体验苏州地铁六号线

青青草

苏州地铁六号线于2024年6月29日正式运营了。为此轨道交通公司还专门印发了新的“宣传单”，在地铁各车站均可取阅。

“宣传单”公布了苏州最新地铁交通图；着重宣传了交通方面的“文明礼让”要求；还告知了“车站暖心服务”的一些措施。

看到以上这些，确实让人感到方便实用，有些“暖心”。也让我们市民感觉到苏州城市管理水平又进了一步👍👏

不过苏州交通的“红绿灯”管理水平实在不敢恭维：常常遇到某个方向空空荡荡，几十秒绿灯在空跳；另一个方向人车如织，却要等待好几十秒红灯；“大数据”和“监控”在“红绿灯”管理方面丝毫未发挥作用😭

苏州地铁六号线从苏州东南角的“苏州工业园区华云”站起发，经过工业园区高楼大厦的摩登繁华，又穿过姑苏古城江南园林的诗情画意，最后到达苏州新区火车站。

六号线目前开通的28座车站，有一半左右都紧邻苏州园林，是名副其实的“旅游专线”。

苏州各个地铁站都已经更新了“地铁网线图”，如何转车换乘，一目了然。

每条地铁线、每节车厢里，在第二和第三个门之间的窗子上都有“苏州地铁网线图”，便于乘客随时查看，挺人性化的。

今天7月10日，气温比起前两天似乎降了一点，我们俩老人就带着小孙子旸旸一起去体验已经开通近半个月的六号地铁线。

我们在家门口的二号线上车。二号线标志色是大红色，所以二号线的各站台的文字、路标、指示牌等等全都是大红色，不过车厢里的座椅倒是黄色。

到“广济南路”站转一号线。一号线的标志色是草绿色，同样一号线各站台的文字路标等都是草绿色，而且车厢里的座椅也是草绿色，搭配得挺一致。

再到“临顿路”站换乘六号线。

登上长长的电梯，就到了六号线的“临顿路”站。

六号线的标志色是淡蓝色，所以车站的文字、路标、车厢车门、座位等都是淡蓝色，干净清爽，给人好清凉的感觉。

大概因为不是休息日，也不是高峰时段，所以六号线上一点都不拥挤，好多车厢都空空荡荡，座位任意坐。跟人头济济的一号线形成了鲜明对比。不少人都是跟我们一样去体验体验的，拿着手机到处拍。

由于时间关系，我们挑选了几个具有艺术特色的、或者具有文化背景的车站，下车“观光旅游”。

我们先向上行方向（新区火车站方向）体验。经过七个车站到“虎丘”站下车。

“虎丘”享有“吴中第一名胜”的美誉，既有旖旎的自然风光，也有深厚的历史文化。其虎丘塔、虎丘剑池、古真娘墓、断梁殿、试剑石、二仙亭、憨憨泉以及各处题词等，每个景点都有一段或催人泪下、或发人深思、或离奇古怪、或可歌可泣的传说和故事。故宋代大文豪苏东坡也说过:“过姑苏，不游虎丘，不谒闾邱，乃二欠事”。

所以“虎丘风景区”是市民及游客必去之处，人流量很大。

（以下两张图片来自网络）

六号线的“虎丘”站修建得颇有特色，突出了“山水文化”的主题。

在“虎丘站”下车，登上电梯进入站厅，印入眼帘的是长长的《古今虎丘长卷》。

在这个《虎丘长卷》中，展现出了虎丘“吴中第一名胜”的重要特色，有虎丘十景、虎丘庙会等等。既可以看到虎丘塔、山塘街、苏州园林等，也可以看到虎丘新貌——虎丘山全景，以及传统建筑与新苏州的高楼大厦交相呼应。

我们在“虎丘”站转转看看、休息休息，又凉爽又休闲。

接下来我们在“拙政园苏博”站下车，探访这个以“世界文化遗产”“中国四大园林之一”而著称的地铁站。

从“拙政园苏博”站可以就近到拙政园、狮子林、北寺塔等著名园林，平江路、闾邱坊等著名街坊，还可到著名美籍华人建筑设计师贝聿铭先生的“封山之作”——“苏州博物馆”参观游览。这个站点是市民和游客聚焦路过的热点。

这个站台像个场景式园林景观，把园林的基本元素，如粉墙黛瓦、假山、太湖石、松竹等进行空间组合。

但材质和色彩又很当代，背景颜色变幻莫测，小桥流水、假山园门、树木仕女等等，则呈现出“半透明状”，感觉就是在现代文明下，对苏州园林的再次解读。

我们在车站里的“智能货柜”体验刷脸支付。

我们俩老人还在盯着手机看是否支付成功，10岁的小孙子旸旸已经打开柜门，一把抓起一包“木熏小香肠”，坐到休息区津津有味地吃起来了。我们还担心他是否拿错了，跟我们付款的商品不相符。他信心百倍地说:“不会错，我点的就是这个。” 还说：“要关上门才会扣钱的，不会错的。”

唉，咱们“老眼昏花”加上“286”处理器（大脑），怎能跟“眼疾手快”加上“i9—14”的处理器（大脑）相比呢？不承认“代差”不行啊！😂😢😭

在站台里东看西看，发现除了和各地铁站一样，提供“共享充电宝”和“共享雨伞”以外，这里还有个“免费领水”的机器。

仔细一看，原来乘客进站后，可以扫码领取矿泉水（每人每天限领一瓶），还可以定制个人独特的瓶身。

这解决了“上班族”和“赶路者”的不时之需。我们这些“退休族”和“体验者”是不会去“蹭”这一瓶矿泉水的。不过在“烈日炎炎似火烧”“上晒下蒸如烧烤”的日子，躲进地铁站“蹭”一下空调还是可能的哦😄😊☺️

