219国道 穿越无人区

卢毅非

219国道无人区，位于西藏阿里地区至新疆叶城之间，部分路段海拔在5000米以上，多半为永冻层，是任何有氧生物难以生存的绝境。

过去，只有狮泉河有加油站，下一个加油站在800公里开外。所以，穿越无人区，经公安批准可以额外携带40升燃油。

随着自驾游热的升温和国之大道219的宣传，越来越多的人尝试穿越无人区。在流量和经济规律的推动下，无人区里又增加了一些加油站，再也不用为加油问题伤脑筋了。

219国道沿途加油站：日土（中石油，92、95油）-102公里-多玛乡（92油）-354公里-大红柳滩（92油）-122公里-三十里营房（92、95油）-115公里-麻扎（中石油，92、95油）。

1、多玛乡-大红柳滩之间354公里无加油站；

2、日土县-三十里营房578公里才有95号油；

3、只有日土和麻扎有中石油加油站，间距693公里。其余加油站均为私营。

自驾游过无人区时可以根据自己的车况选择加油站。

从日土县出发。

沙子达坂，海拔4785米。

虽然是无人区，服务区还是有的。有停车区和厕所（旱厕），没有管理人员。

气候恶劣的无人区还是有野生动物的。

野驴。

219国道网红打卡地3344公里路碑。

3333路碑。

受保护的藏羚羊已经习惯了来往车辆的骚扰。

红土达坂，海拔5380米。无人区海拔超过5000米的路段有200多公里。

219国道还是一条战备公路，军队的换防是常态。为了不与百姓争资源，沿途修建了许多军车休息点。

松西达坂，海拔5248米。

海拔5200米的龙木措是一片神秘而壮丽的咸水湖泊。它坐落在高山之巅，被雄伟的雪峰环绕着。湖水清澈见底，宛如一面明镜，倒映着周围的山峦和天空。这里的景色美不胜收，令人陶醉。

与白云、雪山、荒野为伍，与军车并行。

无人区天气就像小孩的脸，一会儿一变。

界山大阪，海拔5347米。

并不都是柏油路，也有水毁路面。

事故车残骸。

经过藏新界。

为了保证冻土路段的质量，在219国道无人区路段试验了各种施工公艺。

其中一种施工工艺是热棒技术。利用热棒管内的氨水在温差作用下产生气体，从而带走热量，降低冻土温度。热棒是一根中空密闭的钢管，里面注入氨水，并将一部分埋入地下，通过氨水的相变带走热量。

忽然狂风大作，雪渣横飞。

瞬时雨过天晴。前面艳阳高照，后面（倒车镜中）乌云密布。

车外温度在冰点以下，湖面都结冰了。

齐台达坂，海拔5170米。

无人区有许多这样的小措，大部分是咸水湖，湖边结出厚厚的盐块。

事故车残骸。

3000公里路碑。这本应该是一个重要打卡点，而这块路碑却粉身碎骨，横尸荒野。

驴友们没有忘记它，摆上小石块以示哀思和怀念。

常见藏羚羊在路边悠闲地吃草。

康西瓦烈士陵园位于昆仑山上，海拔4280米，是中国海拔最高的烈士陵园。

为纪念1962年中印自卫反击战牺牲的烈士，1965年5月，新疆军地拨出专款，在康西瓦修建了烈士纪念碑，并为83名烈士立起墓碑，正式命名为“康西瓦烈士陵园”。

中印反击战牺牲的战士。

此后，在该地区牺牲的边防军人相继安葬于此。

孔繁森同志之墓。

此墓碑有意思。

王建斌，男，民族不详，籍贯不详，出生时间不祥，入伍时间不祥，部队不详。1982年牺牲，牺牲原因不详。

大概率是个敌后工作者。

康西瓦达坂，海拔4269米。

入住三十里营房，海拔3780米。集装箱房屋，条件简陋。

第二天继续前行。

新修的黑恰隧道，穿过了海拔4909米的科克阿特达坂。

穿过隧道画风突变，219穿行在光秃秃的山谷。

正在修建的隧道将穿过麻扎达坂。

麻扎达坂，海拔4969米。

拐弯不慎滑出路面陷车的大挂车。

虽然是无人区，仍有不少道路养护工人常年在高海拔地区辛勤工作，保证了道路的通畅。

向道路养护工人致敬！

库地达坂，海拔3150米。

一路下坡。

到达海拔1360米的叶城县。人们称我们是山上下来的。

叶城219国道2555公里路碑。

叶城曾是老219国道新藏线零公里起点。