井冈山大桥

西海

　　井冈山大桥，位于江西省吉安市城区 ，是该省境内千里赣江的第二桥 ， 1970年5月1日建成通车 ，至今已有54年的历史 。听说此桥将于2024年下半年拆掉重建 ，2024年4月3日 ，我特地来到桥上 ，看到桥头堡和桥栏杆上的那些红色印记，不由得让我想起此桥的历史， 以及我与该桥的交集 。

　　说井冈山大桥是赣江第二桥 ，因为当时已有南昌赣江铁路大桥，该铁路桥是1963年1月10日开始营运的。但在赣江吉安段，它称得上是千古第一桥。1969年2月 ，毛泽东 、林彪批准兴建井冈山大桥 ，地点位于吉安老城白鹭洲与梅林渡之间， 3月27日破土动工 ，次年5月1日 ，即建成通车。 桥长1090.26米 ，宽9米 ，总投资782.2万元。 建一座跨江大桥， 而且是国家领袖人物批准 ，从一开始 ，井冈山大桥就有一个神秘的说法，有一份至高无上的荣誉 ，这在新中国桥梁建筑史上还从来没听过，算是一个特例吧 。 当年是如何一级级申报，最后又是怎么批示的 ？没有资料显示有关细节 ，至今不得而知 。但毛泽东当年创建的第一个革命根据地是在吉安地区的井冈山 ，他曾组织指挥红军和赤卫队九打吉安，就是他在诗词中所说的“十万工农下吉安 ”。而在第九次终于打下吉安城后 ，他还在城区住过一段日子 ，对吉安是有着深厚感情的。在解放后，他仍然十分关注吉安的建设，当得知吉安多年来赣江上没有桥而造成交通不便时， 亲自批准井冈山大桥的建设 。而当年那句“井冈山道路通天下 ，毛泽东思想照全球 ”的政治口号 ，也许还说明了一些问题 ：当年建井冈山大桥，不仅是为了解决吉安乃自江西省的交通问题 ，还是为了支援世界革命 。

　　自古以来，吉安市境内赣江上似乎就没有真正建过桥 ，只是在民国时期 ，建过几座浮（木）桥 ，但使用时间都很短 。1924年军阀混战时，曾有某个军阀在吉安老城上新码头至河东浮头村的河面上，架起过一座浮桥 ， 供部队往来通行， 随着战事的发展 ，此桥使用没多久就被拆除了 。 1932年，国民政府修建南昌至吉安的公路 ，是在吉水县朱山桥设公路渡口来渡运车辆。 1938年 ，因抗战需要 ，国民党军曾在朱山桥渡口架设军用浮桥，后来也被拆掉。1939年3月，迁居泰和县的江西省国民政府，曾在泰和县南门赣江上修建了一座木桥 ，后来被洪水冲毁 ，没有再修复。 赣江上没有桥 ，既影响吉安两岸人民的交往 ，又影响吉安与外地的交通 ，限制了当地经济的发展 。解放以后的若干年内 ，与周围地区相比，吉安地区还是比较贫穷落后的。

　　1969年刚过完春节 ，吉安城区的群众就相互传递着一个好消息 ：经毛主席和林副主席批准 ，将在吉安城的赣江上建一座公路大桥 ，中央政府计划拨款1100万 。人们涌上街头 ，敲锣打鼓以示庆祝 。而在3月27日大桥破土动工那天，吉安更是全城空巷，人们纷纷涌往体育场， 全市人民在这里举行了隆重的开工仪式，该桥被命名为“井冈山大桥 ”。 1970年5月1日 ，大桥建成通车 ，庆祝大会更是红旗飘荡 ，人山人海， 鞭炮震天， 鼓乐喧鸣。全城所有的汽车都集中起来， 先后开过井冈山大桥 ，还有许多市民步行走过井冈山大桥 ，特地来体验一下徒步过赣江的感觉 。

　　在那特殊的历史年代 ，井冈山大桥的建设充满了困难和挑战。上世纪70年代 ，我国经济和科技水平都很落后 ，既没有专业的施工队伍， 也没有大型的施工机械 ，而且物质材料也比较短缺， 同时还面临着很大的自然挑战 ：桥墩要插入到坚硬的岩石中 ，施工过程会受到洪水的影响。大桥的建设者凭着高超的智慧和勤劳的双手 ，发扬一不怕苦、 二不怕死的革命精神 ，克服种种困难， 完成了大桥的建设 。据资料记载 ，当年井冈山地区革委会和军分区联合成立施工指挥部 ，征调以民兵为主的12000名民工 ，参与建桥 。有当年参加大桥施工的民工回忆，他们为有资格参加大桥的建设感到骄傲自豪，日夜奋战在建桥工地上 ，吃住条件比较差 ，但干的活却蛮重 ，堆围堰，扛木料，驮钢筋， 拌水泥，大多是用手工作业完成 。一个月下来人就会瘦一圈， 病了也不请假休息 。当年还组织了吉安市部分中学的学生搞义务劳动，为引桥公路挑土 ，或从船上挑鹅卵石到岸上，有些人至今还记着此事 ，他们均引以为傲。由于民工们日夜加班干活 ，只用一年零1个月的时间 ，就建成1000多米长的跨江大桥。这个建设速度 ，别说当年施工条件很落后 ，就是现在施工机械先进的情况下 ，也是惊人的 。全体建设者还勤俭节约 ，精打细算 ，比国家预算节省资金300多万元。

