芬兰航空（Finnair），美国航空（American Airlines）里程的最佳替代品？

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随着Bilt Rewards 即将于2024年6月24日终止与美国航空（AA）的伙伴关系，以后原生积攒AA里程的来源只剩下Citi 和 Barclays 两家同名信用卡了。尽管万豪点能转到AA，但3:1的比例和万豪信用卡本身每美元消费积2分的乌龟进展速度令人望洋兴叹。AA在寰宇联盟（OneWorld Alliance）的近亲阿拉斯加航司（Alaska Airlines, AS)在很多情况下能给AA短缺户助一臂之力。可惜AS自己也很难独善其身，它的里程只有美国银行（Bank of America）同名信用卡独家提供。

这就意味着，今后寻求跨太平洋的寰宇联盟里程票如同巧妇难做无米之粥。包括AA、日航、国泰，和半正式入盟的中国南方（China Southern）在内的亚洲航线里程票都愈加难求。

积分活动是个动态游戏。航司经常调整自己的伙伴关系或推出新的产品，这些变化有时会给积分迷提供更加有利的平台。我们要密切关注市场变化，抓住对我们有利的时机。

今天炜积分说说芬兰航司。

芬航作为寰宇联盟的一员，一直肩负跨越大西洋里程票重要角色。因为寰宇的欧洲骨干英航（BA）和西班牙航司在欧洲重心偏西，飞往中欧和东欧在赫尔辛基转机更方便。比起BA，芬航里程票燃油费也比较合理。但芬航比BA 和 Iberia 规模小，航班少，里程票自然发放的也少。以前芬航自己的里程货币，Finnair Plus Award Points，在芬航常客之外很少有人问津。2024年3月9日，芬航正式启用新的积分货币，Avios。至此，一共有五家航司共享同一种货币：英航、西班牙航司、爱尔兰航司（Aer Lingus）、和卡塔尔航司（Qatar）。它们之间可以1:1互相转换。换句话说，只要五家航司中有一家是转点伙伴，那么五家都是该系统的转点伙伴。

在Avios五航中，除芬航以外其它四家的里程票兑现表都是基于飞行距离。虽然每家里程票表和燃油费略有不同，旺季/淡季划分也有出入，但价位基本上保持同步，仔细比较推敲带来的收获有限。但芬航不一样：1， 它的里程票基于传统的区域制。大家都知道，区域划分不全按照地理位置决定，里面涉及地缘政治、传统习俗等复杂因素。只要不统一，我们就有搬照对自己有利的条文行事的余地。这里我主要讨论下一点， 2， 芬航给每个伙伴量体裁衣、设立一套特有的兑现表格。不是所有的表格都对我们有利，否则芬航的大门可能要被挤破。我只找几个航司的区域作为例子重点讨论。

美国航空 - 飞欧洲和南美

用AA的里程订北美到欧洲的里程票经济舱单程22.5K，商务舱57.5K。这跟芬航的要价基本相当。同样，飞往南美23K/55K 也很吸引人。如果（big if）能找到AA释放给伙伴的里程票，即使没有AA里程也可以用芬航里程替补。

Qantas - 飞新西兰和澳大利亚

芬航对Qantas要价与AA相当。对于这么远的飞行距离，飞往新西兰和澳大利亚经济舱40K，商务舱95K比较合理。但AA什么时候把里程票给伙伴就不得而知了。

上面提到的芬航给AA和Qantas亮点理论上可行，实际操作结果不是很理想。比如芬网上逛了好久飞欧洲只看见芬航自己和西班牙航司的里程票，没看见AA或BA。往澳大利亚则是全军覆没。有些航司不把所有的伙伴里程票放在网上，不知道AA或Qantas是不是属于这种情况。

国泰 - 飞香港、台湾、中国

扫一眼芬航给国泰的表格，亚洲到北美35K/75K立即吸引我的眼球。以在美国三大航司中飞亚洲里程票最实惠出名的AA，飞往中国经济舱收35K，商务舱70K。芬航的价位已经很接近AA水准了。问题是国泰发给伙伴的里程票少的可怜，以前没少在AA、BA、和AS网上搜寻，成功率极低。

