德州运河古街

德州老韩

德州市，简称“德”，古称安德，山东省辖地级市，地处山东省西北部、黄河下游冲积平原。德州之“德”源于“德水”。德水为古黄河别名。隋开皇三年（583年）改“安德”为“德州”。明代德州城西官道立有牌坊,上书“九达天衢,神京门户”,反映了德州在明代的重要城市地位和特色。
如今，德州地处京沪、德石铁路交汇点，京沪高速公路、青银高速公路、德石高速公路和京杭运河穿越辖区，104、308、205国道过境，被确定为全国交通运输主枢纽城市。 千百年来，德州人在开凿运河、管理运河、充分利用运河的过程中，创造了大量的物质财富和精神财富，创造了浑厚内涵的“德州运河文化”。
德州段运河历史远长，它在隋朝称“永济渠”，金、宋朝称“御河”，元朝后称“京杭运河”，新中国成立后称“南运河”，统称“运河”。 流经德州城西的运河，很早就曾利用了独具匠心的绝妙之术，为消除河道坡度、滞缓水流的速度而采取了“三弯底一闸”的措施。这段运河因此呈现的是“九曲十八弯”的独特景观。 流经今德州市区段的京杭大运河全长141公里，明及清朝早期，德州段运河的民间航运和官府的漕运均达到鼎盛期，仅漕运量就达400-600万石左右，德州的“水次仓”成为京杭运河中南北水运的咽喉要地。
当时德州的水次仓辖69个州县，其中有24个县直接将粮食交到德州仓口，年吞吐量占运河各港口之首。故当时德州段的河道里，经常是“舳舻首尾相銜，密次若鱗甲”。 清朝后期，朝廷腐败无能，其中对各条河道严重失修和维护，故清咸丰五年（1855）六月十八日，黄河在河南兰阳（兰考县）的铜瓦厢决口，全河溃决而朝廷不管不问，致使黄河自然改道，最后它进入山东大清河而奔流进入渤海，将“京杭大运河”在山东段被黄河拦腰截断。致使黄河以北的运河，恢复到了原“永济渠”时的状态，源头归结到山西省的平乐县南少山和发鸠山一带，德州段运河也就变成“漳卫南运河”段了。从此，流经德州段的运河再也过不了黄河通不到杭州了。
新中国成立后，党和人民政府非常关心这段运河的航运事业，不仅组织建立了“航运局”，并多次畅通该段河道，比如1958年和1972年就进行了两次较大型的治理工程，並修建德州段的港口、码头。至20世纪60年代，天津经德州至临清一线仍在进行水上运输，而且德州港年货运量仍可达125.5万吨，远远超过了明清时代，并达到山东内河航运量的前列。
上世纪70年代末（1978年），由于诸多的原因，致使该段运河水源逐渐枯竭而停航。德州航运局撤销，令人人遗憾。 京杭大运河在2014年申遗成功，德州段成为了德州市稀有的世界文化遗产。如今，“九达天衢，神京门户”的牌坊再次矗立在德州运河古街，承载着历史的记忆和文化的传承。 2022年4月28日，历史的一刻在山东省德州市四女寺枢纽南运河节制闸开启的瞬间发生。运河水从江南蜿蜒而来，与天津本地水汇聚一堂，标志着京杭大运河首次实现了全线通水。

这个世纪性的时刻，是京杭大运河一百年来的梦想，也是德州运河古街重新焕发盛世光彩的开始。 德州运河古街占地60亩，拥有210间商铺和四合院，总建筑面积达18000平方米。
建筑群落皆以明清风格和样式打造，集餐饮、休闲、娱乐等功能于一身，重现了当年运河码头的繁荣景象。 最近一段时间，德城运河古街又火了，大家纷纷赶来，在一面写有“德州”字样的网红墙前合影打卡。 今年以来，德城区顺应当下人们“打卡”“出片”的出游习惯，基于运河古街特色，对墙面、胡同进行整体包装、提升改造。 期待满满
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