鹰厦情怀----重走鹰厦线致敬铁道兵

阳光@使者

不要忘记和低估了铁道兵。 是他们那一辈人吃了苦，为如今的共和国攒下了这些巨大的财富、奠定了中国大交通的格局…… 　　我是铁道兵的孩子，也是鹰厦铁路的孩子，对鹰厦铁路有着极其深厚的感情…… 　　随着高铁建设的突飞猛进，快速安全的高铁动车组列车成了人们出行的首选，一些停止了客运业务的普速铁路慢慢滴淡出了人们的视野。 但是，有这样一条铁路是万万不能够被人们遗忘的，它见证了福建省全域的国防战备军事设施建设、各个时期的工业建设经济建设和人文交往，它是福建省的经济大动脉，这条铁路就是被誉为福建省“经济大动脉”的－－鹰厦铁路(又叫“鹰厦线”(即鹰潭→厦门)。 　　这是一条父親與我辈为之付出青春、奋斗一生的铁路。 　　我的成长历程跟随父親的工作軌跡从闽西→闽南→闽西→闽东(福州)→闽北，基本走遍了福建省所有的行政县市。 　　人，都有一种难以抹去不可泯灭的情怀，历久弥新…… 此一次重走鹰厦线，到以前没有去过的沿线小站都去看了看走了走…… 　　見一見想见的人，探访久违的好友故交，看一看沿途的风景…… 　　早在1951年爱国侨领陈嘉庚就提出在福建省修建一条出省铁路，当时的【抗美援朝】战争激战正酣，此一建议被搁置，但是我们伟大的领袖毛泽东做了一个批示：“此事目前虽一时不能兼顾，但福建筑路的正确意见，当为彻底支持。” 此后的福建省委第一书记张鼎丞也向中央提出了修建鹰潭至南平铁路的意向。 　　随着1953年7月27日《关于朝鲜军事停战的协定》的签订，抗美援朝战争以中、朝的胜利宣告结束。 解决台湾的问题进入到了共和国领袖们议事日程的首要位置。之前毛泽东主席就说过：“我们一定要解放台湾”。这也成了他老人家的一个遗愿…… 　　1955年2月，铁道兵部队遵循党和国家的号令，抖擞精神，从四面八方奔涌而来，父親所在的铁道兵第十一师在完成“黎湛铁路(广西黎塘至湛江)”的建设任务之后开赴福建。10万“铁军”在700多公里的设计线路上全面铺开，那一年我的父親年龄22岁，正值芳华。当年，没有盾构机没有起重机，父辈们不畏艰险、披荆斩棘、奋力拼搏，用人拉肩扛，用血肉之躯、用青春韶华铸就了福建省第一条钢铁大动脉，1956年12月9日仅用一年多的时间就将铁轨就敷设到了厦门的和平码头…… 　　你或许不知道，鹰厦铁路的起点是鹰潭，终点是厦门的和平码头。 　　1958年8月23日福建前线对金门岛的国民党军队进行炮击，史称“8.23金门炮战”。当年通过鹰厦铁路向前线作战部队运送了充足的枪炮弹药，铁路军列专列有力保障了军事运输，用鱼雷击沉国军舰只的鱼雷快艇🚤就是通过鹰厦铁路从上海的江南造船厂装车(经过伪装)运送到厦门和平码头悄悄下水的。 根据统计，1958年的金门炮战中福建前线部队共击沉击伤国军各型号船艇23艘，击落击伤国军飞机✈️34架，击毙击伤国军中将以下官兵7000余人，鹰厦铁路在其中发挥了重要的作用…… 　　鹰厦铁路为国防建设、为福建省的国民经济建设、为造福福建人民做出了巨大贡献。 　　鹰厦铁路的建成充分验证了一句话：“铁路修到哪里那里的经济就能够得到发展”，如今这句话在中国已经成为颠覆不破的真理。 　　