芬航飞香港里程票堪比AA

当我在芬航上看见国泰里程票之时，几乎不相信我的眼睛。不少日子里有35K经济舱，比如纽约到香港：

10月份芝加哥到香港：

9月份芝加哥到香港更多日子：

波士顿出发更有趣。比如11月1号那天波士顿直飞伦敦的航班没有里程票：

但同一天从伦敦转机去香港BA有经济舱卖，一个经典的特定航线（Married Segment）例子。因为不是国泰直飞，伦敦转机经济舱70K不足为道：

从达拉斯走也没找到国泰直飞香港，但从伦敦转机BA提供经济舱和豪华经济舱：

西岸出发经济舱也很多。这不为奇，本来那里去亚洲航班多，竞争激烈。35K经济舱很公道，但没有鹤立鸡群：

商务舱的供应少了很多很多。但如果有耐心，芝加哥和纽约都偶尔出现。比如2025年2月10号芝加哥和2月25号JFK，单程75K：

某些日子里芝加哥甚至有两张商务舱！

尤为诡秘的是，上述这些芬航网站上看见的里程票在AA，BA网站上都没有！好像国泰更青睐于芬航这位寰宇联盟伙伴。考虑到所有积分系统都能够转点给Avios，芬航里程很容易盆敛。在很大程度上，芬航这条通往香港的捷径在很大程度上弥补了AA里程囊中羞涩的遗憾！

炜积分快速行动

看到这样的deal，炜积分一如既往快刀斩乱麻，以75K + $150的成本一举拿下芝加哥直飞香港的国泰商务舱。幸运的是，前两天买票的时候，Avios五航之一的卡塔尔航司正推出30% 从Citi 转点的促销。算一算需要66K Avios出票，于是从Citi ThankYou系统抽调51K：

尽管Citi 声明转点到卡塔尔需要24小时甚至5个工作日完成（见上），实际上这边Citi 刚转完，那边卡塔尔就入账。随后转手把刚入帐的51K和30%额外奖励总共66.3K从Qatar平移到BA Avios，再从BA Avios平移到芬航。多亏平时把系统转点和Avios平移这些环节都打通好，从Citi 到 芬航整个过程不到2分钟。

点数到齐，出票前芬航确认：

国泰自己的里程票要承受大概$200燃油费。芬航没有加收燃油费，但多了100欧额外手续费。这一点在芬航网站有所声明。

就这样，从发现芬航新大陆到最后出票瞬间完成。因为有转点促销，Avios里程代价比AA 需要的70K更低（更别提AA是有价无货）。Avios来源丰富，花起来不用像花AA一样吝啬，是很理想的AA里程替代品。从哪挣AviosAvios可以从各大系统转点，包括Amex Membership Rewards，Citi ThankYou，Chase Ultimate Rewards, Capital One, Bilt。根据炜积分与群友的交流，起步者最好从Chase UR点开始积累。UR系统里的个人卡Chase Sapphire Reserve, Chase Sapphire Preferred, Freedom, Freedom Flex, Freedom Unlimited及公司卡Chase Ink Cash, Chase Ink Prefered, Chase Ink Unlimited都可以帮助积分。挣点方面，它们各有各的神通，只要有一张交年费的UR卡就可以把所有UR卡积分集中起来转点到伙伴航司。

现在Chase Sapphire Reserve, Chase Sapphire Preferred有比平时更优惠的75K开户奖，短时间内即将下架。如果感兴趣申请，欢迎拷贝/复制下面炜积分的推荐链接申请，作为对我分享积分信息的鼓励。Chase Sapphire Reserve, Chase Sapphire Preferred 75K 开户奖：https://www.referyourchasecard.com/19n/IJLW6D0ER6

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运用好这些信用卡的开户奖，商务舱去香港不是梦想。

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