【刘必霖】《老挝之行》（四）

刘必霖

去老挝旅游，不论是跟团游还是自助游，主要游览三个城市，万象、万荣和琅勃拉邦。游完了万象，下一个站点就是万象附近的万荣。在万象到万荣的路上经过一个老挝最大的湖一一南俄湖。

枫叶状的湖面达390平方公里，相当于半个新加坡，湖中岛屿众多，共计约有300多座，故又名千岛湖。

现在的南俄湖是在1971年，由当时的老挝王国政府，在南俄河上建成了如此规模的大型水库。水库坝高66米，长300米，水库容量最高可达85亿立方米。

大坝下面就是水轮发电机。据我所知，水力发电有两类，一类是利用水的势能（位能），即高低位差，冲击水轮机旋转，然后把旋转的机械能转变为电能进行发电，这种水力发电比较适合水质混浊，含有大量泥沙水源，如黄河。还有一类是利用水位的压力差，带动水轮机旋转，然后进行发电，这类水力发电适合水质较好的水源，如新安江，老挝的南俄湖水电站也是这样的。

这张照片可以清晰看到老挝千岛湖是怎样形成的？

拦山筑坝水位抬升，原本河两岸的山峰被水淹去大半，露出水面的山头形成了一座座小岛，风景秀丽迷人。

其实南俄湖原名叫塔拉大水库，建水库的目的就是用于水力发电。这和中国的新安江水力发电站一样。二战时，该水电站先由日本人建成，后来中国又帮助扩建，装机容量进一步提升。

原来的小山头点缀在湖面上，美不胜收。

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现在的南俄湖已成为非常典型的山林湖泊，湖水与周围的山峰环绕，登高远眺，山缠着水，水绕着山，风光极美。

南俄湖的湖中岛屿众多，共计约有300多座，南俄湖又名为千岛湖。

老挝是一个内陆国家，在兴建水电站的时候，突然拥有如此巨大的湖泊，一直想往海的老挝人，都喜欢把南俄湖称为南俄海。

从视频中再感受一下南俄湖浩翰美景。

在离万荣8公里的地方有一个坦江溶洞，该溶洞位于湄公河支流南松河的西岸，是万荣地区最著名的溶洞。

坦江溶洞是万荣的喀斯特地貌代表性景区。

进溶洞参观要爬近200级楼梯，一条道向上，通往主洞口。我一路攀爬，觉得还行。到达洞口，回身眺望，万荣镇全貌尽收眼底，田野风光，赏心悦目。

我们看看溶洞内部的景色吧。

在19世纪初，坦江溶洞曾是老挝人抵御云南穆斯林进攻的地堡，上世纪50年代到70年代，这里又成为老挝革命党游击队储存粮食和军事物资的重要场所和藏身之地。

溶洞仿佛是精灵王国，那些熠熠生辉的钟乳石，似乎在诉说着古老而神秘的故事。

溶洞如同一幅天然的艺术画卷，千姿百态，让人叹为观止。

整个溶洞并不大，溶洞是干的，里边并没有河流，钟乳石打着灯光，略显神秘。溶洞内除了简单照明的灯外，几乎没有人工雕琢的痕迹。

形态各异的溶洞岩壁，是大自然赐予人类的视觉享受。转了一圈，总体感觉，和中国的溶洞相比，这个溶洞太袖珍了。特别是缺乏灯光烘托，有点寒碜，说明老挝确实太穷了。

浏览了坦江溶洞这些照片，您对老挝溶洞印象如何？

结束了万荣的行程，我们乘高铁去琅勃拉邦。说起老挝的高铁，也可以说叨说叨。

2015年前，老挝人不要说高铁，就是火车也从未乘过。2012年以后，中国推出一带一路，打算从中国昆明到柬埔寨，建一条泛亚铁路，这条铁路从昆明起始，经过西双版纳，进入老挝，从老挝首都万象，跨过湄公河进入泰国，再从泰国到马来西亚，到印度洋。设想很好，但是，由于种种原因，泰国未同意中国建议，泛亚铁路到了老挝就暂时搁下了。

这对老挝来说是求之不得的好事。中老协商以后，从老挝首都万象到中老边境城市磨丁，全长420公里，时速160公里，预估总投资500亿人民币，中国出资70%，老挝出资30%（以决算为准），定名为中老友谊铁路，双方达成协议，老挝人终于有盼头了。

中老友谊铁路于2015年开工，在这长达六年工期中，中国工程队穿越三山、横跨四水，最高落差2900米，终于在2021年竣工。

工程顺利完工，工程款结算时，老挝政府拿不出30%工程款，中国进出口银行愿意为老挝提供低息货款，但老挝还是无力支付。据老挝导游介绍，最后老挝提出，中老友谊铁路中的老挝段的所有经营管理权，出让给中国，合计30年，出资问题算是解决了。只是老挝的贷币贬值太快了。

难怪，我们从车站到列车上见到的服务员都是中国人。听到的都是中国话，对我们来说特别亲切。

在老挝坐高铁，不如坐地铁，我们二小时的行程，见到亮光的时间不超过15分钟，都是在山洞里，漆黑漆黑的，可见，这个工程多么艰苦，据导游说，最后工程决算有600亿。遗憾的是，泰国是窄轨铁路，可能还有其他原因，至今未同意中国一带一路的建议。

最后看看老挝的票价，420公里路程，55万老挝币，相当于160元人民币（老挝币贬值太快），比中国稍便宜。