英雄的独库公路。

走四方刘元秀

独库公路的起点，独山子。 独库公路博物馆。 独库公路全长562.75千米。 独库公路“零公里”起点的石碑，坐落于独库公路博物馆前的广场上，这里是独库公路自驾游的必经之地和网红打卡点图片独库公路博物馆于2020年6月12日正式开馆，是目前全国唯一一座以公路命名的博物馆，其紧靠独山子城区南侧，位于独库大本营核心区。 为了帮助各兄弟民族，不怕困难努力筑路。一毛泽东。 博物馆的各种图片，展品。 博物馆共分五个篇章，现有700余件实物、近500张照片、38部音视频及数个雕塑、沙盘等艺术展设，向公众真实生动展现了独库公路光荣筑路史和红色油城独山子发展历程。 独库公路终点，库车。 守望天山”观景台位于清水河一号大桥前，矗立着“守护天山路”纪念碑和“建功边疆守望天山”刻石，也是一处独库网红打卡点图片是为了纪念那些战风斗沙、筑成天山公路的筑路官兵而建。建功边疆守望天山”刻石是双面雕刻的，和“守护天山路”纪念碑一侧只有“守望天山”四个字，反面才是“建功边疆”。 独库公路终点纪念碑。 独库公路绝美、翻山越岭险峻的背后，是无数英雄的绝唱。当我们站在乔尔玛纪念碑前，脚下的路仿佛不再冰冷，不再坚硬，而是柔软的、有血肉的。 天山山脉将新疆一分为二，新疆境内东西走向长达1700公里，南北的跨度最宽处为800公里。独库公路则是一条纵贯天山南北的公路，全段均在天山山区穿行。对于沟通南北疆交通、开发建设边疆、活跃经济、巩固国防，均具有极其深远的意义。 图片在独库公路开凿之前，从独山子到库车需要绕道乌鲁木齐走1000多公里。而独库公路的开通则省去近一半的路程。 独库公路有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越4座海拔3000米以上的达坂，超过一半以上的地段都在崇山峻岭、深川峡谷中通过。 独库公路位于中国新疆，是中国公路建设史上的一座丰碑。它的贯通，使得中国南北疆路程由原来的1000多公里，缩短了近一半。独库公路一半以上地段横亘崇山峻岭，穿越深川峡谷，连接了众多少数民族聚居区，被《中国国家地理》评选为“纵贯天山脊梁的景观大道”。 1974年，中国国务院下令修建天山公路，该项目被列入中国国家重点项目。该路段由中国解放军工程部修建，耗时9年之久，于1983年9月建成通车，是如今独库公路的早期形态。 在9年的公路建设中，有168名中国解放军战士因雪崩、泥石流等原因遇难，被安葬于公路沿线的乔尔玛烈士陵园，人们在附近修建纪念碑借以缅怀。2021年7月4日，独库公路全线通车。 它的建成，在天山中段沟通了中国南北疆的直接往来，对于增加各中华民族团结，开发建设中国边疆，活跃经济等均具有极其深远的意义。 受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素的影响，独库公路一年仅开放五个月，每年9月底到次年5月会实行长达7个月的冬季交通管制。 1974年国家决定加快修建的天山公路，是由国务院、中央军委下令修建的战备国防公路，并将其列入国家重点项目，直接归中央军委管辖。由解放军工程某部经过9年艰苦奋斗，于1983年9月建成通车。 路是躺下的碑，碑是竖起的路。 ”独库公路大会战，是一场没有硝烟的战斗，先后有168名解放军指战员在筑路过程中献出了自己年轻的生命。他们年龄最大的31岁，最小的只有16岁。目前，这些牺牲的官兵们都长眠于乔尔玛革命烈士陵园。 老虎口”是整个独库公路中的“卡脖子”地段。这里的绝壁上下高差200多米，以约90多度的倒坡直插奎屯河底。