百年滇越，碧色记忆——小站碧色寨

花开有声

碧色寨站，滇越铁路上的一个百年小站。当昔日繁华落尽，曾经的交通要地卸下重负之后，碧色寨慢慢归于沉寂。 2017年12月，电影《芳华》全国热映，作为主取景地的云南蒙自碧色寨火车站，再次进入人们的视线，一时之间，游客纷涌而至。 有人为电影《芳华》而来，追寻那一代人逝去的青春和一个远去的时代。有人为碧色寨百年历史而来，沿着寸轨和米轨徘徊，重寻百年滇越的碧色记忆…… 滇越铁路及碧色寨站修建历史1903年，《中法会订滇越铁路章程》签订，法国攫取了滇越铁路的修筑权和通车管理权。1904年，滇越铁路滇段开工修建，铁路穿越了云南的高山河谷，渗透了千万中国劳工的血泪。1909年，铁路修至至碧色寨并设立车站。1910年，滇越铁路全线通车，这是云南历史上第一条铁路，是中国的第一条国际铁路，也是中国最长的一条米轨铁路，被誉为与苏伊士运河、‌巴拿马运河相媲美的世界第三大工程奇迹。 1915年4月，个碧石铁路开始修建，这是云南第一条民营铁路。1921年11月9，个碧铁路通车，这部分连接了个旧、蒙自和碧色寨，与滇越铁路相接。1936年10月，个碧石铁路全线通车，是中国修建时间最长的铁路，也是全国运行速度最慢的铁路，采用0.6米的寸轨，不与滇越铁路1米轨接轨，防止被法国人侵吞运输和管理权，抵御了西方国家对云南矿产资源的掠夺。 1943年8月1日，中国政府正式全面接管滇越铁路，接收铁路一切产业。1959年10月，碧色寨至蒙自的寸轨铁路拆除。这个昔日的特等站降为一个只有慢车和货车才停靠两三分钟的四等小站。1992年，客运服务停止运行。2010年10月，货物运输也不再在这里靠站，碧色寨站撤销。 碧色寨曾经的辉煌在法国人运营滇越铁路的30多年时间，碧色寨一直扮演滇越铁路沿线特等站的角色。云南85%以上的进出口物资都要在碧色寨集散中转，每天等待运输出境的锡矿、煤油、钢铁、糖、茶叶、纺织品等货物装满仓库。 蒙自海关分关和邮电分局在碧色寨设立之后，法、英、美、德、日本、希腊等各国商人接踵而至，云集于此，国内外商号、酒店、洋行、百货公司、货仓应运而生。 其最繁盛时，容纳了18个省108个县的移民和商贾在此谋生，碧色寨彻夜灯火通明，火车的汽笛声和搬运工的号子此起彼伏，工商业繁茂，极大地促进了云南民族工业、新兴经济的产生与发展。 铁路通达的工业文明带来的西方文化在边境小站盛行，吃面包、喝咖啡、品红酒，养奶牛，甚至打网球都在这里兴起。散发着红酒和咖啡气息的碧色寨，则有了更加洋气的名字“小巴黎”。 碧色寨百年历史遗存历经百年风雨的历史遗存，尘封着碧色寨一段厚重辉煌的记忆，走近它们，拂去历史的尘埃，碧色寨曾经的热闹繁华，浪漫喧嚣，从凝固的时光深处缓缓走来… 米轨站房碧色寨法式米轨站房有两层，红瓦黄墙、石材包门，木质百叶窗,房檐是用钢架支撑，这些锈迹斑斑的钢材，与法国埃菲尔铁塔所用的钢材一样，由同一家钢铁厂生产的，当时没有焊接技术，全部都用铆钉铆接起来。在北边的黄色墙面上镶嵌着“碧色寨”三个大字，格外醒目。 三面钟米轨站房正面的墙上的三面钟，又称“子母钟”，1910年法国制造，母钟面向站房里的工作人员，子钟两面朝外，面向站台上的旅客。三面钟用一组机芯带动，同时运转，确保旅客和车站工作人员看到的时间是一致的，不会有误差。如今，三面钟的钟摆虽已经残缺，它似乎仍在无形的转动，守望着百年时光。 法文北回归线标记在车站主楼门槛下的石阶上，法国工程师尼弗礼士刻下了BM149北回归线标记，据中国和法国天文台专家考证得出，这是地球上最早的北回归线测量标记点。从这里开始，北回归线穿过了I5个国家和地区。 