说一件糗事

甬上话

现在信息传播飞快，糗事很快传到区长那里。五•一节前许区长反馈如下信息。动作很快！必须赞一个。

古香古色慈城镇

说一件糗事

甬上话

　　近日去江北慈城镇参加一个活动。

活动相当成功，但在途中遇到的一件貌似微不足道的小事，却让人不吐不快。

情况是这样的。

宁波第十一届文学周活动期间，安排了一知名作家新著的首发式。活动定在慈城镇“抱珠楼本怀明阁”举办。

从宁波中心城区到抱珠楼不远但也不近，地铁刚刚延伸开通至慈城站不久，考虑到乘地铁又快又准又舒适，决定体会一下乘地铁进慈城的感觉。很惭愧没学会自己开车，地铁无疑是最优出行方式。

四号线开通后的首次乘坐，崭新的车辆，人不多，很多空位。十余站、二十来分钟顺利到达。

查高德，从地铁慈城站至抱珠楼约两公里。初次在此换乘，晕头转向不辨东西南北。可以选择的后续机动方案有四个：

公交。此为首选方案。但在地铁口找不到公交站台。即使乘公交，还需绕路并换乘两辆车，然后再步行1.5公里。此方案太过麻烦，换乘多且基本等于步行，明显不行。

打车。十元左右。但仅仅两公里路，还没到“兴师动众”需汽车代步的程度，不值当。且钞票花的有些怨枉，此方案亦被否定。

步行。两公里是没问题的。但按平时正常速度，需二十多分钟。误了时间不好，此方案又被否。

小溜。看看车站周边散布着几辆“小溜”。骑这车我有经验。对这款电瓶车来说，两公里是毛毛雨，大约只需一两元钱，即快又省，还能灵活地穿行大街小巷。就选它了。

不料，让人哭笑不得的事开始了。

　　打开导航，扫码开锁，戴好头盔，塞上耳机，选定捷径，上路。不一会顺利到达目的地。正窃喜间，突然发现此地停不了小溜。

保安不识小溜。让停在抱珠楼对面空地。推过去却无法停车。小溜叫道：此处无法停车。数次点击小溜APP“申请还车点”，一点反应也没有。问保安哪能停车，回说不知道。又查，距离此地能停放“小溜”最近的点位是“慈城文化中心”，距离1.7公里。

总不能再返回地铁站吧。硬着头皮，复戴耳机，打开导航，边寻路。边骑行，在各种小巷子里东拐西拐。走一路问一路，专找那些穿保安服的、着清洁装的去问，无人知道那里可停。

终于在孔庙广场一侧找到一位明白人指了个方向。于是继续沿着疙疙瘩瘩的青石路前行。

文化中心在一个不大的十字路口。远远望见它的大幅标牌，顿时产生出一种说不出的感觉。一方面是庆幸终于找到一个还车点，一方面对此地能否真正停车还有点担心。

城市管理者为防止乱停车，在大街小巷内，利用各种边边角角的地面空间，规划有公共自行车和电动自行车的停车站。这些点位画有白色边框，中间有一卡通版自行车图案，让人一看便知这里可停。还好，在这个十字路口的人行道两旁，插空画有这样的标志，不由舒了一口气。

赶紧停车。打开小溜APP，点击“我要还车”“归还头盔”等一系列程序，终于听到小溜叫道“还车成功”！付款三元。

车是还掉了，路还得走。向西经竺巷东路、中山路，向北拐上民主路至抱珠楼，又步行1.1公里。还车+步行回到目的地，耗时半小时。

总结一下，从宁波中心区至慈城14公里，耗时20多分钟。从慈城地铁站到目的地2公里，耗时约10分钟。从目的地到还车点再回目的地耗时40分钟。

喋喋不休详细列举整个过程，是要说明一个问题，慈城镇交通组织有瑕疵，老百姓出行的“最后一公里”没有解决，很不方便。城区内大车轿车停不了车可以理解，公用自行车和小溜这类普惠型共享型小型交通工具也停不了，就有问题了。

无独有偶。一起去参加活动的范先生，恰巧也碰到和我一模一样的遭遇。我俩选择的交通工具、行程、路线、点位都分毫不差。我嘴上没好意思说我的情况，但心里也在抱怨。

一个人遇到是偶然，两个人在一个时间段同时遇到，就不能说是偶然了。

宁波中心城区设置的小溜停车点

　　慈城镇是宁波市和江北区着力打造的一个历史文化名镇。这里值得看看赏赏的地方很多，人称“北有平遥，南有丽江、东部有慈城。资源秉赋不是一般地好。

这么一个文化名邦，管理者的素质应当有相当水准，运筹和组织的能力应当很强，才能配得上这里的好山好水好文化。握有一手好牌，理应把牌打得更好。

所以我建议，慈城镇的管理者们要改进一下城市管理的方式方法，办好一些“关键的小事”，努力达到管理水准与城市品味相匹配。

跳出慈城管慈城。当事者迷，局外者清。一般来说，司空见惯的事情就都不是事情，见多了就会麻木不以为然了。然外人却对此非常敏感，一点点的冋题都有很强烈的感受。因此，慈城的管理者要假装不是慈城人，从小看大，举一反三，站在游人、外人的立场和角度思考问题。

考虑周到一点。城市的“精细化管理”是城市品味到达一定高度后的体观。看来慈城仍没改变粗放式的管理模式。宁波市的地铁四号线业己修到了慈城镇，但“最后一公里”的问题解决的不好。

主动做好结合部的事。也许管理者认为，交通是交通部门的事，小溜是企业的事，管多了会成为“狗拿耗子，多管闲事”越了界。其实不然。深想一下，城市管理和交通组织是一个系统工程，各部门职责是有边界，但一定有些部门职能重合，否则结合部谁管？“各扫自家门前雪，莫管他人瓦上霜”只能是一盘散沙，一定会出问题。“敢于担当”“勇于作为”不要成为一句口号，把事情当做事情办並办成事情才是。

软件硬件一起抓。近年来，慈城镇土木工程干了不少，面貌为之一新。江北区也有雄心把慈城建设成有特色的全域旅游古镇。但光凭多搞硬件是不行的，服务管理做不好，硬件再好也无济于事。

“中国式现代化，民生为大”。“最后一公里”关系到老百姓的幸福感，虽是小事一桩，却也是民生的重要组成部分。近来，网上吃瓜群众都在盛赞浙江的“最多跑一次”。这项改革的核心是把为人民服务的思想落实到行政审批的具体工作上，把方便让给老百姓，让老百姓方便一点。交通组织也要进行这样的改革，把为人民服务的思想落实到这项具体工作中去。

人人都赞慈城好，但光唱赞歌难免昏昏然。如今我找了一个小小的毛病吐吐槽，但愿慈城人别怨我。

~END~

（2024.4.24）

管理者说，满意没有终点站

出发点：慈城地铁站

目的地：慈城抱珠楼

慈城镇冯骥才祖屋博物馆