当年此地筑路的半年时间中，就有官兵牺牲于此。 天瀑是天山雪融水倾泻而下形成的，沿山体流淌。由于独库公路在此段呈“之”字形建设，可从多角度欣赏“天瀑”的壮阔之美。 海拔3390米的哈希勒根达坂四季积雪，公路边修建的百米防雪走廊，防止雪崩灾害的发生，也成为了世界唯一的公路防雪长廊。哈希勒根达坂隧道曾是我国海拔最高的公路隧道。 哈希勒根隧道。 挖雪机清理道路。 独库公路横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷，它的贯通，使得南北疆路程由原来的1000多公里缩短了近一半，而为了修建这条公路，数万名官兵奋战了10年，其中有168名筑路官兵献出了宝贵的生命。这也是独库公路背后的感人故事吧，看到旁边的悬崖峭壁真的很让人感慨修路人的智慧和伟大。乔尔玛烈士陵园就是为了纪念这些伟大的官兵。 独库公路是一条战备公路。遵照毛主席1964年4月9日“要搞活天山”的指示，1974年4月21日，经国务院、中央军委批准，由原中国人民解放军00129部队于1974年8月开始建设，1983年9月通车。2008年原武警交通部队二总队重建。由于自然环境极其恶劣，工程建设难度极其巨大，解放军和武警筑路官兵共牺牲168人，伤千余人 独库公路通车使得南北疆路程由原来的1000多公里缩短了近一半，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。由于独库公路的通车改变了过去从独山子到库车要绕道大河沿或和靖,由原来的1000多公里缩短里程近500公里，缩短了将近一半。对于沟通南北疆交通，巩固国防具有重要意义。 独库公路，即217国道独山子至库车的部分，是连接新疆南北的国道217线南段，因横穿天山，又称天山公路，它北起新疆石油之城独山子，终点为天山南麓、塔里木盆地北缘的库车市，所以名为独库公路，全长561千米。独库公路分为三段，独库北段——独子山至乔尔玛，约250公里。独库中段——乔尔玛-那拉提-巴音布鲁克，约60公里。独库南段——巴音布鲁克至库车，约250公里。天山山脉横贯新疆，将新疆分为了两部分，天山以北习惯上叫北疆，天山以南是南疆。独库公路就相当于从北疆穿过天山山脉，来到了南疆。一路上可以看到峡谷，湖泊，雪山，草原，戈壁……随处可拍，都是风景。一天过四季，十里不同天。 独库公路，北起克拉玛依市独山子区、南达库车市，全长561公里，既是一条纵贯天山脊梁的景观大道，更是一条代表坚韧与荣光的英雄之路。 途径乔尔玛烈士陵园时，缅怀修建独库公路光荣牺牲的官兵。 青山依旧，绿水长流，你们的名字镌刻在历史的石碑上。我们不曾忘记，也不敢忘记，你们用青春换来的今天。 亿万年光阴造就的巨大山体，气势磅礴，恍若来自异域星球，带给我们强烈的视觉冲击。有的山峰，似刀削斧劈，凌厉峻秀，近在眼前；有的山峰头戴雪冠，高山白首，远在天边；时而层峦叠嶂，山外有山；时而一山独领，惟我独仙。蜿蜒的独库公路，不断变换着我们的视角，高山峡谷，壮丽山崖，长天如碧，白云缥缈，皑皑雪山，壮美成诗。 6月1日上午10点，无数自驾旅行者心心念念的“中国天山最美公路”——独库公路（G217），终于“结束冬眠”，在千呼万唤中提前恢复通车啦！ 我们新疆自驾游之行赶上了今年独库公路第一天通车。心奋得很，运气真好！ 今年我75岁了，还能享受自驾游独库公路。感谢儿子的孝顺，一路辛苦了。 我们从那拉提上独库公路。 这里地形特殊急弯陡坡较多随着海拔垂直变化沿途可欣赏到雪山、峡谷、湿地、草原、河流等自然风光每一个转弯可能都会遇见惊喜五里不同景十里不同天一路观四季说的就是美丽的独库公路 但由于冬季天山深处大雪封山，如哈希勒根达坂积雪最厚处可高达6米，所以每年一般只开放6至10这四个多月。