鹰厦线的起点→→鹰潭，被人们誉为“火车拉来的城市”…… 　　当年，沪昆线在这里经过的时候，鹰潭只是一个普通的村子，周边散落地分布着几个自然村，百来户人家。 自从鹰厦线在此接轨，鹰潭自然地成为了一个重要的铁路枢纽。 　　因为鹰厦铁路的开通运营鹰潭成为一个重要的枢纽，促使鹰潭得到了长足的发展，从一个不起眼的小村庄蜕变成为江西省实力强劲的地级市，目前的鹰潭市经过不断的建设与发展已经具备较强的工业基础、有色金属冶炼、经济、旅游各类齐全的现代化城市，GDP长期稳列江西省第二，铜冶炼产能位居世界第二。 鹰潭还是上清派道教圣地，拥有世界自然遗产→世界地质公园→国家5A级景区的龙虎山……风景秀丽。 余家，是鹰厦铁路向南出发的第一个车站。 上清古镇，中国道教第一古镇，因为道教文化扬名天下。 上清是中国道教文化的发源地，是道教创始人张道陵→张天师修道弘法的场所，是道教上清派的主廷……上清古镇历史悠久，民风淳朴，文化底蕴深厚…… 【杨树排隧道】在鹰厦铁路33KM+200的圳上泥湾有一座隧道被命名为“杨树排隧道”。当年一个排的铁道兵战士在挖掘隧道施工中，由于塌方整个排的40名战士被掩埋，全部牺牲在这里，年龄最小的战士年仅18岁，这个排的排长的名字叫→杨树，为了纪念这些牺牲的战士这座隧道被命名为“杨树排”隧道。 2021年鹰潭机械化养路段为了缅怀先烈致敬英雄，在圳上泥湾村的山腰上修建烈士陵园，竖起了纪念碑祭奠为修建鹰厦铁路而舍命献身的英灵。 鹰厦铁路的施工难度巨大，“一不怕苦二不怕死”是铁道兵战士的真实写照，在修建鹰厦线的施工作业中铁道兵战士付出了巨大牺牲，根据统计700多公里的线路上，平均每一公里就有一名铁道兵战士献出宝贵的生命…… 资溪县，隶属于抚州市，依托鹰厦铁路不断进取，民众生活幸福指数跃升并大力开发旅游经济，县域内拥有国家5A级旅游景区→大觉山，4A级景区→真相乡村、御龙湾、大觉溪。资溪被评为“国家级生态示范区”…… 铁关村，隶属于福建省光泽县华桥乡，与江西交界，是鹰厦铁路进入福建省的第一个车站。 大禾山隧道，是鹰厦铁路上最长的隧道，全长1459.2米，隧道海拔高度460米，山峰海拔高度730米，大禾山是闽赣交界处武夷山的分水岭，1955年5月23日开工，1956年1月24日打通，1956年3月2日铺轨，1956年5月6日竣工；设计单位→铁四院(当年的中南设计分局)。 在没有任何大型机械设备的年代里，铁道兵战士仅用风镐和人力挖穿一座座坚硬如铁的大山才有了鹰厦铁路的通畅…… 大禾山隧道施工尖刀连连长→→尹尚龙。 光泽站，鹰厦铁路进入福建省的第一个三等站。光泽人民出行的首选途径就是乘坐火车，硬座车票很难买到，卧铺票更是一票难求。 光泽县，是福建省重要的农业、林业县，粮食生产和木材输出的大县。鹰厦线通车以后，利用鹰厦铁路运输的便利和优势，先后建设了储木场、合成氨厂、磷肥厂、农业机械厂、造纸厂、电机厂、变压器厂、酿酒厂、圣农集团(饲料加工厂)、中央储备粮仓储，有力促进了县域的工业化进程和经济发展。 我的高中时光就是在这里度过的。 光泽，也是我踏上革命征途的出发点…… 和顺，是鹰厦铁路全线车站最吉祥的站名。 