今非昔比说汽车

薛国华

文／薛国华

（2024年4月）

上世纪七十年代的道孚林区，有关系加持能够成为一名令人羡慕的驾驶员，是一件值得骄傲的事情。在那交通落后，生产生活条件艰苦的环境下，手握解放牌卡车方向盘的驾驶员是工人中的上等人。

汽车都是国有资产，只有资本主义国家才有私家车。念念不忘阶级斗争，念念不忘无产阶级专政下的公有制经济，是不可能有私家车和商品房。

随着改革开放的深入，科技创新和新质生产力的迅速发展，国人从衣食堪忧到生活富足，物质生活发生了翻天覆地的变化，从吃饱穿暖到吃好穿好，追求和享受高品质的生活，成为人们的日常。

一辆桑塔纳，一部大块头的大哥大，成为改革开放后第一批富人的标配。

春天的故事，书写传奇。

2023年，我国汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆，年产销量双双创历史新高。汽车生产成为国民经济的重要产业，供应链涉及数千家企业，带动数百万人就业。

有车一族数量惊人。据统计2023年全国私有汽车保有量近3亿辆，汽车驾驶人4.86亿。

揽天下风景，阅大千世界。世界那么大，都想去看看。

自驾出游成为热选，哪怕节假日高速公路堵得一塌糊涂成为停车场，人们也乐此不疲，兴致不减，照走不误。

汽车从财富和地位的象征逐步成为代步工具进入寻常百姓家。家有一车出行方便快捷，且男女老少取得合法驾照后都可开车。

网传上海一年满90的大伯在驾校一次性通过各科考试领到了驾照，圆了自己的开车梦，真乃老有所企，老有所为。

随着时代的进步和生产力的发展，汽车价格也终于低下了高贵的名头，价格更加亲民。现在而今，手握十几二十万的预算可购置一辆比较有档次的车了。

为稳经济，促消费，国家还出台了旧车罝换新车享受财政补贴的政策，促进汽车消费。

汽车的品牌也多得眼花缭乱，进口的，合资的，国产的；德系的，美系的，日韩的，北欧的；轿车，越野车，SUV；A级车、B级车、C级车，高、中、低档，应有尽有；燃油车，电动车，智能加载，高档配置。

是选自然吸气，还是涡轮增压？

高功率还是低功率？

两驱还是四驱？

是全款还是贷款？

奔驰、宝马、奥迪、保时捷；丰田、途观、探岳、帕萨特……说声爱你没商量。

色彩也是五花八门，任由挑选。

买车，选车，俨然一门高深的学问，既考验钱包又考验智商。

其次，还得考虑为爱车安个家，以免日晒雨淋，或流浪街头被贴罚单，甚至有被执法部门拖移的风险。大城市的地下车位少说也得十来万。又或者选择租个车位，一年几大千。

新车买回家，兴奋好几天。

上路拉风，成为交通参与者。最初的体验多数人会感到紧张，尤其是女士。驾车的实践才感觉与驾校学习的不大一样。心明眼亮，谨慎仔细，认清标牌标线，各行其道，不违法违章，逐步提高技能，做到人车合一，安全文明驾驶，才是硬道理。

汽车王国的汽车梦，人人可以圆之。