一波三折，淘票韩航（Korean Air）美中往返商务舱

炜积分

韩航

里程

阿航

家庭计划

往返

航司

积分

首尔

单程

行程

文章概要：

• 里程票1（乘韩航往返美中商务舱）：阿拉斯加航司（Alaska Airlines) 105K积分。
• 同行里程票2 （乘韩航往返美中商务舱）：韩航 125K 积分 + FlyingBlue 5K 积分。
• 阿拉斯加里程票体验

1. 虚拟票（Phantom ticket）
2. 直观、灵活
3. 改票简单易行，包括单程改往返

• 韩航里程票订票体验

1. 很多里程票留给自己的顾客
2. 每航班只发给伙伴一张里程票
3. 订票灵活，退票容易，客服上乘
4. 家人里程合并，但要提前准备

2023年春，全球各个角落从疫情的阴影中缓缓走出，商业飞行全面恢复。然而往返于中美之间的航班远远没有达到疫前水平。连芝加哥这样交通枢纽城市还没有一班直飞大陆的航班。僧多粥少，机票现金钱居高不下。此时我们开始琢磨回国看望久别的亲人，里程票成为首选。

美国三大航司抓住商机，里程票定价随现金票水涨船高。血口大开，商务舱往返要百万里程左右。除了价钱贵，转机也不方便。从芝加哥要先抵达航司的美国基地，转机去国内一线城市京广沪。如果往返于国内其它城市，还要再次转机。这时亚洲航司显出优势，它们覆盖更多的国内城市，有可能在它们亚洲的基地一次转机到达。自恃多年积累下来的阿拉斯加航司积分，我把里程票重点放在阿航上，因为阿航跟国泰、韩航、日航都有伙伴关系。

跟往常一样，我开始提前十一个月关注2024年的里程票。阿航给每个伙伴都有不同的兑现公式和要求（2024年三月起，阿航开始标准化一视同仁）。比如日航80K单程到日本，国泰单程70K到香港，国内联票另加；韩航则是105K往返亚洲。在我开始关注时，2024年国泰、日航里程票几乎看不见，而韩航商务舱几乎天天都有。再加上韩航的里程要求少，不收国内段附加里程。 韩航成为里程票里的首选。

阿航网站，使用简单、价格合理

打开阿航的里程票日历，一张票的日子很多。见如下示意图（非2023时的截图。2024年3月份实行新公式后，里程要求与2023年已经不同）。

即使两张票也能成行，尽管日子少了很多。

看到这不禁喜出望外。勤鸟多食，两张里程票就这样轻松拿到？！如果真是这样恐怕也没什么故事好写。事实上，等出票的时候，阿航网站出现错误，告诉我伙伴里程票没法确认。为此我试了不同的日子，每次都出现同样的结果。后来打电话到阿航客服。阿航客服态度非常友好，尽管无法解释这个现象，但还是主动承诺给后台服务打电话询问。最终结论是确实没有票。后来我在空中联盟的法航和达美网站核实，这些两张票的航班只在阿航出现。换句话说，我碰见了虚拟票（Phantom ticket）。虚拟票在美国航空网站碰过多次。无一例外都发生在伙伴航司，每次的结果都是浪费很多时间追求不存在的里程票。

确认所有阿航两张票的航班都是虚拟票后，剩下来最廉价的选择就是，一，两人分开走，相差一天前后到达； 二，一个人先去其它美国城市赶同天的韩航，在首尔集合去国内。比起七八千美元的现金价，这两个不理想的方案还不能排除。

阿航网页订票界面简单明了。输入基本信息后很快就到了出票那一步。阿航里程票一大好处是随时可以取消，里程全部秒退。手续费除了12.5美元的伙伴订票费以外也如数退回。所以基本上是无悔订票，动手不动脑。在我开始关注的时候航司只发行到2024年一月底、二月初的票，气温仍然寒冷。于是，我就开始先锁住日期邻近的两张票，比如 A：2月1号芝加哥到上海；B：2月2号芝加哥到上海。等日后更暖和季节的票出来时再改。比如双双改成2.10和2.11的票。

我们在国内呆两星期。每锁定去程，回程票都要在两周后出现。阿航里程买韩航以往返计价。即使单程也是105K。我当时还担心先锁定单程、修改成往返时，系统怎样识别105K已经覆盖往返里程、不再另收？还有，一般航司对改票有限制，比如出发地和目的地必须一致，甚至中转站也不允许变更。阿航会有怎样的政策呢？操作一遍后发现阿航网页设计得非常合理。你只需启动改票程序，输入新的行程（对我来说是选往返）：