百年水塔每辆蒸汽机车都有一节煤水车厢，到站后加水添煤是常态化的工作。碧色寨百年水塔有3座，旁边还有刻着法文标记的百年消防栓。 海关分关1889年，云南第一个海关—蒙自海关正式开关，在开关后52年间,一直由美、英、法、德、意、日等国派人担任税务一职,掌控海关关税。1909 越铁路通车至碧色寨，设蒙自海关碧色寨分关。 鸡蛋花树老态龙钟、粗壮结实的鸡蛋花树，树形美观，枝杆弯曲自然，历经百年，仍然每年5月开出黄白相间的美艳花朵，芳香四溢。 希腊哥胪士酒店遗址滇越铁路开工后,法籍希腊人哥胪士兄弟俩远渡重洋来到蒙自，1915年,哥胪士兄弟在碧色寨开起了第一家最豪华的酒店,一共有三层,当时是集住宿、餐饮、酒吧、娱乐等为一体的接待场所。抗战爆发后,哥胪士兄弟到越南海防避难,酒店就此停业。 碧色寨海关员工食堂蒙自海关碧色寨分关员工食堂旧址保存完好，红瓦、黄墙、绿门、百叶窗都体现了法式风格,屋顶的瓦片上有烧制时的法文，清晰可见。据说本地烧制的瓦片会长出杂草,而法国烧制的红瓦片却不长杂草,可见烧制工艺很精湛。这些110多年前的瓦片,能完好地保留下来,十分珍贵。 红土网球场当年浪漫的法国人在碧色寨建成了长29.3米，宽16米的网球场，在建网球场时，当地红士的吸水性和浮水性达不到要求，为此，法国人从意大利运来红土铺在球场上，做成接近标准要求的红土网球场。经文物专家考证，这是云南省乃至中国的第一块红土地网球场 个碧石寸轨站房由云南人自主修建，同样采用黄墙、红瓦、绿窗的法式风格，房子两边的山墙上用了圆形窗子，增加了中国元素，明显区别于法式百叶窗；车站除了有站长室、候车室、三面钟、水鹤等设施外，还增加了机车调头转盘、机车维修库、材料厂等配套设施。个碧石寸轨铁路与滇越米轨铁路在碧色寨交汇、并行，巧妙换装，一个车站，两个站房，使得碧色寨是如此与众不同，成为世界铁路史上一大奇观。 机车水鹤给机车加水的装置，结构简单,容易操作,外形美观,形似鹤嘴,可以360度旋转给机车加水。 机车检修车间个碧石铁路寸轨穿过两扇大门，直接延伸到法式机车库里，对寸轨机车进行日常维护和检修,是保障铁路运输安全的重要环节。如今，空空的车间，已再无车可修。 寸轨机车掉头转盘个碧石铁路上的寸轨机车，不能与滇越铁路的米轨对接，必须调头才能原路返回,寸轨机车调头转盘,就是利用轴承摩擦系数小、省力的原理，把蒸汽机车开到转盘上,只用4个人推动转盘,就能完成蒸汽机车原地调头,返回到个碧石铁路上。 大通公司始建于1912，初为临安和蒙自商人合资兴办，后广东商人参与管理，并以公司南北对称分为南仓和北仓，在越南海防还设有业务代理。全盛时，包揽了滇南一带商号70%以上的进出口货物转运业务，是众多商家中实力最强的一家。抗日战争时期，存放过美国援华和飞虎队物资等。 碧色寨历史传奇作为滇越铁路上的交通要地，碧色寨也曾上演着风云变换，历史传奇。 1915年12月，蔡锷将军乘火车途经碧色寨站，在列车停靠时遇刺，逃过一劫，顺利抵昆，拉开护国运动的序幕。朱德时任驻蒙自滇军十团团长，率部从碧色寨登上火车，赶赴昆明参加起义，在纳溪棉花坡之役中一战成名。 1938年初夏，为在纷飞战火中找寻一处安静之地，西南联大文法学院迁往蒙自，闻一多、朱自清、陈寅恪、傅斯年等中国近代文化大师带领学生从越南海防转火车到碧色寨，从这里进入蒙自。小小碧色寨，见证了民族危亡时刻联大师生文化迁移的隐忍时光。 离开百年小站，来往的游客还在那嬉笑欢腾，保存基本完好的法式火车站，像是一座历史的里程碑，铭刻着滇越铁路修筑的血泪屈辱史，铭刻着中国在这条米轨运输线上的动荡苦难，风云传奇，烽烟战火，艰难抗争，坚韧不屈！小站碧色寨，历经百年沧桑，以一种孤寂而悲怆的姿态站成了永恒！