当年建成的井冈山大桥， 设计者为突出井冈山革命精神 ，可谓费尽心机 。4座桥头堡顶部饰以红旗、钢枪、红字浮雕， 侧面以井冈山五指峰图案做衬托 ，用红底金字刻着毛主席诗词 《西江月.井冈山 》、《减字木兰花.广昌路上 》和“星星之火，可以燎原”8个大字 ，大桥两侧有34根红缨枪形状的灯柱 ，桥面栏杆上的样式 ，也多以“十万工农下吉安”、“井冈红旗飘万代”、“枪杆子里面出政权”为内涵创作 ，充分展现了井冈山斗争时期的烽火岁月 ，颇为壮观。大桥刚建成时，东西两侧的桥头堡，还安排有解放军战士持枪站岗 ，这又为大桥增添了一道庄严肃穆的风景 。

　　井冈山大桥的建成 ，结束了吉安地区赣江上无桥的历史 ，为吉安经济的发展注入了活力 。而南昌到吉安的公路从东面直接进入吉安市区，再通往南边的赣州 ， 还起着改善全省交通的重要作用 。当地两岸民众的往来，也更加方便、快捷和安全 。井冈山大桥，这座特殊年代里的特殊建造 ，见证了一个时代的变迁 ，也见证了吉安地区人民的坚毅和顽强 。54年过去 ，它历经了多少风吹浪打 ，行驶过多少人员车辆 ，运输过多少物质财富 ，其产生的价值已无法估量。随着经济的发展，科技的进步 ，吉安城区已先后建起另外3座赣江大桥 ，而吉安地区（现称市）的新干 、峡江、吉水 、泰和县，也都先后建起赣江大桥 。这些大桥如彩虹飞架 ，宏伟漂亮 ，更对当地经济的发展起到了很大的促进作用 。

　　我多次从桥上和桥下经过 ，与该桥有很多的交集 ，但印象深刻的有这么几次 ：一是小时候从吉水县金滩坐客轮前往吉安 ，在桥下经过时仰望桥墩、桥底面，感到大桥很壮观 ，很雄伟。 二是在2006年，我学开车 ，在小舅子的带领下， 从河西驾车经过大桥 。那时刚学车不久，还没有领驾照 ，我开的依维柯车体既高又宽，从两车道的桥上经过时，看着旁边的车辆、人群和河面， 心里可真是提心吊胆。三是在2014年 ，我当时在青原区一家房地产公司“井大阳光城”打工 ，常因事从大桥上开车经过 。有一次从河东往河西走 ，在行至大桥2/3处时，忽然看见前面载有一男一女的摩托车停下来，后座的女子迅速蹓下车，接着爬上桥边的围栏欲跳下桥去。前面的男子马上丢下摩托 ，紧跟着跑过去拉女子的衣服 ，可惜没拉住， 女子跳下去了 ，男子伏在围栏上大哭 。我停车跑过去一看 ，女子已落在水里 ，桥面离水面有20来米。这时我发现女子落水的位置并不深 ，她站在水里， 水刚淹到她的胸部， 而且此时女子边哭边往岸边移动 。我提醒男子马上打报警电话， 同时让他赶紧往岸边走 。这时我车子后面车越停越多 ，有的使劲按喇叭 。我开车靠近岸边时 ，又停车瞄了河里一眼，发现跳水女子一直在往岸边走， 水越来越浅，这时到她的腰部了。估计该女子经这次跳桥一惊吓，放弃了轻生的念头 。这个结局还算好 ，要不，大桥可得无缘无故欠下一笔孽债了。 四是2023年7月11日，我来到井冈山大桥上游的白鹭洲书院，在该院的最北面眺望井冈山大桥，并拍下了几张照片。这是我第一次站在这个位置，看井冈山大桥的侧影，感觉大桥虽然历经50多年的风霜雨雪 ，但还是雄姿依旧 。

