民丰县～我国最牛的公路—塔里木沙漠公路。

小泥猴

民丰县，塔克拉玛干沙漠边缘的小县城，人口只有四万二（包括城市十农村），不过流动人口比较多，这里也算是一个中转站，从西藏改则过来第一站就是这里。县城里有个毛主席语录塔，这算是民丰县的一大地标建筑。据说这也是中国唯一现存的城市地标建筑毛主席语录纪念碑。还有坐落于民丰县尼雅乡光明村的尼雅湾。很难想象在世界第二大沙漠－塔克拉玛干沙漠的腹地，还有这么一处美不胜收的地方，整个县城很小很宁静很喜欢这个县城，漫行在民丰县尼雅湾，蔚蓝的天空、清澈的湖水、纤纤的苇草让人心情很是舒畅。

众所周知，塔克拉干沙漠是中国最大沙漠，也是世界第二大流动沙漠中修建的最长的公路。由于这里自然环境恶劣，年降水不超过100毫米，如此的环境导致这里天无飞鸟，杳无人烟，被称为中国的“死亡之海”。因此这条公路被列为“死亡之海”公路。

塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路，是从东北向西南纵穿了塔克拉玛干大沙漠的腹心地区。北接轮南油田公路网与314国道相接，沿途依次穿越了三个风沙地貌单元，全长522公里，北起肖塘，南至民丰县城以东23千米的恰安。

我国为了修建这条公路，工程师们集思广益、克服了种种困难。最大的难题就在于塔克拉玛干沙漠是一个流动性的沙漠，流动的沙子很有可能会掩盖路基，给公路的修建带来很大的麻烦。为了解决这一问题，工程师们就采用了抗压性强的“强基薄面”结构。同时在周围种植大量防护林，但是该地处于沙漠，没有水资源，于是建设者们就铺上了两千公里的水管，最终种下了三千多公顷的防护林，用来防风固沙。虽然环境恶劣，没有提供很好的基础，但是中国基建创造了许多的不可能。

既然这条路的阻碍这么大，为什么还要修呢？据悉，修建这条公路的初衷，一方面是为了开发塔里木盆地的石油资源。我国虽然幅员辽阔，但是油气资源却并不富裕。而新疆塔里木盆地发现储量巨大的石油资源，但交通却是个无法逾越的难题。为了更好地勘探、开发、运输沙漠中的油气资源，沙漠公路的修建就势在必行了。另一方面是为了保障安全。由于塔克拉玛干沙漠是个流动性的沙漠，如果不进行组织的话，那么按照沙漠的流动速度来说，对距离沙漠较近的城市会有危险。

一条沙漠公路拉近了人与沙漠之间的距离，让人驰骋沙漠成为了可能。如果你恰好有一个穿越沙漠的梦想，那就去这条沙漠公路走一走。一路可饱览形态各异的流沙奇观，是一种不可多得的体验。