南京动校的前世今生--侯小刚教授的巨篇《南师大紫金校区（板仓街78号）的前世今生》缩编

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位于紫金山下板仓的南京化工动力专科学校大门，以前的11路终点站就在校门口附近，现在并入了南京师范大学。

南京动校的前世今生

本文为纪念我们参加中考60周年而改，全文来自于南师大教授侯小刚先生的巨篇“南师大紫金校区的前世今生”，因为原巨文篇幅过长，为方便大家阅读了解，本人斗胆，根据本人的理解，作了一定量的删减，但其中侯先生的文字一字未改，均为原文字😎

未经允许，甘愿受责😭

以下便是侯小刚教授的巨篇《南师大紫金校区（板仓街78号）的前世今生》缩编

一 . 沿革

南京师范大学紫金校区是原化工部南京动力专科学校校址。

2000年南京动专并入南京师范大学。

南京动专是在'一五'期间那个激情燃烧的岁月里建立起来的。1954年筹建重工业部南京动力学校。

校园设计单位是：江苏省建筑工程管理局，校园施工单位是：重工业部第五建设工程公司。

1955年开学，首届招收电气装备专业新生320人，又从博山建筑材料工业学校转来电装专业2年级2个班，3年级2个班共190人。

建校开学时：教职员工121人，学生400人。

1956年首届电气装备专业毕业生，经过国家考试（学校国家考试委员会由上海钢铁厂、永利宁厂工程师，南京工学院教师，与本校教师组成），毕业生分配到冶金、化工、建材等行业工作。

因为学校是部属院校毕业生分布在全国各地，化工、电力、能源、石化、冶金、建材、橡胶、制药、机械、环保、市政与城建等行业成为紫金校区毕业生就业的主要行业。所以可以自豪地说，在全国这些行业，只要报出南京动专（动校）的名号，都能找到自己的校友。

1956年重工业部拆分为：冶金工业部、化学工业部、建材工业部。6月更名为冶金部南京动力学校。冶金部教育司决定增设：工业企业热力装备专业，简称热装。

首届热工装备专业招生4个班。由于学校曾隶属于冶金工业部，在动校时期，学校与许多冶金部学校关系密切，就是这个渊源。

1956年10月更名化工部南京动力学校。几十年来，除上世纪60年代初短暂划归江苏省，或南化公司，学校一直是化学工业部部属院校。

1958年是大跃进的激情（疯狂）的年代，曾经短暂更名为南京动力专科学校（招收一届电机与电器专业三年制专科生）。

1960年困难时期，根据“调整、巩固、充实、提高”八字方针，划归江苏省地方管理，更名为南京无线电专科学校（增设：无线电设计与制造、电真空技术、无线电元件与材料等专业）。

1962年复归化工部，设置化工生产自动控制专业（即后来的化工仪表及自动化专业），化工机械专业（未招生）。化工仪表教研组先挂靠在热装科，1963年成立化工仪表科。

1965年南化公司技工学校并入南京动力学校，作为分校招收化工机械专业学生。

1966年南京动力学校分校划归南化公司管理，定名为：南京化工学校（位于南京江北大厂镇，后来发展为南京化工职业技术学院-南京科技职业学院）。

1968年学校成立革命委员会。

1969年由化工部军管会发文，学校划归南京化学工业公司，更名为南京化工机械厂动力学校，南京化工机械厂电器仪表分厂。不招生、不办学，教师下班组劳动。

1973年更名为南京化学工业公司动力学校，恢复办学功能。为全国一百多家化肥企业办电工、仪表培训班。招收731班。

1974年开始招收二年制中专工农兵学员，教师逐步归队，各项教学工作逐渐走上正轨。

1977年恢复在应届高中毕业生中招收新生。

1978年10月复归化工部，恢复化工部南京动力学校校名。

1980年更名为南京化工动力专科学校，开始招收3年制专科学生，设置：化工电气化、化工热能工程、化工仪表及自动化、计算机应用4个专业。设立化工电气化系，化工热能工程系、化工仪表及计算机系（简称：仪计系）。