　　井冈山大桥是吉安人心目中的一座地标 ，它见证了吉安的发展， 承载了几代人的记忆 。但此大桥现在已不能适应今天城市的发展需求 ，尽管当地民众对它怀有深厚的感情， 吉安市政府还是作出了在2024年下半年拆除重建的规划。 这主要基于以下3个原因 ：一是大桥已成为通行的瓶颈 。大桥西路是4车道 ，东路是5车道 ，而桥面是2车道， 车道数不匹配 ，而且现在通行的车多人多 ，此处成了一个常态化的交通拥堵点 。二是大桥有结构隐患 。大桥建成已有54载 ，期间虽然经过多次维修和加固 ，2016至2017年曾封桥半年， 耗资2000万元进行维修， 但仍然不能从根本上解决问题 ，目前仍然存在较大的安全隐患 。三是赣江通航的需要 。吉安是浙赣粤大运河上重要一环， 赣江通航2027年要提升到二级 ，其单孔单向通航净宽要求达到75米 ，而目前井冈山大桥跨径只有71米 ，这使它成为一座碍航的桥梁。综上所述，井冈山大桥拆除重建，是立足群众安全出行 ，做大做强中心城区， 发展水运经济 ，融入中部地区大通道格局的需要。纵使当地民众对大桥再怎么恋恋不舍， 也得服从大局哟。

　　吉安人民颇有井冈山情节 ，对井冈山的烽火岁月念念不忘， 当年建大桥取名为井冈山大桥 ，而今该桥拆掉重建 ，仍然叫井冈山大桥 。2016年通车的下游4670米处的新大桥，也是取名新井冈山大桥。井冈山大桥的名字已融入了吉安民众的血脉里， 根植于当地群众的记忆中。据悉， 新建大桥将尽可能保留原有红色文化和历史痕迹 ：一是大桥重建设计中 ，采取连续梁桥的方案，新的桥梁结构形式和老桥整体外观保持一致，梁体的曲线保持一样，以保留原来大桥的韵味 。二是大桥两端4座桥头堡将继续保留，但会按一定比例放大，与新桥梁协调。桥头堡上反映红色文化的浮雕、文字、诗词，以及镰刀锤子标志，钢枪红旗造型都将保留 ，这是对原来桥头堡历史的传承和延续 。三是桥梁附属构造，像红缨枪灯柱的造型 ，新桥将吸收并复制下来 ，以保留历史的韵味 。新桥建成后 ，除了宽度有较大的变化外 ，其它的有关造型，人们都还会想到当年的井冈山大桥 。这种设计理念，估计是当地政府多次公示井冈山大桥的重建方案，征求了广大群众的意见和建议 ，更是考虑到大家对井冈山大桥的深厚感情确定的，算是民心所向吧。征求意见内容还有一个方面：就是在老桥附近选址建设红色文化公园， 同比例缩小复原井冈山大桥 ，并将桥头堡、红缨枪灯柱等具有特定历史文物价值和记忆的元素， 原物保存在公园中 ，以展现井冈山斗争的烽火岁月 ，弘扬跨越时空的井冈山精神， 留住当时全区人民肩挑背扛建设井冈山大桥的历史壮景。这个内容目前还没有见诸官方文件，若是这样做， 我倒感觉是大功一件 。

　　想起今年7月份井冈山大桥就要拆掉，我于4月3日来到大桥西侧的桥头堡，察看已有54年历史的井冈山大桥。平常过桥大多是开车或乘车而过，步行到这里机会很少，这次我看得比较仔细，桥头堡顶部的钢枪、旗帜，正面的桥名、建桥时间，侧面的诗句和“星星之火、可以燎原”八个大字，还有桥栏杆上的红缨枪灯柱，这些经过2016年的维修，基本上保持了原来的样子。桥上人来车往颇为繁忙，但只能过小、中型车辆。问起路边的交警，他们也知晓7月大桥要拆掉之事，但毕竟还有3个多月，目前未采取什么限行、阻行的措施。经过西北角的桥头堡时，我发现底层房间有个小型的大桥纪念馆，里面陈列有一些照片、图表，估计是大桥建设的一些基本内容，可惜门上了锁，不能进去看，让我有所遗憾。算来拆桥时间还有几个月，还想找个时间来看看，要不大桥一拆，这些东西可不知放到哪里去了。

　　老的井冈山大桥使人留恋，新的井冈山大桥让人期待，但无论新的老的，这里都是叫井冈山大桥 ，则让吉安的市民心里感到欣慰。因为50多年过去 ，井冈山大桥已完全融入他们的生活中 。曾有人提议这里改名叫白鹭洲大桥 ，估计绝大多数当地民众都不会同意， 这会让他们在感情方面难以接受 。何况白鹭洲至赣江西岸已建了一座公路桥和一座廊桥 ，这样叫将会产生歧义，让人不知所指。而这座雄姿依旧的大桥和桥上的那些红色印迹 ，会让人想起当年那些辛勤劳动的建桥者， 忆起革命摇篮井冈山，怀念创建井冈山根据地的伟人毛泽东 ，念叨着今天仍在学习和继承的井冈山精神， 让我们世世代代铭记这座雄伟、特殊、世上独一无二的井冈山大桥 。