情怀铁路:（第43集）芨芨槽子打响道岔无缝化首站

雅和

为进一步提高兰新线段管内芨芨槽子站站场道岔设备质量，乌工务段重点维修一车间迎来了2024年上半年兰新线集中修首场道岔无缝化改造会战，段科学组织、精心安排，组织重点维修一车间全力以赴迎战此次施工。以高质量高标准严要求全面做好年度道岔无缝化改造的序幕。 　　近日来，重点维修一车间干部职工深入芨芨槽子站，为道岔无缝化线路施工积极准备，紧张忙碌着，车间提前专门成立以技术员毛建国为负责人的装卸道岔大部件配轨小组，全面负责，提前介入，做好各项准备工作。由于此次施工作业工务、电务密切配合，有好多共享垂窗，车间抓住有利契机，全面对芨芨槽子站内上、下行正线道岔、连接渡线进行全面更换，焊接综合维修，确保道岔无缝化改造高质量有序推进。 在今日芨芨槽子站道岔无缝化改造施工例会上，施工负责人副主任聂小东对今年第一次道岔无缝化改造施工方案做了详细的说明，对当日作业内容及作业流程，人员分工，结合芨芨槽子站区环境特点，天气状况，有针对性进行了安全教育提醒，并通过“岔心定位法”明确施工流程，超前分析研判施工作业过程中的安全风险及技术难点，亲自制定审核施工方案、三图两表、防护示意图、施工示意图、作业过程施工时序图及人员分组，确保行车、人身和交通安全，固定作业人员走行路径，上、下道位置、行别，并落实三确认制度。 　　为充分做好施工准备，车间支部书记李刚、主任李通提前组织车间副主任、技术员、工班长业务骨干、关键岗位技术人员，对施工现场进行踏勘，研究预判可能在施工过程中出现的风险，详细对技术改造的道岔进行工作量调查，确认进出道岔大部件的位置，更换旧料摆放位置，防护软隔离设置，焊接位置，应急预案，提前线下搬运路料胶粘绝缘接头，对更换区段钢轨除锈，使准备工作尽力完美。 　　施工现场将作业人员划分成5个小组，零配件拆装组、进出轨组、质量回检组、防护组、焊修组。按照施工方案既定分工有序上道，车间两个工区各负责一股道，尽力减少交叉干扰，从打连接线、内燃电动扳手松卸扣件、锯轨、进出岔心、更换铁垫板、胶垫、胶粘绝缘接头夹板、轨距精改等，每一个作业步骤都定位定人定标准，每个环节井然有序。车间干部各负其责，来回穿梭在施工现场，施工负责人统一协调靠前指挥，严把安全风险关。 为了在短短的三小时内按时完成任务，在施工现场加快作业进度，积极想办法，出主意定措施，连接线打好后，切轨两头并进，同时切割，在最短的时间内切开钢轨，然后各作业小组按照分工有条不紊地忙碌着，人员依次散开，松螺帽、取扣件、换胶垫、翻钢轨、拨岔心……每一个环节都井然有序。 “一二...一二....”一阵响亮的口号传来，大家个个精神抖擞，不负韶华，双手紧握撬棍、翻轨器，听从指挥，统一行动，齐心协力，一鼓作气，将新、旧岔心拨入到指定位置。 焊轨小组在预留的拢口上小心翼翼安装磨具，填充焊剂，加好焊剂的焊轨坩埚对准钢轨焊接点，插入点燃的高温燃烧棒，瞬间黑烟滚滚，燃起熊熊烈火，附近1米内都变得炙热无比。高温生成的焊剂顺着模具流入接头焊缝，焊剂与钢轨熔接在一起。经过五六分钟后，待下降到温度300摄氏度时，作业人员开始拆除坩埚和模具，整备清除焊接处两侧的焊渣，紧接着，打磨焊缝、调整线路几何尺寸……直至道岔恢复到最佳状态，一项项工序平稳推进。 　　随着施工作业逐步接近尾声时，作业人员全面铺开，安装轨道联结零件，调整尖轨密贴，精改轨距、调整各部几何尺寸、刷新标志、回收旧料、整理外观、质量回检，确认施工现场“工完、料净、场地清”后，保证线路顺利开通。 通过芨芨槽子站道岔无缝化改造的顺利实施，进一步有效减少了列车对道岔冲击而产生的各类结构性病害，改善了道岔的结构形式，提高了轨道设备强度，同时增强了行车安全性、稳定性和、舒适性，为列车在兰新线上安全驰骋提供了有力保障。 经过大家紧张而辛劳的天窗作业，凌晨2时43分，“施工天窗”作业结束，芨芨槽子站6#道岔无缝化改造顺利改造完毕，打响段管内道岔无缝化“第一站”，不忘养路初心，保证了列车安全驰骋和旅客舒适出行，看着“换装”后的新道岔，大家脸上洋溢出满意喜悦的微笑。 【图文编辑】: 侯智【音乐】: 美篇【审核】: 李刚【日期】: 2024年4月26日【创作地址】: 乌鲁木齐工段重点维修一车间【主题】: 芨芨槽子道岔无缝化打响首站