南、湖北、东风、山东、山西) 预告：下辑《中国篇 (二)》 (湖南、湖北、东风、山东、山西)