昆明的米轨铁路 之一：四个车站

云南杨琨

昆明的米轨铁路

2024-05-08

之一：四个车站

昆明市内的米轨铁路历史悠久，由昆石线、昆河线、昆小线组成，是滇缅铁路（又称昆石线）、滇越铁路（又称昆河线）、叙昆铁路（又称昆小线）的重要组成部分，在中国近代史上具有重要意义，是一个世纪以来云南社会发展的重要见证。由于这三条铁路线的轨距均为一米，因此被称为“米轨铁路”。

在叙说昆石线、昆河线、昆小线这三条昆明市内的“米轨铁路”线之前，先要说说与之相关的四个“米轨铁路”车站。

昆明火车北站

昆明火车北站始建于1938年，位于昆明市盘龙区北京路913号，隶属中国铁路昆明局集团有限公司管辖，现为四等站。是昆河铁路（滇越铁路滇段）、昆石铁路、昆小铁路的始发站和终点站，向西上行第一站是昆石线的麻园站，有4公里，向东向南下行第一站是昆小线的凉亭站和昆河线的黑土凹站，有5公里，曾经货运和客运往来频繁。

现在的昆明火车北站虽然早已经停止了客货运业务，但是依然保留着，并利用北站的候车室建成了云南铁路博物馆，2004年开馆，主要展示昆明铁路发展历史，特别是米轨铁路文物。

博物馆建筑面积7963平方米，布展面积5155平方米，收藏或展示文物、文献万余件，浓缩了云南铁路百年风雨历程。因其独特的历史和文化价值，被命名为全国青少年教育基地、全国铁路和云南省爱国主义教育基地以及云南省科普教育基地。

现在，在昆明火车北站地下和南面，建成了昆明轨道交通2号线、4号线、5号线的换乘站，也是昆明首个地铁三线换乘车站。2014年9月1日通行昆明轨道交通2号线，2020年9月23日通行昆明轨道交通4号线，2022年6月29日通行昆明轨道交通5号线。

　　火车南站（云南府车站）

1910年，滇越铁路全线贯通，受高山深谷禁锢的云南人看到了铁路，作为滇越铁路在云南的始发站和终点站云南府车站，打开了我国西南边陲对外开放的大门。

那时的滇越铁路上行进入到昆明城东南郊后，经过黑土凹车站至塘子巷等，到了今天的塘双路中段落脚，按照当时的法国工业建筑风格建起了车站，因当时昆明地区称“云南府”，昆明城称“云南府城”，这个车站也就称为“云南府车站”。

云南府车站原址在现在的昆明市官渡区塘双路中段昆明局集团公司机关处。当时的站房为二层楼法式建筑，一座罗马大钟镶嵌在二层尖顶屋檐下，黄墙红瓦、白色的转角护墙石以及拱形门窗等均为典型的法式建筑。

云南府车站是滇越铁路全线当时被归于一等车站，铺设站线5股（繁忙时曾经增设为9股），站坪长700米。在抗战时期（1938年昆明火车北站建成之后，这里也就被称为昆明火车南站。

过去的这段米轨铁路线曾经穿梭于现在的盘龙区南部，在拓东路、环城东路、岔街、吴井路、环城南路、北京路等多条市内道路上都设有道口。随着城市的发展，被停用废弃的米轨铁路和道口严重影响了城市交通，直至1998年3月都被完全被拆除。现在，昆河线的这部分老米轨已经鲜为人知，只剩下昆铁机关大楼和南站新村见证着这座百年老站过去的兴衰。

过去，滇越铁路的昆明米轨上行就是从吴井桥到塘子巷，再到北京路对面的塘双路火车南站的。现在塘子巷也早已经不复存在，在塘子巷旧址上建成了塘子巷游园和塘子巷地铁站，在游园中还保留了一段米轨铁道。

20世纪50年代，昆明市区开始向南郊和盘龙江东岸扩建，那时位于郊外的火车南站也就被城市彻底包围了。随着滇越铁路的客货运转移到了昆明火车北站，1979年1月昆明火车南站被拆除，退出了昆河线下行方向的主力地位。

由现在的北京路、环城南路、巡津街、金碧路围起来的区域内，许多建筑都属于昆明铁路，从北京路的塘双路口沿塘双路向年偏西走大约五六百米，就是火车南站原址，在南站的旧址上建成了昆明铁路局机关大院，院里仅存一棵火车南站的大樟树，在铁路大院旁边和后面，不断建成了铁路职工住宅区南站新村。在这个区域内还有铁路三中（官渡五中）、铁路医院、昆明公安交通指挥中心等大单位。

　　昆河线上的黑土凹站

昆河线上的黑土凹站，位于昆明城区东南部，东面是金马正昌水果批发市场，西面是二环东路（菊华立交，南面是彩云北路，背面是金马悦城（金马路），是中国铁路昆明局集团有限公司管辖的五等站。黑土凹站因过去地处丘陵凹地，土为黑色，故称为黑土凹。相邻两村按地势高低称为上、下凹。黑土上凹村居丘陵坡地，贵昆公路与贵昆铁路交叉处，海拔1898米。黑土下凹村居丘陵凹地，贵昆公路北侧，海拔1892米。今已全部城市化。黑土凹站建于1958年，是昆河铁路和昆小铁路的交汇站，离昆明北站5公里，离河口站463公里，附近车站上行是昆明北站（昆河铁路），凉亭站（昆小铁路），下行是：牛街庄站（昆河铁路），杨方凹站（昆小铁路；本段已拆除）。

　　昆石线的终点石咀站

石咀站位于昆明市西山区春雨路小石咀村旁，距离北站13公里，距离麻园站8公里。

车站于1942年建成，隶属中国铁路昆明局集团有限公司管辖。车站类型为尽头站，按工作量为四等站，下辖团山线路所。团山线路所管辖的米轨正线与准轨正线在昆石线麻园站和石咀区间呈十字相交。

车站于2010年停止办理货运业务，于2017年12月停办客运业务。附近车站上行是麻园站。

昆明正在建设中的西客站主要线路是渝昆高铁。2020年6月15日，云南省自然资源厅网站发布《云南省自然资源厅建设项目选址意见书批前公示》，拟同意昆明西客站建设项目选址方案，并核发建设项目选址意见书，按照有关规定，将昆明西客站站房工程规划选址在位于春雨路南侧的昆石线石咀站附近。

2021年3月17日，渝昆高铁昆明西客站的建设启动动工，建筑项目拟占用土地面积1028亩，旅客站房暂按总建筑面积30000平方米设计，为高架候车室车站。

2023年11月23日，昆明市城市综合交通枢纽有限责任公司发布“昆明西客站综合交通枢纽项目东西广场试桩工程施工招标公告”，将启动项目设计试桩，这意味着工程距离实质性开工又近了一步。

昆明西客站建成后，将成为昆明最重要的城际动车客运枢纽之一，为昆明马街片区的加速发展带来重大机遇。马街片区将成为西城的枢纽门户，现代化的铁路TOD（以公共交通为导向的发展模式）中心区，集文化、旅游、商贸、现代居住于一体的高品质现代化城市综合片区。

未完待续

（本文的大部分文字主要来源于网络的百度百科和其它网络文章，大部分照片则是笔者亲自拍摄）。