拉爆党再战无顶山之六盘水骑行

古道狂飙

　　七月流火，又是每年一次的长途骑行季，骑行贵州六盘水，这是去年之约，攒积了一年的期待，终于成行，六盘水有中国凉都之称，夏天平均气温19度，相对于广东动辄35度的气温，那里简直是冬天了。

　　贵州无顶山并非特指某一座山，“无顶山”这个名词出自骑友溜达，记得去年达哥、随风和我骑行黔东南时，从肇兴侗寨骑至岜沙苗寨、加榜梯田一路上坡，一个垭口接一个垭口，骑到崩溃都不见山顶在哪里，达哥脱口而出：“贵州无顶山”，简直是一语中的，道出了贵州地貌、路况特色。

先介绍一下出行的骑友（一共五人，右起）：

大内总管三哥，心思缜密又善解人意，斯文中又带几分狂野，耐力爆发力双一流，一路上小伙伴们住宿、伙食安排得井井有条，干净又卫生、便宜又经济。

爬坡王--随风，乐天派的随风，任何时候都是笑呵呵的样子，凭体能和体重优势，一到爬坡，就一骑绝尘。

拉爆党书记溜达，点子多，修车技术好，热心肠。谁遇到困难，第一个想到的肯定达哥。

画面外揸机拍照的是大帅哥阿拉，形似周润发，神似刘德华，阿拉见多识广，常常讲段子逗得大伙笑出鹅声，队伍中的开心果。

我，猪队友一枚，别人骑快我骑慢，别人骑慢我推车，一路拖后腿的我多得大家的宽容和理解。

　　原本可以坐湛江至昆明的火车，兴义下车，可惜这趟车不知什么时候停运了，改湛江至贵阳转至六盘水，中途转车，稍麻烦一点，然后由六盘水骑回兴义，这样的话由高海拔往低海拔走，理论上强度小些。

　　以前火车＋自行车都是提前先托运自行车，到站后再到行包房取车装车，这两年改进方法，买个装车袋，把车拆了装好，人车一起走，这样方便多了。

　　上午十点到六盘水，从火车下来，微风细雨，感觉就是有点冷，虽然时值夏天，但六盘水的凉都称号不是白叫的。出站装车、寄装车袋、吃早餐，开始第一天的骑行，今天的目的地是韭菜坪，韭菜坪被称为贵州屋脊，最高海拔为2900米。

　　路边的小苹果树，果子正熟，村民热情地叫我们采摘，味道酸酸甜甜。

　　贵州的骑行，离不开一个“坡”字，不是上坡就是下坡，从六盘水住韭菜坪方向走，坡有点陡，路上风景一般般，下3点半到了韭菜坪大门及游客中心，此时大家都有点饿有点累，想吃饭住宿，但游客中心附近也没有饭店民宿，只好挨饿继续前行，从大门往上骑6公里有个叫“云上人家”的客栈，就在一个小湖边上，环境不错，50大洋／人，就此住下。

　　客栈老板是一对年轻夫妻，很热情，邀请我们免费钓鱼，骑友之中只有我喜欢钓鱼，所以我就坐下玩了一会儿，有没有鱼上钩倒无所谓，关键是风景够靓，凉风习习，一天的骑行疲劳慢慢褪去，此时的三哥正在跟老板安排大家的晚饭。

　　晚饭是火锅土鸡，老板养的大公鸡，目测有七、八斤，还有现拔的各种蔬菜，共270元，真心不贵。

骑行第二天

清晨，窗外的雨点将我从梦中叫醒，

走出门外，雨水夹着寒意袭来，仿佛由夏天一下了转到冬天，再次印证“中国凉都”的称号。

在客栈吃过早餐，一直等到十点多，中雨慢慢变为小雨，大家才穿上雨衣，雨中骑行，往韭菜坪最高处出发。

　　几公里的路程，十一点多就到了韭菜坪景区门口，再往上就没有公路了，只有木栈道，景区门口到山顶要走路一个多小时，可惜天公不作美，韭菜坪上浓雾弥漫，能见度很低，看不见远处的山，近处的韭菜花只有个别花蕾，还没开，有少少遗憾。

　　午饭又是鸡火锅，黑公鸡，5斤多，比昨天的味道好。

吃过午饭，返回六盘水住宿。

骑行第三天

六盘水-梅花山-泥珠河大峡谷-北盘江挂壁公路-北盘江大桥-都格镇。

　　吃过酒店的自助早餐出发，第一站梅花山，梅花山索道应该好玩，可惜不在在计划之内，梅花山滑雪场，只有冬季才开放，就此闪过。从梅花山下去，很窄的羊肠小道，坡又陡地面又滑，好多处都玩漂移了，阿拉还有一次为了避险，直接冲入玉米地里。

从梅花山到泥珠河大峡谷一段微下坡，微风轻拂，满满的负离子，清新的空气，透进骑行服里，沁入每一个毛孔，仿佛每个细胞都在贪婪地呼吸着，体感相当舒适。

　　骑到坪寨彝族乡，基本上走进大峡谷里了，往下看，下面就是可渡河，再下一些就是泥珠河，其实就是北盘江的上游一段，尼珠河大峡谷河谷幽深，峡谷内植被丰富，树木茂盛。极目远眺，还可以依稀看到北盘江大桥。