然后选择“取消该行程并把里程用在新行程”。这时跟新订票时同样的三种行程都出现了：往返、单程、和多段行程：

然后系统就会把里程差价和现金差价计算出来。比如改成2025年往返首尔，需要填补95K里程和39美元：

这时再次确认，机票起飞前可以退票，改票不另付费用。这是不是比现金票灵活多了？！

几经修改之后，终于拿到一张比较满意的行程。代价是105K阿航里程，50美元政府费用和12.5元伙伴订票费。

前面说过，韩航只给伙伴一张商务舱。剩下的任务，是怎样挖掘同行第二张票。

韩航，近道超车亚洲里程票

韩航的里程不太容易大量囤积。常见的American Express、Chase、Citi、Capital One、Bilt系统都不能转点。Marriott Bonvoy虽然能以3:1 转点，Bonvoy点本身不容易积累。

一旦拥有大量韩航积分，兑现韩航里程票去中国有很多好处。

首先，里程价值高。韩航飞往首尔商务舱单程62.5K，转机去中国同样里程。价格虽比阿航贵些，在今天的市场仍然很合理（阿航2024年3月起已涨到75K单程）。

其次，不像很多航司有价无票或漫天要价，韩航把很多廉价里程票座位发放给自己会员。随手查寻，今年4月和9月有些日子还有5张商务舱！

第三，韩航里程票即使在里程不足、甚至零积分的情况下允许预定。预定票能保持一星期左右。过期不出票自然取消。在没有最终定下行程或积分没到位的时候，免费预定是一项非常实用的功能。

第四，韩航里程另一条便民措施是设立家庭计划（Family Plan）支持家人里程合并。这点对里程积累渠道有限的韩航尤显重要。比如2023年我们家里有三人分别拥有一些韩航积分。离往返需要的125K相差9208哩。

P(arent) 1: 102648 哩

P(arent) 2: 4234 哩

C(hild): 8910 哩

重头P1来源于十年前在韩航还是Chase Ultimate Rewards 伙伴时转过来的点（回头看来还有点有点先见之明）及后来通过美国银行（US Bank）发行的韩航信用卡给的开户奖。P2和C 是过去飞东航和达美时把积分记到韩航得到一些零碎积累。通过家庭计划，正好把P2和C的零头用上，同时节省高度灵活的Marriot Bonvoy积分。

根据韩航规则，家庭计划需要提供相关材料、经过批准后才能生效。比如个人证件要提供护照，夫妻关系以结婚证为据，子女则需提供出生证。给航司护照很平常，取登机牌的时候不管怎样也要提供。结婚证和出生证显得有点侵入个人隐私。但一想人家韩国是法治、非集权国家，不太可能乱来。再说结婚证上显示的结婚日期也不是什么有价值的隐私。至于出生证上的出生日已经在护照上暴露了，父母姓名只要不是私生子也没什么忌讳的。想来想去还是省点积分更实惠。加入家庭计划！

本以为水到渠成之事好事多磨。申请递上去有一星期了还没有消息。后来在邮件垃圾堆里找到这份通知，原来我按照字面上的理解，为了把P2和C加到P1家庭计划，只提供了P1护照和出生证、结婚证，没有上载P2和C的护照。吸取教训，重新申请，一股脑把P1，P2，C护照加两证全部递上。

又过了几天，以P1牵头的家庭计划被批准。

等待期间我也没闲着。前面交代过，我在阿航那里随着伙伴里程票的逐日更新还在不停地后移回国窗口。阿航修改自由，我们回国的日期已经从3月后移到4月。为了保留最佳两个行程，我用滚动式操作。先用P1锁住当时最佳行程；等更好的行程出现后保留P1、用P2账号出票； 当更往后的里程票出现时再把P1原来的票取消、换到后移的时间段。很快，最理想的四月两周时间分别在阿航和韩航锁住。我准备从韩航出票了。