若逢气候变化，也会相应延迟或缩短开放时间。因此想走一定要趁早！ 哈希勒根蒙语意为"过不去"，达坂意为冰雪簇拥的高山。这个名字寓意着山峰之间的狭窄通道，这也是独库公路上最高、最险的路段。 哈希勒根达坂海拔3400米，终年被皑皑白雪覆盖，从山脚沿着蜿蜒的公路缓缓上升你会感受到从炎炎夏日到寒风凛冽的奇妙转变。 哈希勒根达坂（“达坂”即垭口）海拔3400米，常年冰雪不化。哈希勒根达坂既是南北疆的分水岭，也是奎屯河和喀什河分水岭垭口。 哈希勒根百米防雪走廊，为“透风式下导风”防雪走廊，据说是世界唯一，是中国高寒地区防雪工程的首例。 防雪长廊内部建筑。 这是哈希勒根冰川，海拔高度3390米。公路怎么也躲不开哈希勒根冰川的舌尖，它竟然一直延伸到公路的边缘，将公路推向临渊的绝境。 我们马上要进入长廊了，这是长廊外面覆盖的冰雪。 这是哈希勒根冰川，海拔高度3390米。公路怎么也躲不开哈希勒根冰川的舌尖，它竟然一直延伸到公路的边缘，将公路推向临渊的绝境。 独库公路，是一条为战备而修建的国防公路，它是遵照毛主席1964年4月9日“要搞活天山”的指示，于1974年4月21日经国务院、中央军委批准，1974年8月开工，连接南北疆的大通道。它穿越天山腹地，全长561.5公里，隧道明线32.3公里，总投资3.5亿多元，自然条件极为恶劣，一半以上的地区都在崇山峻岭、深山峡谷中穿过，很多地段都是“猿猴欲度愁攀援”的飞绝险境。 一天行四季，四季不同天。 开凿它需要翻越4个海拔3000米以上、常年积雪的达坂（意为冰雪簇拥的高山），跨越5条险恶的河流，凿通3条高山隧道，修建2座防雪走廊。 1974年5月，解放军工程兵的三个团奉命开进新疆，武汉、西安调来的五个测量队也开进了边城。为了保障施工机械、车辆的修理，国家又为新疆军区组建了一个企业化的机械修理厂和一个汽车修理厂，拨给了850名劳动指标和相应的修理设备。 1974年8月，一场长达10年、与严酷恶劣环境斗争的战役正式拉开了。筑路部队克服了常人难以想象的艰难困苦，以“碧血洒天山，为振国威军威”的精神，付出了巨大的代价与牺牲，铸就了悲壮的“天山精神”。官兵们在与世隔绝的天山深处，与险峻的山石斗，与恶劣的天气斗，与疯狂的风雪斗，与难耐的寂寞斗。共有148位筑路官兵献出了年轻而宝贵的生命，他们最大的31岁，最小的16岁。 站在雪山上，感叹修路的艰辛，这是一条英雄的路。 龚祥富真了不起！70多岁高龄，当天感冒了，坚持自驾开车行走独库公路。军人作风永不变！ 儿子你辛苦了！带领平均年龄70多岁的爸妈自驾独库公路。让我们领略独库公路的英雄故事和魅力！ 高高厚厚的雪墙边打卡。 摩托勇士。 难忘的恩爱夫妻之行！ 这里山峰陡峭，积雪满坡，公路紧贴在陡峭山崖上，悬崖峭壁之上有百米冰川。沿冰川爬上百米之高的冰峰旁，有一个天山之水汇成的小冰湖，湖水清澈冰冷，在这海拔3400多米之处，堪称“小天池”。 在哈希勒根达板观景台拍照留念。 电影《飞驰人生2》在独山子大峡谷的实景拍摄画面 我们来到纪念馆，馆内珍藏了许多当年筑路大军用过的电话、电筒、油灯、水壶、相机、测绘工具等实物，那个年代的工程机械设备无法与今天同日而语，一首口口相传的打油诗真实反映了当年的艰苦条件：“扁担尖尖，铁桶圆圆，挑水上山，难于登天。镐头尖尖，锹头圆圆，修筑天路，流血流汗。”