317转214转318，只为遇见自驾路上那最惊险刺激的怒江72拐。（西藏行篇七）

柳沟人

2024.7.2日，晴。

第五天行程： 昌都市强巴林寺景区—沿214国道至318线上的邦达镇（翻越4572米的浪拉山垭口，—路美丽的邦达大草原）—业拉山垭口（海拨4658米）—怒江72拐—八宿县。（住）

一，浪拉山垭口观景台。

从成都到昌都，一路观看了川西高原上的绮丽风光，还领略了川藏北线上藏族文明的悠久辉煌，和佛教文化的博大精深。又惦记起了318线上的如画风景，好贪呦，哈哈！网查，后几天川藏南线天气基本晴朗，堵车的几率就会大大减小，于是果断转投214国道，向318线穿插。

横在眼前的是著名的念青唐古拉雪山，绵延起伏一溜长蛇。不动的皑皑雪山，与逸动的婀娜白云，在天际处交汇，我看到了它们的缠绵悱恻，也听到它们的窃窃私语就这样它们相依相偎了亿万年。。。

念青唐古拉山，被称为是“高原上的高山”全长900多公里。横贯西藏中东部，因其地理位置和自然特征，对当地的气候和环境产生了深远的影响。它不仅是一个重要的地理标志，也是许多自然景观和生态系统的核心区域，对于研究和保护生物多样性具有重要意义。

昌都到八宿，浪拉山是要翻越的第一个垭口。

浪拉山垭口，是昌都至邦达的必经之路，海拔高度为4572米，群峰耸立山势十分陡峭。浪拉山垭口还是澜沧江和怒江的分水岭，站在垭口上放眼望去，面前的几座山上全是盘山路，很难分辨是哪条路把我们送往了山顶。

浪拉山垭口，还有着悠久的历史文化，这里还有一些古代的建筑遗址，据说这里曾经是一个古代的驿站，为过往的商队和行人提供休息和补给。

藏族歌唱家韩红也和浪拉山有不解之缘，正是浪拉山的雄伟磅礴又柔情绕指，才触发了她的灵感，写下了感人至深脍灸人口的《浪拉山情》歌。

二，邦达大草原。

离开浪拉山垭口向南，两边就是美丽的邦达大草原。

过邦达镇转318国道，我们就上了驰名中外的自驾者天堂的川藏南线—318线。

三，业拉山观景台。

过邦达镇，沿318国道前行约15公里，我们就到了业拉山观景台。

业拉山，也被称为怒江山，海拔高度4658米，位于西藏自治区昌都地区八宿县内，是318川藏南线邦达镇至八宿县之间的一段著名公路。

业拉山全景视频。看完后您感受到的是什么。雄浑？壮观？荒凉？接天？还是都有呢？

由于地处横断山脉和青藏高原的结合部，所以地质活动频繁，天气变化多端，泥石流和山体滑坡是常见的现象，是为一险。

从业拉山垭口到怒江峡谷，经著名的怒江72拐，短短几十公里落差就有2000多米，其为二险。

由于山高谷深，所以造就了“一山有四季十里不同天”的特殊的自然景观。

由于318线上自然风光的瑰丽，和道路的奇险，再加人的文宣，此生必驾318就成热爱户外人的一生梦想。

四，怒江72拐景观台。

从业拉山垭口到怒江谷底，中间这一段就是自驾者们又爱又怕的著名的怒江72拐。也称“九十九道回头弯”、业拉山“108拐”、“川藏99道弯”，有人统计其实有130多个弯。

318线上的怒江72拐，风景秀美但道路险峻，走过的人都形容是眼在天堂脚在地狱。都是180度的胳膊弯，刚打过来方向来就又的打回去。许多人开下来腿都吓得发抖。

所以驴友们就相互安慰，走过72拐的所有弯路，人生剩下的就都是坦途了。

五，怒江大桥桥墩的故事

走过这个怒江大桥，所有的气车都要鸣笛致敬。您知道这里的故事吗？

红框框着的就是旧怒江大桥的桥墩。1953年修建大桥时，由于沟深峡谷水流湍急，加之施工技术落后，一个战士由于工作疲劳不幸掉入水泥浆中，当时的条件战士无法救出，只能浇灌其中。现在在旧桥的旁边建了新的大桥，旧桥大部分都已拆除，唯留了这个桥墩用来纪念那个战士和修桥过程中牺牲的战士们。

怒江大桥位于高山峡谷之间，横跨怒江，全长74米，海拔2730米，因其地势险峻又具有重要的交通地位，被称为川藏公路国道318线的“咽喉要道”，跨过怒江大桥夜幕降临之前，我们入住了八宿县预定的酒店。