京杭大运河系列之十一：江苏淮安段（运淮交会）

传东视野

　　京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，同是中华民族文化身份的象征。

大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，全长约1794公里。在两千多年的历史进程中，大运河为我国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁荣作出了重要贡献，至今仍在发挥着巨大作用。

京杭大运河显示了我国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，运河沿线留下了丰富的历史文化遗产，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了我国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。

大运河江苏段位于整条大运河中部，自北向南流经徐州、宿迁、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州8个城市，纵贯南北790公里，在大运河全线中通航里程最长，保存状况最好，利用率最高。

京杭大运河在淮安境内长达56公里，被誉为“母亲河”，她用女神般优美英姿，带着远古的典雅风韵，迤逦穿过淮安古城，为这方沃土送来了蓬勃生机和姹紫嫣红，成就了淮安国家历史文化名城、新兴旅游城市的地位。

　　京杭大运河进入淮安后，在淮阴水利枢纽处分为两支，一支为古运河，亦称里运河，另一支为新辟大运河，为里运河裁弯取直另辟的新河。

　　淮河从安徽进入江苏后流入洪泽湖，从洪泽湖分成二河、淮河入海水道、苏北灌溉总渠、三河流出。在淮安境内，京杭大运河分别在淮阴船闸与二河交会、在淮安船闸与淮河入海水道、苏北灌溉总渠交会。

▼京杭大运河淮阴船闸地图

▼京杭大运河淮安船闸地图

　　淮扬运河是中国大运河最早开凿的河道，可追溯至公元前486年吴王夫差开凿的邗沟。605年，隋炀帝疏通扩大了邗沟旧道以便行船，改称山阳渎，作为隋唐大运河的重要组成部分。北宋时期，在邗沟上建有数十处闸、坝、涵等建筑物，并且出现了世界上最早的船闸──复闸。元代漕运继续发挥重要作用，中国大运河北部河段截弯取直过境山东，而淮扬运河则继续作为重要的运输河道。明清时期淮扬运河的繁荣达到了顶峰。漕运进一步发展起来，支撑了国家财政收入的大半壁江山。淮安与扬州名列运河沿线"四大都市"。清朝末年，黄河水患不断，淮扬运河沿线逐渐衰落。1901年，海运完全取代漕运，中国大运河的漕运使命告终，淮扬运河沿线完全衰落。

▼淮安船闸

　　新中国成立后，由于里运河（运河两淮段）已经不能再适应京杭大运河的航运，1958年，大运河淮安段实施裁弯取直工程，大运河实现改道，新河道称为大运河，老河道称为里运河，里运河也自此成为城市内河。1982年至1989年，重点实施了淮泗段航道疏浚扩建工程，兴建了淮阴、淮安两座复线船闻，新上了淮阴抽水站。1990年到新世纪初，先后建设了淮安三线船闻、淮阴三线船闸和水上立交淮安枢纽工程。苏北段是京杭运河中通航条作最好、船舶通过量最大、航运价值最高的“黄金水道”，是国家南水北调、北媒南运的主通道。淮安20％左右的重点物资是通过苏北运河运输，淮阴淮安船闸的最大通过船舶吨位为2000吨级，淮安运河全年通过量超过1.18亿吨。

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