四川金口河大峡谷

老张

金口河大峡谷是隐藏在峨眉山南麓的一个险峻壮美的超级大峡谷，大渡河穿峡谷而过。

峡谷最窄处仅70米，谷深最深2600米，比长江三峡大峡谷还要深两倍有余。 说它是超级大峡谷名副其实。

距峡谷入口不远处立着刻有“胜利村”的石碑。

胜利村是一个紧贴山崖、紧邻大渡河而建的小山村。

树立在村口的“峡谷第一村”石碑。

胜利村里有全国唯一的铁道兵博物馆，还有全国唯一的建在隧道内的火车站—关村坝车站。

峡谷总长26公里。G245国道飞架在大渡河水面之上，形成一条靓丽的水上公路景观。

行驶在水上公路上，两侧高耸伟岸的山崖给人以巨大的压迫感。

您注意看上图左下侧的山脚，那一根根混凝土立柱里面就是世界闻名的成昆铁路。这一小段是它露出山腹的挂壁铁路，与相邻的水上公路相映成趣。

1984年12月8日，成昆铁路工程、美国阿波罗宇宙飞船登月活动和（前）苏联第一颗人造卫星共同被联合国评为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”。

认真想一想，在大渡河之上建设高架公路比在旁边的山体中开凿隧道或挂壁公路确实更加明智，明显地更加省时省力省投资。

接近胜利村时看到了标注有“铁道兵博物馆”的右转进入隧道的路牌。

立着黄色指示牌的隧道口在公路右侧，非常小，一不留神便会错过。

仅有一车之宽的隧道，非常逼仄。

驶出隧道的出口就已经到达半山腰了，铁道兵博物馆就建在隧道口外一个掏空了的山洞内。成昆铁路是记录那一代人的功勋之路。

成昆铁路是30多万铁道兵和铁路工人奋战了13年才得以建成的。上图是建在胜利村后山腰上的铁道兵纪念碑，基座上“人民铁军”几个大字是朱德总司令的手迹。

成昆铁路建设中共有两千多多名铁道兵战士和铁路工人牺牲。这是胜利村后山腰处牺牲的铁道兵战士的坟茔。

这里是铁道兵用了三百多吨炸药在悬崖之下、大渡河边炸出的一小块平地。这小块平地在两个隧道之间，关村坝车站就建设在这里。

通常隧道上面的门楣处都书写着该隧道的名称，但是您仔细看，这个隧道的门楣上写的却是“关村坝车站”，这是因为两个隧道之间的距离过短，列车到站停靠时车头和车尾都会停在隧道内。因此这里被称为隧道内的车站。

严格地说，只能说关村坝车站是半个建在隧道内的车站，因为列车停站时只有前后两头停在隧道内，中间则停在隧道外。并且，车站的站房也建在了隧道之外。

这是车站另一端的隧道。

2008年，依托关村坝车站建立了胜利村，村民是从附近山顶迁居而来的山民。

这就是微型小村庄胜利村的街景。村里唯一的一条小路，单向行车。

走出胜利村村口几百米有一条横跨大渡河的铁索桥，它叫同心桥。这座桥将两侧的四川省乐山市金口河区与四川省凉山彝族自治州甘洛县连接在一起。

没有这座桥的时候两岸人民的往来只靠一条溜索。

铁索桥中间的分界线，一边是乐山，另一边是凉山。

站在同心桥边能够望见对岸绝壁之上的彝族村庄。