<p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(237, 35, 8);"> </span></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><span style="color:rgb(22, 126, 251); font-size:22px;">中国高危长路桥建设震惊世人</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px; color:rgb(176, 79, 187);">一、常（州）泰（州）长江大桥</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:18px; color:rgb(1, 1, 1);">5月29日，这条长江大桥正式合龙。这坐大桥由江苏省交通建设局承建，中铁大桥院设计，中交二航局参建。在中国的优势就是能集中精力办大事。这座大桥已连续施工16个月。中间合龙的钢梁就长14米，宽35米，重800吨。之所以说它震惊世界，因为这是世界最大跨度斜拉桥。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="color:rgb(176, 79, 187); font-size:22px;">二、浙江的盘山公路</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="color:rgb(176, 79, 187); font-size:22px;"></span><span style="color:rgb(1, 1, 1); font-size:18px;">云贵川地区山势复杂严峻，建桥筑路十分不易。浙江省修筑一条十分艰险的盘山公路，並友好诙谐地向云贵川发出挑战。其实在云贵川驾驶员眼中，这不过是小菜一碟。</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px; color:rgb(176, 79, 187);">三、新疆伊犁最贵的果子沟大桥</span></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:18px; color:rgb(1, 1, 1);">新疆伊犁在千山万壑中建起果子沟大桥，这座大桥比港珠澳大桥还贵，每走一米，就要耗资340万。既带来美景和绿色，又带来壮观和通畅，天堑变通途，和雪山相映交辉，岂不美哉！</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px; color:rgb(176, 79, 187);">四、贵州版的天路一一北盘江关兴公路 </span></p> <p class="ql-block ql-indent-1">贵州在北盘江与大山之间的崖壁上建起一条关兴公路，被称做贵州的天路。它极大改变了大山间的闭塞状态，使山民可以方便出行。</p> <p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size:22px; color:rgb(176, 79, 187);">五、云南贵州两省交界的最牛最高的北盘江大桥</span></p> <p class="ql-block ql-indent-1">在云南贵州之间有一座世界最高的北盘江大桥，桥面至谷底有565.4米，相当于200层楼房高。驾驶员开车有腾云驾雾之感。全长1341.4米，中间无桥墩。当年外国许多专家认为这种高山环境根本无法建桥，因此国人感觉这是这是中国最牛最高的大桥。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">毛泽东《愚公移山》一文是增强国人志气的利器。中国人民乘改革开放的东风，敢于创新，敢于设计。逢山开路，遇水架桥，特大山体开凿隧道。利用科技手段，发扬愚公精神，创造出一项又一项人间奇迹，成了唱响世界的“基建狂魔”，不得不令老外刮目相看！</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">撰 文：谢 啸 天</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">二〇二四年七月一日</p>