　　北盘江大峡谷挂壁公里可以说是今次骑行旅程中最惊险也是最惊艳的地方，几百米的路建在两三百米的悬崖腰部，当你置身于悬崖边上，仰望绝壁万丈，就不得不感慨自己的渺小。再从路边护栏伸头看看，万丈深渊有点夸张，但其深度足以让你双腿发软，路边的纪念碑可知，是由当地村民捐款、捐工、自行开凿的，在喀斯特地貌悬崖峭壁修建这样的路难度可想而知。

　　北盘江第一桥，尼珠河下游，北盘江起点位置，连接云南宣威市普立乡与贵州省都格镇的大桥，桥高5百多来，据说是世界第一高桥。

　　下午6点多，基本上将一天的坡都爬完了，都格镇就在脚下，连续溜几公里的坡就是爽，晚宿都格镇一家酒店，恰逢酒店新开餐饮，大酬宾，三哥为大家点了清蒸鱼、炒牛肉、猪耳朵等几个特色菜，一百多，经济实惠。

　　骑行第四天，都格镇到营盘乡，从地图上看，沿北盘江顺流而下，全天骑37公里，假如你认为是最轻松一天，那你就错了，恰好相反，这是最艰难最崩溃的一天。首先太阳太猛，气温又高，其次坡又高又陡又多。骑到中午，大家都有点绷不住了，此时阿拉提议就近吃饭住宿，这个好提议得到一致的支持，并感激阿拉救大伙于水火。于是在营盘乡吃饭住下，一天的行程就这样草草收场。

　　客栈老板跟我们说，营盘乡的山路是贵州最难走的，没有之一，听到这话，大伙儿稍有点安慰。

　　骑行第五天，营盘乡-乌蒙大草原-哒拉仙谷，营盘乡到乌蒙大草原三十多公里，昨天的状况还心有余悸，大家都担心今天是否能完成计划，实在不行就在乌蒙大草原住宿。

　　路况比想象中要好，十点多就到了乌蒙山的山脚 。骑了几十公里，肚子有点饿，大家就在路边买了一些水果充饥，不得不点赞乌蒙山的黄桃，脆而不硬，酸甜比例恰到好处。可惜不支持快递，要不寄一箱回家就好了。

　　景区工作人员相当友好，我们自报广东人，直接放行。大门口到山顶，一路陡坡，路上不少自驾车游客打开车窗竖起大拇指给我们加油打气，随风打趣的说：一定要骑上去，千万不要推车，咱丢不起这个脸。哈哈，这就是被架在火上烤的窘境。

　　可能还没到核心景点，大草原的草不多反而灌木很多。上乌蒙山目的就是爬坡，现在目的达到了，大家在山顶随意转转，拍点照片、小视频，接着就下山了。

　　午饭在山脚下的一家风味牛肉馆解决，50元/斤，算很便宜了，乌蒙山的牛肉品质很不错。

　　下午7点多，到达哒拉仙谷，入住仙湖边上的一家农家乐，依山傍水，气候宜人，环境相当好。曾经在脑中无数次想象过，等到退休，可寻一地方短住，这个地方必须是有山有水，风景优美，夏天凉爽，不要太热闹，也不能太偏僻，不是城市里，但不能离城市太远，眼前的哒拉仙谷不就是这样吗？

　　“骑行”第六天，要加双引号的骑行，达啦仙谷往兴义方向，骑到盘州，十公里的路程，没什么风景，此时达哥建议，如果后面都是这样路，还不如坐车去兴义， 可能大家骑了几天的山路，身体有点疲惫，看了几天的大山大岭也有点审美疲劳了，这个建议得到了各位的支持。为了优化后面的行程，经过商量决定叫个货拉拉，不去兴义，一步到位，直接去万峰湖。

　　今天的剧情就像贵州的小路曲折又跌宕起伏，货拉拉载着人和车一起从兴义高速下来，往红椿码头，特别最后一段路下坡，坡又急又陡又长，此时虽然车窗外的风景很美，但大家想的是：明天骑回程变成了上坡怎么办？随风半开玩笑半喃喃自语说了两次：不如下到万峰湖，不用卸下自行车，吃个午饭，直接原车返回兴义市好不好？我知道随风是为了照顾我这个猪队友才这么说的，但按这样的话，后面的行程安排又要重新规划了，于是乎联合国五常开会讨论并表决，最后决定后面的行程按原计划进行。

　　既然行程定下来了，大家都安心地吃个午饭，找个临湖客栈住下，睡个午觉，下午5点多，下到码头，2百大洋包了一艘豪华游轮畅游万峰湖，一天的“骑行”就在这样的轻松愉快的气氛中度过了。

　　骑行第七天，红椿码头回兴义，并没有想象中那么难，从最低点骑到大路的路口，用时不到2小时，接着基本上就是平路了。

　　下午游马岭河峡谷，形态各异的瀑布，散布在峡谷之中，

　　第八天，由于没有兴义到湛江们直达火车，只能坐兴义市到茂名西，再坐货拉拉人车一起顺利返湛。