萝卜快跑的发展历程

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萝卜快跑是百度 Apollo 推出的自动驾驶出行服务平台。自2021年推出以来，已在包括北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、成都、长沙、合肥、阳泉、乌镇在内的全国11个城市开放载人测试，并在北京、武汉、重庆、深圳、上海5个城市开展了全无人自动驾驶出行服务。

萝卜快跑的发展历程如下：

- 前期布局：2013年百度开始布局自动驾驶，无人车项目启动；2017年4月百度在上海车展宣布 Apollo 计划，Apollo 正式诞生；之后陆续获得相关牌照，达成合作，发布各种计划等。

- 正式落地：2021年8月18日，百度发布全新升级的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”；随后陆续在多个城市落地，开展自动驾驶出行服务。如2021年12月4日正式落地重庆永川；2022年2月17日落地方向深圳南山区；2022年2月27日落地阳泉；2022年3月26日落地乌镇；2022年5月10日落地武汉经开区等。其中，2022年7月20日，北京正式开放中国首个无人化出行服务商业化试点，百度萝卜快跑首批25辆北汽极狐无人化车辆正式获准开展常态化付费出行服务。2023年2月，萝卜快跑自动驾驶落地北京中德产业园等。

截至2024年5月，萝卜快跑在中国已完成超600万次的出行服务。在武汉，其服务面积超3000平方公里，覆盖约770万人口。2024年5月15日，百度 Apollo 发布了全球首个支持 L4级自动驾驶的大模型 Apollo ADFM，并上新了搭载百度第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑无人车。百度计划2024年部署千台无人车投入武汉市场。

萝卜快跑的商业化也在不断推进。其第六代无人车售价已降至20.46万元。百度自动驾驶业务部总经理陈卓表示，萝卜快跑的目标是到2024年底在武汉实现收支平衡，2025年全面进入盈利期。

近期，“萝卜快跑”无人驾驶网约车引发了网友热议。针对网传图片显示的所谓“真人远程代驾”，萝卜快跑客服于2024年7月11日回应称，萝卜快跑目前是自动驾驶，没有人操控。为保证乘客安全，有的车辆配有安全员，而全无人车辆也会配备行程专员在后台监控，乘客如有需要可通过屏幕上的 SOS 联系到行程专员。

关于车内监控摄像头的问题，客服此前曾表示，为满足测试监管以及测试过程中的安全性问题，目前车辆上安装有摄像头，除非顾客有请求要看监控视频，否则不会对数据搜集存储使用。

同济大学汽车学院教授朱西产主张“人车同权”，即应该赋予合法上路的无人驾驶汽车与人类驾驶员相同的路权。当“人车同权”原则下判定无人驾驶汽车承担全责或主要责任时，如何依法追究制造商、运营商的刑事责任，是当前法律与汽车界亟待深入研究的问题，这一领域的法律空白亟待填补，以确保无人驾驶汽车在法律框架内安全、合规运营。

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