莫口站，不易多说，鹰厦铁路的多个站点、支线都是不能谈及的国家机密…… 药村，四等站…… 药村站，因为鹰厦线的开通运营，福建省在药村建设了一个中等规模的火力发电厂，拥有两台660兆瓦超临界燃煤机组，是闽北地区唯一的大型火电厂，也是福建省乃至华东地区重要电源点，对优化福建省电源结构、提高电网安全及可靠供电具有重要意义。药村站承担了药村火电厂全部发电燃煤的到达、编组送至燃料库由翻车机卸载。 　　或许你、你们不知道的事儿：福建省的工业、厂矿布局就是沿着鹰厦铁路布置的。 邵武，三等站，是鹰厦铁路进入福建省以后的一个重要的铁路设施，1956年始建，1957年8月投入使用。 邵武站站场规模为3台35线。邵武站是当年赴武夷山旅游的中转站，游客在这里集散，不找熟人没有关系根本买不到票，站长和票房主任很吃得开，比段长都牛逼…… 邵武铁路地区，当年是一个具有多个铁路站段的管理机构；辖区内有：机务段、车务段、工务段、电务段、大修段、轨枕厂、医院、中学、小学(铁一小、铁二小)、幼儿园、铁路工人俱乐部。 邵武机务段，是我入路工作的第一个工作单位。 依托鹰厦铁路，邵武建设有多个福建省省属企业，在大力发展“三线建设”的年代里从上海迁建、援建了多个重要企业(林业汽车保修厂、棉纺厂、丝绸厂、储木场、面粉厂、发电厂)，邵武撤县建市，利用鹰厦铁路开行之后的有利条件储备了较强的发展动能，招商引资项目落实到位，城乡经济飞速发展，邵武的发展与鹰厦铁路的建设密不可分…… 晒口煤矿1955年就探明了整个矿区的储量，但是开采之后的运输成了堵点。鹰厦铁路在晒口设立车站，解决了晒口煤矿原煤的运输问题，随之晒口煤矿进入开采高峰期，通过铁路运输为闽北周边县市的火力发电和工业建设提供充足的煤炭能源…… 拿口镇当年林业资源较为丰富，通过鹰厦铁路拿口车站将当地伐木场采集的木材、毛竹外运销售，获取城乡规划建设的资金…… 顺昌站，三等站，是鹰厦铁路的中间站。 顺昌县，鹰厦铁路贯穿境内。旅游资源丰富，境内有宝山、华阳山、合掌岩、元坑古镇、百座僧侣墓葬群等风景名胜。2022年，顺昌县实现地区生产总值148.02亿元，比增4.8%。2023年，顺昌县实现地区生产总值153.29亿元，比上年增长5.8%。 来舟站，是鹰厦铁路上重要的枢纽站，拥有一个到达场一个编组场。前往福州和厦门方向的旅客在这里中转换乘，当时的来舟人流客流较多，来舟镇上商旅云集，市场一片繁荣，灯红酒绿，被人们冠以“小香港”的美誉…… 来舟镇、王台镇是福建省重要的木材产地，当年来舟货场里木材堆积如山…… 来舟设立了一个机务折返段，是鹰厦铁路重要的铁路设施…… 这个👆🏻转盘是蒸汽机车调头使用的，蒸汽机车转向装置(蒸汽机车转向器)。 外洋，一个重要的支点。1955年在鹰厦铁路建设的同时在这里引出一条支线，外洋至南平(时称“外南线”)，1956年开工建设南平至福州支线，1959年建设完成后，外洋到福州(终点是福州东站)的这一条支线称为：外福线。 鹰厦铁路青州站的设立成就了世界最大的新闻纸造纸企业→青州造纸厂(现在的“青山纸业”)。当年生产的新闻纸畅销全国乃至世界，为此直接修了一条专用线直通厂区，全部仰仗鹰厦铁路将新闻纸运输到厦门港口装船销往世界各地…… 沙县站，鹰厦铁路报废的第一个车站。 当年，这里人声鼎沸，车来人往热闹非凡。