如果说我买了这么多里程票总结出什么经验，那就是实践出真知。只有从头到尾经历全过程才能弄清每个航司的脾气。韩航家庭计划也是这样。出票时两家航司正好定格在阿航用P1账号、韩航用P2账号状态。等我在韩航P2账号出票时又出了故障：韩航C账号上的点不能用来给P2买票，因为C不在P2家庭计划里！换句话说，在已经建立好的韩航P1牵头的家庭计划里，P2是P1的配偶，C是P1的孩子，所以P1出票能把三个人的积分全用上。但C和P2没有关系，不能把里程用来给P2买票（聪明的读者帮助解释一下应该是什么关系？）。这时候只有两种方案，要么从P2的Marriot Bonvoy点转给P2，补上本应该由C提供的缺口；要么再申请以P2牵头的家庭计划。前者需要24小时，C的里程将闲置。后者需要一星期，韩航免费预留机票有可能超时取消，给整个行程增加不确定性。

这时已经是2023年5月，我们即将启程去日本，实现2022年用美国航司（American Airlines）120K 换来的日航往返里程票。旅游在外，分散精力与航司打交道不是很理想，但看来不可避免。最后决定先把已有的P2积分用来订回程的机票，因为当时显示回程只有两张商务舱。去程还有四张，希望不会在几天内消失。同时利用韩航免费预定里程票的福利再订一张往返、并在日本出发前把已经在韩航存档的三张护照、两证再递上，申请以P2牵头的家庭计划。

剩下韩航里程的缺口由Marriott Bonvoy转点补上。操作时意外发现MB转点不像其它系统那样要求以1000点为单位。补缺时可以精确到分，一点也不浪费。

到达日本的前两天，我着迷般的时不时查看Email，希望家庭计划早日批准。直到韩航免费预定的往返票即将在北京时间当晚7:00过期那天的下午，终于收到韩航批准通知。记得很清楚，当时正在大东寺门口给著名的奈良鹿喂饼干。

剩下的事情已经是轻车熟路。家庭计划和MB转点均到位。总数不多不少，62.5K。几分钟后，韩航往返里程票出票，完成与阿航同一行程完满对接。

从日本回来之后，我们决定对从大连经首尔转机回程稍做调节。首尔返芝加哥的航班上午就离开，当天赶不上。与其过夜转机还不如干脆再加一晚在首尔打卡。阿航里程票允许零成本转机驻留，只要网上操作把首尔到芝加哥的航班推迟一天即可。但韩航超过24小时转机票价从62.5K骤升到80K！

为了多呆一天，17.5K的损失好像有点惨重，何况是来源稀少的韩航里程。斟酌一番，我决定放弃韩航大连到首尔的联票，只保留首尔到芝加哥62.5K商务舱。随后自己单独买一张韩航大连到首尔的（经济舱）机票。韩航里程票在起飞91天前允许免费退换（韩航里程票第五大优点）：

从大连到首尔这段两小时的行程现金票也不贵。为了继续保持灵活性，我用法航FlyingBlue 5K锁住。FB的里程接受所有系统转点，很容易拿，用起来底气足。就这样，通过韩航和法航里程组合购买的第二张机票又保持与阿航往返票全程同步。

结束之前，我要给韩航的客服点个赞。这次淘票经历让我有机会多次给韩航致电，从里程不到位的情况下预订、修改，到家庭计划排疑，再加上单程退票改往返，忙个不亦乐乎。跟每位客服交流的共同感受是他们照章办事，一丝不苟，待人礼貌，办事娴熟。还有，作为非母语，英文口语也是顶呱呱。跟这些只听其音、不见其面的客服打交道已让我对韩国人的敬意油然而生。期待在首尔的短暂停留有机会对这个“邻居”有更深的了解。

附注，如果对阿航里程感兴趣，现在Bank of America有很优惠的开户奖。申请三个月之内花3000美元能获得70K阿航里程。基本上购买一张文章中提及的韩航单程回国商务舱。欢迎使用我的推荐链接，作为对我分享积分经历的的鼓励：

https://www.applyonlinenow.com/USCCapp/Ctl/entry?cid=4068440&mgmReferrerSessionId=1706297589573-d55b216d8cbc

作者其它相关文章：

亚速尔群岛 （Azores Islands）- 大西洋里的璀璨明珠 （序言 - 行程安排）

亚速尔群岛 （Azores Islands）- 大西洋里的璀璨明珠（上）

亚速尔群岛 （Azores Islands）- 大西洋里的璀璨明珠（下）

美国航空（American Airlines)退票记

抓住促销机会以（不到）半价飞商务舱去日本

2022年黑五，开辟加航里程（Air Canada Aeroplan）

查看原文 原文转载自微信公众号,著作权归作者所有