奋战天山逐梦的岁月（上）

快乐人生

我曾在南疆铁路奋斗近七年，每当想起那段峥嵘的岁月，内心都会涌起一种强烈的激动和自豪。

那时，我在铁道兵十九团。我参与了这支英雄的部队在南疆铁路修建中可歌可泣的艰苦奋斗历程，也分享、体验了战友们在筑路过程中艰难曲折和凯歌高奏时的苦辣酸甜。

一晃去天山修铁路近50年了，重拾那些尘封的记忆，最难割舍的，是心中那份天山情怀与眷恋，是斩不断的那份为南疆铁路的逐梦和执念。而最让我刻骨铭心的，是与我的情怀和眷恋、逐梦和执念紧密关联的那几个岁月的片段。

勇闯“风口”“火洲”

1975年6月，刚从通坨铁路苦战中走出的铁道兵十九团，还没来得及洗去身上的征尘，也没有时间参加通坨铁路的通车典礼，他们迎着南疆铁路建设的呼唤号角，满怀“要搞活天山”的雄心壮志，背上了行装，奔赴天山逐梦南疆线。

没想到，刚进疆便被严酷的大自然来了一个下马威，让我们抖擞精神，勇闯了一回“风口”与“火洲”。

我跟着“搬家”的汽车从吐鲁番火车站一下车，上路便是茫茫戈壁，不久就到了素有“风口”之称的托克逊。这里三天两头就刮起五六级大风的风沙，隔三岔五来一场沙暴。当地人称“十人路过十人愁，平时无风吹落帽，起风骆驼也卷跑”。

传说人被刮走、车被掀翻是常事。当时，我们经过时，也是沙暴袭来，一时间满天沙土飞扬，遮天蔽日，能见度只有几米，汽车难以辨路。我们硬是挺着闯了过去。

后来，这里也成为我们部队施工必须面对的一个考验。一次，一辆铁道兵油罐车路过此处，顷刻间的狂风大作，飞沙走石，瞬间风力12级以上，昏天黄地，什么也看不见。

车子的挡风玻璃被飞石击碎，司机满脸鲜血直流，寒风从破碎的窗口侵入，司机冻得浑身发抖，还是驻地筑路工人把这位年轻的四川籍战士扶到卫生员那里去包扎抢救的。“一川碎石大如斗，随风满地石乱走”，唐代诗人岑参对南疆风沙的形象描写，并非文学夸张。

“火洲”的炙烤又是一大考验。素有“火洲”之称的吐鲁番盆地，真似“火炉”一般，地表温度六七十摄氏度。战士们坐在车里如蒸笼罩着，汗流浃背，湿透衬衣，汽车水箱连续开锅，走一段就用备用桶的水降温才能前行。

我们施工部队在这“天上无飞鸟，地面不长草，风吹石头跑”的“火洲”上筑路架桥，战友们的胶鞋烤变了形，脸部晒脱了皮，嘴唇干裂出血，食欲和体重急剧下降，但官兵们不向火魔屈服，依然意志坚定，把如雨的汗水洒在迅速向前延伸的铁路上。

顶着严寒打土坯

奎先冰大阪下乌拉斯台就是铁道兵十九团的驻地。去乌拉斯台本来没有路，路是前面的先行部队整压出来的。这里三面环山，山高雄浑，没有树木，抬头“一线天”，山上白雪皑皑，低头“一条河沟”，荒无人烟，真是“天苍苍，野茫茫，乌拉斯台沟最荒凉。”

那天，部队安营扎寨。连队战士帮助机关支架好帐篷，刚吃完晚饭，突然狂风大作，刮得天昏地暗，飞沙走石，一瞬间，有的篷布被大风吹得无影无踪，有的篷布被风吹裂滚到乌拉斯台山坡下的河沟里，铁架被刮得东倒西歪。

指战员齐心协力与狂风搏斗，顶风加固帐篷，用铁柜和从河滩上抬回的大石块压实帐篷周围，提心吊胆地躲过一次又一次猖狂山风的袭击。

多变的气候威胁，使团首长意识到，帐篷不是安营长久之策，必须自己动手因地制宜盖营房。为此号召全团干部战士立即就地取材，集中半个月时间投入打土坯建营房的战斗。

打土坯的战斗打响了。打土坯要先和泥，把挖好的土加上水，靠人的双脚踩压拌和泥土。

和泥是个苦活，泥土是冻的，从河沟挑的水也是冰冷的，在冰冷刺骨的泥土里踩上不到十分钟双脚就冻麻木了。

泥和好了接着打土坯，用铁锹把和好的泥铲进土坯模型内，捣实抹平后，再将模里的土坯倒在山坡上的平地上晒干。

这是最吃力的活，即使这样也从来没有人叫苦喊累。那些日子，官兵们即便配戴风镜，大风掠过时，耳朵鼻孔仍会灌进风沙。最糟糕的是缺氧，活动大一点就喘不过气来。

大家的嘴都裂开了皮，嘴唇肿得老厚，皮肤都变黑了。山高缺氧，气压低，水烧不到七十度就开锅；馒头是粘的，大米夹生；蔬菜没有，只有从内地带来的咸菜，干菜、豆腐乳，海带，粉条等。

那时喝的是乌拉斯台河沟的水或雪水，使得干部战士头发脱落，指甲凹陷，胸闷呕吐。

面对种种困难，部队没有压垮，全团官兵身上始终洋溢着一种坚韧不拔、百折不挠、艰苦奋斗、拼搏奉献的英雄主义气概，他们威武不屈，与艰苦恶劣的自然环境斗争，与艰苦生活的各种磨难较量。

有人编出了乐观主义顺口溜，“要问苦不苦，一天两顿豆腐乳；要问甜不甜，嘴里馒头黏又黏。”

在指战员齐心协力的努力下，仅用了10天的时间，一栋又一栋四周垒土坯、钢轨做梁、芦苇油毡泥巴糊房顶的“新居”，伫立在天山乌拉斯台荒坡上。 

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配文照片选自中国人民解放军铁道兵二指政治部编印《铁路穿天山》画册，鸣谢原创作者。

请欣赏：奋战天山逐梦的岁月（下）

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