沙县，以沙县小吃闻名遐迩，许多人从这里踏上背井离乡出外谋生的艰辛旅途；也有许多人在外经营成功，从这里春风得意喜笑颜开荣归故里……如今，只留下寂静的站房；候车厅里的欢笑都留给了广场舞大妈…… 沙县的历史极其悠久。晋代，就开始设沙村县(后称沙县)。2021年，撤销沙县，设立沙县区。沙县区是全国文明城市、全国绿化模范单位、全国科技进步考核科技进步先进县。2022年，沙县区地区生产总值375.79亿元，比上年增长4.0%。其中，第一产业增加值33.93亿元，第二产业增加值219.27亿元；第三产业增加值122.59亿元。 沙县人都怀有深厚的乡土情结，遍布世界各地的“沙县小吃”创造的收益大部分都回流到了沙县，但是具体数额无法统计。 今天的三明，与鹰厦铁路息息相关。 三明，被誉为“闽人之源、闽江之源(建宁)、闽学之源(闽学是影响深远的理学流派，可以追溯到北宋创始人是将乐的杨时，经过罗从彦、李侗和朱熹的传承，之后朱熹成为“理学集大成者”，朱熹在尤溪创办【考亭书院】，创建了儒学史上令人瞩目的“考亭学派”，成为“闽学”之源，朱熹创建的考亭书院享有“闽学之源、理学之巅”的盛誉)、闽师之源、红土地”。 当年三明钢铁厂炼钢所需的铁矿石、焦炭、燃煤全部由鹰厦铁路承担运输，生产出来的钢铁产品依然依赖于铁路运输。 三明市是新中国成立以来城市建设的一面旗帜，是福建省最重要的重工业城市，三明地区辖区内的工业门类极其完备。在大、小“三线建设”的年代里，从上海迁移企业的机械设备、援助三明建设的上海技术人员产业工人、三明所需要的粮食物资补给运输基本都是通过铁路运输完成的。 三明市实现了地区生产总值3007.10亿元，是全国医疗体制改革的试点城市。 往日的“三明”站名，如今已经被挪用，原来的三明站已经委屈的成了“三元区站”。 永安站，有过璀璨绚烂的昨天。 永安铁路地区，是鹰厦铁路乃至原福州铁路分局管内最大的铁路地区。车、机、工、电、辆、医院、学校、材料厂、工程段各个铁路专业一应俱全。 永安，曾经储备并输出了大量的铁路管理人才，是当年福州铁路分局机关干部的主要来源地之一。 永安市是福建省重要的煤炭能源、矿产和水泥建材的生产基地，管内有丰海煤矿(已经停产)、加福煤矿、福建水泥厂等重要企业。当年丰海煤矿加福煤矿生产的都是无烟煤，燃烧的热量不足，火电厂需要掺入山西大同或者河北唐山的烟煤才能满足发电要求。 电力是工业和民生的基本保障，永安工业基础雄厚，产业齐全，关键在于永安拥有充足的电力供应…… 永安火电厂位于永安市北郊4.5公里外的兴坪村，东濒燕江，西靠鹰厦铁路。在1960年建设2台1500千瓦机组的基础上经过一、二、三期工程扩建，目前，全厂装机容量达到35万千瓦，是福建电网的大型骨干电厂。 永安市拥有尼葛工业园区、贡川科技园区。境内有著名的由福建省自己设计建造的安沙水电站。旅游资源较为丰富，主要景点有桃源洞风景区、永安鳞隐石林、永安安贞堡、永安百丈岩景。 漳平站，是鹰厦线上的一个重要的枢纽站。 依托鹰厦铁路，漳平，是漳龙铁路的起点。漳龙线(漳平至龙岩)在漳平向龙岩引出，漳平至龙岩62公里（1958-1961年修建，1965年开通运营），从此结束了闽西革命老区没有铁路的历史，由此大力促进了龙岩地区的工农业发展和经济发展。