空难集9瓦卢杰航空592号班机 下

杨石头

　　接上集

一架DC-9刚起飞6分钟，便因为失火而坠毁，调查组猜测，火灾可能和货仓内装载的制氧机有关，因为从现场发现的残骸来看，这些制氧机都是未使用过的，还有就是这些制氧机在工作时，外部温度高达260度，因此它们在客舱都被保存在隔热层内，但592号班机在运输这些物品时，却被随意丢在了货仓。为了验证这一猜测，调查组进行了模拟测试，结果只用了几分钟，大火便烧穿了货仓。

　　空难原因虽然找到了，但调查组想知道，这些氧气瓶是从哪里来的？原来，瓦卢杰航空为了拓展业务下，购买了三架比较老旧的飞机，为了满足联邦安全标准，航空公司决定，对飞机上过期的制氧机进行更换，它们把这项工作外包给了一家科技公司。维护人员在拆下这些氧气瓶后发现，这些制氧机虽然已经过期，但里面仍存储着氧气。制氧机的保存以及运输，相关部门有着严格的规定。首先第一条，必须为制氧机装上保护盖以免意外启动，维修工程师明白这个工序的重要性下，于是他们向上级主管反应安全盖的问题，但却得到了否定的答复，因此他们只能自行处理。为了安全起见，工程师将触发装置上的绳索缠在氧气瓶上，但有的工程师认为这是多此一举，直接将绳索剪断，这就导致撞针在发生器内随意移动。

处理完成后，他们便将144个制氧机写上过期两个字，丢在了仓库中。由于这些东西是瓦卢杰航空的，为了清理仓库，他们就让航空公司把这些东西拿走，接手的人一看上面写着过期两个字，便认为里面是空的，于是便在货物清单上写下空氧气瓶几个字，如果机长知道飞机上装的是什么，他一定不会在清单上签字，那么灾难就不会发生。

　　调查结果公布后，美国联邦航空管理局被受谴责，因为他们没能落实一项8年前就已经提出的安全建议。1988年，美国航空一架DC-9起火后成功迫降，120人幸免于难，事后，美国国家运输安全委员会便要求联邦航空管理局以法规的形式，强制要求客机安装烟雾探测器和灭火系统，但联邦航空管理局始终都没有落实这件事，如果他们能从这起事故中吸取教训，那么瓦卢杰航空的事故就完全可以避免。为了避免类似的事故再次发生，NTSB再次申请了8年前的要求，这一次，FAA的态度终于改变，从此以后，所有客机的货仓必须安装烟雾探测器和灭火系统。美国交通运输部部长以及联邦航空管理局局长也因为此次事故被免职。

最后还是那句话，愿每一次飞行都能够平安到达。