1981-1982年77/78级本科毕业生分配到校为51 47人，是学校师资队伍增加最多的两年。

1981年南京市锅炉学会成立并挂靠在热装科，科主任周士谔教授任学会理事长。1982年南京锅炉学会编辑出版《节能》，后来发展为省能源研究会《能源研究》杂志。

1983年校教育研究室创办“教育研究”期刊（内部发行）。本人成为教育研究室特约研究员，发表第一篇教育研究文章是《关于建议设立化工机械专业的调研》。

1983年学校图书馆科技情报室出版“科学技术译文集”，该译文集虽然内部发行，但重庆科技情报所一直收藏（进入维普数据库）。

1988年仪计系分设为自动化系、计算机系。设立会计电算化专业（后来发展为经济系）。这是国内比较早设立的会计电算化复合型专业。

1988年，学校与法国鲁昂电气工程师高等学校（ESIGELEC）建立了合作关系，接纳了9批法国留学生来学校进行毕业阶段的学习，完成毕业设计。质量良好，得到鲁昂工商界认可。

1992年经国家教委批准更名为南京动力高等专科学校。1992年9月26日中国教育报头版《为企业培养应用型人才，南京动专办出专科特色》

1994年开始与哈尔滨工业大学合作办学以3 1模式培养全日制本科生，首届招生120人。

1994年出版动专学报（内部发行），1998年学校学报获得正式刊号，后来发展成为南京师范大学学报（工程技术版）。

1995年，教职员工850人，在校学生2330人。校舍面积10.2万平方米。

1997年化工部批准成立南京化工大学动力学院（校门口正式挂牌），1998年招收全日制本科生（981班,南京化工大学招生计划）。

1998年7月学校由化学工业部划转江苏省。

2000 年学校并入南京师范大学。

主要校领导（只列一把手名字，副职太多了，列不全，除非查档案）

1955年

校长范炳昌

1960年

党委书记/校长范炳昌

1971年

党总支书记骆胜铸

1973年

革命委员会主任/党委书记范炳昌

1974年

革命委员会主任韩丽云

1977年

党委书记韩丽云，革命委员会主任史正鉴

1978年

校长史正鉴

1982年

党委书记黄飞林，校长淡玉麟

1985年

党委书记周昭常，校长李福庭

1989-1991年

校长莫彬

1991-1996年

党委书记化云翔，

1991-1999年

校长郑家泰

1996-2000年

党委书记赵瑚，

1999-2000年

校长陈小虎

2000年紫金校区建立了动力工程学院、电气工程学院、控制科学与工程系、高等职业技术学院。计算机专业并入南师大数学与计算机学院，会计专业并入南师大金陵女子学院。

2001年停止专科招生。

2003年在第九次学位点申报中，获得电力系统及其自动化、供热、供燃气、通风及空调工程两个二级学科硕士点，实现了研究生教育零的突破。短短几年，迅速实现了由专科到本科，由二本到一本，由本科到研究生教育的三步跨越式发展。

2004年电气工程学院与控制科学与工程系合并成立电气与自动化工程学院。

2005年获控制理论与控制工程二级学科硕士点。

2006年6月5日江苏省政府《关于同意南京动力专科学校更名为江苏城市职业学院的批复》。相当于江苏城市职业学院利用动专番号与资质借壳上市，本来已经成为历史名词的“南京动力专科学校”余烬最后又闪亮了一下。

2008年省科协批准省级学会江苏省锅炉学会回归挂靠在南京师范大学动力工程学院。

2010年经国务院学位委员会批准，获得电气工程、建筑与土木工程领域工程硕士学位点。

2010年动院环境工程专业并入地理科学学院，电院机械工程及自动化专业并入动力工程学院，动力工程学院更名为能源与机械工程学院。

2011年国务院学位委员会（学位［2011］8号）公布了2011年新增博硕士一级学科授权点名单。电院获得电气工程一级学科硕士点，能院获得动力工程与工程热物理一级学科硕士点。

2018-19年电气与自动化工程学院、能源与机械工程学院相继搬迁到南京师范大学仙林校区新北区。

根据南京师范大学校区总体规划，原来仙林校区新北区的中北学院整体迁到丹阳市。学校规划将几个工科学院（能源与机械工程学院，电气与自动化学院，计算机科学与技术学院，环境工程学院）迁入新北区。

二、校园与主要建筑

紫金校区位于紫金山北麓，毗邻玄武湖。

“紫金山下，玄武湖畔”成为概括校园位置的传统用语，朗朗上口，历届校友皆耳熟能详。2百多亩的校园，小巧玲珑。

经过几十年不断的精心建设、维护，校园里大树参天，浓荫蔽日，校园里水杉路、梧桐路、雪松路、玉兰路、香樟路经纬相交，腊梅、桂花、樱花等花草点缀其间，满目苍翠、四季飘香。