1958年红炭山煤矿开采，为了便于煤炭运输，又修建了龙岩至坎市铁路(36公里，1969-1972年修建，1973年开通运营）；1998年铁路从坎市延伸到了广东梅州的龙川，漳龙铁路使得福建省又多了一个铁路运输出入口…… 鹰厦铁路的建成大大促进了漳平乃至龙岩地区的全方位发展，才有了龙岩市(地区)今天的大好局面…… 工农业发展都依赖电力，但凡是火电厂都离不开铁路。漳平电厂1985年建成发电，目前拥有两台2×10万千瓦亚临界发电机组。现有装机容量400MW。电煤由鹰厦铁路、漳龙铁路负责运输供给…… 鹰厦铁路的建成奠定了漳平的工业基础。漳平拥有两个工业园区(帝邦工业园和新桥工业区)，发展方向是以现有轻纺、化工、机械、竹木加工、农副产品加工等产业为基础，同时发展电子、医药、生物、生态、环境等科技含量较高产品，配套仓储、配送、科技、培训、文化、园艺等产业。 漳平的发展较为迅速，区域内厂矿企业众多，基本全部吸收了当地的就业人口。漳平出外打工谋生的人不多，在疫情严重的三年时间里，漳平市是福建省最安全的区域。 漳平，是我的出生地，九龙江的水哺育了我。交往中人们都会问我“你是哪里人？”，哈哈，我当然是漳平人。无论你的祖籍何地，你出生在哪儿，你就是那里人。 漳平站之所以是重要的枢纽→→依托鹰厦铁路，漳平又是漳泉铁路(漳平至泉州)的始发点，漳泉铁路在梅水坑车站引出。 潘洛铁矿的铁矿石就是由鹰厦铁路运送到当年的三明钢铁厂(由于环境保护和城市建设的需要，三明钢铁厂现在已经搬迁到了安溪县的湖头镇，更名为“三安钢铁有限公司”，焦炭、煤炭、矿石、钢材依然有铁路实施大宗运输)。 郭坑站已经更名为“漳州东站”。往日的记忆只能在老房子🏠里找寻…… 漳州站，站名被挪用了。 当然，漳州的发展又何曾离得开鹰厦铁路。 毋庸置疑：没有鹰厦铁路就没有厦门的今天。厦门与鹰厦铁路渊源在此无需多言…… 在铁路运输中，货物运输的比重越大收益越高。随着中国经济的不断成熟，道路基础设施的完善和汽车运输以及港口海运的快速发展，铁路运输多少会受到一些影响，但是大宗货物运输安全、运输周期短依然是铁路运输的优势。目前，从厦门(前场铁路物流园)发往欧洲的“中欧班列”已经开行，依托鹰厦铁路的货物运输仍然热络，鹰厦铁路对福建省乃至全国的贡献势头依然强劲…… 在台湾问题没有彻底解决的形势下，鹰厦铁路作用尤为重要…… 依托鹰厦铁路，先后修建了外福线(外洋至福州)、漳龙线(漳平至龙岩)、福马线(福州至马尾)、永加线(永安至加福)、海沧支线(东孚至海沧港口)、横南线(江西横峰至福建南平)，漳泉线(漳平至泉州)以及几条战备线。 福建省铁路建设的发展始终没有停止，近十年，先后建成向莆、厦深、合福、赣瑞龙、衢宁、南三龙、福平、浦梅铁路建宁至冠豸山段、兴泉、新福厦等干线铁路和福清江阴港、连江可门港、湄洲湾港口、泉州湄洲湾南岸等支线铁路。截至2023年9月，福建铁路运营里程达4658公里，其中时速200公里以上高快速铁路2183公里，位居全国前列。高快速铁路的开通运营，极大满足了人民群众对高品质铁路出行的需求，带动沿线地方经济社会发展，社会效益较为显著，为福建全方位推进高质量发展提供了有力支撑。同时更加缅怀当年特殊的历史时期为福建省铁路建设为福建省经济发展奉献牺牲的铁道兵战士……