在大量的黑白老照片中，我们看到了原始状态下苍凉孤寂的莽莽天山，看到了战士手中的铁锹钢镐和炸药，看到了他们凌雪傲霜，战风斗沙，化雪为水开灶做饭的战斗生活；知道了在“老鹰不想飞，黄羊不敢攀”的哈希勒根达坂（蒙语为此路不通），英雄们为了通过这个“过不去”的路线，是怎样硬生生凿通了一条穿越山脊的隨道；知道了筑路官兵是怎样在千仞绝壁上抡锤打纤，虎口拔牙，悬崖爆破，飞线排险，冰河捞沙，抗击雪崩；知道了今天的热门打卡点曾经是狗熊沟老虎口鬼见愁；在英烈事迹的介绍里，没有华丽的词藻，用战士最朴素的语言，表达最纯洁的情感，讲述最动人的故事，唱响最嘹亮的军歌……这一切，让我们肃然起敬。 我们眺望远处排列整齐的烈士墓地，一座座墓碑，就像天山深处默默绽放的雪莲和挺拔的塔松，永远在此目送护佑着天路伸向远方。他们“信念坚定，甘于奉献，顽强拼搏，争创一流”的天山精神，值得被东方文化传扬歌颂。 一个馒头，一句承诺，一生守候——乔尔玛守墓人陈俊贵 你把生的机会给我，我用一生守护你！ 这位老兵名叫陈俊贵，是乔尔玛烈士陵园的守墓人。他获得了“感动中国十大人物”、“全国模范退役军人”等荣誉。 那是数场大雪后，零下30多度，断联、断粮。修建独库公路的1500多名官兵，被困在天山深处。　　21岁的新兵陈俊贵，奉命跟着班长郑林书、副班长罗强和战友陈卫星，带着一支防狼手枪和20多个馒头，下山寻求救援。风雪交加，高寒缺氧，4人徒步两天后，体能到达极限，又迷了路。馒头，只剩下最后一个。班长郑林书命令新兵陈俊贵吃下，让他务必要走到山下，找到大部队。陈俊贵含泪吃下不久，郑林书和罗强相继倒下。临终前，22岁的班长郑林书委托陈俊贵，将来有空一定要替他回家，看望一下父母。　　含泪掩埋了班长和副班长，陈俊贵和陈卫星继续前行。迷路中，坠下山崖。　　幸运的是，几个牧民途经此地，将他们救起。陈俊贵和陈卫星被送到部队医院。陈俊贵腿部肌肉冻死，治疗4年后复员回家，留下终身残疾。　　复员前一年，独库公路通车。 烈士陵园守墓人陈俊贵，就是在1500名官兵被困时为了请求支援，冒死下山的四人组中最小的一位，四人中，班长郑林书，副班长罗强，老兵陈卫星把仅剩下的一个馒头留给了年纪最小的陈俊贵，他才得以存活下来，因此为了完成班长的遗愿，复原回到东北后的陈俊贵，又带着家属义无反顾地回到了新疆伊犁，守护战友、守护天山、守护着一生一世的感念。时光荏苒，生命如歌。陈俊贵这一守，就是一生。 路是躺下的碑，碑是竖起的路”。　　这支英雄部队，在中巴、新藏、沙漠公路等一大批国家边防工程建设中立下了不朽功勋。这块于2008年立的碑，是第二总队于修建独库公路34年后，重返天山担负改建独库公路任务后立下的。　　碑文中说道“先烈回眸应笑慰，擎旗自有后来人。” 乔尔玛烈士墓。 一路美景一路行。我们在独山子南下道了。再见了独库公路，难忘的一天。 碑是躺下的路，路是竖起的碑！ 一生的承诺，一辈子的守护！陈俊贵，全国人民记住了您。 准备回家了。 想领略祖国的广博，想穿山越岭，想看雪山、看草原、看峡谷⋯⋯是不是有这样一条神奇的路线可以满足你所有的愿望，让你一路探索完你梦想中的景致？ 其实真的有！有这样一条公路，它每年只开放5个月；有这样一条公路，为了修建它，数万名官兵奋战了10年；有这样一条公路，它带领你越高山看峡谷，抬头看雪山，战战兢兢过悬崖峭壁；有这样一条公路，让你行驶期间，很可能一天就领略四季，上午下雪穿着羽绒服冻得瑟瑟发抖，下午穿短袖却热的冒油⋯⋯说到这里或许很多车友已经猜到，这就是赫赫有名的“独库公路”。 独库公路在此蜿蜒盘旋，曼妙的线条在壮阔的大地上显得极优美，山势异常险峻，终年不化的雪坡极其壮观，神秘、壮美，像蜀道般有着深沟险壑，也像仙境般朦胧美丽，宛如带人穿越世外桃源。独库公路英雄的路！