学校大门口那颗高大雪松更成了全国各地校友魂牵梦绕的原乡“大槐树”。是建校之初为体现对教育的重视和支持，从当时的南京市钟山区政府大院里移出，赠送给学校。据同事称，2019年暑假，紫金校区全部迁往新北区后，这颗雪松也萎靡不振，浑身挂满了输液瓶。我以为：这颗与动专相处了几十年的大树，已经有灵性,树犹如此、人何以堪！

2000年后又投入几亿元的经费，拆除了地处校园“心腹”的旧厂房，建起了2万多平方米的综合教学楼，铺设体育场塑胶跑道。校园的围墙也改成栅栏式，移步换景，令人赏心悦目，是南京知名的花园式校园，成为周边居民散步的好地方。

紫金校区第一教学楼由江苏省建筑工程管理局设计，设计者是汤昌镐，杨中宝，杨中宝方案设计，汤昌镐施工设计。项目主任是后为江苏省建筑设计院院长江一麟(曾经与杨廷宝一起参加过人民大会堂设计方案论证)。施工单位重工业部第五建设工程公司。

第一教学楼1955年建设，5个月竣工。第一教学楼为仿苏建筑，冬暖夏凉，一楼有六个门，呈凹字型，象征六六大顺，通达四方。同时建成一栋校舍宿舍、一栋家属宿舍，满足了开学只需。

上世纪50年代初的建筑受苏联标准的影响，所以建校初期的南京动专的建筑都是带内走廊的厚墙体。对于南京这个夏热冬冷地区，提高建筑围护结构隔热性能，对衰减和延滞南京夏天的热辐射更为实用。所以第一教学楼，电装、热装实验楼等冬暖夏凉，在里面学习，办公，非常惬意。现在电力供应稳定，人工照明不成问题。许多楼房设计片面追求通透、大玻璃窗反而好看不节能，降低了舒适性，增加了建筑能耗。

第一教学楼7200平方米，1955年建（施工137天竣工）；

学生食堂（1275平方米）1955年建。

综合教学楼竣工（2002年，23000平方米，紫金校区建筑面积最大的楼宇）。综合教学楼一举改变了紫金校区教学空间蹩窄的局面，除了满足教学需要外，现在每年还承担江苏省高考阅卷的任务。

三、电动机与砖头（办学特色）

文革前用人单位对动校毕业生就有“下得去、用得上、留得住，动手能力强”的评价。

四、交通与区划

建校初期，由于校址偏于南京郊外一隅，环境荒凉。从太平门到白马村、岗子村、板仓村、樱驼村一带都是荒地，几间农舍、几座古墓点缀其中。

一条土石公路从太平门经过学校门口蜿蜒曲折通向栖霞方向。当时经过板仓街的郊区车1小时1班。还使用木炭发动机，用燃烧木炭产生的煤气驱动，摇摇晃晃地行驶。后来有了11路公共汽车终点站就在紫金校区门口那颗大雪松下，掉头折返至鼓楼（当时11路始末站分别为鼓楼、板仓街）。

学校大门前的马路原来是老宁栖路的一段。1921年在清朝驿道的基础上建成太平门至尧化门（明应天府的外郭城门姚坊门）碎石路，1933年该路扩建为南京至镇江公路的一段。60年代，这段路敷设为柏油沥青路面。为迎接城市运动会在1996年国庆节前拓宽成现在的规模。原来校区门前只有一条11路公交（后来11路公交车延伸至草场门，串联起南京市民口中的“电动机”），现在校门口有9条公交线路，可以直达码头，火车站，汽车站，鼓楼，新街口，江北，河西等处。2017年紫霞仙子携紫气东来，经过紫金校区的地铁4号线建成通车，南师大随园、紫金、仙林三个校区缀珠成链，紫金校区位于中间，与其他校区的联系更为方便。

五、环境

现在校区对面就是紫金山的登山道，每天络绎不绝的市民从市区各处来此登山。

锁金村小区是南京80年代初建设的最大的两个住宅新区（另外一个是城南莫愁湖畔的南湖小区）。锁金村小区的住户许多是金陵石化、南京大学、东南大学、南京动专教工和省级机关的员工。小区已经成为名闻遐迩的国家级文明小区。

六、未来

2020年，板仓街78号的紫金校区变身为南师大玄武科技园，承担新的使命。（0消费 20240616）

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