<p class="ql-block">昵称：庐州老金</p><p class="ql-block">美篇号：45496714</p> <p class="ql-block"> 在五一劳动节即将来临之际，欣闻【财会工作者之家】栏目举办以“财会人·劳动事”为主题的征文比赛活动，我觉得非常有意义，也很应景。我不是从事财会工作的，与财会人员接触的也不多，写不好关于财会工作方面的文章，但我刚入职时遇到的一位老师傅，堪称劳动者中的楷模，其精湛的技术用现在的称谓可以叫“工匠”了。于是我忍不住撰写此文参赛，算是重在参与、对财会工作者之家的支持吧。</p><p class="ql-block"> 上世纪八十年代，我从专业学校毕业后被分配在客车队保养场当修理工，主要职责就是负责车辆故障的维修工作。回忆起几十年前那段艰苦的工作经历，给我印象最深刻的便是人称“高手”的胡师傅了。胡师傅是一位车辆检验员，五十多岁，个子矮小、偏瘦，皮肤偏白，闲暇时喜欢与年轻人讲一讲他当年从事汽车维修时的一些难忘故事。</p><p class="ql-block"> 他的工作岗位就在车队门口的检查站内。每当车辆回场路过门口，驾驶员将车辆停在合适的地方，便去找胡师傅“报修”，即告知我车辆哪儿出问题了，由胡师傅检查确定，然后开具“车辆报修单”。保养场修理工根据此单，有针对性地拆卸、换件，直至恢复正常。再由专门的试车技术员开出场外跑上一圈，确认完全没有问题后便算大功告成。</p> <p class="ql-block"> 说胡师傅是“高手”肯定不是空穴来风，随意虚夸或调侃，而是确有事实可以证明。</p><p class="ql-block"> 一是某天，保养场组织各工位修理工对一台大客车进行“三级保养”，即将车辆所有总成件全部拆解开来、将零部件清洗干净，仔细检查看有无磨损过甚等需要更换配件的，然后重新组装调试换润滑油。“三级保养”的目的是为了消除隐患，增强车辆的安全性和动力性，增加车辆的使用寿命。</p><p class="ql-block"> 当所有工位完成任务、车辆维护完毕后，试车技术员照例驾驶着车辆，要开上路面去试运行一段路程，以检查维修保养效果。各工位参加维修的人员也均在车上，大家都没有感到有任何异常。</p><p class="ql-block"> 当车辆经过车队门口时，坐在检查站办公室的胡师傅听到车辆发出的声响不对，他走了出来，示意停车。大家面面相觑，不知道出了什么事。只听胡师傅非常认真地对着车上所有人说道：“别慌着开出去，回场检查一下，看看变速箱里双曲线齿轮油加了没有？”</p><p class="ql-block"> 试车的技术员没有察觉，就连刚才从事变速箱工位维修的人员，也记不起修好后是否按规定加了齿轮油。但碍于胡师傅高超的技术和崇高的威望，大家将信将疑地将车辆开回保养场。打开变速箱加油孔盖子，用探计一试，果然一滴油未加。好险哪，幸亏发观及时，否则后果难料！</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 还有一次是在一个夏天的晚上，天气炎热，修理工们都盼着没有车辆来报修了，这样就可以早点回家了。不想大概在9点左右，一驾驶员拿着报修单，载明气缸床“冲”了，要更换汽缸垫。几位修理工很不情愿地清理掉汽缸上的部分装置，费力地打开了汽缸盖，取出汽缸垫子。拿到灯下一看，竟然是完好的，没有裂纹。</p><p class="ql-block"> 这时几个年轻的修理工开始骂骂咧咧起来了：“妈的，天这么热，这么晚了，检验员也不搞准了，没毛病他却诊断有毛病。他开个单子倒轻松，害得我们白忙活一场！”</p><p class="ql-block"> 保养场负责人怕闹出事端，忙问：“今天是哪个检验员当班？”人答是老胡。负责人自言自语道：“若是别人我倒信了，但老胡应该不会出现这样的误判啊！”负责人又拿起汽缸垫，在灯下也没看出来。他灵机一动，拿起汽缸垫，对着发光的灯泡悬空成透视状仔细观察，果然发现了一处细小的裂缝。</p><p class="ql-block"> 这时，保养场负责人开始“来劲”了：“你们这些小王八蛋，过来看看这缸垫，到底是完好的还是有裂缝了？你们还想出老胡洋相，人家在干修理工时你们还没出世呢！我马上就去告诉老胡，就说你们几个小子想为难他。”</p><p class="ql-block"> 几个修理工见状不住地打躬作揖求饶道：“千万不能让胡师傅知道，否则我们就死定了！”说罢，一声不吭地乖乖跑去干活去了。</p><p class="ql-block"> 这两件事都是我在现场的亲身经历。我们国家缺少的恰恰是像胡师傅这样的“高手”工匠啊！</p>