我们来到“望星桥苏大”站体验。

苏州大学前身是1900年创办的“东吴大学”，1952年新中国院系调整，更名为“江苏师范学院”，1982年复名为“苏州大学”。

2013年，东吴大学旧址列为“第七批全国重点文物保护单位”。

不过说实话，市民们对于目前苏州大学校园的“封闭式”管理颇有微词，一般人根本进不了苏大校园。与厦门大学、武汉大学、北京大学等等知名高校的“开放式”管理相去甚远！我们去云南师范大学参观中国抗战史上赫赫有名、涌现出诸多泰斗级大师的“西南联大”旧址，也只需要刷身份证即可进入。但苏大校园比“衙门”还要“衙门”，颇有点“小家子气”！难以想象用如此“自恋、封闭、保守”的管理理念和方式能培养出“自信、开放、创新”的栋梁式人才！（顺便吐槽一下😏）

这个站点最突出的主题就是“科教文化”。这个站点用苏州大学校园内最具特色的“青红砖建筑”以及“砖雕”的凹凸造型，营造了一个图书馆氛围，体现出了苏州“崇文重教”的城市理念。

看起来，苏州轨道交通正在规划自营品牌书店——星连书站。“望星桥苏大”是现在唯一一个已经“开张”的书站。但目前“只读不卖”，不少中小学生以及成人席地而坐，专心致志地读书。

仔细看看，书籍范围涉及甚广，除了十分专业的书籍以外，几乎无所不有。

“李公堤西”站

李公堤是光绪年间元和县令李超琼所筑。李超琼曾两任元和知县，为阻金鸡湖水势，方便渔民往返，耗银近一万五千两，创建一堤。当地百姓对李知县“颂声盈耳，爱称为李公堤”

如今的李公堤处于苏州工业园区CBD的核心区域，已成为苏州最具现代都市商业特点的“国际风情商业街”。

想观赏体验苏州现代风情的市民游客，李公堤也是必到之处。

（以下几张图片来自网络）

“琼姬墩”站

“琼姬墩”，传说中是夫差的女儿琼姬的墓葬地。经考古挖掘，虽不见墓葬，但也是良渚文化至淞泽文化遗址，作为站名，颇显文化底蕴。

该站规划中设计成“开放式公园”，展示“生态文化”，目前“琼姬墩”站的附属设施还在建设中，还不能参观。看见那偌大的空间，此站规模肯定不小。据工作人员说，大约还要一个月时间才能完工。到时候再去探访吧！

“琼姬墩”站台顶是曲线型的，很有特色。

在六号线好几个站台上，都看到有个“智慧服务台”。在琼姬墩站没看到站台的“生态文化”的装修，就去体验一下“智慧服务台”的服务吧。

我根据提示，用不太标准的普通话提了两个问题:“几岁的孩子需要买票”，“本站台的卫生间在哪里”，机器人都能准确回答（不知道机器人是否听懂苏州方言，老人们似乎更需要这个服务）。智能化服务真的好方便！

六号线与苏州其他几条地铁线相比，最大区别与特点：全自动无人驾驶。

所以在第一节车厢的车头部位可以观察到列车在轨道上飞驰，缓缓减速，进入车站的情形；在最后一节车厢的尾部，可以观察到列车离开车站，逐步加速的过程。

六号线完全是无人自动驾驶，连驾驶台也没有。

三号线与十一号线贯通后，虽然也是自动驾驶，但却有个司机在驾驶台前接收并控制发指令，并且有个驾驶台。

其他几条地铁线的头部尾部基本都是封闭式的，车厢顶头有一面镜子，只可以看到车厢内的情况。

当然，在每条地铁线的车站两头，也能看到列车进站、离站的情形。不过六号线的地下轨道的光亮度似乎比其他几条地铁线的要好不少，也许是无人全自动驾驶的要求吧。

第二个特点是: 六号线每个站台除了文字的站台名称以外，还有颇具特点的标志（Lage）。这些标志都突出了站点的最重要特色。

第三个特点:第一节车厢和最后一节车厢都设有手机充电器，可以用usb数据线充电，也可以无线充电，直接放在“桌面”上就可以充电。估计这个“无线充电”是利用“磁电感应”（咱们中学阶段学过）的原理吧。不过这就需要手机内部也要有个感应线圈了，不是每个手机都能用的哦😐咱们老人用的手机不知道是否有此功能。

科技发展真是日新月异，只能慨叹自己孤陋寡闻啦😂

在“李公堤西”站，就“抄近路”转三号线回家了，顺利完成本次六号线的体验。

通过这次“体验六号线”，对苏州目前的地铁路网有了全面一点的认识。

尤其是对平时不太在意的各条线路的标志色有了清醒的认知。以后要换乘地铁，看不清楚字也没关系，只要认定颜色就行😃😛

其实“地铁线路图”就是用各条线路的标志色标注的。

一号线的标志色是草绿色。

二号线的标志色是大红色。

三号线的标志色是深黄色。

四号线的标志色是深蓝色。

五号线的标志色是品红色。

六号线的标志色是淡蓝色。

十一号线的标志色是香槟色。

十一号线东起“昆山花桥”，西至“苏州新区火车站”，据说以后还要西延至“无锡市”。“长三角地区一体化”进程进入了实质性推进阶段啦！

十一号线虽然去过无数次，却没有留意其标志色，也没有照片😇

等今年年底前七号、八号线全部开通，再带着小孙子去专门体验吧😃