宝鸡火车站（1936年） 杨凌向西80多公里是宝鸡，这里也是八百里秦川的最西点。宝鸡古称陈仓，就是那个“明修栈道暗度陈仓”的陈仓。改叫宝鸡是公元757年以后的事儿了。<br>陈仓有多大，古时没有记载。诸葛亮二次北伐的时候，魏军有1000多人驻扎在这里。蜀军硬是20多天都没有攻下来。<br> 记载比较详细的是民国时期。1937年陇海铁路通车前，当时宝鸡是个小县城，面积不到1平方公里，人口6、7千人。“人们用千百年前的方法进行生产，谁也不知道什么是机器”。陇海铁路通车后，据1946年的统计，宝鸡的城市人口增加到9.2万。由于抗战爆发后沦陷区部分工厂、企业、学校西迁，加之黄泛区难民大量沿铁路西逃，使得宝鸡完成了第一次工业革命，一跃成为仅次于西安的陕西省第二大工业中心，国统区11个工业中心城市之一。<br>当时迁入的企业有长安机械厂（修理机车）、宝鸡发电厂、申新纺织厂、洪顺机器厂（生产轧棉机）、宏文造纸厂、秦昌火柴厂、西华动力酒精厂等。<div>迁入的学校有河南大学、焦作工学院、黄河水利专科和商丘商专等。同期的商业和金融业也得到了很大的发展。另外城市扩建和市政设施也得到了改善。但当时市区面积扩大到了多少没有描述。<br></div> 宝鸡的第二次工业化是文革中的三线建设。1960~1980年代从内地迁入了几十家大型企业，如：陕西北方动力（柴油机）、西北机械（显像管）、凌云无线电（航空仪表）、烽火无线电（航空航海导航仪表）、宝光电工（电真空器件）、金山无线电器（铁氧体磁性材料）、陕西灯塔电机（电机）、前进机械（枪支）、秦川公司（机床）、陕汽（军用车辆）、宝鸡桥梁等。加之156个项目的长岭机器（雷达）、石油钢管，宝鸡的工业水平不可小嘘。<br>据统计三线建设时期宝鸡新建项目95个，其中中央部属34个、省属5个，剩下的是地方配套项目。<br> 简单提一下陇海铁路。陇海线东起江苏连云港，西到甘肃兰州，全长1759公里。它是从中间修的。1910年开通183.8公里的开封、洛阳段；1915年开通277公里的开封、徐州段。往西的比较晚，1931年开通132公里的潼关、西安段；1937年开通173公里的西安、宝鸡段。至于宝鸡、天水、兰州段那要到1950年以后了。 三线建设时期，宝鸡的经济和工业化程度在全省一直排第二，但到了2000年咸阳追上来了，宝鸡变成了第三。2010年榆林追到第二，咸阳第三，宝鸡变成了第四。2020年西安的GDP为10020亿元、榆林4089亿元、咸阳2204亿元，宝鸡只有2276亿元。到2022年的排序仍然是这样，西安的GDP为1486亿元、榆林6543亿元、咸阳2817亿元，宝鸡2743亿元，仍然是第四。 对于宝鸡现在的发展，有学者给出了不同的意见，主要是宝鸡的地理位置不好。怎么说呢，宝鸡地区面积1.8万平方公里，其中山地占56%、丘陵26.5%、川原17.5%。平地主要集中在渭河河谷，东西150公里，南北50公里，狭长型。主城区靠西，不在中心位置。这样交通不便。反观经济优势城市，基本上是个大圆饼。城市中心到哪个边缘都是等距的，便于沟通和联系。再者，第二次工业革命后，宝鸡的产业发展基本上停滞了，有些工厂迁到了西安、咸阳，有的索性又回到了以前的东部老家。新的产业结构没有建立起来，老的又没有干劲升级换代，所以二三十年功夫，从陕西省的老二变成了老四，这不足为奇。 来宝鸡先看了老火车站。一座火车站、一座站前的旅馆、一条老街。这都是后修的，至少是后来重新装修过的。问过当地人，老的建筑早已荡然无存。望着满眼的新建筑，心里感觉空荡荡的。 站前旅馆 宝鸡老街 宝鸡老街 宝鸡有一座青铜器博物馆，这是国内最好的。这里是商周文化的发祥地，地下挖出来的大家伙特别多。<br>法门寺供奉有释迦摩尼的舍利子，并定期拿出来展览。我们去的日子不对，没看成。<br>又去了太白山，这是秦岭在陕西境内的最高峰（海拔3771.2米）。还是遗憾，3月中旬山上的雪没化不让登顶。好在风景区比较人性化，可以自驾入园，行12公里到达海拔1049米的地方感受一下太白山的风景。<br> 青铜博物馆 法门寺 秦岭太白山