苏州河三十座桥系列——（1)真北路桥

放飞心情

苏州河三十座桥系列摄影

前言

一

历时几年，终于完成了从外白渡桥到北新泾大桥的苏州河市区28座桥的拍摄，并附带河畔7个点（外滩源，蝴蝶湾，麦肯里，梦清园，两湾城，强家角，游艇会）的拍摄。共计拍摄毛片5000张。陆续将分四十组左右（包括一组集锦和若干资料照片）。供各位参考。

苏州河，旧称吴淞江。苏州河是黄浦江最大的支流，它源于江苏太湖，向东经江苏省吴江市、吴县、昆山市和上海市境内的青浦、嘉定、普陀、长宁、静安、闸北、虹口、黄浦等区县，全长125.2公里。吴淞江确在嘉定区安亭镇西分流成蕴藻浜和苏州河。这二条河和浜，都直达黄浦江和吴淞口。苏州河在上海市境内有53.1公里，一般把真北路桥（北新泾大桥）上游的称为吴淞江；真北路桥（北新泾大桥）下游（直到外白渡桥流入黄浦江）称为苏州河。

苏州河古时曾名金泽、松陵江、笠泽、松江，其入海处称“沪渎”。

元至元十五年（1278年）改华亭府为松江府后，始称吴淞江。明嘉靖元年（1522年）经疏浚今北新泾以下的新河道，成为今吴淞江水道。上海开埠后，英国人认其可上通苏州，因名苏州河。

二

在上海开埠之前，苏州河（吴淞江）是一条没有桥的河。苏州河南岸和北岸形成繁华萧寂的对照。那时，两岸的人们舟楫往来，河道边众多的渡口便是印证。

苏州河最早的“桥”是浮桥。1735年雍正年间，苏州河上就有了座浮桥。位置就在今天的新闸路桥。当时是“两岸各筑石磴，中架浮桥，船过拽之。”行人车马往来不便，苏州河上再没有其他的桥，都靠摆渡。

19世纪中后期，苏州河上掀起了第一波造桥运动。当年，南岸租界人满为患，城市急切地需要拓展更大的发展空间，迫切需要在苏州河上架设桥梁。

有个叫韦尔斯的英国人，联络了英商宝顺洋行大班韦勃、兆丰洋行大班霍格等12个股董，发起组织“苏州河桥梁建筑公司”，耗资1.2万银元，于1856年在苏州河与黄浦江交汇处，建成了一座横跨苏州河的木桥，取名为“韦尔斯桥”，桥长450英尺，宽23英尺,桥中间设有一座吊桥，遇有大船过往时，须拉起活板。这时的韦尔斯桥还不是白渡桥，凡是过桥的中国人均要留下买路钱的过桥税。

1873年由工部局出面，又在此附近建了一座木桥。因桥在外滩公园旁，故定名为“公园桥”，俗称外摆渡桥，因为中国人过桥不再交钱，可以白渡苏州河，又称“白渡桥”。

1907年，外白渡桥改建成今天的下承式钢桁梁结构桥，最大载重20吨，桥长106.7米，车行道宽11.2 米，两侧各有一条3.6米宽的人行道。此桥大大改善了外滩中山东一路至大名路的交通状况。在不到20年的时间里，河南路桥、福建路桥、浙江路桥……陆续建设，将北岸和南岸连成一体，上海城市由此拓展，苏州河也演变为城市内河。

三

从苏州河北新泾至黄浦江，现存30座桥，北新泾以西吴淞江有11座桥。

从北新泾至黄浦江，苏州河可分为三大段：

东段 从外白渡桥到西藏路桥，大都已是百年身，始建于上世纪初。乍浦路桥、四川路桥、河南路桥、西藏路桥，四座典型的欧式风情，与两岸建筑风格十分协调。

中段 从乌镇路桥至长寿路桥，大多是近些年新改建的桥梁。计有乌镇路桥、新闸路桥、成都路桥、恒丰路桥、普济路桥、长寿路桥等6座桥梁，桥梁强调交通功能，桥体外部线条简洁明快。

西段 从昌化路桥至中山路桥，大多为新中国成立后数十年里所建。昌化路桥、江宁路桥、西康路桥、宝成路桥、武宁路桥、曹杨路桥、校园桥、凯旋路桥、中山路桥，4强家角桥.，古北路桥.，芦定路桥，真北路桥.，共有13座桥。这些桥普遍面目呆滞、身躯笨重。这是“因为受限于那个时代的经济政治因素，所以桥型结构较为简单，造价也相对低廉。”

四

解放后第一座桥长寿路桥是上海解放后建造的第一座架设在苏州河上的桥梁。1951年开工，1953年竣工。原有的桥，被毁于日军占领时期。新中国成立后，市人民政府工务局几经勘查，投资人民币376万元，建造了贯通东西的永久性桥梁。

桥梁工艺诸多第一曹杨路桥，1976年新建，是上海第一座预应力混凝土变截面箱形连续梁桥。

浙江路桥，1908年新建，是我国仅存的几座鱼腹式钢木桁桥之一。

昌化路桥，1974年新建，是跨越苏州河的第一座中承式肋拱桥。

恒丰路桥，1987年新建，是苏州河上第一座用悬臂浇筑法施工的桥梁，也是上海在大型桥梁建设中，应用预应力连接箱梁结构，通过计算机精确控制，先建两头再中间合龙的成功范例。

经典景观桥四川路桥、西藏路桥、乍浦路桥、河南路桥是典型的欧式风格桥梁，桥体线型优美流畅，桥身细部刻画丰富，桥梁整体与该段苏州河两岸的建筑风格十分协调，是苏州河上重要的景观桥梁。

苏州河桥梁形式各异，材料多样。按结构形式分，有拱桥5座（如福建路桥）、钢桁架桥2座（如外白渡桥）、梁桥20座（如江宁路桥）。按材料分，有钢结构（如浙江路桥）、混凝土结构（如恒丰路桥）、钢筋混凝土结构（如四川路桥）等。

五

从1856年在苏州河第一座正式桥梁至今已经过去了157年了，苏州河上大大小小新新旧旧的30座桥见证了上海城市的发展，为上海的兴盛去到了不能替代的作用。几乎每座桥梁都有着丰富的历史内涵，每座桥梁都是一座社会和人文博物馆。

我很庆幸自己能完成这个专题的拍摄，庆幸拍摄给我带来的照片外的知识。

真北路桥从跨苏州河的角度是二座中环立交桥，中间是真北路桥三桥过河，但到了北岸又并为一中环高架路了。早在1932年在现真北路桥的西边建有一条过苏州河木桥，名北新泾桥。1964年拆除木桥，移至现桥址，采用上海正在推行的桥梁预应力混凝土结构工艺，建设长80.4米，宽10米（其中车行道7米）的钢筋混凝土桥。仍以北新泾桥命名。1992年结合北新泾地区排水工程，对真北路和桥梁进行改造。

一

二